Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: gregory-g le 24 mars 2008 à 15:52:50
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bonjour a tous ,qui pourrais me dire comment démonté un injecteur sans l'extracteur a inertie.
je ne sais pas quelle type de douille il faut pour démonté.
y a t 'il un moyen de le faire sans passer par un mécanicien.
MERCI URGENT. :thumbup
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Y a pas besoin de démonter l'injecteur pour changer les joints d'injecteurs. C'est seulement le joint supérieur qui merde
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salut et :welcome
Je ne peux rien pour t'aider,mais les mécanos vont arrivés :bien
Par contre,évites d' ouvrir des topics pour chacunes de tes questions,tu peux les posées dans le même post...pas de soucis.
PS:ton ancien pseudo n'est pas Grégory4 par hasard..
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MERCI BEAUCOUP DE VOTRE AIDE.
j ai changé le joint du haut mais il y a toujour un problème.
la voiture a du mal a démarrée a froid fume blanc ,boite,le moteur ne tourne pas rond.
j ai changé la pompe a injection elle a 2000 km.de quoi cela pourrais venir?
J AI DEMONT2 LES BOUGIES de préchauffage et mis un compressiommètre pour voir si ce n était pas le joint de culasse .il y a de la pression au 4 cylindres.(100 bars)environ.l air n est pas soufflée dans le vase d expansion.pas de mayonnaise non plus? :spoton
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:welcome Gregory-g !
sois patient, les réponses vont arriver... :icon_wink
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MERCI BEAUCOUP DE VOTRE AIDE.
j ai changé le joint du haut mais il y a toujour un problème.
la voiture a du mal a démarrée a froid fume blanc ,boite,le moteur ne tourne pas rond.
j ai changé la pompe a injection elle a 2000 km.de quoi cela pourrais venir?
J AI DEMONT2 LES BOUGIES de préchauffage et mis un compressiommètre pour voir si ce n était pas le joint de culasse .il y a de la pression au 4 cylindres.(100 bars)environ.l air n est pas soufflée dans le vase d expansion.pas de mayonnaise non plus? :spoton
100 bars????
c'est impossible.au compressiometre tu dois trouver au maximum 30 bars de compressions par cylindre.
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non je confirme 80 a 100 bars sur et certain pourquoi?
ce n ai pas normal?
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ben non pas du tout.
c'est la pression qui se trouve dans les cylindres moteur chaud et en marche...
la pression prise au demarreur ne peut depasser les 30 bars sur ces moteurs
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la ou les valeurs que je vient de relevé est bien de 80 bars et 100 bars.
je ne comprend plus vers quelle panne me guidé.
joint d injecteur.
culasse.
injecteurs qui grippe .ou hs.
distribution décalée .
je ne sais plus vers quoi me guidé. :thumbup
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tu es sur du tarage du compressiometre que tu utilises???a mon avis il deconne.
pour ton probleme il faut d'abord commencer par un calage de chaine et de pompe a injection.
ensuite,les joints d'injecteurs hs ne pose pas de probleme quand le moteur tourne.il a juste enormement de mal a demarrer.
les injecteurs sur ces moteurs ne bougent pas.donc pas d'inquiétude de ce coté la.ils sont bons.
donc fais recaler ta chaine et ta pompe et ça devrait améliorer grandement les choses.
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j aimerais savoir comment faire pour étre sur du calage.
comment faire un calage de distribution et de pompe a injection?
pourrais tu me donner des conseil pour faire un calage parfait sans se planté .
je n ai pas d outils spécifique opel .mais avec des tournevis de bon diamètre sa va le faire.
merci de me guidé. :thumbup :thumbup :thumbup
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il faut quand même un minimum d'outils spécifiques, non ? :reflexion
un tournevis... on est pas dans la série McGyver quand même ! :ange
enfin moi je dis ça, je n'y connais rien... :bah
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ouais comme dit myckadow il faut les outils spécifiques pour faire un calage de pompe et de chaine parfait.sans ces outils c'est pas la peine.
si des outils spécifiques existent c'est surement pas pour rien.
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ok, mardi matin je vais la laissée chez le mécano pour vérifié.je vous tiendrais au courant du verdicte et du prix exact de l'intervention.
EN TOUT CAS MERCI BEAUCOUP DE M AVOIR ECLAIRER DANS CE DOMAINE .BONNE JOURNEE A TOUS. :eekout :eekout :thumbup :thumbup :thumbup
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bonne journée à toi et reviens sur le forum pour nous tenir au courant ! :icon_wink
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pas de problème des que j ai des informations je les postes merci. :thumbup
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Salut.
De retour de chez le mécano du coin,il me dit qu'il n a pas de temps a se faire chier avec ce genre de conneries?
c est étrange de la part d un garagiste?
Cette après midi je vais l emmené dans un garage plus compétant je vous tient au courant. :lyderic
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oui, c'est bizarre comme réaction ! :reflexion
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on est jamais mieux servi que par soi même, au pire tu as toujours tes tournevis :icon_mrgreen
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Et oui j ai mes tournevis près a faire feu mais cette après midi je vais aller cher le garagiste c'est plus fiable car ,si c'est un problème de calage de distribution , je n ai pas envi de recommencer cette expérience foireuse j en ai vraiment mare de cette voiture.
si vous avez d autres suggestions a me faire je suis preneur MERCI. :spoton
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salut.
de retour de chez monsieur le garagiste.
aucun code défaut n'apparait a la valise?bizare
le garagiste na pas le temps de la vérifiée aujourd'hui il faut que j y aille vendredi matin .
c' est chiant d avoir un véhicule plomber devant la maison a ne pas fonctionner .
si vous avez d autres indices je suis preneur MERCI atous. :whistling
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un defaut de calage ne donne pas forcement un code defaut.
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Oui peut ètre ,mais comment en etre certain car le garagiste ma dit qu'il ne savait pas et qu'il fallait démonté pour vérifié pièces par pièces.
Cela ne me dérange pas mais a 45 euros de l heure cela me parait un peut exorbitant non?
Si seulement j'étais sur que ce soit le calage de distribution sa éviterais de tourné autour de la question et ne me facturais que le calage de distribution.
Je n'ai pas un salaire de patron malheureusement si cela était le cas je ne me casserais pas la téte avec des broutilles mais ce n'est pas le cas je suis juste un ouvrier dans spécialisé dans le toit ouvrant de véhicule.
merci de m aidé CHER MONSIEUR VOUS ETES TRES AIMABLE.
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Tu devrais aller faire un devis chez un garagiste compétant, tu seras fixés.
après tu sauras si tu es capable de faire toi même les réparations ou non.
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BONJOUR
Je vient d'avoir le garagiste Opél a Nantes.
je lui ai dit que j avais changé la pompe a injection et que le problème ne venais pas de la.
Ni de la distribution décalé .
Mais des joint d'injecteur(joint de bec)qui au remontage aurais étais trop sérré et écraser ce qui occasionnerais une fuite et prise d air a l injection.
Il suffit de reposer de nouveau joint ,de reposer les rampes et de serrer a la main et juste un petit coup de clef pour bloquer.
d après vous c est possible.
demain matin je vais acheter de nouveau joint et le refaire je vous tiendrais au courant .merci :thumbup
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bah écoute, ça parait facile comme ça mais moi je ne m'y risquerai pas. :bah
si tu t'en sent capable, aucun problème !
si tu le refais toi-même, peux tu nous faire une sorte de photos-reportage, ça pourai aider des personnes qui sont dans le même cas que toi ! :icon_wink
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Oui cher ami demain je vais acheter les pièces puis je ferais les photos avec tuto de la procédure.
je ne suis pas mécanicien mais bon il faut tester pour savoir .
Les joints coutent 38 euros les 4.
Pourvu que ce soit que cela ! :spoton
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on croise les doigts pour toi ! :dents
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merci beaucoup très cher. :thumbup
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salut j aimerais savoir comment faire pour inclure des photos dans mon texte pour vous donner des infos merci.
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il faut que tu utilises imagehack.
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alors tu click sur parcourir en dessous de "download imageshack toollbar"
tu selectionne ta photo et ensuite host it.
tu copie le dernier lien de la page, tu reviens sur ton message et tu click sur le petit cadre en dessous du cadre I, et tu colle le lien entre les deux [img] qui apparaissent.
voilà en gros :jap
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merci je vais essayer d ètre le plus précis possible et dans une demi heure je pense avoir fini si tout va bien a toute suite merci . :spoton
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je serais là ! :ange
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Salut,je vais essayer de vous donner les informations que j ai pu relever après mon aventure.
Je vais essayer d etre le plus précis .
1-Démonter le boitier de filtre a air,le débitmètre et les durites qui vont au turbo et sur le couvre culasse.
2-Mètre la 5 ème vitesse,lever le véhicule de façon que la roue droite ne touche pas le sol, pour pouvoir la tourné.
3-Alignée le repère de poulie de vilebrequin en face du repère du carter de distribution.
4-voici la première image
(http://forum.opel.free.fr/docs/deposeInjecteur/image1.jpg)
5-Démonter la durite en métal qui relie le turbo et la vanne egr,débrancher le câble électrique de la sonde de température d eau,la vanne egr,les tuyaux d arriver de gaz oil ,les durites de retour de gaz oil,le collecteur d admission supérieur(ATTENTION AU JOINT),la rampe en plastique avec les câbles électriques.
6-Démonter le couvre culasse et son joint.
7-Sur la poulie d arbre a cames il y a un repère qui doit être aligné avec le repère de palier numéro 1
voir la photo (http://forum.opel.free.fr/docs/deposeInjecteur/image2.jpg)
7- Dévisser la poulie d arbre ,numéroter les paliers d arbre a cames avant de les déposer,le premier et celui de la poulie,numéro 1 dessus.puis le 2 ème a coter,le 3ème,le4 ème,puis le dernier qui se trouve a la pompe a vide.Puis les enlever.
8-Enlever les rampes d injections les 4 il ni a pas besoin de les numéroter normalement.
9- Enlever le maximum d huile pour la suite ,pour éviter que trop d huile coule dans les injecteurs.
voir cette image
(http://forum.opel.free.fr/docs/deposeInjecteur/image3.jpg)
10-Enlever les vieux joints de becs d injecteurs,et remplacer par des nouveaux.
11-Néttoyer toutes les pièces démonter avec de l'essence sa dégraisse pas mal ou le produit que vous préférer pas d importance.
12- Remonter les rampes d injections,ATTENTION AU SERRAGE risque de recommencer.
remonter l arbre a came,avec ses paliers dans l ordre de démontage,serrer les paliers en partant de la pompe a vide jusqu'à la poulie .ATTENTION AU COUPLE.
remonter la poulie sur l arbre a came.il est préférable de changer la vis il parait.
Vérifier si les repère concorde bien.mètre de l huile neuve sur l arbre a came ,les soupapes et linguets de commande de soupapes voir la photo:
(http://forum.opel.free.fr/docs/deposeInjecteur/image4.jpg)
13-vous pouvez éventuellement dégraisser le collecteur d admission comme sur la photo.
remonter chaque pièces dans le sens inverse du démontage pour qu a la fin vous obteniez ceci.
(http://forum.opel.free.fr/docs/deposeInjecteur/image5.jpg)
et une petite pour fini dans les photos.
(http://forum.opel.free.fr/docs/deposeInjecteur/image6.jpg)
Pour en finir ,vérifier le niveau d huile moteur.
Compléter de gaz oil le filtre a gaz oil.
Faites quelques tours de roue a la main pour vérifier que rien ne claque.
Enlever la vitesse , cela parait bête mais bon sa arrive hi!hi!hi.
Enlever le cric du véhicule.contrôler que rien ne reste sur le véhicule outils ou autres choses.
ET LA AVANT DE DEMARRER ? VOUS ROULER UNE BONNE CIGARETTE DEBOUCHER UNE BONNE BIERE.
SUPER J AI REUSSIT LA VOITURE DEMARRE NE FUME PLUS PLUS DE CLAQUEMENT LE BONHEUR !
merci a tous de m avoir soutenu dans cette galère . :thumbup :thumbup :afro :afro :eekout
dites moi si j ai été assez précis dans mon poste.
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Voilà, j'ai fait un peu de ménage dans ton tuto, principalement pour afficher les photos directement dedans.
Tu peux nous donner le lien où tu as trouvé ou repris ce tutoriel stp ?
Merci en tous cas !
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bien expliqué, bien illustré : chapeau ! :bien
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Merci c est sympat ,je n ai pas trouver le couple de serrage pour le joint d injecteur j ai serrer cela au pifomètre mais j ai peur que cela recommence comment faire pour étre sur as tu une idée merci encore de m avoir soutenu. :thumbup
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une idée, non, mais les mécanos vont te dire ça dans pas longtemps. :icon_wink
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Cher modérateur shouill,je na i pas voler ni récupérer ce tuto .Il est de moi a 100%
je peut te le prouver si tu est séptique car j ai encore les photos dans mon appareil et je peut te les envoyer directement par email pour que tu puisse vérifier ,je ne suis pas un escrocs et cela ne m apporterais aucune satisfaction .
La je suis très contant de mon poste ,je crois qu'un petit merci de ta part me ferais plaisir!
pourrais tu me dire comment bien serrer les rampes d alimentation de gaz oil des injecteur car je ne trouve pas le couple prescrit et a froid comme a chaud elle a un peut de mal a démarrée.
MERCI BEAUCOUP. :spoton
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et bien en fait il n'y a pas de couple de serrage pour les joints d'injecteur.il faut utiliser une pompe a depression.
tu la relie au bec d'injecteur et tu envoie de la depression en permanence et en meme temps tu sers la vis de bec d'injecteur.une fois que la pression est stable,tu rajoutes un demi tours et c'est bon.
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et bien en fait il n'y a pas de couple de serrage pour les joints d'injecteur.il faut utiliser une pompe a depression.
tu la relie au bec d'injecteur et tu envoie de la depression en permanence et en meme temps tu sers la vis de bec d'injecteur.une fois que la pression est stable,tu rajoutes un demi tours et c'est bon.
Tiens je connaissait pas cette technique, nous on faisait comme opel prescrit, on approche a la main et on fait le tour complet ...
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et bien en fait il n'y a pas de couple de serrage pour les joints d'injecteur.il faut utiliser une pompe a depression.
tu la relie au bec d'injecteur et tu envoie de la depression en permanence et en meme temps tu sers la vis de bec d'injecteur.une fois que la pression est stable,tu rajoutes un demi tours et c'est bon.
Tiens je connaissait pas cette technique, nous on faisait comme opel prescrit, on approche a la main et on fait le tour complet ...
c'est marrant!on m'a justement dit que la technique que je vient de dire plus haut c'est celle préconisée par opel...
je comprends plus rien...parce qu'avant j'utilisais ta technique qui est bien plus simple.
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MERCI du renseignement mais je n ai pas ce type de matériel comment le faire sans cela pour pouvoir rouler le véhicule correctement?
pour information la voiture a 260000 kilomètres,et commence a me couter très cher,je vient de finir les disques et plaquettes avant et arrière,les 4 pneus michelin .Mais elle a du mal a démarrer a froid comme a chaud.
Je me séparais bien du véhicule mais vu les travaux que je vient de réaliser dessus sa serait dommage non?
En plus j aime vraiment ce véhicule très confortable et agréable a conduire .
si vous avez des indications a me donner je suis preneur merci.
:thumbup
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c'est marrant!on m'a justement dit que la technique que je vient de dire plus haut c'est celle préconisée par opel...
je comprends plus rien...parce qu'avant j'utilisais ta technique qui est bien plus simple.
Je viens de vérifier sur tis 2000 il donnent la méthode que j'ai expliqué :icon_wink
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Salut je vient de recommencer le serrage des joint de becs d injecteurs.
J'ai dévisser les 4 et recommencer a serrer a la main avec une clef ,puis un tour complet en forçant .
La voiture démarre beaucoup mieux ne fume pas du tout,et plus de pèche au démarrage .
iL Y A DU MIEUX MAIS COMMENT GARANTIR DANS LE TEMPS?
Encore merci a tous et bonne journée :bounce
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Cher modérateur shouill,je na i pas voler ni récupérer ce tuto .Il est de moi a 100%
je peut te le prouver si tu est séptique car j ai encore les photos dans mon appareil et je peut te les envoyer directement par email pour que tu puisse vérifier ,je ne suis pas un escrocs et cela ne m apporterais aucune satisfaction .
La je suis très contant de mon poste ,je crois qu'un petit merci de ta part me ferais plaisir!
pourrais tu me dire comment bien serrer les rampes d alimentation de gaz oil des injecteur car je ne trouve pas le couple prescrit et a froid comme a chaud elle a un peut de mal a démarrée.
MERCI BEAUCOUP. :spoton
Ok super alors !! Ca arrive de temps en temps que des informations soient reprises sans spécifier les sources !!
Merci pour ce petit tuto !! Bonne continuation !