Forum Opel
Bar, Bécanes et Bébés => Bar => Discussion démarrée par: boss35 le 09 juin 2008 à 22:23:06
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Bon les amis , en revenant de Disneyland paris ce week end , je me suis arrêté à 2h de Rennes pour manger mon petit repas avec Béné et le couple d'ami qui était avec nous , et qu'est ce que j'ai pas vu ...
une R8 !!!! Mon rêve !!!!
(http://i46.servimg.com/u/f46/12/36/52/15/cimg7319.jpg)
(http://i46.servimg.com/u/f46/12/36/52/15/cimg7320.jpg)
(http://i46.servimg.com/u/f46/12/36/52/15/cimg7321.jpg)
(http://i46.servimg.com/u/f46/12/36/52/15/cimg7322.jpg)
(http://i46.servimg.com/u/f46/12/36/52/15/cimg7323.jpg)
(http://i46.servimg.com/u/f46/12/36/52/15/cimg7324.jpg)
(http://i46.servimg.com/u/f46/12/36/52/15/cimg7325.jpg)
(http://i46.servimg.com/u/f46/12/36/52/15/cimg7326.jpg)
le gars super sympa , 35 40 ans nous a tapé la discute , et nous dit qu'il venait cette semaine pour les 24h du mans.
il nous a même proposé de rentré , je me suis pas fait prier !!! :love :lover :love :lover
j'ai une vidéo quand il part , avec le bruit ... magnifique cette caisse !!
PS : option carbone intérieur et extérieur , le tout pour 4500€ !! :icon_eek
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Félicitation pour toi Boss avec la GTS trop fort :thumbup Allemand mais il speakais bien la france.
j'aurais juste demander a démarrer histoire d'accélérer et attendre le bruit :lover :lover
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Hé ben jolie rencontre !! superbe voiture !!!!
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:amour1 :amour1 :amour1
tu as été au volant de ton rêve !! :thumbup
il te manquait plus qu'à tourner la clé et partir... :lover
tu peux mettre la vidéo ?
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je vais essayer demain de la mettre , mais on entend moins bien sur la vidéo qu'en vrai ... :bah
tout à fait , au volant de mon rêve !! :dents
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je vais essayer demain de la mettre , mais on entend moins bien sur la vidéo qu'en vrai ... :bah
tout à fait , au volant de mon rêve !! :dents
Sympa tout ca , et l'allemand , il s'est installé dans la GTS ??? :thumbup
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Moi aussi je me permet de mettre des photos d'une R8 sortie spécialement pour nous lors d'une rencontre SEAT en Alsace ;)
(http://i40.servimg.com/u/f40/12/00/55/71/01610.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=58&u=12005571)
(http://i40.servimg.com/u/f40/12/00/55/71/02010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=59&u=12005571)
(http://i40.servimg.com/u/f40/12/00/55/71/dsc00119.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=60&u=12005571)
(http://i40.servimg.com/u/f40/12/00/55/71/dsc00120.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=61&u=12005571)
(http://i40.servimg.com/u/f40/12/00/55/71/dsc00121.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=62&u=12005571)
(http://i40.servimg.com/u/f40/12/00/55/71/dsc00122.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=63&u=12005571)
(http://i40.servimg.com/u/f40/12/00/55/71/dsc00123.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=64&u=12005571)
(http://i40.servimg.com/u/f40/12/00/55/71/dsc00124.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=65&u=12005571)
(http://i40.servimg.com/u/f40/12/00/55/71/dsc00125.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=66&u=12005571)
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Super Boss,quel pied cette caisse quand même :thumbup
a+
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:coucou boss
Sympa la rencontre :bien belle caisse!!
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Waouh Boss super :bien bizzzz!!!!
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super belle cette caisse elle fait rêver.... :love :love :love :love :love
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tres content que tu es enfin approché ton reve de plus pres! (a defaut de l'avoir sous verre... sniifff) lol
un reve a 130.000 euro tt de meme!
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tres content que tu es enfin approché ton reve de plus pres! (a defaut de l'avoir sous verre... sniifff) lol
un reve a 130.000 euro tt de meme!
Une maison quoi :spamafote :whistling
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mdr!! pas une maison de mon agence....... lol
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mdr!! pas une maison de mon agence....... lol
oui,bon,je savais que tu allais me sortir ca :blink :dents :dents :dents
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nous c'est 210.000......370.000 (2.8 fois une R8)
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nous c'est 210.000......370.000 (2.8 fois une R8)
Bha je sais,moi j'ai fais construire la mienne y a 3 ans pour 160000eur tout frais compris et elle a été estimée maintenant a 260000eur :spamafote
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1000 messages... ;) :spoton
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1000 messages... ;) :spoton
:blink ha oui hihi,merci Nono :thumbup :tooth
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Superbe , tout simplement ! :lover :lover
Merci pour les photos :bien
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Magnifique et super classe en noire! Le rêve mais ça restera un rêve pour moi
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Ca me fait penser aux soirs de match au Stade Rennais.
On voit défiler de sacrées caisses : Mercedes AMG, Maserati, Jaguar XF, Aston Martin, ...
Une BMW 530d fait tâche là-dedans :dents
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lol !! en fait le propriétaire de l'R8 parlait super bien anglais , malgré son immatriculation allemande ...
on a tapé la discute quelques minutes , il nous a dit qu'il avait un bon job ... on s'en serait douté . :dents
que c'était une super voiture et qu'il en était très content. logique non ?! :ange
ce fut une superbe rencontre avec un gars qui se prend pas la tête , habillé en t-shirt , jeans , basket ... cool le gars !! :bien
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Tu as juste oublier R8 après jeans basket :whistling
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voila la petite vidéo
http://www.youtube.com/watch?v=U8aRfR-oQkk
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tiiiouuuuu!!! a kan cette caisse dans ton box??? a coté du caton LG! ;)
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euh à part si je gagne a euromillions , je vois pas comment je pourrais me la payer ... :reflexion
mais j'y crois , donc c'est le principal :dents
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un bo cadeau de fete des papa :) jai eu locaz den croiser une aussi a lille et aussi un allemand !
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Oui j'espére qu'elle sera demain matin dans le garage pour la fete des peres lol!Effectivement voiture sublime surtout avec l'option vitre hayon au dessus du moteur! MAGNIFIQUE
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superbe cette R8
alors moi voici celle qui me faisait rêver quand j'étais gosse
(http://img254.imageshack.us/img254/2929/porsche911yellow1024ds8.jpg)
et qui existe encore aujourd'hui
(http://img254.imageshack.us/img254/8411/porsche911gt2200811024xhx3.jpg)
alors pour moi ce sera et pour toujours la 911 :love :love :love :love :love :love
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:up1 pour une 911 rien de mieux une R8 est :lover mais ça reste Audi :bah c'est a dire un constructeur généraliste.
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superbe cette R8
alors moi voici celle qui me faisait rêver quand j'étais gosse
(http://img254.imageshack.us/img254/2929/porsche911yellow1024ds8.jpg)
et qui existe encore aujourd'hui
(http://img254.imageshack.us/img254/8411/porsche911gt2200811024xhx3.jpg)
alors pour moi ce sera et pour toujours la 911 :love :love :love :love :love :love
Pour moi c'est celle là ma préférée :
[img=http://img98.imageshack.us/img98/3986/techartcaymanpt0.th.jpg] (http://img98.imageshack.us/my.php?image=techartcaymanpt0.jpg)
[img=http://img98.imageshack.us/img98/1883/techartcayman2yo5.th.jpg] (http://img98.imageshack.us/my.php?image=techartcayman2yo5.jpg)
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ALors là Batman je plussois pour la 911, j'ai eu la chance de me faire offrir un stage de pilotage sur une 964 carrera cup de 280 cv, j'étais un vrai gosse !!! j'adore le mythe autour de cette voiture, tu me propose une ferrari face à une porsche je prends la porsche, pour le mythe (non pas que je n'aime pas ferrari bien au contraire) mais je préfère une porsche .... c'est mon choix !!
++ les coupains !!
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ALors là Batman je plussois pour la 911, j'ai eu la chance de me faire offrir un stage de pilotage sur une 964 carrera cup de 280 cv, j'étais un vrai gosse !!! j'adore le mythe autour de cette voiture, tu me propose une ferrari face à une porsche je prends la porsche, pour le mythe (non pas que je n'aime pas ferrari bien au contraire) mais je préfère une porsche .... c'est mon choix !!
++ les coupains !!
:reflexion CAYMAN c'est bien Porsche NON :reflexion :reflexion :reflexion :reflexion
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nan, lol c'est Lacoste!! :eekout ;)
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Hahah :ptdr nono
Moi chez Porsche c'est ça mon rêve :lover GT3 Rs
(http://www.egmcartech.com/wp-content/uploads/2007/06/porsche_911_gt3_rs_official_5.jpg)
Mais je croit que si je gagne a l'euro million mon premier achat auto ce sera ça :amour1 :amour1 :amour1 :amour1 :amour1 :amour1 :amour1 :amour1
Nissan Skyline GTR cette caisse me donne des frisson :ave :ave :ave
(http://img521.imageshack.us/img521/1441/nissanskylinegtr001gz5.jpg)
http://fr.youtube.com/watch?v=6xsTtzj7_LU
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Il est vrai que la GTR est MAGNIFIQUE :lover
Sous le capot le VR38DETT 3.8l V6 biturbo développant 480 ch à 6 400 tr/mn pour 60M/kg de couple entre 3 200 et 5 200 tr/mn ,double embrayage GR6 avec boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports signée Borg Warner avec palettes derrière le volant.
Notons qu’un système d’admission air secondaire permet au moteur de fournir 40 kg/m de couple à bas régimes avec un rapport air/carburant optimum en usage citadin, pour ainsi moins consommer et polluer… conso mixte de 12.2 l/100 km... la Nissan GT-R respecte bien évidemment les normes japonaises U-LEV.
(http://img509.imageshack.us/img509/4074/gtr08engjm6.jpg) (http://imageshack.us)
plateforme Premium Midship avec transmission 4WD, les suspensions Bilstein DampTronic, le système de freinage avec étriers Brembo à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière, ainsi que le système Vehicle Dynamic Control (VDC-R) à 3 modes de fonctionnement, Normal, Confort et Race.
(http://img219.imageshack.us/img219/759/gtr08eng2mj8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img146.imageshack.us/img146/9712/nissangtr71jpgew1ju0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img146.imageshack.us/img146/6733/nissangtr72jpgva4fj3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img146.imageshack.us/img146/8686/nissangtr69jpgan0bk3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img142.imageshack.us/img142/9781/nissangtr70jpgek8sh2.jpg) (http://imageshack.us)
Les pneumatiques Bridgestone ou Dunlop .
la Nissan GT-R fait appel à des panneaux en acier, fibres de carbone et aluminium, qu’elle affiche un Cx de 0.27 et que les 4 sorties d’échappement font 120 mm de diamètre.
D’un point de vue gabarit, la Nissan GT-R mesure 4.65 m de long, 1.89 m de large, 1.37 m de haut pour un empattement de 2.78 m, le tout avec un poids à vide de 1 740 kg ou de 1 960 kg en ordre de marche… 10 kg de plus si vous optez pour les airbags rideaux et latéraux !
(http://img526.imageshack.us/img526/4418/nissangtr59jpgmn8me5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img526.imageshack.us/img526/8069/nissangtr60jpgfv9ys8.jpg) (http://imageshack.us)
Dans l’habitacle, les conducteurs pourront profiter d’un système de navigation CarWings avec un DD de 30 Go (Japon uniquement), d’un large écran LCD (Music Box DD, DVD, CD et Bluetooth) et d’un système hi-fi Bose.
(http://img230.imageshack.us/img230/8139/nissangtr48jpgts6an4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img230.imageshack.us/img230/1285/nissangtr76jpgtn4xr7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img66.imageshack.us/img66/1852/nissangtr77jpgde6nh4.jpg) (http://imageshack.us)
Il y aura une version boostée à 530 ch" Nissan GT-R Spec-V ", allégée grâce à l’emploi massif de carbone afin de ne plus tutoyer les 2 tonnes, avec une suspension rabaissée et un pack aérodynamique plus musclé… le tout pour une commercialisation donnée en année modèle 2010, mi-2009 en somme… je vous en parle un peut plus loin…
la Nissan GT-R normale serait commercialisée sur le marché américain à l’été prochain… l’Europe devrait comme d’habitude passer après tout le monde, ne comptez donc pas voir l’auto chez nous avant fin 2008 au mieux...
(http://img146.imageshack.us/img146/2762/gtr0801td8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img146.imageshack.us/img146/9007/gtr0802xe2.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img156.imageshack.us/img156/1843/gtr0803rb2.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img221.imageshack.us/img221/2983/gtr0804cv8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img155.imageshack.us/img155/6602/gtr0805qw1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img155.imageshack.us/img155/1674/gtr0806aq6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img225.imageshack.us/img225/7333/gtr0807sy3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img523.imageshack.us/img523/8116/gtr0808vr5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img222.imageshack.us/img222/9008/gtr0809ny6.jpg) (http://imageshack.us)
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(http://img251.imageshack.us/img251/2882/gtr0811rh5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img512.imageshack.us/img512/8417/gtr0812wh6.jpg) (http://imageshack.us)
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(http://img145.imageshack.us/img145/9963/gtr0815ws8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img222.imageshack.us/img222/5705/gtr0816zm9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img222.imageshack.us/img222/3596/gtr0817vh0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img137.imageshack.us/img137/4366/gtr08intxx1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img137.imageshack.us/img137/479/gtr08int2lg3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img137.imageshack.us/img137/8080/gtr08int3hw0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img137.imageshack.us/img137/5047/gtr08int4xz8.jpg) (http://imageshack.us)
La Nissan GT-R qui sort dans six mois a été analysée en long en large et en travers, alors les magazines japonais passent à l’étape suivante: les versions qui apparaitront après le modèle de base. Les scans postés hier sur le forum carspyshots.net montrent des photos joliment retouchées pour décrire ce que serait la version Evolution prévue en 2008, qui sera également accompagnée d’une V Spec.
La V Spec est une variation classique, déjà vue sur les Skyline GT-R R33 et R34, mais la méchante version Evolution est une première. Une évolution moteur à 530 ch (pour 480 ch aux autres versions) et un sérieux allègement de près de 100 kg mettront la GT-R Evo en concurrence, philosophiquement et sans doute en performances, avec la Porsche GT2.
Le magazine Best Car estimait il y a deux mois l’échelle des tarifs du marché japonais de ces différents modèles, avec la version standard aux alentours de 41.000 euros, la V Spec à 50.000 euros et l’Evolution à 75.000 euros.
Et bien entendu les tuners japonais vont se jeter sur ces voitures, Nismo en tête, ce qui nous vaudra des monstres à faire partir Godzilla en courant. Que la fête commence…
(http://img230.imageshack.us/img230/8302/gtrevo1sf2.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img230.imageshack.us/img230/2153/gtrevo2pf6.jpg) (http://imageshack.us)
Les vidéos
http://www.youtube.com/v/b60jUybVzRY&rel=1
http://www.youtube.com/v/w08ELOTXJJw&rel=1
http://www.youtube.com/v/A7Ri8R2lDs4&rel=1
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:amour1 :amour1 :amour1 :amour1 :amour1 :amour1 :amour1 :amour1
:ave merci pour tout ça :bien toi aussi apparemment tu kiffe dessus :59
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et une AC COBRA :love
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Merci pour ce commentaire et ses photos
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:amour1 :amour1 :amour1 :amour1 :amour1 :amour1 :amour1 :amour1
:ave merci pour tout ça :bien toi aussi apparemment tu kiffe dessus :59
Yes je l'aime bien , mais je préfère encore la Gumpert Apollo
(http://img258.imageshack.us/img258/5195/img9491re1.jpg) (http://imageshack.us)
Et voici une petite vidéo --> http://video.google.fr/videoplay?docid=1252161510812672981&hl=fr
C'est une connaissance qui la conduit :icon_wink
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Excuse nous boss on dérape un peu :bah
si un modo pouvait fractionner et créer "les supercars de nos rêves"
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Excuse nous boss on dérape un peu :bah
si un modo pouvait fractionner et créer "les supercars de nos rêves"
Yep bon je fini avec le Hors sujet car il est vrai que nous dérapons même beaucoup la :dents
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Excuse nous boss on dérape un peu :bah
si un modo pouvait fractionner et créer "les supercars de nos rêves"
desolé je peux pas le faire. mais ca meriterai deux super topics sur deux super bagnoles...
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Excuse nous boss on dérape un peu :bah
si un modo pouvait fractionner et créer "les supercars de nos rêves"
desolé je peux pas le faire. mais ca meriterai deux super topics sur deux super bagnoles...
Il en faudrait bien plus des sujets car des voitures de rêves il en existe bien plus :thumbup
Aston Martin, le luxe à la british par excellence, nous dévoile enfin la version quasi définitive de sa nouvelle arme :
La V12 VANTAGE RS
Mais avant tout, quelques rappels de la gamme :
Aston Martin V8 Vantage :
Moteur: V8 à 90°
Cylindrée: 4 300 cm3
Puissance maxi: 385 cv
0 à 100km/h: 5"
Prix: 108 400€
Aston Martin DB9:
Moteur: V12
Cylindrée: 5 935 cm3
Puissance maxi: 450 cv
0 à 100km/h: 5.1s
Prix: 148 600€
Aston Martin DBS:
Moteur: V12 à 60°
Cylindrée: 5 935 cm3
Puissance maxi: 517 cv
0 à 100km/h: 4.3s
Prix: 241 400€
Aston Martin Vanquish:
Moteur: V12 à 60°
Cylindrée: 5 935 cm3
Puissance maxi: 527 cv
0 à 100km/h: 4.8s
Prix: 262 900€
La marque britannique possèdait donc une tres belle gamme, portée depuis 17 ans par Ford. A présent, complètement indépendant, Aston se devait de prouver, suite aux diférentes rumeurs qui couraient dans le milieu automobile, qui leur était possible de continuer sur cette belle lignée sans l'aide d'un grand constructeur mondial.
Et voici donc le résultat :
Aston à donc décider de faire un mix entre, sa verion la plus accessible, non pas la moins aboutie, et sa GT de piste, présente dans la GT cup FFSA, la DBR9.
Coté mécanique, le V8 4.3l d'origine à donc été remplacé par le V12 5.9l des DB9 et DBS. Histoire de n pas faire les chosesqu'à moitié, la puissance est donc passé, des 470 et 510cv à 600 cv !!
De nombreuses modifications ont donc du être d'actualité afin d'effectuer cette métamorphose.
Afin de garantir des performances digne de ce nom, la V12 RS, à écoppée d'un allègement supplémentaire de 130kg, en supprimant le confort de nos très cheres auto de série : la climatisation, les airbags, l'insonorisant .. tout se qui ne s'avère pas vraiment nécessaire dans une bête de course. Mais on ne s'arrête pas là, si l'on tient compte également des portières et du capot, entierement réalisés en carbone, abandonnant l'alu dans les ateliers.
On arrive donc sur le poids d'une petite berline européenne (1 552kg) (dont 80kg supplémentaires, du au passage du V8 au V12) avec la puissance d'une DBR9 du Mans, ce qui lui permet d'abbatre le 0 à 100km/h en 3"7, et d'atteindre les 305km/h.
Cette aston de piste (pourtant chaussée sur des pneumatiques Pirelli taillé pour la route) est couplée à une boite manuelle à 6 rapports, et représente une nouvelle génération d'Aston Martin, que l'on ne connaissait pas auparavant.
On obtient donc un mélange bien relevé, qui donnera l'envie à cette petite Aston devenue bien grande, d'aller chatouiller la 430 Scuderia, la 911 GT2, ou la spectaculaire Gallardo LP 560-4.
(http://i45.servimg.com/u/f45/11/95/73/01/a1410.jpg)
(http://i45.servimg.com/u/f45/11/95/73/01/90712111.jpg)
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(http://i45.servimg.com/u/f45/11/95/73/01/90712113.jpg)
(http://i45.servimg.com/u/f45/11/95/73/01/90712114.jpg)
(http://i45.servimg.com/u/f45/11/95/73/01/90712115.jpg)
(http://i45.servimg.com/u/f45/11/95/73/01/90712116.jpg)
(http://i45.servimg.com/u/f45/11/95/73/01/90712117.jpg)
(http://i45.servimg.com/u/f45/11/95/73/01/90712119.jpg)
:icon_redface :ave
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opel a t-il piqué les jantes de la vantage Rs, pour les mettre sur l'Insignia???? Mystiere.... Quoi qu'il en soit, ca pioche dur!!
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Excuse nous boss on dérape un peu :bah
si un modo pouvait fractionner et créer "les supercars de nos rêves"
Yep bon je fini avec le Hors sujet car il est vrai que nous dérapons même beaucoup la :dents
je te confirme serpiko77 , je crois que c'est un GROS hors sujet ! tu dis que tu as fini avec ton hors sujet , et hop tu enchaines sur aston martin ...
dommage car le sujet sur la GT-R était bien complet et j'aime cette voiture , pourquoi ne pas avoir créé un sujet au lieu de faire un dérapage incontrolé ... :reflexion
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Excuse nous boss on dérape un peu :bah
si un modo pouvait fractionner et créer "les supercars de nos rêves"
Yep bon je fini avec le Hors sujet car il est vrai que nous dérapons même beaucoup la :dents
je te confirme serpiko77 , je crois que c'est un GROS hors sujet ! tu dis que tu as fini avec ton hors sujet , et hop tu enchaines sur aston martin ...
dommage car le sujet sur la GT-R était bien complet et j'aime cette voiture , pourquoi ne pas avoir créé un sujet au lieu de faire un dérapage incontrolé ... :reflexion
Oups bah désolé :icon_redface
En faite je ne connais pas trop encore ce forum et j'ai été pris de "passion" en lisant les autres messages ...
Vous pouvez faire le ménage dans le sujet c'est pas un problème , mais dommage qu'il n'hésite pas plus de section dans ce forum pour parler de jolie mécanique ;)
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le bar est la pour parler de tout ce qui n'est pas directement OPEL tu peux y faire les posts que tu veux sur les voitures que tu veux.. :bien
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le bar est la pour parler de tout ce qui n'est pas directement OPEL tu peux y faire les posts que tu veux sur les voitures que tu veux.. :bien
C'est vrai ça??? Toutes les autos que l'on veut???
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420 ch, V8 FSI 4,2 litres, régime maximal à 8250 tr/min, O à 100 km/h en 4,6 sec et 301 km/h en pointe. Ce sont les chiffres étonnants de la nouvelle Audi R8 qui entre directement dans le monde des supercars.
D'une longueur de 4,43 m de long, l'allemande est un vrai petit paquet de nerfs. Son poste de plotage, positionné très en avant, peut accueillir deux personnes dans un confort raffiné. Le coffre, situé à l'avant peut contenir quelques bagages grâce à sa capacité de 100 litres. Quatre teintes oscillant entre le gris clair et le noir sont disponibles en combinaison avec des "sideblades" de couleurs différentes.
Véritable concentré de technologie, la R8 fait confiance au système de transmission Quattro, alors que la suspension adaptative est confiée aux bons soins de l'Audi Magnetic Ride. Héritage de la course, le moteur possède une lubrification par carter sec, tandis qu'une boite R séquentielle à 6 rapports est disponible en option.
Reposant sur une structure Space Frame en aluminium, l'Audi se veut très rigide. Ses concepteurs l'ont conçue pour être à l'aise sur circuit comme en ville. Vendue dans des show-rooms spécifiques, la R8 devrait dépasser les 100 000 €.
Pour ce qui et de mon avis, elle sera un jour la premiere supercar de l'histoire diesel.
Il y a déja en serie sur le Q7 le V12 TDI biturbo de 500ch.
Alors pourquoi pas une R8 ou R10 comme sa soeur du mans avec la méme puissance de 600 ch en série.
Enfin ce n'est que mon avis, pas vous ?
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:lover :lover :lover a cette R8 est quand même belle!! :ave qu'elle chance tu as eu boss :thumbup
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Moi la R8 je l'aimais bien aussi en bleu avec deux bandes blanches :blush
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:amour1 :amour1 :amour1
j'adore cette voiture, j'en ai pas encore croisée mais rien qu'en photo !!! :love :love :love
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Audi R8 V12 TDI Concept
À l’occasion du Salon de Detroit 2008, Audi présente le premier diesel à douze cylindres dans une voiture hautes performances. Le V12 TDI, d’une cylindrée de six litres, propulse un concept basé sur l’Audi R8. Celui-ci développe 500 ch et un couple de 100 M/kg.
Le V12 TDI de course de la R10 puise 650 ch de sa cylindrée de 5,5 litres, et peut atteindre une vitesse maximum de 330 km/h en fonction de la démultiplication. Ce nouveau V12 TDI sera produit pour la route dans l’usine hongroise de Györ. Dans l’étude R8 V12 TDI concept, la puissance atteint tout de même 500 ch. Comme les autres moteurs de cette série, le V12 TDI présente une distance entr'axe des cylindres de 90 mm. Son angle d’ouverture n’est pas de 90, mais de 60 degrés, ce qui permet de supprimer les forces massiques libres et les moments d’inertie dans un V12 de ce type. L’alésage de 83,0 millimètres et la course de 91,4 millimètres, identiques à ceux du 3.0 TDI, fournissent une cylindrée totale de 5.934 cm³. Avec 684 mm de long, le grand moteur diesel est très compact, et ne fait que 166 mm de plus que le V8 TDI. Ces dimensions compactes constituent le préalable à l’intégration du V12 dans l’Audi R8 à moteur central.
Le bloc-cylindres du V12 TDI est constitué de fonte au graphite vermiculaire. Ce matériau high-tech, appelé GJV-450, était déjà utilisé dans le V6 TDI et le
V8 TDI. Le GJV-450 est fabriqué selon un procédé de coulée breveté et est environ 40 pour cent plus rigide et environ 100 pour cent plus résistant à la fatigue que la fonte grise. Les ingénieurs d’études ont ainsi pu réduire l’épaisseur des parois. L'économie de poids par rapport à la fonte grise conventionnelle s’élève à environ 15%.
Les deux culasses sont composées de trois éléments principaux chacune : une partie inférieure en alliage d’aluminium à haute rigidité, dans laquelle sont intégrés les canaux d’admission et d’échappement, une partie supérieure conduisant l’huile et un cadre-échelle rigide dans lequel sont logés les deux arbres à cames.
Les soupapes sont actionnées par des culbuteurs à galet sans frottement. Le taux de compression s’élève à 16,0:1. La turbulence variable imprimée à l’air de combustion et commandée par cartographie a été empruntée au V6 TDI et au V8 TDI. Elle permet de régler à tout moment une turbulence optimale du point de vue des émissions et des performances.
Les deux turbocompresseurs établissent une pression de suralimentation pouvant atteindre 2,6 bars et contribuent ainsi largement au couple souverain de 100M/kg fourni en permanence par le V12 TDI entre 1 750 tr/min et 3 000 tr/min. Avec ses 500 ch , ce moteur diesel fournit une puissance spécifique de 84,3 ch / litre de cylindrée.
Deux grands refroidisseurs d’air de suralimentation abaissent la température de l’air comprimé. Le V12 dispose d’un système d’échappement à deux voies et de deux filtres à particules. Le système d’admission est conçu de manière analogue : un filtre à air par rangée de cylindres, derrière lequel est logé un débitmètre d’air. Deux calculateurs fonctionnant selon le principe maître/esclave gèrent tout ce qui se passe dans le moteur.
L’Audi R8 V12 TDI concept est déjà conforme à la norme antipollution « Euro 6 », qui entrera probablement en vigueur en 2014 et renforcera les exigences en matière de réduction des oxydes d’azote.
La boîte de vitesses mécanique est très compacte. L’embrayage bidisque possédant lui aussi un faible diamètre, il a par conséquent été possible d’abaisser au maximum l’unité d’entraînement. La boîte de vitesses manuelle se distingue par de très courts débattements et le guidage extrêmement précis du levier de sélection dans la coulisse de commande ouverte. En aluminium poli, elle offre un toucher agréable et un style très puriste de voiture de sport.
Une Audi aussi puissante est bien sûr dotée de la transmission intégrale permanente quattro, qui répartit la force de manière variable entre l’essieu avant et arrière (la répartition standard étant 40:60 pour cent) pour fournir le dynamisme optimal typique d'une voiture de sport à moteur central.
La R8 V12 TDI concept laquée « Argent Grace » mat est encore plus largement et plus fermement ancrée à la route que le modèle de base. Elle est extravagante avec ses proportions musclées, ses passages de roues marqués et ses prises d’air encore plus volumineuses. Le cache des ouvertures de prise et d’évacuation d’air, à losanges, est un signe distinctif des modèles sportifs Audi de pointe et de la génération RS actuelle.
La vue latérale de la R8 est caractérisée par le « Sideblade » élargi au niveau du tiers inférieur. Cet élément de guidage d’air agrandi signale optiquement la position du moteur.
Le mini-déflecteur périphérique en aluminium qui relie les diffuseurs avant et arrière par des déflecteurs latéraux situés sous les bas de caisse également élargis contribue lui aussi à perfectionner les talents dynamiques du véhicule.
Cette version se distingue clairement du modèle de série par les conduites d’air situées sous le nouveau capot arrière en verre. Comme dans la R8 de série, des diodes électroluminescentes blanches éclairent le compartiment moteur pour le rendre visible même dans l’obscurité.
L’habitacle se distingue par son volant sport à trois branches de 365 millimètres de diamètre. La couronne est aplatie en bas, ce qui accentue encore davantage l’ambiance de voiture de course dans l’Audi R8 V12 TDI. Il est revêtu de cuir fin Valcona. Sur le volant se trouve la touche démarrage/arrêt pour le moteur et le commutateur Drive Select, qui gère l’électronique du moteur et de la boîte de vitesses ainsi que les amortisseurs magnetic ride selon trois modes différents, Dynamic, Sport et Race.
En mode Race, l’éclairage des instruments passe du blanc au rouge. L’affichage du système de navigation affiche soit une vue combinée du lap-timer et de la navigation pour le trajet actuel, soit des informations supplémentaires telles que la force centrifuge et la pression de suralimentation.
Par rapport à la version de série, l’habitacle de la R8 V12 TDI concept est doté d’applications décoratives en aluminium beaucoup plus grandes, notamment au niveau de la console centrale. De nombreux éléments en carbone confèrent à l’intérieur des accents particulièrement sportifs.
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Vraiment tes reportages Serpiko77 :spoton
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là serpiko c'est génial !! :bien merci pour toutes ces infos ! :thumbup
je la préfère en TDI niveau design , mais je ne cracherais pas sur une essance !!!! :dents
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Il est vrai que le look de la TDI est beaucoup mieux , mais je craint qu'elle ne voit le jour ....
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pour le Fun :ange
Une Audi TT déguisé en R8 signé B&B
Si la nouvelle Audi R8 vous fait de l'oeil, mais que votre porte-monnaie n'est pas à la hauteur de vos rêves, et bien le tuner B&B détient la solution avec son body kit Edition R signé du tuner belge Caractere.
Ainsi, à l'aide de quelques éléments sur les faces avant, arrière et les fameux 'sideblade' latéraux, votre Audi TT se transforme en une R8... de loin !
Avec des jantes, qui ressemble diablement a celle de GTO
Outre l'esthétique, B&B s'attaque à la motorisation V6 3.2l d'origine et lui donne plus de voix par le biais d'un turbo, d'une nouvelle ligne d'échappement et d'un ECU.
Au final, l'Audi TT Edition R by B&B fait même mieux que la R8 puisqu'elle affiche 500 ch pour 65 K/kg de couple contre respectivement 420 ch et 43 M/kg !
Ainsi motorisée, la bombinette mini-R8 by B&B s'autorise 320 km/h en vitesse de pointe et des accélérations tonitruantes avec le 0 à 100 km/h en 4.2 secondes, le 0 à 200 km/h en 12.5 secondes et le 0 à 300 km/h en 39.2 secondes !A titre de comparaison, l'Audi R8 n'est officiellement capable que de 301 km/h en v.max et d'une accel' de 0 à 100 km/h en 4.6 secondes...L'auto complète (prépara moteur + body kit) coûte tout de même 89 950 euros... soit pas très loin des 106 000 euros demandés pour une vraie R8, certes moins performante sur le papier, mais largement plus noble et désirable !
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Boss, comme promi la fois où on c'est vu au mini rasso de Rennes, voici les photos de l'Audi R8 de mon boulot :
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Superbe !!!
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Y'a aussi une DeLorean ! et une Ferrari !
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edit :
jobo173 > a bah je venais juste de le faire !
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j'ai mis les photos en taille plus raisonnable... :icon_wink
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et une porsche !! tu bosses dans quoi ???
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et une porsche !! tu bosses dans quoi ???
Dans l'édition, le routage de courriers. Mais ces voitures sont celles du fils ( qui est commercial) du patron de la boite, il les achète d'occas généralement et les revend 6/12 mois après, sauf pour l'Audi R8 qu'il a acheter neuve et qu'il n'arrive pas a revendre !
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et une porsche !! tu bosses dans quoi ???
Dans l'édition, le routage de courriers. Mais ces voitures sont celles du fils ( qui est commercial) du patron de la boite, il les achète d'occas généralement et les revend 6/12 mois après, sauf pour l'Audi R8 qu'il a acheter neuve et qu'il n'arrive pas a revendre !
Oki cool !!!
Moi je lui échange sa R8 contre mon astra de 237500 km !! je les débarrasse quoi !!
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merci greg pour les photos de l'R8 !!
PS : terrible en blanche aussi !!
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Petite dédicace pour Boss:
(http://img145.imageshack.us/img145/2315/audir8spidereo4.jpg)
(http://img145.imageshack.us/img145/8581/90712210011mpo2.jpg)
(http://img385.imageshack.us/img385/6318/90808100041mup8.jpg)
Et un petit lien:http://www.worldlingo.com/S1790.5/translation?wl_srclang=en&wl_trglang=fr&wl_url=http://www.worldcarfans.com/9080810.004/rendered-speculation-audi-r8-targa (http://www.worldlingo.com/S1790.5/translation?wl_srclang=en&wl_trglang=fr&wl_url=http://www.worldcarfans.com/9080810.004/rendered-speculation-audi-r8-targa)
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Petites photos de R8,pour Boss.... :bah
(http://img170.imageshack.us/img170/4765/ww9ki3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img170.imageshack.us/img170/4765/ww9ki3.4877a3cab8.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=170&i=ww9ki3.jpg)
(http://img508.imageshack.us/img508/7010/leb63bl3.jpg) (http://imageshack.us)
Et même trouvé une version OPC... :whistling..eeeuuuuuuhhhh.!!! :reflexion
(http://img292.imageshack.us/img292/6943/r8ouverturezf1.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=508&i=leb63bl3.jpg)
(http://img292.imageshack.us/img292/6943/r8ouverturezf1.942abc769e.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=292&i=r8ouverturezf1.jpg)
:rire5 :rire5 :rire5 :rire5
:eekout :eekout :degage2................... :out1
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:rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2
celle là rentre dans le budget :pan
:rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2 :rire2
:eekout
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http://www.youtube.com/watch?v=WatvT8A8iug
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Le nouveau joujou ( et pas tout neuf) du filston a son papa de patron :
(http://i35.servimg.com/u/f35/11/05/55/33/02092010.jpg)
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Le nouveau joujou ( et pas tout neuf) du filston a son papa de patron :
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mais pourquoi se gare t il comme ca ??? :reflexion :reflexion
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Car y'a pas beaucoup de place pour ceux qui passe derrière sinon !
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merci pour les photos d'R8 les gars !!! et la vidéo .... mmmm un régal ce bruit :love :lover
faut que je joue a euromillions demain !!!! :ange