Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: tontonsioul le 03 novembre 2007 à 21:09:48
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je vais changer mes bougies de prechauffages sur mon zaf design edition 2.2dti et comme ça fait longtemps que j'ai pas ouvert un capot,des petits conseils ne seront pas de trop!!!!
si mes souvenirs sont bons il faut debrancher la batterie et koi d'autres?
ps : si j'ai le temps je ferais un petit photo-reportage du demontage/remontage... :photos
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pas de conseils ? :reflexion
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Si si :icon_mrgreen
1 bourrer de dégrippant
2 faire ca moteur tiède :oui:
En outils il te faut :
Un torx femmelle de 20, une clé de 10 et de 8 et un tournevis plat.
Alors il faut :
Démonter le tuyaux en alu qui passe entre le turbo et le moteur.
Ensuite Enlever les 2 vis torx du faisceau, une a droite une gauche.
Débranche le débimètre, la ou les 2 electrovannes, chaques bougies en pressant les prises sur les cotéspuis mettre le faisceau de coté.
Ensuite tu dessere tes bougies. Attention elles ont la facheuse tendance d'etre gripées...
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si elles sont grippées comme dit myck surtout n'insiste pas.en forçant tu risque d'arracher le filetage de la culasse et au pire casser la bougie dans la culasse.si tu vois que ça vient pas va dans un centre specialisé en refection de moteur et culasse.
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ok je vais jeter un oeil sur tt ça et si besoin je vous redemande conseil
par contre il faut bien débrancher la batterie?
merci les gars!!
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Non ce n'es pas obligatoire
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eles sont deja mortes tes bougies de prechauffages? :reflexion
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:coucou: dit moi zaf56 c'est bizarre de les changers déjat. on les changes a combien de km!!!!!!!!!!! merci.
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C'est le kilométrage qui compte mais plus le nombre d'utilisations. Si la personne habite dans une région très froide et redémarre souvent a froid moi ca ne m'etonne pas plus que ça
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:coucou: ok merci myck :bien. moi j'ai que 40000km j'ai le temps j'espere :bye.
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:coucou: dit moi zaf56 c'est bizarre de les changers déjat. on les changes a combien de km!!!!!!!!!!! merci.
ben ecoute j'ai 95000km et il a quasi 3 ans jours pour jours,pourquoi ça te parait bizar car je pensai aussi a la batterie?
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:coucou: oui peut-ètre. moi je commencerais part ça!!!!!!!!! :bah
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le truc c'est que j'ai le filament qui s'allumle a chaque demarrage c'est pour ça que je pensai aux bougies!!
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Bonjour,
J'ai le meme pb ! Mon voyant avec la clef s'allume au demmarrage a froid.
Mon garagiste a diagnostiqué les bougies de prechauffage.
Je me suis renseigné sur le prix des bougies chez OPEL. Elles font 17€ ht l'une.
J'ai rendez vous mardi pour l'intervention.
Voila...
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:reflexion
Gros soucis, mon garagiste vient de m'appeler pour me dire que les bougies sont bloquées et qu'il n'arrive pas a les demonter.
Il va essayer le degrippant et si ca marche pas, il va falloire deculasser le moteur d'apres lui !!! Gulp...
Quelqu'un a des idées ? :huh
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Ouais faire chauffer le moteur et démonter a chaud ...
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bon j'ai pas eu letemps de changer mes bougies par contre aujourd'hui , a midi en allant au taf impossible de demarrer :ranting
j'ai changer la batterie ,le zaf est reparti,par contre je crois que je n'ai plus le temoin "voiture + clef" qui s'allume au compteur.
comme j'ai changé la batterie a 19h je verrai demain si il s'allume ou pas.
par contre si je peut je change mes bougies ce week end
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moi 182000km et toujours rien change!!!!!
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mais toi, t'es un ouf, c'est pas pareil! lol! ;) :thumbup :59
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J'ai eu chaud au fesses !!!
Une bougie a foirée dans la culasse !
C'etait soit ils arrivé a l'extraire soit je gagnais un deculassage!
Finalement j'ai eu de la chance car ils ont reussi a l'extraire.
J'en ai quand meme eu pour 420€ (aux nb d'heures passées).
Ca fait cher les bougies !!!
Mais bon on va pas trop ce plaindre car ca aurait pu etre bien pire !!!
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quand une bougie foire on deculasse jamais.on appelle un pro qui vient percer la bougie pour la retirer et refaire le filetage en posant un pas rapporté.le client s'en tire pour environ 200 euros.tu t'es fais entuber.imagine si on devait deculasser a chaque fois on s'en sortirait pas.on devrait deculasser au moins un zaf par mois!!!
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Bonsoir, j'aurais besoin de vos conseils.
Je suis allé il y a une semaine chez mon concessionnaire Opel chez qui je ne fais pas les entretiens pour qu'il me retire le voyant d'entretien que le centre de contrôle chez qui je suis allé n'a pas réussi à remettre à zéro. Ils ont tout essayé mais impossible de faire quoi que ce soit. Donc j'amène ma voiture chez Opel qui me la scan moyennant 46€ et m'indique avant cela qu'il faudra de toutes façons qu'ils changent la jauge de liquide de refroidissement dans le cadre de la garantie.
Une fois le test réalisé, mauvaise surprise, ils m'annoncent qu'ils n'ont pas pu remettre à 0 le témoin d'entretien car il faut changer les 4 bougies de préchauffage. Étrange pour une voiture n'ayant que 50 000km et démarrant au quart de tour ! Du coup, j'ai l'impression que le concessionnaire veut essayer de se payer son temps d'intervention pour les éléments pris en garantie en me faisant payer un truc inutile par ailleurs. Qu'en pensez-vous ? Est-ce normal de changer des bougies de préchauffage sur une voiture qui ne présente a priori aucun souci et avec seulement 50 000km ?
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De toutes façon pas besoin d'ordi pour remettre à zéro.
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En fait, la procédure normale de remise à zéro du voyant d'entretien ne semble pas fonctionner.
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tu as essayé par toi même de remettre à zero ?
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Oui mais le voyant revient. J'avais eu le même souci après la date anniversaire de ma voiture et le garage Opel m'avait dit qu'ils forçaient ce signal pour que l'on passe chez eux et qu'ils puissent faire les réparations liées à des rappels. Ce signal s'est en fait rallumé la deuxième année et depuis je n'étais pas retourné chez Opel pour le faire retirer. J'y suis juste retourné la semaine dernière après plus d'un an sans pouvoir retirer ce signal. Voilà donc si je crois la concession comme quoi ce signal serait lié aux bougies de préchauffage à changer, ça voudrait dire qu'elles sont défectueuses depuis plus d'un an et après seulement deux ans d'utilisation de la voiture (30000 km à l'époque).
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bonjour à tous,
je pense que mes bougies ont besoin d'être changé, mais je voudrais les tester avant avec un ohmmètre. qu'elle est la résistance que doit faire une bougie qui fonctionne encore ? et doit on changer les 4 ou seulement celle ou celles qui sont HS ?
merci d'avance de vos réponses.
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Il me semble avoir lu sur FO dernièrement que pour avoir un diagnostique fiable pour les bougies de préchauffage, c'est de les démonter et faire un contrôle visuel. Perso qui à mettre les mains dans le moteur, je ferai les 4 :bah
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bonjour à tous,
je pense que mes bougies ont besoin d'être changé, mais je voudrais les tester avant avec un ohmmètre. qu'elle est la résistance que doit faire une bougie qui fonctionne encore ? et doit on changer les 4 ou seulement celle ou celles qui sont HS ?
merci d'avance de vos réponses.
Si une bougie est HS le voyant moteur s'allume au démarrage et un code P0380 ressort .
Pour répondre à ta question , à noter que tu peut prendre l'impédance/résistance de tes bougies sur le connecteur rond noir/orange derrière la batterie . En effet le faisceau de puissance des bougies venant du relais passe par ce connecteur ( 4 cosses plates femelles quasi au centre ) .
Bougie Bosch ( a éviter elles m'ont mis un P0380 au bout d'un an :grrr ) : 0,7 ohms ( connecteur orange/négatif batterie )
Bougie Béru ( montage d'origine ) : 0,3 ohms ( connecteur orange/négatif batterie )
Valeurs prise bougies neuves ;)
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Outre le fait usées ou non , je conseillerais de les changer tous les 4/5 ans ou 60/80 000 kms car l'encrassement du à l'egr met de la calamine sur le filetage au bout de la bougie .
Et quand y en trop , au démontage çà grippe / casse ou arrache le taraudage de la culasse .
Oui on fais les 4 en même temps