Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Autres problèmes => Discussion démarrée par: DoGo le 30 août 2007 à 10:06:21
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Bonjour à tous!!!
Ce matin ma femme m'appel pour me dire que la voiture c'est mise en securite. apres avoir couper le contact, plus de voyant, mais la voiture n'avait plus de direction assister, et malgre que le voyant c'etait eteint, elle roulait en mode securite. Puis rebelote, elle coupe le contact et la tout semble rentrer dans l'ordre. J'aimerais si c'est un signe avant d'arriver à une panne ou si c'est un classique de chez opel, car j'avais deja eu le voyant mais pas de probleme de direction apres.
Ps: j'ai voulu essayer la fonction rechercher pour ne pas surcharger le forum, mais chez moi ca cherche et cherche et tellement que ca cherche je ne vois toujours pas les resultats, juste un sablier :reflexion
Merci d'avance
amicalement
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tu sais quel voyant ?
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Le voaynt de mise en securite "la fameuse clef" lol
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je ne sais pas trop mais je pense qu'il y un souci :rolleyes
soit c'est un défaut, et elle se met en sécurité pour rien
soit c'est une panne et la il faut passer chez opel pour savoir ce que c 'est
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la direction etant electrique quand on commence a avoir des soucis de direction c'est souvent annonciateur d'une batterie ou d'un alternateur defaillant. une petite verif s'impose
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c ce que je pensais en allant fouiller sur le net, mais la la tuture roule comme un charme le probleme a disparu, a surveiller quand meme
merci de vos reponses
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ca m'est arrivé sur l'autoroute en Italie cet été , mais moi j'avais une Glacière branchée sur l'allume cigare . Ma voiture s'est mise en sécurté ( 100 Km/h max et comme si il n'y avait plus de turbo ) . Je me suis arreter à la première station , j'ai fait le tour et rien de suspect , pas de fuite ... etc ...
je suis reparti , rebelotte ! c'est la que j'ai pensé à la fameuse glacière ! je l'ai débranché et plus un seul souci !
Je sais que ca viens de là , car j'ai réessayer quelques jours plutard et ca ma refait la meme chose .
Mais je crois que j'avais mon problème de direction avant ca donc je ne pense pas que ca soit lié ...
Niveau direction , là ou c'est galère c'est dans les rond points parfois ! c'est comme si il n'y avait plus de direction assistée et à l'arret ( pour vous donner une idée de la difficulté à tourner le volant en roulant ! ) :wacko
Il faut que je tel OPEL , je suis sous garantie donc ca devrait passer ...
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quelles news ?
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toujours pas appelé , il faut que je fasse ca avant le w-e . dès que j'ai des news je vous le fait savoir ! :spoton
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Le probleme de la clef y a vraiment pleins de choses possibles moi je l'ai eu pour un probleme du turbo (enfin de la carto).
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c'est quand meme pénible, je trouve qu'elle se mette souvent en sécu je trouve (comme par exemple la glaciere branchée!!!).
bref, maintenant que j'ai la phase2 cosmo, je n'est plus cette fameuse clef! alors bien sùr vous allez me dire que c'est sécurisant, mais bon, on va pas tous les 4 matin chez opel quand meme! je panse que c'est pour ca qu'ils ont retirés la clef sur la nouvelle versio, ils devaient en avoir marre de voir revenir sans cesse les belles gts!!!
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Ceci m'est deja arrivé avec ma vectra! voyant direction assistée + ESP HS ... généralement ils se décelenchent apres des manoeuvres lentes.
Il ne s'agit que d'un problème de calculateur électronique situé derrière le volant. Coût de sa répération 300 Euros.
Bon courage.
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Ceci m'est deja arrivé avec ma vectra! voyant direction assistée + ESP HS ... généralement ils se décelenchent apres des manoeuvres lentes.
Il ne s'agit que d'un problème de calculateur électronique situé derrière le volant. Coût de sa répération 300 Euros.
Bon courage.
Oui ça c'est le capteur d'angle de braquage dans le CIM (boitier qui est derrière le volant). Très fragile cette bête!
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Ceci m'est deja arrivé avec ma vectra! voyant direction assistée + ESP HS ... généralement ils se décelenchent apres des manoeuvres lentes.
Il ne s'agit que d'un problème de calculateur électronique situé derrière le volant. Coût de sa répération 300 Euros.
Bon courage.
Oui ça c'est le capteur d'angle de braquage dans le CIM (boitier qui est derrière le volant). Très fragile cette bête!
Non pas trop fragile !!!!! Y a un defaut de conception sur une série de modules CIM j'ai lu ca sur une fiche opel.
De telle année tel numéro de série à tel numéro de série.
Opel connait le probleme. :ranting
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Ca m'intersse! Peut-etre de la que vient mon problème de commande Odb qui ne fonctionne pas...
T'as plus de détail?
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Ca m'intersse! Peut-etre de la que vient mon problème de commande Odb qui ne fonctionne pas...
T'as plus de détail?
????????? :huh :huh :huh :huh :huh Comprend pas ! :wacko
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Ca m'intersse! Peut-etre de la que vient mon problème de commande Odb qui ne fonctionne pas...
T'as plus de détail?
????????? :huh :huh :huh :huh :huh Comprend pas ! :wacko
Ce fameux boitier CIM qui est derrière le volant gère en fait l'angle de braquage,toutes des commandes au volant, les commodos et les boutons qu'il y a dessus (avec leurs fonctions, régulateur de vitesse par ex.) ainsi que les compteurs.
Mon soucis est que j'ai changé mon commodo d'essuie-glace qui n'avait pas à la base les trois boutons de l'Odb pour un qui les a.
Nous avons ensuite essayé toutes les combinaisons possible de codes de programmation avec un technicien Opel afin de "récuperer" ces boutons sans jamais y parvenir.
C'est comme si le CIM ne détectait pas ces fameux boutons...
D'ou ma question, peut-etre s'agit-il d'un boitier déffectueux?
Si tu as plus d'infos sur la periode de production ou les numéros de série impactés par ce problème, peut-etre pourrai-je faire avancer mon chmilblik!
Merci! :spoton
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Ca m'intersse! Peut-etre de la que vient mon problème de commande Odb qui ne fonctionne pas...
T'as plus de détail?
????????? :huh :huh :huh :huh :huh Comprend pas ! :wacko
Ce fameux boitier CIM qui est derrière le volant gère en fait l'angle de braquage,toutes des commandes au volant, les commodos et les boutons qu'il y a dessus (avec leurs fonctions, régulateur de vitesse par ex.) ainsi que les compteurs.
Mon soucis est que j'ai changé mon commodo d'essuie-glace qui n'avait pas à la base les trois boutons de l'Odb pour un qui les a.
Nous avons ensuite essayé toutes les combinaisons possible de codes de programmation avec un technicien Opel afin de "récuperer" ces boutons sans jamais y parvenir.
C'est comme si le CIM ne détectait pas ces fameux boutons...
D'ou ma question, peut-etre s'agit-il d'un boitier déffectueux?
Si tu as plus d'infos sur la periode de production ou les numéros de série impactés par ce problème, peut-etre pourrai-je faire avancer mon chmilblik!
Merci! :spoton
Oui je dois pouvoir retrouver ca mais cela concernait le défaut du capteur d'angle de braquage (le coup classique du voyant direction) aprés
des manoeuvres lentes.
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Ca m'intersse! Peut-etre de la que vient mon problème de commande Odb qui ne fonctionne pas...
T'as plus de détail?
????????? :huh :huh :huh :huh :huh Comprend pas ! :wacko
Ce fameux boitier CIM qui est derrière le volant gère en fait l'angle de braquage,toutes des commandes au volant, les commodos et les boutons qu'il y a dessus (avec leurs fonctions, régulateur de vitesse par ex.) ainsi que les compteurs.
Mon soucis est que j'ai changé mon commodo d'essuie-glace qui n'avait pas à la base les trois boutons de l'Odb pour un qui les a.
Nous avons ensuite essayé toutes les combinaisons possible de codes de programmation avec un technicien Opel afin de "récuperer" ces boutons sans jamais y parvenir.
C'est comme si le CIM ne détectait pas ces fameux boutons...
D'ou ma question, peut-etre s'agit-il d'un boitier déffectueux?
Si tu as plus d'infos sur la periode de production ou les numéros de série impactés par ce problème, peut-etre pourrai-je faire avancer mon chmilblik!
Merci! :spoton
Oui je dois pouvoir retrouver ca mais cela concernait le défaut du capteur d'angle de braquage (le coup classique du voyant direction) aprés
des manoeuvres lentes.
Désolé j'ai pu eu le temps de chercher des que j'ai retrouver je t'informe, je pense avoir un peu de temps pour chercher ca ce week end !
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OUI ,moi aussi je commence à avoir ce problème de voyants d'ESP puis de direction
assistée qui s'allument après avoir effectuées plusieurs manoeuvres lentes ou sur
routes dégradés .
il suffit d'étteindre le contact et redemarer pour enlever les défauts .
Si j'ai bien compris c'est le calculateur CIM qui est en cause ?
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Ce fameux boitier CIM qui est derrière le volant gère en fait l'angle de braquage,toutes des commandes au volant, les commodos et les boutons qu'il y a dessus (avec leurs fonctions, régulateur de vitesse par ex.) ainsi que les compteurs.
Mon soucis est que j'ai changé mon commodo d'essuie-glace qui n'avait pas à la base les trois boutons de l'Odb pour un qui les a.
Nous avons ensuite essayé toutes les combinaisons possible de codes de programmation avec un technicien Opel afin de "récuperer" ces boutons sans jamais y parvenir.
C'est comme si le CIM ne détectait pas ces fameux boutons...
D'ou ma question, peut-etre s'agit-il d'un boitier déffectueux?
Si tu as plus d'infos sur la periode de production ou les numéros de série impactés par ce problème, peut-etre pourrai-je faire avancer mon chmilblik!
Merci! :spoton
pour toi le probleme ne vient pas de la.il me semble que tu as changer l'autoradio.celui d'origine n'est pas piloté par le commodo sur ta gts.donc si tu remets un commodo avec pilotage de l'autoradio ça sert a rien vu que le faisceau de tableau de bord est different.donc t'as pas les fils qui parte du cim pour piloter l'odb.dans toutes les marque ils font a l'economie.si des fils electrique deviennent inutile il les supprime.et si tu avais un probleme sur ton cim le technicien l'aurait vu en essayant de programmer ton cim.donc ton cim va bien et tu peux dire au revoir a ton odb.
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OUI ,moi aussi je commence à avoir ce problème de voyants d'ESP puis de direction
assistée qui s'allument après avoir effectuées plusieurs manoeuvres lentes ou sur
routes dégradés .
il suffit d'étteindre le contact et redemarer pour enlever les défauts .
Si j'ai bien compris c'est le calculateur CIM qui est en cause ?
il smeblerait rien ne le dit pas !!! :dents Moi j'ai eu et c t lui en tout cas !
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OK, mais y a t-il un risque de rouler avec ces 2 voyants d'allumer ?
dans la mesure ou la DA est l'ESP fonctionnent bien.
300€ de carte CIM , pour effacer 2 voyants ça donne à reflechir.
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Voila ce que j'ai trouvé sur un autre forum (pas trés optimiste le mécano opel sur l'électronique )!
je bosse sur opel et je peux vous dire que le multiplexage n est pas encore bien maitrisé
ces dernieres annee presque tous les modeles opel sont arrivee completement multiplexee et je peux vous dire que les pannes electronique il y en a gogo
entre celle qui est mal programee d usine et celle qui ne descend meme pas du camion parceque completement virusée et les heures qu on passe a chercher le pourquoi du comment cette p...... de caisse elle veut pas demarrer les ingenieur nous repomdent... a mais c est pas grave c est juste un probleme de softwear....
NON mais ca va pas bien ou quoi, je suis mecano pas informatitien, merde a la fin
Pour finir (et pour me calmer) il faut savoir que le multiplexage a ete mis au point uniquement pour faire des economie de pognon
moin de cablage donc moin de cuivre donc moin cher!
faudra qu on m explique..... il prefere payer des fortune en garantie plutot que de mettre 3 bout de cable en plus
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bonjour,
ça fait un moment que je n ai pas posté mais v la les galères!! :mur
Un matin, on monte dans la vec gts pour partir faire un tour, et ......rien,pas de demarrage! ça fait bizzard surtout lorsqu on sait qu elle a été révisé 2 mois avant! Bref, j me démonte pas et me dis que comme parfois la batterie a eu une faiblesse!
Donc demarrage de câbles à câbles avec mon zaf! La gts démarre péniblement mais y arrive! je laisse tourner un moment, puis décide de couper le contacte! Chose faite, je cherche à nouveau à faire repartire le moteur...... en vain! :grrr
Ok rebelotte, câbles à câbles, elle rapart..... Je me suis dis que la faire rouler serai le mieux! Ouai sauf que, la miss n a plus de direction assistée, plus de clim, plus d abs, plus d esp.... bref, j ai l impression de conduire une épave! :doute
Tant qu elle roule, j me suis dis qu il vallait mieux l emmener direct chez opel ( fermé ce jour là pour cause de jour ferrié et le lendemain pont + week end!!!)
Jusque là tout va bien!? :cry
J ai profité du week pour faire des recherches (sur le net)sur ces symptomes incroyables en châine....
Bien entendu, ce qui ressortait dans les 3/4 des cas était :"panne d'alternateur"
Ce qui était moins fun, était le coût de réparation d'une panne apparemment fréquente sur ce type de véhicule!!!
Dès le lundi, je suis sorti de chez mon concessionnaire opel avec une voiture réparée, avec un alternateur tout neuf..... :eek mais avec la facture qui va soit disant avec!
930€!!! :nep Complètement incroyable! On a l impression qu ils ont confondu les francs et les Euros!!!
Ce que je trouve de plus pitoyable, c est que GM est parfaitement au courant de ce vis de fabrication, et qu ils n ont pas jugé bon d au moins prendre en parti le prix de l alternateur à leurs frais.
à quand ma prochaine mauvaise surprise?
Comme vous pourrez constater sur la facture! on pourrait lui souhaiter un joyeux anniversaire à ma GTS! :marteau
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c8ab2a22fba72fed88aefacc165739e3.jpg)
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:coucou
Autre véhicule, mais problème semblable. Voyant ESP et freins qui s'allumait. Après recherche , une géo et découverte d'un décalage au niveau d'une roue avant. Pas grave, mais suffisant que pour influencer les calculs de l'ABS et ESP. A voir :bah