Forum Opel
Anciennes OPEL => Autres OPEL => Discussion démarrée par: flodav le 19 janvier 2006 à 22:45:45
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Opel redonne vie à la GT:
(http://www.hiboox.com/vignettes/306/z4pko3b.gif) (http://www.hiboox.com/image.php?img=z4pko3b.gif)
Ce roadster sera propulsé (eh oui roues arières motrices) par un 4 cylindres de 170 CV
Présentation officielle à Genêve.
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C'est la skyline Saturn vendu au USA qui sera rebadgé Opel pour remplacé le Speedster (base Lotus Elise). Par contre la skyline sera beaucoup plus lourd
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Moteur haut de gamme : 260 cv
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j'ai lu qu'elle devrait être proposé à partir de 21000€ en 130ch...sortie prévue fin 2006! :bien
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L’Opel GT comme ses cousines de Pontiac et de Saturne possède les critères d’un vrai roadster avec son moteur à l’avant, sa propulsion et une répartition des masses quasi idéale. Compacte avec ses 4m09 de longueur, la GT bénéficie de porte-à-faux minimes, les roues de 18 pouces étant repoussées aux quatre coins!!!Dans un premier temps, la nouvelle GT sera disponible avec une seule motorisation, un 2 litres turbo de 260 chevaux. Dérivé du 2.2 litres Ecotec à injection directe monté sur la Vectra et la berline Signum, il a été développé par les ingénieurs de GM Powertrain aux Etats-Unis en collaboration avec les techniciens européens de la firme en Allemagne. Grâce à l’injection directe, il offre un bon rapport puissance/consommation. Cette mécanique moderne s’appuie sur une distribution variable, un turbocompresseur à double entrée et un échangeur d’air de charge. Une suralimentation favorisant la réactivité à l’accélérateur et donc les reprises à bas régime.
La GT attendue début 2007 a déjà été tarifée à 29.900 €, un prix qui pourrait descendre si GM décide d’installer un moteur moins puissant dans un modèle d’accès de gamme.
(http://img84.imageshack.us/img84/6012/334780mi.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img73.imageshack.us/img73/9719/334805if.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img141.imageshack.us/img141/7913/334818sl.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img130.imageshack.us/img130/8269/334853hf.jpg) (http://imageshack.us)
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opel va se placer sur tout les segments entre l'arrivée de ce roadster et celle du 4X4.
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oui vraiment jolies filles............................ :oops: :oops: :oops:
je voulais dire voiture :wink: :mrgreen: :mrgreen:
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en tout cas avec cette voiture tu peut en ramener des filles...mais une par une! alors qu'avec le zaf c'est 6 par 6!!! :mrgreen:
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C'est bizarre mais entre ces 2 photos, même voiture mais pas le même tableau de bord.
photo 1 :
(http://img346.imageshack.us/img346/7673/gtint16av.jpg) (http://imageshack.us)
photo 2 :
(http://img346.imageshack.us/img346/7213/intgt28fe.jpg) (http://imageshack.us)
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la première photo doit être plus proche du résultat finale car la console de l'autoradio ressemble au dernière production d'opel. la 2ème doit être le concept car!
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Le problème c'est que je crois que ces 2 photos ont été prises au salon de genève .....
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Mais je préfère sincèrement l'intérieur de la 2ème photo
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L’Opel GT comme ses cousines de Pontiac et de Saturne possède les critères d’un vrai roadster avec son moteur à l’avant, sa propulsion et une répartition des masses quasi idéale. Compacte avec ses 4m09 de longueur, la GT bénéficie de porte-à-faux minimes, les roues de 18 pouces étant repoussées aux quatre coins!!!Dans un premier temps, la nouvelle GT sera disponible avec une seule motorisation, un 2 litres turbo de 260 chevaux. Dérivé du 2.2 litres Ecotec à injection directe monté sur la Vectra et la berline Signum, il a été développé par les ingénieurs de GM Powertrain aux Etats-Unis en collaboration avec les techniciens européens de la firme en Allemagne. Grâce à l’injection directe, il offre un bon rapport puissance/consommation. Cette mécanique moderne s’appuie sur une distribution variable, un turbocompresseur à double entrée et un échangeur d’air de charge. Une suralimentation favorisant la réactivité à l’accélérateur et donc les reprises à bas régime.
La GT attendue début 2007 a déjà été tarifée à 29.900 €, un prix qui pourrait descendre si GM décide d’installer un moteur moins puissant dans un modèle d’accès de gamme.
(http://img84.imageshack.us/img84/6012/334780mi.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img73.imageshack.us/img73/9719/334805if.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img141.imageshack.us/img141/7913/334818sl.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img130.imageshack.us/img130/8269/334853hf.jpg) (http://imageshack.us)
Dommage que l'on voit trop la voiture et pas assez la déco
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moi au contraire j'adore la deco sur la voiture :oops: :oops: :wink:
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Courrier Opel au Salon de Genève :
Opel GT : à partir de 29.900 euros
Opel a dévoilé les tarifs du nouveau GT au Salon de l’automobile de Genève (du 2 au 12 mars 2006) : la nouvelle version de la légendaire sportive sera disponible à partir de 29.900 euros. « En dehors d’une ligne à couper le souffle, l’Opel GT offre pour ce prix plus de sensations que n’importe quel roadster à hautes performances, » fait observer Alain Visser, Directeur exécutif Europe du Marketing Opel/Vauxhall. Les livraisons de cette deux places à architecture classique de propulsion, véritable cabriolet à capote en toile, débuteront au printemps 2007. « Mais les clients qui souhaiteraient figurer parmi les premiers propriétaires peuvent d’ores et déjà réserver un GT auprès de leur concessionnaire Opel. » Grâce à son puissant moteur turbo ECOTEC 2,0 litre de 260 ch à injection directe d’essence, l’Opel GT franchit le 0 à 100 km/h en moins de six secondes et dépasse 230 km/h en pointe.
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Autre courrier officiel de Media Opel:
Le 28 février 2006
Première mondiale à Genève et commercialisation au printemps 2007 pour le roadster deux places
Nouvel Opel GT : une ligne époustouflante et une architecture de pure sportive
Un 2 litres de 260 ch : le moteur de série le plus puissant de la famille ECOTEC
Genève. Opel redonne vie à la légende GT avec une formidable nouvelle sportive deux places. Le nouveau GT reprend les recettes qui ont fait le succès de la version originale, construite entre 1968 et 1973 : superbe ligne et architecture de propulsion. Mais en même temps, le nouveau GT modernise cette voiture mythique en se dotant d’un puissant moteur quatre-cylindres turbo à injection directe d’essence. L’Opel GT est présenté en première mondiale au Salon automobile de Genève 2006 (du 2 au 12 mars), et sa commercialisation est prévue au printemps 2007.
« Le GT est une nouveauté forte qui vient compléter notre offre de produits de niche axés sur la passion, et qui renforce le potentiel de séduction d'Opel, » assure Karl-Peter Forster, Président de GM Europe. « La Tigra, l'Astra TwinTop et le nouveau GT vont nous permettre de proposer trois modèles très différents, mais offrant tous le plaisir de conduire à ciel ouvert. »
Le nouvel Opel GT est très agréable à conduire grâce à l’implantation de son moteur à l’avant et son architecture de propulsion, qui lui donnent une excellente répartition des masses. Il bénéficie aussi d’un empattement long (2.415 mm) et d’un moteur 2,0 litres ECOTEC turbo de 260 ch équipé d’une injection directe d'essence. Il permet au nouveau GT de franchir le zéro à 100 km/h en moins de six secondes, et d’atteindre une vitesse maxi de plus de 230 km/h.
Un autre facteur qui contribue à l’agrément de cette voiture est la présence d’une capote en toile, qui se replie pour offrir le plaisir de conduire à ciel ouvert refusé aux propriétaires du premier GT. La capote disparaît complètement derrière un volet, permettant de mettre en valeur la sportivité de la silhouette du GT, qui bénéficie de courts porte-à-faux et de voies larges avec des jantes de 18 pouces.
Le développement du nouvel Opel GT est un excellent exemple de collaboration transcontinentale au sein de GM. Le design est inspiré du prototype VX Lightning, dessiné en mai 2003 à l’occasion du 100ème anniversaire de Vauxhall par le studio de design avancé de GM à Birmingham, Angleterre. Le nouveau GT sera construit à Wilmington dans l’état du Delaware, aux Etats-Unis, où ses modèles-sœurs, la Pontiac Solstice et la Saturn Sky sont également produites.
Un seul regard sur le nouvel Opel GT suffit pour savoir qu’il y a des chevaux sous le capot ; le dialogue entre tension des surfaces aux arêtes vives et fluidité des formes lui donne une véritable présence dynamique. La vue de face est dominée par les courbes des ailes et la présence forte du jonc chromé orné du logo à l’éclair. Le long capot, articulé sur l’avant, porte la nervure caractéristique des Opel.
L’autre indice de grande sportivité vient des proportions du GT (longueur 4.091 mm, largeur 1.813 mm, hauteur 1.274 mm). Il possède de très courts porte-à-faux et les roues de 18 pouces sont repoussées aux quatre coins de la carrosserie. Abaissée, la capote est complètement dissimulée sous un capot, renforçant de ce fait le caractère du roadster GT. Le GT se distingue aussi sur le plan stylistique par ses phares, équipés de feux de croisement à projecteurs et de feux de route halogène à réflecteurs.
Ergonomique, l'habitacle reçoit un compteur de vitesse, un compte-tours et une jauge à carburant dont les cadrans sont cerclés de chrome. Les surfaces reçoivent des peaux joliment grainées, et la laque noire de piano côtoie les touches de chrome. L’ensemble dégage une impression de qualité et de précision. Les boutons de commandes à effet diamant pour les lumières et la ventilation mettent encore plus l’accent sur le soin particulier apporté aux détails par les designers du GT.
Reprises musclées et puissance élevée : le moteur turbo à injection directe
Le cœur qui bat dans le nouvel Opel GT est le moteur de série le plus puissant de la famille ECOTEC. Cette motorisation suralimentée a été développée par les ingénieurs de GM Powertrain aux Etats-Unis en collaboration avec leurs collègues européens, à partir du moteur 2,2 litres ECOTEC à injection directe proposé sur la Vectra et le Signum. Ramené à une cylindrée de 2 litres, il développe une puissance de 191 kW/260 ch et un couple maximum de 350 Nm, disponible dès 2 500 tr/min.
La technique de l’injection directe permet au moteur ECOTEC d’offrir plus de puissance tout en conservant les faibles consommations d'un moteur de cylindrée plus petite, équipé d’une injection de carburant conventionnelle.
Le moteur turbo 2,0 litres ECOTEC dispose d’une distribution variable, d’un turbocompresseur à double entrée et d’un échangeur d’air de charge. Ce type de turbocompresseur, semblable à celui présent dans la Vectra et le Signum V6, améliore la réponse de moteur, déjà favorisée par la présence d’une distribution variable. Il en résulte un couple généreux dès les plus bas régimes.
Voici les spécificités techniques du nouveau moteur ECOTEC 2,0 litres turbo :
• Vilebrequin en acier forgé
• Bielles en acier forgé
• Pistons en fonte d’aluminium
• Refroidissement des pistons par jet d’huile
• Deux arbres d’équilibrage contrarotatifs
• Turbocompresseur à double entrée
• Taux de compression de 9,2 à 1
• Culasse en aluminium et soupapes d’échappement refroidies au sodium
• Pompe à essence haute pression
• Rampe d’alimentation à pression variable
Principales caractéristiques techniques* : Nouvel Opel GT
Carrosserie
Longueur/ largeur/ hauteur 4.091/ 1.813 / 1.274 mm
Empattement 2.415 mm
Poids à vide 1.320 kg
Moteur/ Transmission
Moteur / disposition Quatre cylindres 2,0 litres turbo,
position longitudinale avant
Cylindrée 1.998 cm3
Alésage x course 86 x 86 mm
Taux de compression 9,2 à 1
Distribution Double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre
Puissance 191 kW/ 260 ch à 5 300 tr/min
Couple 350 Nm de 2 500 à 5 300 tr/min
Accélération 0 à 100 km/h Moins de 6 secondes
Vitesse Plus de 230 km/h
Alimentation Injection directe d’essence, avec rampe de distribution haute pression variable et accélérateur électronique
Transmission Aux roues arrière
Boite de vitesses Mécanique 5 rapports
*Chiffres provisoires
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C'est le même moteur que sur les Astra et Zafira OPC ?
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Non c'est la version suivante: avec injection directe d'essence et puissance supplémentaire
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Oui mais c'est encore la même base (1.998 cm3)
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Dans le soft, on appelle ça du re-use ... :mrgreen: ou comment amortir les coûts de développement d'une plateforme et en faisant pleins de dérivés (Cf Win95, Win98 et Win Millenium qui est en fait le même code)
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Un lien sur un mini site
http://www.opel.be/minisites/gt/befr/flash.html
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Donc si je comprend bien le remodelage du zafira qui risque d'intervenir vers 2008 risque de voir modifier le moteur de l'opc par ce nouveau bloc donc passer de 240 à 260 cv ?!
:coucou
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Donc si je comprend bien le remodelage du zafira qui risque d'intervenir vers 2008 risque de voir modifier le moteur de l'opc par ce nouveau bloc donc passer de 240 à 260 cv ?!
:coucou
Peut-être pas car 240 Ch sur le train avant c'est déjà beaucoup. La GT est une propulsion
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derniere nouvelle de l'opel GT :bien
http://news.caradisiac.com/Nouvelle-Opel-GT-faites-le-plein-de-photos-98
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http://www.autojournal.fr/essais&p=essaivideo&uid=089A8638305E7894C125729000503446
Elle est superbe en jaune :lover
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Merci pour les liens, sympa cette petite vidéo. :bien
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Salut,
Mon commercial Opel m'invite à venir essayer soit le 26 ou le 27 mai, avec madame, en avant première le nouveau opel Gt , lors d'une présentation Opel France , dans les mont du Beaujolais avec repas.... Le plus interressant c'est que nous allons avoir le Gt durant 1 heure à notre dispositiion sur les routes du beaujolais (donc virolo à profussions). Je vous tiens informé de la suite dès que j'en sait un peu plus.
:coucou
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Ah ben c'est bien cool ça !! Client OPC, client privilégié lol !! :tongue
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Salut,
Mon commercial Opel m'invite à venir essayer soit le 26 ou le 27 mai, avec madame, en avant première le nouveau opel Gt , lors d'une présentation Opel France , dans les mont du Beaujolais avec repas.... Le plus interressant c'est que nous allons avoir le Gt durant 1 heure à notre dispositiion sur les routes du beaujolais (donc virolo à profussions). Je vous tiens informé de la suite dès que j'en sait un peu plus.
:coucou
n'oublis pas les :photos davopc :bien ------------->pas de toi mais de l'opel GT :dents
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Promis je me prendrais en version décapoter !! :rolleyes
:coucou
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Promis je me prendrais en version décapoter !! :rolleyes
:coucou
tu nous diras si la gt marche mieux que la lotus dont tu etais tombé amoureux :lover :bien
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Moi, je n'ai rien reçu :icon_sad
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J'ai pu monter dans le Gt lors du salon de Genève, c'est vrai qu'il est vraiment sympa de l'extérieur, l'interieur et beaucoup plus "riche" qu'une lotus ou speedster, mais la qualité des plastiques sont très américains, c'est à dire dure et peu épais. Les sièges et la position de conduite est pas mal, pour montrer dedans pas de soucis, ce qui n'est pas le cas de la lotus ou il ne faut vraiment pas avoir de problèmes de dos pour ce mettre au volant.
:coucou
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Moi, je n'ai rien reçu :icon_sad
Si cela peut te consoller je mettrais les photos... :icon_mrgreen
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Moi je devrai le conduire le 27 mai... sur le circuit d'Ales :icon_biggrin
http://www.pole-mecanique.com/ (http://www.pole-mecanique.com/)
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je comprend rien, faut avoir un zaf pour conduire de telles voitures :mur :mur :mur :mur :mur :mur :grrrr
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Oui mais avec une double sortie d'échapement !!!! :icon_mrgreen
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:blowup :nep vous allez finir comme ca les zaffreux, sucette
j'ai deux sortie pourtant, j'comprend pas :mur
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Oui mais avec une double sortie d'échapement !!!! :icon_mrgreen
Moi j'en ai 4 !
Je vais l'essayer 2 fois alors ? :ange
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:ranting
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HS : Ils sont trop bien ces nouveaux smileys ! :thumbup :eekout
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m'en fou, moi ausi j'en aurais 4. :grrr :blegle
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Salut,
Mon commercial Opel m'invite à venir essayer soit le 26 ou le 27 mai, avec madame, en avant première le nouveau opel Gt , lors d'une présentation Opel France , dans les mont du Beaujolais avec repas.... Le plus interressant c'est que nous allons avoir le Gt durant 1 heure à notre dispositiion sur les routes du beaujolais (donc virolo à profussions). Je vous tiens informé de la suite dès que j'en sait un peu plus.
:coucou
Moi, ce sera au Casino Enghien les Bains le dernier week-end de Mai
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Moi j'en ai vu une ce matin sur une remorque de camion ... Une belle Blanche avec tout le bas rouge (style on n'a fait trempé le bas dans un pot de peinture) , je vous dis qu'une chose : MAGNIFIQUE !!! :lover :lover
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C'était pas une protection en film plastique blanc ?
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J'y ai cru aussi au début !! Mais la capote était visible !
Peut être un véhicule d'expo pour un salon ou une voiture de société qui sait ! :bah