Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Yacou69 le 25 septembre 2008 à 19:32:20
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Salut à tous :thumbup
voila je viens de récupérer ma vectra chez opel mais elle est toujours malade. En effet apres avoir changer la vanne egr ( suite au diagnostic ) vérifier le turbo ainsi que toutes les durites, j'ai toujours une grosse perte de puissance en dessous de 3000 tours/min. Les mécanos ont appelé l'usine pour avoir une indication parce que pour eux c'est un casse tete. Si quelqu'un à deja eu ce probleme sur le forum je suis preneur.
Merci d'avance
Jobo j'espere que je me suis pas trompé de section cette fois-ci :tooth
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Bah... y a une section "mecanique et probleme" :dents mais bon.... :dents :dents :dents :bye
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et le collecteur d'admission il a été vérifié?
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Non ils n'ont pas vérifié le collecteur d'admission. Ils se sont concentré sur le turbo et les durites caron ne l'entend plus siffler. Resultat les durites sont bonnes, le turbo aussi il n'a pas de jeu. Apres tous ca un code défaut est apparu c'etait la vanne egr qui a été changée mais le probleme persiste.
Quel probleme peut-il y avoir au niveau de collecteur d'admission ?
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les volets de turbulence grippés..
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aïe et est-ce qu'il y a un moyen de vérifier ca par moi meme ou faut que ce soit opel qui fasse ca ?
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aïe et est-ce qu'il y a un moyen de vérifier ca par moi meme ou faut que ce soit opel qui fasse ca ?
tu peux deja voir si la commande des volets est pas cassée mais je prefere que ca soit myck ou papi qui te disent comment faire...
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bon alors,il faut enlever le cache moteur.
ensuite a la jonctiondu collecteur d'admission et de la culasse,au fond,tu verras une espece de tige relié a 4 petit tetons dans le collecteur d'admission.si la tige est barrée,collecteur a remplacer+actionneur.si la tige n'est pas barrée mais que tu arrives a l'actionner sans résistance avec le doigt,actionneur de turbulence a remplacer.
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QUEL TALENT!!!!!!!!!!!!!!! :woohoo :woohoo :woohoo :woohoo :woohoo :woohoo :ave
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Tout d'abord un grand merci à vous pour votre aide. :thumbup
Papi j'ai vérifié l'actionneur et comme tu peux voir sur la photo les tétons en plastique ne sont plus en face des trous et quand je bouge la tige elle a énormément de jus est-ce normal ou alors l'actionneur est hs et à changer ?
(http://img513.imageshack.us/img513/7648/dsc00402lr9.th.jpg) (http://img513.imageshack.us/my.php?image=dsc00402lr9.jpg)(http://img513.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
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Bon ben je viens de vérifier avec mon frere et quand il accelere la tige n'arrive pas à actionner les turbulence le mouvement de rotation ne se fait pas on dirait que tout est grippé ou alors c'est à cause du jeu.
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Mauvaise nouvelle ca... :bah ca veut dire changement de tout le collecteur.
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Et tu pense que ca va chercher dans les combien ca ?
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sur la photo,la tige est bien en place!elle ne doit pas etre dans les trous.elle est desaxée pour pouvoir faire pivoter les volets.
mais si elle commence a avoir du jeu c'est jamais bon..
elle est declipsée des tetons ou pas?il faut verifier les quatres tetons.
au ralenti a l'accélération,les volets ne bougent pas.c'est normal.il faut etre en charge(voiture roulante)...
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Alors je suis retourner chez opel leur montrer cette fameuse tige. Apres controle aucun probleme le jeu est normal et l'ouverture des volets se fait bien. Ils l'a prenne lundi pour le démontage du collecteur. D'apres le mécano il y a 2 cas possible :
- collecteur encrassé ce qui empêche l'ouverture des clapets donc nettoyage du collecteur
- même verdict mais avec un collecteur trop encrassé pour un nettoyage voire des clapets tordus ou abimés et la c'est changement du collecteur.
Il m'a aussi parlé d'un produit qu'on peut diluer dans le carburant afin d'éliminer la suie présente dans le collecteur. Savez vous de quoi il s'agit parce que j'en ai déja mis dans la vectra mais il s'agissait d'un nettoyant injecteur.
Merci pour tes reponses precises papi ils n'avait pas du tout pensé au collecteur le mécano. :thumbup
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Le fuel gard ? :reflexion
Sinon y a aussi le one shot, tu le balance par le filtre a air et là ca nettoie dur.
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Alors je suis retourner chez opel leur montrer cette fameuse tige. Apres controle aucun probleme le jeu est normal et l'ouverture des volets se fait bien. Ils l'a prenne lundi pour le démontage du collecteur. D'apres le mécano il y a 2 cas possible :
- collecteur encrassé ce qui empêche l'ouverture des clapets donc nettoyage du collecteur
- même verdict mais avec un collecteur trop encrassé pour un nettoyage voire des clapets tordus ou abimés et la c'est changement du collecteur.
Il m'a aussi parlé d'un produit qu'on peut diluer dans le carburant afin d'éliminer la suie présente dans le collecteur. Savez vous de quoi il s'agit parce que j'en ai déja mis dans la vectra mais il s'agissait d'un nettoyant injecteur.
Merci pour tes reponses precises papi ils n'avait pas du tout pensé au collecteur le mécano. :thumbup
salut!
tu n'as pas de voyant?ils n'ont rien vu au tech 2?
parce que c'est quand meme une grosse réparation!
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Le seul voyant qui s'est allumé c'était le code défaut de la vanne egr. Ils l'ont changé mais toujours pas de puissance. Ils me prennent la voiture en carrosserie lundi et mardi parce qu'ils l'ont rayée la semaine derniere et ils vérifieront le collecteur à c moment la. En cas d'encrassement du collecteur ou de volets bloqués il doit y avoir un code défaut au tech ?
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Salut à tous
Bon ben voila je viens de récupérer ma vectra. Une portiere et une aile arriere toutes neuves. Mais bon toujours le même problème de puissance :ranting.
Ils ont passé 2 heures dessus cet aprem et rien, ils trouvent rien. Ils ont contrôler le collecteur les volets ne sont pas bloqués ils s'ouvrent simultanément. ils ont appeler l'usine à Paris ils ont controler différents organe en suivant la procédure indiquée mais le probleme est toujours le même. Ils l'ont passé au banc et les données relevées montre bien un défaut de puissance jusqu'à 2500 tours/min.
Le seul code défaut qui s'allume par intermitence c'est le P0400 défaut de recyclage des gaz ( vanne egr changée le 29/10 ! ). En gros ils calent et me recommande d'aller voire la concession atlantic auto à Vennissieux qui est la plus grande de France.
Si les mécanos pensent à quelque chose...
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Salut à tous
Bon ben voila je viens de récupérer ma vectra. Une portiere et une aile arriere toutes neuves. Mais bon toujours le même problème de puissance :ranting.
Ils ont passé 2 heures dessus cet aprem et rien, ils trouvent rien. Ils ont contrôler le collecteur les volets ne sont pas bloqués ils s'ouvrent simultanément. ils ont appeler l'usine à Paris ils ont controler différents organe en suivant la procédure indiquée mais le probleme est toujours le même. Ils l'ont passé au banc et les données relevées montre bien un défaut de puissance jusqu'à 2500 tours/min.
Le seul code défaut qui s'allume par intermitence c'est le P0400 défaut de recyclage des gaz ( vanne egr changée le 29/10 ! ). En gros ils calent et me recommande d'aller voire la concession atlantic auto à Vennissieux qui est la plus grande de France.
Si les mécanos pensent à quelque chose...
la vanne a été changé le 29/10 de l'année derniere?
bah si t'as un code de vanne egr,faut la remplacer...
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Non elle a été changée le 29/10/2008. J'ai fait moins de 200km avec depuis. Ils pensent pas que ca vienne de la vanne egr.
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Non elle a été changée le 29/10/2008. J'ai fait moins de 200km avec depuis. Ils pensent pas que ca vienne de la vanne egr.
le 29/10/2008 c'est dans 21 jours...
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oups désolé le 29/09/2008 :tooth
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Et en test actuateur elle fonctionne cette vanne ?
Sinon possible que ce se soit la vanne, j'en ai une qui a petée a 100 kms :dents
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Ils ont branché le tech, accéléré en controlant les données de la vanne et pour eux tout est bon. Ils comprennet pas pourquoi ce code défaut. A noter que le voyant s'allume au contact et s'éteint après avoir rouler 10 min. Si la vanne est hs ne devrait-il pas etre tout le temps allumé ?
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J'ai oublié un détail, ils m'ont bien précisé que le turbo ne soufflait qu'a partir de 2500 tours/min c'est à dire au moment ou je retrouve de la puissance. est-ce que ce retard peut etre du à un capteur déffaillant comme un capteur de suralimentation de turbo ou autre qui controle le déclenchement du turbo ?
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et pourquoi ils n'ont pas mis une autre vanne histoire de confirmer qu'elle n'est vraiment pas HS (celle qu'ils t'ont installées)
Ca peut arriver d'avoir une piece neuve defaillante.
La preuve cette semaine, le moteur de mon Partner a pété au bon de 50km (50km au compteur hein... il est neuf le bouzin)
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Salut à tous
Suit de de ma petite mésaventure. Rendez vous est pris pour la fin de semaine chez opel. En attendant je viens de recevoir ce fameux produit nettoyant le circuit d'air ( le one shot de la marque Kent ) et le collecteur. D'apres les infos que j'ai trouvé il faut le vaporisé par le filtre à air moteur en marche au ralenti puis recommencer en accélérant. Samedi j'ai pris la voiture je suis resté dans les bouchons 45 min et quand la circulation a repris la voiture avancait encore moins un vrai veau. J'ai comme la sensation que tout est encrassé dedans. A noté que le probleme à commencé sur l'autoroute apres 2h de bouchons alternant point mort et 1ere... Plus de voyant de défaut pour l'instant.
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Salut à tous
Ca y est je viens de récupérer ma voiture apres une journée passée chez le doc. Verdict " reservoir de dépréssion hs " ce qui explique le manque de puissance provenant bien du turbo. Ils ont aussi fait une reprog du calculateur et une régénération statique du fap. Ce que je trouve bizare c'est que j'ai jamais eu de voyant de régénération en roulant. Reste plus qu'a attendre la reponse de prise en charge de la garantie.
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Salut tous le monde
Bon ben ma titine remarche enfin. Avec une vane egr, un capteur de suralimentation, un débimetre et un reservoir de dépréssion neufs ainsi qu' un collecteur d'admission néttoyé elle marche sacrément bien. Le turbo siffle beaucoup plus fort qu'avant. Ca a été long mais bon heureusement que j'ai l'extension de garantie ca m'a permis de m'en tirer avec " seulement " 346 euros.