Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: cristagallis le 30 août 2007 à 15:21:34
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Bonjour,
Pouvez vous me dire si la vanne EGR sur un 2.2
peut être retiré sans le collecteur :icon_eek
Je force sans résultat après le retrait des deux vis :blink
GILLES
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le mieux c'est de le faire moteur chaud.ça vient mieux en general.il faut juste retirer le corps papillon au dessus de la vanne egr,tu mets du produit degrippant,et avec un marteau et un burrin fin,tu essayes de l'ecarter du collecteur.tu places le burrin entre la portée de la vanne egr et le collecteur la ou se trouve les vis de serrage de la vanne.tu ecartes un peu d'un coté puis de l'autre.apres tu essayes de la faire tourner dans le collecteur et elle devrait venir.
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le mieux c'est de le faire moteur chaud.ça vient mieux en general.il faut juste retirer le corps papillon au dessus de la vanne egr,tu mets du produit degrippant,et avec un marteau et un burrin fin,tu essayes de l'ecarter du collecteur.tu places le burrin entre la portée de la vanne egr et le collecteur la ou se trouve les vis de serrage de la vanne.tu ecartes un peu d'un coté puis de l'autre.apres tu essayes de la faire tourner dans le collecteur et elle devrait venir.
Exact c'est ce que j'ai fais avec mon paternel et maintenant plus de voyant moteur !! :bien
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Coucou de retour
Après avoir acheté un joint
je me suis collé au démontage de l EGR
90 MIN pas moins complètement GRIPPE
En vain le problème existe toujours
Perte de puissance comme sans turbo
Et à 3000 TRS elle se met en sécurité
avec la jolie clé qui s'allume
Si vous avez une idée :ave
GILLES
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si elle vient pas faut changer le collecteur avec.
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Non PAP j'expliquais que je suis parvenu à la sortir
la nettoyer mais que cela n'a rien changer
Une idée :cops
A+ GILLES
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moi aussi j'ai fait comme toi c'est la vanne egr qui doit êtait hs ,autrement contrôle toutes les fixations des petits flexibles qui vont aux éléctrovannes il suffit que l'un d'eux sont vendu pour que tu n'est plus de puissance et si c'est tout ok pour les petits tuyaux ,vas a opel pour te connecter la valise ça coute 45 euros et la tu sauras vraiment d'ou vient le probléme. :icon_wink
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moi aussi j'ai fait comme toi c'est la vanne egr qui doit êtait hs ,autrement contrôle toutes les fixations des petits flexibles qui vont aux éléctrovannes il suffit que l'un d'eux sont vendu pour que tu n'est plus de puissance et si c'est tout ok pour les petits tuyaux ,vas a opel pour te connecter la valise ça coute 45 euros et la tu sauras vraiment d'ou vient le probléme. :icon_wink
C'est clair que si ils les a vendus, ça va tout de suite moins bien marché hé :eekout :out1
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ah ok j'avais mal compris...la vanne est peut etre hs mais il se peut que ce ne soit pas du tout ça non plus.un voyant moteur indique plus d'une centaine de problemes differents.donc le plus simple c'est un tour au garage,un diag,et une reparation par le garage.ça evite de voir comme la semaine derniere un client qui s'est dit que sa vanne egr etait grippé.il a voulut le faire lui meme,il a fait tombé un vis dans le collecteur d'admission,il a tout remonté,il a vu qu'il lui manquait une vis mais ne s'est pas inquiété et il a demarrer.deviné le resultat,un moteur dans le sac et son extension de garanti ne fonctionne pas car il a bricolé sa voiture.juste pour info son voyant moteur etait causé par un manchon qui relie un tube de depression a une electrovanne.on ne les fait meme pas payer au garage.et bien maintenant on attends pour qu'un nouveau credit lui soit accordé pour lui remplacé son moteur.
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Ok Pap promis je me rendrai chez OPEL pour la valise RTL :lyderic
Avant as tu un récapitulatif des sources pour un perte de puissance avec mise en sécurité
si EGR OK et durit + électrovanne aussi
AMICALEMENT :spoton
gilles :ave
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Pardon j'ajoute que la mise en sécurité apparait en accélérant à 3000
et disparait après arrêt du moteur
GILLES :tongue1
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bon et bien comme problemes tu as:
le debimetre
la reprogrammation du turbo si elle n'est pas a jour
les electrovannes de depression
les durites de depression
la reserve d'air sous l'aile avd qui est percée
la soupape de volets de turbulence percée
les volets de turbulances grippés
capteur de pression de suralimentation hs
capteur de pression barometrique hs
probleme de pompe a vide qui ne crée pas une depression suffisante
capteur de position de papillon hs
papillon grippé
problemes de faisceau electrique
c'est tout ce dont je me rappelle pour le moment...
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Merci pour ta promptitude
Je potasse
GILLES
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Merci pour ta promptitude
Je potasse
GILLES
les pubs des marques concurrentes :icon_wink moi c'est ce que je ferais si la mienne avait tout ça :ranting :icon_wink
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Merci pour ta promptitude
Je potasse
GILLES
les pubs des marques concurrentes :icon_wink moi c'est ce que je ferais si la mienne avait tout ça :ranting :icon_wink
Sa voiture n'a pas tout ça, c'eest toutes les pannes possibles avec ses symptomes là :jap
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Peux tu développer pour ces possibilités et déjà me donner les localisations sous le capot:
la reserve d'air sous l'aile avd qui est percée
la soupape de volets de turbulence percée
les volets de turbulances grippés
capteur de pression de suralimentation hs
capteur de pression barometrique hs
probleme de pompe a vide qui ne crée pas une depression suffisante
capteur de position de papillon hs
papillon grippé
@+ GILLES
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salut tout le ùonde
moi j'ai eu le tour avec mon zaf de 2003 pour le probléme de puissance, et il s'agissait du capteur de pression barometrique qui a été changé sous garanti
voilou @ ++ :eekout
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Allors! :reflexion
Moi,je sort du garage la semaine passée pour un probleme identique,ils m'ont dit que c'était la vanne egr puis un capteur sur le collecteur d'admission,puis y ont trouvés que c'était une bétise.Un petit tuyau en cahoutchouc qui vient se relier au turbo qui était légerement percé et qui fesait que le moteur sautait en sécurité.Donc,jsi ca peut vous aidez,vérifier dabord ce petit tuyau avant de tout démonter.
a+