Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: nolls le 01 avril 2008 à 11:51:15
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cc
ce matin gros suroise
apres 20 km de route avec la vectra, mon parc choc arriere etait tout noir, mais NOIR DE CHEZ NOIR..... genre, ma voiture ressemblait a la voiture de KICOU (vectra noir)
j'ai accelerer chez moi, et une grosse fumée noire echappe du pot.....
je me demander si cela vient de mon essence (pour ce coups la intermarché, j'etait presque en panne seche, pas le choix)
ou alors que ce vient de mon pot d'echappement qu'il faut que je change......
quelqu'un a vecu la meme chose??
ps: je sais qu'il existe un vieux post la decu.... :coucou shouil hihihi
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OUhlala, je pense que c'est plus grave que le fait que tu ais de la mauvaise essence !!
C'est un defaut au niveau de la combustion non ou quelquechose comme ça !!
Pourquoi moi ?? :coucou
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c'est pas un melange de suie et d'huile sur ton parechoc?
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Questions :icon_mrgreen
Ca lui a pris d'un coup ? Ton tyoe de conduite ? Voyant ? Les filtres en sont ou ? Pas de bruits bizarres ? de pertes de puissance ?
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les filtres ont été changer au mois de janvier....... nan pas de perte de puissance!!
ca ma pris ce matin d'un coup oui
sur la voi express, kan j'accelere bien comme il faut, j'ai une grosse quantité de fumé qui s'en degage..... pas de coulure d'huile au pot d'echappement!
j'ai un peu les boulles!
je vais aller voir opel rapidement!!
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Arf caca !! si elle crame achète une corsa !! j'ai un pote qui en vend une noir 1.7 CDTI sport !! avec un drapeau bretons qui clignote derrière !! :tooth
tient nous au jus pour cette histoire ça parait bizarre, même si tu conduit mal :tooth
Bis ma poulette !!
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rien de grave c est normal!!tant que ca fume noir c est bon c est plutot quand ca fume blanc que c est inquietant !!!
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J'ai remarqué qu'elle fumait legerement au rassemblement de La Rochelle. Tu avais pratiquement toujours une petit peu de fumée noire derrière. Je sais pas si ca le fait sur la mienne aussi :dents !!
C'était peut etre le début de ton problème !
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C'est un signe, peut-être que ta titine veut devenir noir et j'la comprendrai :ange
Plus sérieusement comme le dit Zaf56 vaut mieux que ça fume noir que blanc, j'espère pour toi que ce n'est pas trop grave
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Ca peut pas être un problème avec les bougies ou quelquechose comme ca ?
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Shouill voyons les bougies :rolleyes :alcoholic
Nan pour moi y a une couille peut etre au niveau de l'admission d'ait, une vanne egr ou un filtre a air...
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Oui je sais, je suis pas mécano pour deux sous mais bon lol !!! C'est que au démarrage que ca peut venir de ca non ?
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Oui je sais, je suis pas mécano pour deux sous mais bon lol !!! C'est que au démarrage que ca peut venir de ca non ?
Voilà, sur un diesel les bougies peuvent créer un problème de démarrage :bien
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J'apprends avec vous mais je m'emmêle encore les pinceaux :dents :dents
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Shouill voyons les bougies :rolleyes :alcoholic
Nan pour moi y a une couille peut etre au niveau de l'admission d'ait, une vanne egr ou un filtre a air...
ou un pb de turbo non.? (je tente on verra bien... :dents) (pas taper myck...)
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Shouill voyons les bougies :rolleyes :alcoholic
Nan pour moi y a une couille peut etre au niveau de l'admission d'ait, une vanne egr ou un filtre a air...
ou un pb de turbo non.? (je tente on verra bien... :dents) (pas taper myck...)
Possible aussi mais il le ressentirais a la conduite normalement
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Shouill voyons les bougies :rolleyes :alcoholic
Nan pour moi y a une couille peut etre au niveau de l'admission d'ait, une vanne egr ou un filtre a air...
ou un pb de turbo non.? (je tente on verra bien... :dents) (pas taper myck...)
Possible aussi mais il le ressentirais a la conduite normalement
ah oui.. c'est vrai.... meme sur une vectra? :eekout
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prise d'air ou vanne egr, pour ma part :reflexion
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je viens de prendre la voiture... et sur la route, j'ai des accoups au moteur.. et un perte de puissance.....
le moteur tremblote au ralentir et quand je route a bas régime..... et au niveau des consommations elle vrole les 8 litres alors que d'habitude elle ne fait que 5,5...6litre!
la durite est en bonne état
c'est decider elle ne roulera plus jusqu'à nouvelle ordre!!
opel demain aprem!
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Ca me rappel ma F..T td, lorsque j appuiais un peu et au demarrage du turbo il y avait une fumée noir on aurai dit une vieille loco a charbons voir pire.
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l'arriere de ta voiture est gras ou c'est de la suie?
si c'est gras c'est de l'huile ou du go et c'est pas bon du tout
si c'est de la suie c'est que ton moteur est encrassé et quand tu as mis un coup de gaz,tu as du decolé un gros morceau de suie qui est ressortie par l'échappement.
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Bon, en pratique, les symptômes sont connus.
Sur la Vectra, au bout de 5 mn environs, le calculateur bascule sur "diesel atmosphérique" et ça ne fume plus... Mais bonjour la suie partout et le méga nuage qui effraie les passants ! :icon_mad
Bref, regarde les durits de turbo, tu devrais rapidement repérer une jolie déchirure. En quoi les fabriquent-ils donc ? :rolleyes
Sur la mienne, deux d'entre elles ont pété, toutes deux ont été remplacées par du plus costaud, et je n'ai plus eu de problème depuis lors.
(http://img98.imageshack.us/img98/5816/vectraduritsturboas6.jpg)
En haut à gauche, dans le sens longitudinal, près du turbo, la durit courte a été remplacée par un modèle Audi (en pratique, le concessionnaire n'avait évidemment pas la référence originale en stock. Dans les faits... Ben tant mieux ! :icon_razz)
En bas à droite, dans le sens transversal, tu peux constater que la grosse durit n'a pas du tout le look Opel : elle est cannelée et rugueuse.
Il s'agit d'une durit en silicone (évidemment, à cause de la chaleur) renforcée de maille d'acier, d'origine externe (spécialiste en hydraulique pour engins de chantiers, je suppose).
Comme je le disais, elle ne m'a plus jamais emmerdé ! :icon_lol
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on t avais dit qu'elle fumait un peu au rasso de la rochelle ! j'espere que c'est rien de grave ! :angel
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c'est de la suie!!!! je vais vous mettre des photos ce soir!
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Bonjour, j'ai le meme probleme sur la mienne, accoup moteur, fumée opaque meme lorsque j'accelere tout doucement...
Je roule tous les jours avec, ça fait un mois au moins qu'elle me le fait, faut que je passe en concession.
J'ai fait le tour des durites et j'y voi rien. Autrement vidange, filtre à huile, a gasoil et air faits et nettoyage de la vanne...
Je sais pas.
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(http://img84.imageshack.us/img84/9648/dsc02234800x600fl3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img84.imageshack.us/img84/2125/dsc02237800x600eo4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img84.imageshack.us/img84/3961/dsc02236800x600nl8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img84.imageshack.us/img84/435/dsc02238800x600fa1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img84.imageshack.us/img84/9648/dsc02234800x600fl3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img216.imageshack.us/img216/3885/dsc02235800x600pn8.jpg) (http://imageshack.us)
Ou faut il regarder exactement pour les durites moteurs... je suis un peu perdu ce soir.... dsl!
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la plaque Nolls.... :bah
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merci ced!
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dans l'histoire, je ne vois pas de fissures je devais allez au garage.. mais pas eu le temps!!
je peux rouler kan un peu avec un fissure sur une durite?
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la sortie de pot est vraiement bien noire et le pare chocs aussi ... maintenant je ne peux rien pour toi mon pti nono , a part espérer que ce ne soit rien de grave . je croise les doigts ... :angel
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Oui, mon pot en est resté tout noir, tenace façon morpions, et le logo "Vectra" de la baguette de la malle en a perdu ses chromes (dessous, il est en plastique ^^), c'est dingue comme ça attaque, en plus ! :lipsrealed
Bon, la grosse durit de droite (sur la photo) était déchirée SOUS le cache-culbuteurs (le gros bordel en plastique avec écrit "Ecotec" dessus).
Autrement dit, quasiment au niveau de la pompe d'injection, et ce n'était pratiquement pas décelable sans glisser la main sous le cache.
Tu es absolument sûr d'avoir bien vérifié ?
Sinon, il y a peut-être un problème d'EGR, mais les symptômes habituels sont plutôt une perte de puissance.
Ou d'injection ? Il paraît que la pompe VP 44 est fragile... C'est ce qui se dit, en tout cas. Parce qu'ici, après 5 ans d'utilisation avec du mazout pourri de chez pourri et bourré de soufre, qui détruit tout ce qui est injection haute pression, et en dehors de ces petits problèmes annexes (un tuyau à changer, c'est vraiment peau de balle, de mon point de vue), rien, nada, aucun problème de moteur depuis le début.
Tous les garagistes sont jaloux de ma bonne vieille injection directe... Les DCI et HDI tombent comme des mouches à cause du soufre : joints bouffés, injecteurs bouchés et/ou complètement corrodés, retour de soufre dans le circuit de recirculation qui occasionne de véritables stalactites façons Lascaux dans tous les conduits, j'en passe et des meilleures...
Le gouvernement local est sensé faire monter progressivement le carburant importé de la norme Euro 3 à la norme Euro 4 parce que les concessionnaires hurlent à la mort en voyant tous les nouveaux modèles leur revenir l'un après l'autre en piteux état, mais ce n'est pas encore gagné : pour le moment, l'introduction se fait petit à petit, en mélangeant les deux types de carburant dans les cuves, pour que les véhicules anciens ne subissent pas de "choc"... :rolleyes
En tout cas, le 2,2 DTI 125 CV est sensée fonctionner avec du carburant Euro 3 et dans les fait, tout va bien... ;)
L'EGR m'a lâché aussi, mais les symptômes étaient tout à fait différents. En fait, la panne est décelée immédiatement par le calculateur, qui allume un témoin de service et fait avancer le véhicule au ralenti (tu n'as pas envie de rouler comme ça une minute de plus, crois-moi ! :icon_lol), tandis que comme il n'y a pas de capteur au niveau de l'admission d'air en amont la pompe d'injection, la voiture ne voit rien, jusqu'à ce qu'à l'usage, elle se rende compte d'une anomalie au niveau du rendement du moteur... A ce moment-là, elle bascule en mode diesel classique, la voiture cesse de fumer et reprend un comportement normal, sauf qu'évidemment, le turbo est désactivé et tu te retrouves avec les performances de ma vieille laguna 2,2 atmo ! :icon_mrgreen
As-tu essayé de rouler un certain temps dans cet état, pour voir si ce basculement se produisait ?
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est ce qu'il serait possible d'avoir une photo sans le cache superieur????
parce que ça ressemble a un probleme de papillon grippé et qui ne s'ouvre ps a 100%.l'apport d'air est diminué et les combustions sont mauvaise et le moteur fume.
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j'ai vu ce matin en enlevant ma cache moteur que la durite du turbo est fendue! je suis aller avec ma durite chez Opel Nantes (car je suis aller apres chez IKEA! Boss si tu nous regarde salut!! ), et j'ai eu la douleureuse 220 euro la durite de 30cm !!! je trouve ça hyper chere !! Papi.... Mon Ami (hihihi) Pourrai tu me dire un de ces jours, le prix de cette sacrée durite!! car 7 euros le cm, ca c'est de ma durite!! je vais essayer de revendre mon ancienne durite pour faire un deguissement d'elephant, pour mon neuveu, ou en tant que prothese pour homme en panne de .......
plus serieusement.....
(http://img153.imageshack.us/img153/2272/photo240800x600zo0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img153.imageshack.us/img153/7155/photo241800x600us3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img153.imageshack.us/img153/5190/photo242800x600fr1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img153.imageshack.us/img153/3519/photo244800x600si0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img153.imageshack.us/img153/4063/photo245800x600pq5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img153.imageshack.us/img153/8496/photo800x600zd6.jpg) (http://imageshack.us)
papi c'est bien ce que tu me disais au debut, mais vue que c'etait sous la cache moteur j'ai pas fais gaff
Z80 merci!! ;)
aller dans mon elan de generosité, je vous mets une +1 a mes deux potes: Z80 et Papi!!!
Merci les gas
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c'est clair que ça fait cher mais au moins tu sais que ce n'est pas grave... :bah
tu en fait quoi de ta prothèse euuh de ta durite ? :whistling :dents
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202€ chez opel a tarte :casque
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200 euro :tete-marteau il y a pas moyen de faire beucoup moins cher en mettant autre chose :eek :eek :eek :eek :eek :eek
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Oh, mais si, justement, et beaucoup plus solide, en plus !!!
Bon sang, et elle n'était pas encore sous garantie, au fait ? Parce que là, désolé, mais c'est un vice de conception. On ne peut pourtant pas dire que le turbo soit gonflé à bloc sur la DTI 2,2 !!! Il est anormal qu'ils aient monté une durit aussi fragile. La mienne était déchirée de manière très similaire.
En tout cas, je reviens à ma première réaction : je constate que tu n'as pas bien lu ce que j'ai écrit... :icon_sad
Regarde mieux (flèche de droite) : est-ce qu'elle ressemble, même de loin, à celle d'origine ? :icon_wink
(http://img169.imageshack.us/img169/8008/vectraduritsturbofe7.jpg)
OK, je vais demander au garagiste la référence de la durit blindée, comme ça vous saurez quoi faire la prochaine fois...
Sauf que tiens, la mienne, c'était celle de droite (à droite sur la photo), juste en amont de la pompe d'injection. Autrement dit, il faut que je m'attende à ce que celle de gauche (en sortie du turbo) pète aussi à brève échéance ! Et merde... :icon_sad
N'empêche... 220 boules pour la même merde qui va te relâcher dans un an, après tout ce que j'ai écrit à ce sujet, tu devrais avoir honte ! :icon_mrgreen
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Relacher dans un an c'est pas dit :bah
Ca arrive qu'une durite lache, un problème de tressage, de vulcanisation, un frotemement sur une partie coupante, ou le montage d'une puce sont les principales raisons, maitenant de là a dire que ca va relacher, on est pas devin et ca ira a l'encontre de tout ce que j'ai vu :icon_mrgreen
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Alors...
En effet, il n'est pas impossible que les durit frottent justement sur le cache en plastique avec les vibrations du moteur, et peut-être même bougent-elles en se gonflant d'air (et comme par hasard, elles se déchirent toujours vers le haut et sous le cache : étonnant, non ?) :icon_mrgreen
Maintenant que tu le dis, je suis en train de me demander si en fait, la même durit que Nolls n'avait pas pété en premier, a été remplacée (par une d'origine), puis ça a été au tour de l'autre, et cette fois-ci, le garagiste en a eu marre et mis ce qu'il fallait pour que ça ne lâche plus ! :icon_mrgreen
Je sais aussi que la première à me jouer des tours a été le petite courte à la sortie du turbo... Elle a été remplacée par une durit Audi (parce qu'il n'y avait pas de pièce d'origine chez le concessionnaire, mais c'est pas grave, c'est le même type qui possède les concessions Audi, VAG, GM, Renault, Suzuki, Kia...) :icon_razz
Je précise que je n'ai pas (pas encore en tout cas) de puce... Donc pression normale, tout d'origine. C'est quand même dingue comme ces tuyaux sont fragiles...
Au fait (et c'est totalement hors-sujet, mais ça m'intrigue), quelqu'un peut-il m'expliquer à quoi servent tous ces petits tuyaux fins et blancs qui courent partout autour du moteur (on en voit plusieurs sur les photos), qui entrent dans des manchons en caoutchouc, ressortent, etc... ? :reflexion
Il y en a un qui aboutit à une sorte de valve à biélette fixée à l'admission (au niveau du papillon, si je ne dis pas de bêtise)... On la voit bien tout devant au milieu sur la photo sans le cache. Quand on manoeuvre la biélette à la main, ça fait pshhhhttt un peu plus loin, du côté de la calandre (je sais, bébé s'amuse)... :icon_mrgreen
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en tous les cas je dis chapeau à Z80 et papi pour l'aide qu'ils ont apportés à notre Noel adoré ! :dents
:bien les gars !!
PS : au moins tu sais d'ou viens cette fumée noire :icon_wink
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Alors...
En effet, il n'est pas impossible que les durit frottent justement sur le cache en plastique avec les vibrations du moteur, et peut-être même bougent-elles en se gonflant d'air (et comme par hasard, elles se déchirent toujours vers le haut et sous le cache : étonnant, non ?) :icon_mrgreen
Maintenant que tu le dis, je suis en train de me demander si en fait, la même durit que Nolls n'avait pas pété en premier, a été remplacée (par une d'origine), puis ça a été au tour de l'autre, et cette fois-ci, le garagiste en a eu marre et mis ce qu'il fallait pour que ça ne lâche plus ! :icon_mrgreen
Je sais aussi que la première à me jouer des tours a été le petite courte à la sortie du turbo... Elle a été remplacée par une durit Audi (parce qu'il n'y avait pas de pièce d'origine chez le concessionnaire, mais c'est pas grave, c'est le même type qui possède les concessions Audi, VAG, GM, Renault, Suzuki, Kia...) :icon_razz
Je précise que je n'ai pas (pas encore en tout cas) de puce... Donc pression normale, tout d'origine. C'est quand même dingue comme ces tuyaux sont fragiles...
Au fait (et c'est totalement hors-sujet, mais ça m'intrigue), quelqu'un peut-il m'expliquer à quoi servent tous ces petits tuyaux fins et blancs qui courent partout autour du moteur (on en voit plusieurs sur les photos), qui entrent dans des manchons en caoutchouc, ressortent, etc... ? :reflexion
Il y en a un qui aboutit à une sorte de valve à biélette fixée à l'admission (au niveau du papillon, si je ne dis pas de bêtise)... On la voit bien tout devant au milieu sur la photo sans le cache. Quand on manoeuvre la biélette à la main, ça fait pshhhhttt un peu plus loin, du côté de la calandre (je sais, bébé s'amuse)... :icon_mrgreen
Les petits tuyaux blanc c'est des dépressions qui sont utiles au controle du turbo, volets de turbulences et j'en passe...
Quand aux durites, j'en ai vu péter qu'une fois, sur ma propre voiture qui elle était pucée, remplacée par une origine et j'ai jamais été emmerdé... Alors bon c'est tout de même assez rare.
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Salut a tous
je sais pas si c est rare mais moi j ai deja eu droit au deux !!! :nep :mad3
c est que je doit etre sacrement chanceux !!!!
celle de droite ne faisait pas fumée la voiture mais, elle est tres chere quand meme ils la vendent avec tous le bloc plasique du radiateur !
parcontre l autre faisait fumée la voiture ! je ne voyais meme plus dans mes retroviseurs a l acceleration !!
heureusement qu elle est noir !
enfin bon treve de plaisanterie : ces satanée durites ; le turbo ; la pompe a vide ; et la vanne egr !!!!!
:mur :mur :mur :mur :mur :mur
je ne vous cache pas que ca commence a faire cheres !! pour une voiture non "pucée" !!!
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j'ai vu ce matin en enlevant ma cache moteur que la durite du turbo est fendue! je suis aller avec ma durite chez Opel Nantes (car je suis aller apres chez IKEA! Boss si tu nous regarde salut!! ), et j'ai eu la douleureuse 220 euro la durite de 30cm !!! je trouve ça hyper chere !! Papi.... Mon Ami (hihihi) Pourrai tu me dire un de ces jours, le prix de cette sacrée durite!! car 7 euros le cm, ca c'est de ma durite!! je vais essayer de revendre mon ancienne durite pour faire un deguissement d'elephant, pour mon neuveu, ou en tant que prothese pour homme en panne de .......
plus serieusement.....
(http://img153.imageshack.us/img153/2272/photo240800x600zo0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img153.imageshack.us/img153/7155/photo241800x600us3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img153.imageshack.us/img153/5190/photo242800x600fr1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img153.imageshack.us/img153/3519/photo244800x600si0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img153.imageshack.us/img153/4063/photo245800x600pq5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img153.imageshack.us/img153/8496/photo800x600zd6.jpg) (http://imageshack.us)
papi c'est bien ce que tu me disais au debut, mais vue que c'etait sous la cache moteur j'ai pas fais gaff
Z80 merci!! ;)
aller dans mon elan de generosité, je vous mets une +1 a mes deux potes: Z80 et Papi!!!
Merci les gas
en fait les 200 euros ne concerne pas que ce bout de durite.tu as un tube inox fournit avec ainsi qu'un autre tube de sural qui vient se fixer a l'echangeur.
meme pour moi avec mes reductions garage,j'en ai pour 116 euros et des brouettes.comme j'ai pas envie de payer autant pour un bout de durite j'ai mit de la durite de recup,en l'occurence de l'astra h opc....
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Ca vaudrait peut-être le coup de regarder par là: http://www.samcosport.com/raceparts.asp (http://www.samcosport.com/raceparts.asp)
Je ne connais pas les prix,mais c'est peut-être moins de 200 € :dents
En plus,elles sont dispo en plusieurs couleurs...
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voila...... je vais payer 246 totoz avec la pose chez Opel
je suis degouté, il s'agit d'un morceau de presque un metre de long (sortie turbo avec la petite durite... jusqu'au bas du moteur !!!!) qui veulent me vendre... alors qu'il me faut simplement 30 cm......
(http://img223.imageshack.us/img223/8750/photo251800x600kc9.jpg) (http://imageshack.us)
mais "peuvent pas me vendre le petit bout!!! " ABUSé!!!
dsl pour les techniciens de chez opel qui se baladent sur FO.... mais là, je l'ai mauvaise !!!!
ps: pourqouoi une difference de 26 euros pour le meme produit!
Il faut que j'attendre mardi maintenant....... j'ai mis un "scotch" bindé speciale burite... 5€ ...... et il commence à fondre..... !!
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tu as été dans quelle concession ?
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Ah oui, ça, avec la chaleur...
C'est peut-être du bandage pour durits, mais pas forcément hautes températures ! :icon_razz
Tu ne veux pas patienter d'ici à lundi, que je me renseigne sur ce qu'ils m'ont mis pour remplacer ? Références, dimensions...
Je pense que ce doit être possible également sur celle de ton côté.
Les miennes sont fixées avec de bêtes colliers, je ne vois vraiment pas ce qui t'empêcherait de le faire toi-même...
De toutes façons, j'ai +9 heures de décalage horaire, tu trouveras l'info à ton réveil... :icon_wink
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Ah oui, ça, avec la chaleur...
C'est peut-être du bandage pour durits, mais pas forcément hautes températures ! :icon_razz
Tu ne veux pas patienter d'ici à lundi, que je me renseigne sur ce qu'ils m'ont mis pour remplacer ? Références, dimensions...
Je pense que ce doit être possible également sur celle de ton côté.
Les miennes sont fixées avec de bêtes colliers, je ne vois vraiment pas ce qui t'empêcherait de le faire toi-même...
De toutes façons, j'ai +9 heures de décalage horaire, tu trouveras l'info à ton réveil... :icon_wink
WHAT!!!!!!!!!!!!!
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renseignes toi un peu partout , il n'y à pas que Opel Nono !
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Ben moi quand elle a commencer à fumer noir et bien ce fut les premiers problèmes.
Changement turbo, casse moteur ect....
ouillee
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Il faudrais que je change mon profil car un mois après qu'il m'ont mis un moteur tous neuf et bien la voiture je l'ai exploser dans un autre voiture et dans un poteaux , ouille ouille..
maintenant j'ai un Meriva 1.7 CDTI tous neuf ... sniff je regrète ma vectra gts....
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Oh ben oui tu m'étonnes ca doit te faire bizare !!
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dernière photo de ma durite........ changer lundi.... :grrr
les technicos d'Opel: c'est normal d'avoir une durite dans cet état??
(http://img216.imageshack.us/img216/7594/dsc02248800x600bq7.jpg) (http://imageshack.us)
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Normal non, j'ai l'impression qu'elle a frottée ou cuit :bah
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et tu te couperas les ongles nono... :dents
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si certain on fait Medico-Légal.... les corps humains, passés 24 heur dans l'eau s'ouvrent par entailles au niveau des dessous de bras, et derrière les genoux..... exactement comme les petites ouvertures en forme de "deux parenthèses..."
BONNE APPÉTIT BIENSUR!!!!
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et tu te couperas les ongles nono... :dents
c pas moi.... c'est le mécano de chez opel qui tenait la durite.....!!!! GGRR j'ai pas des mains de gars de 60 ans moi!!!!
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et tu te couperas les ongles nono... :dents
c pas moi.... c'est le mécano de chez opel qui tenait la durite.....!!!! GGRR j'ai pas des mains de gars de 60 ans moi!!!!
j'aurai du me douter y avait pas de vernis sur les ongles... suis bete... excuses moi noel :dents
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j'ai pas compris là...... traduction en français svp!!!
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Normal non, j'ai l'impression qu'elle a frottée ou cuit :bah
ben en fait si c'est normal.elle n'ont ni frottée ni cuit.les durites de turbos se gonflent et se degonflent en permanence.c'est comme un pneu.avec le temps il fini par se craquelé.la structure en tissus ne resiste pas et la durite se dechire sur plusieurs centimetre.
c'est comme ça qu'on reconnait ceux qui mettent le pied dedans... :icon_wink
c'est normal pour moi.ça peut arriver.surtout quand on voit la pression que debite un turbo de moteur diesel!!
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merci papi!! ;)
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mais de rien :icon_wink
j'ai pété 2 durites de turbo....
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QUOI PAPI!!!,
TU AS PETER DEUX DURITES DE TURBO!!!!
:tooth :tooth
en combien de temps???
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Normal non, j'ai l'impression qu'elle a frottée ou cuit :bah
ben en fait si c'est normal.elle n'ont ni frottée ni cuit.les durites de turbos se gonflent et se degonflent en permanence.c'est comme un pneu.avec le temps il fini par se craquelé.la structure en tissus ne resiste pas et la durite se dechire sur plusieurs centimetre.
c'est comme ça qu'on reconnait ceux qui mettent le pied dedans... :icon_wink
c'est normal pour moi.ça peut arriver.surtout quand on voit la pression que debite un turbo de moteur diesel!!
Je ne dis pas le contraire, mais quand même y a bon nombre de dti qui roulent et qui ont des kilométrages "enormes" sans avoir bousiller leurs durites ...
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en 3 mois....disons que je joue beaucoup avec le pied pour entendre le turbo charger et decharger(je suis fan du sifflement)...du coup ça gonfle,ça degonfle enfin bon t'es au courant de la suite...(j'étais moins fan du bruit de soufflette)
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Normal non, j'ai l'impression qu'elle a frottée ou cuit :bah
ben en fait si c'est normal.elle n'ont ni frottée ni cuit.les durites de turbos se gonflent et se degonflent en permanence.c'est comme un pneu.avec le temps il fini par se craquelé.la structure en tissus ne resiste pas et la durite se dechire sur plusieurs centimetre.
c'est comme ça qu'on reconnait ceux qui mettent le pied dedans... :icon_wink
c'est normal pour moi.ça peut arriver.surtout quand on voit la pression que debite un turbo de moteur diesel!!
Je ne dis pas le contraire, mais quand même y a bon nombre de dti qui roulent et qui ont des kilométrages "enormes" sans avoir bousiller leurs durites ...
je ne dis pas le contraire non plus mais il faut reconnaitre que les durites de turbo on les changes assez frequement aussi surtout 2l et 2.2l dti.
je pense que ceux qui ont le pied lourd sont plus sujet a ce genre de probleme.
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je ne dis pas le contraire non plus mais il faut reconnaitre que les durites de turbo on les changes assez frequement aussi surtout 2l et 2.2l dti.
je pense que ceux qui ont le pied lourd sont plus sujet a ce genre de probleme.
Bref si il a le pied lourd c'est normal sinon ca l'est moins :dents :eekout
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je ne dis pas le contraire non plus mais il faut reconnaitre que les durites de turbo on les changes assez frequement aussi surtout 2l et 2.2l dti.
je pense que ceux qui ont le pied lourd sont plus sujet a ce genre de probleme.
Bref si il a le pied lourd c'est normal sinon ca l'est moins :dents :eekout
oui c'est sur si tu vois un petit vieux qui arrive avec ce probleme c'est que la durite avait un soucis :reflexion.
mais si tu lis bien nolls n'a pas dementi avoir le pied lourd!!! :dents :dents
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au fait myck...
1000 messages
félicitation
:fete2 :fete2 :fete1 :fete1 :fete2 :fete2 :fete1 :fete1 :fete1 :8_verts :8_verts :8_verts :bravo :bravo :bravo :bravo :super :super :super :super :soleil1 :soleil1
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tu va rire myck!!!!
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car moi aussi j'ai 1000!!!!!
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nous sommes comme des frangins!!!!! hihihihih breton en plus!!!!!! ca c'est du solide!!!
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Bon,on remet le couvert... :dents
:ballon :ballon :fete2 félicitation noel :fete1 :ballon :ballon
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avec la barre ovomaltine, c'est sûr ça fait déplacer les montAGNEEEeess...
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au fait myck...
1000 messages
félicitation
:fete2 :fete2 :fete1 :fete1 :fete2 :fete2 :fete1 :fete1 :fete1 :8_verts :8_verts :8_verts :bravo :bravo :bravo :bravo :super :super :super :super :soleil1 :soleil1
Ah ouais j'avais même pas fait gaffe :ptdr :ptdr
Merci a tout ceux qui m'ont permis d'en arriver là, a mon père, mon frère, ma soeur mais surtout pas ma mère, a mes grands parents :humour
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nous sommes comme des frangins!!!!! hihihihih breton en plus!!!!!! ca c'est du solide!!!
Chuis pas breton :casque
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mais tout le monde est bretons!!!!!!!!!!! :reflexion :reflexion :reflexion
(j'ai confondu avec myckadow.....)
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mais tout le monde est bretons!!!!!!!!!!! :reflexion :reflexion :reflexion
(j'ai confondu avec myckadow.....)
:non pffffffffff qu'est-ce qu'on va bien pouvoir faire de toi mon pauvre nono... :non
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bah rien justement... on le pose dans un coin et on n'y toujours plus.... c'est rapoacfetif!!!! :casque :casque :casque :casque :cops :eek :eek :eek
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:dents :dents
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Hello
Je prends l'initiative de ré-ouvrir ce post car, finalement, on ne sait pas comment s'est terminé l'histoire : est-ce Nolls a simplement remplacé la durite fissurée (et si c'est le cas , où l'a-t-il trouvée ?) ou a-t-il claqué 200 euros chez Pepel ???
Le sujet m'intéresse car je viens de vivre la même mésaventure...
Merki !
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ou il a ouvert une cabane à frites ?
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Hello
Je prends l'initiative de ré-ouvrir ce post car, finalement, on ne sait pas comment s'est terminé l'histoire : est-ce Nolls a simplement remplacé la durite fissurée (et si c'est le cas , où l'a-t-il trouvée ?) ou a-t-il claqué 200 euros chez Pepel ???
Le sujet m'intéresse car je viens de vivre la même mésaventure...
Merki !
non j'ai vu ça durite.son garage lui a fait le meme montage provisoire que ce que j'avais fait quand la mienne avait claquée...c'est a dire emmancher une durite d'un diametre legerement inf dans la durite percée pour boucher le trou et maintenir le tout bien serré avec des colliers.
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le montage, c'est moi qui me l'ai fait..... coupé la durite sur deux extrémité, et émanche un tube en inox coudé dessus. 4 colliers....
maintenant, elle a des meilleur reprise qu'avec une durite "normal".
je dois allé en cherché une d'origine chez un copain
sinon va chez les concessionnaires de camion, car ils utilisent des durites blindés (gainé) deux fois plus résistantes! (moi je voulais une d'origine)
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salut!!!
détérage de sujet......
voila!la mienne crache relativement noir actuellement!
je pensais au moteur qui s'encrasse, donc je tire depuis 2 plein un peu plus souvent dedans (je suis passé de 4.5l a 7.5l/100.....)
seulement, rien a faire, elle continu a fumer noir.....
pas de durite percé (enfin, pas encore....)
aucune anomalie a l'OP-COM.
et elle a une odeur de "chaud" (genre caoutchou, style embrayage, mais beaucoup moins fort)
une idée?
j'ai déjà netoyé avec le fuel guard 2