Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: ROLANDM le 01 février 2008 à 16:47:56
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Bonjour, Mon Zaf (2.2 l DTI) me pose encore 1 problème : à froid seulement de la fumée blanche au démarrage et le moteur sur 3 pattes, par contre après avoir parcouru 200 m ça va. Le turbo a été nettoyé ainsi que le carter de pression : j'ai eu 1 mieux pour la puissance, mais toujours cette fumée (avec 1 odeur particulière je trouve) et ce moteur instable. Je mets ce pb sur le forum, ça peut toujours servir. J'ai navigué sur Internet et trouvé le même problème mais jamais la solution... Qu'en disent les spécialistes ?
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Hello, :coucou
Cela peut-être un injecteur qui merde :ranting, il perle au lieu de brumiser, il y a aussi sur certains modèles "je parle du diesel en général" les bougies de préchauffage qui fonctionnent en permanence, donc une peut aussi avoir un bog.
Effectue ces contrôles et tu verras bien :bien
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Salut,
Je verrais bien une bougie de prechauf.
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:coucou
Un joint de culasse qui commence a se planter, mais qui, avec la chaleur et la dilatation due à la chaleur, résiste encore un peu (comme le village de ???) ? De l'eau dans le GO ? mais se serait permanent et je suis pas sûr de la fumée blanche.
En tout cas vérifie vite car si c'est le joint tu peux abimer pas mal.
A+
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Un joint de culasse qui commence a se planter, mais qui, avec la chaleur et la dilatation due à la chaleur, résiste encore un peu (comme le village de ???) ?
->La culasse a été changée récemment et le joint de culasse est en matériau dur type ferraille, donc ça me semble peu probable :reflexion
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Cela peut-être un injecteur qui merde :ranting, il perle au lieu de brumiser, il y a aussi sur certains modèles "je parle du diesel en général" les bougies de préchauffage qui fonctionnent en permanence, donc une peut aussi avoir un bog.
Effectue ces contrôles et tu verras bien :bien
-> Les bougies de préchauffage ont été contrôlées : RAS. Par contre, je ne vois pas quel professionnel qui pourrait me contrôler les injecteurs, même OPEL n'a pas le matériel qu'il faut :reflexion
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Un dieseliste :ange
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:coucou dans ma jeunesse, il y a longtemps :wheelchair donc apprenti chez Scania Truck on révisait les injecteurs à chaque démontage de culasse, suite à une perte de puissance où une fuite d'eau, ce qui en entrainait une corrosion autour des gicleurs et bouchait les oriffices des jets. Je passais chaque injecteurs au banc d'essai et si ils giclaient anormallement "poubelle" et un coup de brosse métallique, changement des aiguilles, contrôle et essai et après :biere
J'espère avoir développé une panne certaine. :spoton et comme le dit Myck va voir un dieseliste
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:coucou dans ma jeunesse, il y a longtemps :wheelchair donc apprenti chez Scania Truck on révisait les injecteurs à chaque démontage de culasse, suite à une perte de puissance où une fuite d'eau, ce qui en entrainait une corrosion autour des gicleurs et bouchait les oriffices des jets. Je passais chaque injecteurs au banc d'essai et si ils giclaient anormallement "poubelle" et un coup de brosse métallique, changement des aiguilles, contrôle et essai et après :biere
J'espère avoir développé une panne certaine. :spoton et comme le dit Myck va voir un dieseliste
OK, merci pour vos avis, j'avais exclu les injecteurs parce qu'ils ont été changés ya qq mois seulement, juste avant le changement de culasse, mais puisque ce pb traine depuis les dernières réparations :icon_idea... je vais me pencher sur la recherche d'un dieseliste (pas encore trouvé sur mon île, il faudra peut-être que j'aille jusqu'en Martinique :marteau).
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si tu connais un transporteur qui fait ces propres réparation où un garage camion, il devrait te dépanner sans aller sur une autre ile si j'ai bien compris.
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fait un bon controle de tes tuyaux de retour de gasoil= prise d'air
bien connu sur ce moteur
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On a 2 défauts, est-ce que quelqu'un a la traduction : capteur de pression de climatisation (P1540) + contrôle de couple (P1811) ?
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On a 2 défauts, est-ce que quelqu'un a la traduction : capteur de pression de climatisation (P1540) + contrôle de couple (P1811) ?
Merci Papi pour la traduction : capteur clim = capteur à changer ou fuite, P1811 = can bus :icon_question suite à batterie déchargée. Donc rien à voir avec mon pb de fumée etc. :non
Sinon, RAS pour les retours de gasoil qui ont été contrôlés, la vanne EGR et le débimètre aussi :huh