Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: bricofaz le 20 décembre 2005 à 08:46:36
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Bonjour tt le monde :D
En ce moment par grand froid et la nuit, moteur froid, j'ai remarqué plusieurs fois une faiblesse d'ampérage générale (phares et TDB qui baissent de luminosité une 1/2 seconde quand je monte les rapports).
J'en avais parlé dans un autre forum il y a bientôt 1 an quand j'ai eu le Zaf tout neuf et je me suis dit que au fil des kilomètres, ça disparaîtra (rodage et usure des pièces). Le pb est toujours présent quand je tourne le volant à l'arrêt aussi :evil:
Est-ce que je suis le seul ou ça vous le fait pareil ? avez-vous résolu ce pb avec Opel ?
Mon Zaf fera sa première révision courant Janvier et je lui en parlerai de ce pb (alternateur trop faible ?).
Merci
@+ Nico
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Salut
Je n'ai pas résolu ce problème mais le mien fait également la meme chose dés que j'allume mes feux aussi. . Mais une fois chaude elle ne le fait plus.. bizarre.
Donc tu n'es pas le seul
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:coucou j'ai eu ce problème sur mon zaf 1, et ca continue sur le zaf 2!!! mais en plus des phares maintenant, il y a aussi le TDB !!! (baisse de tension à chaque changement de vitesses) .... ouai bon, on s'adapte!!! :roll:
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Moi j'ai pas ce problème !!!
Depuis 9 mois que j'ai le ZAF, je n'ai eu aucun soucis de quelque nature que ce soit.
Ce problème est peut-être lié au type de moteur ?
Diésel ? Essence ?
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J'avais ca aussi sur ma golf ...
PAs encore remarqué sur le zaf
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Moi j'ai pas ce problème !!!
Depuis 9 mois que j'ai le ZAF, je n'ai eu aucun soucis de quelque nature que ce soit.
Ce problème est peut-être lié au type de moteur ?
Diésel ? Essence ?
Peut-on déduire que c'est sur les diesels qu'il ya le prob?
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j'ai un diesel avec bientot 1000km
vu l'epoque (hivers) je roule principalement que de nuit et n'ai pas constaté ce genre de prob ???
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Je n'ai rien constaté de particulier :reflexion
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Je viens de vérifier pendant midi!!
avec le menu caché de l'odb, sur l'écran ou figure "l'intensité" de la batterie ; au ralenti il indique 13.7v et quand j'accélere il passe au dessus de 14v :oops: ca vient surement de la!!??
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Je me trompe peut-être, mais personnellement, je penserais plus à un problème de connexion que d'alternateur. Les cosses de la batterie sont-elles bien nettoyées et bien serrées? Idem pour les câbles qui y sont branchés? La batterie est quand même le gros réservoir d'énergie qui doit satisfaire les demandes ponctuelles importantes. Au démarrage, le démarreur tourne à son régime normal? Les phares tiennent?
Mettre une lampe 12v en direct sur la batterie avec des pinces crocos pourrait donner des renseignements : si elle ne faiblit pas quand le reste faiblit, c'est que le jus passe mal quelque part.
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VOIRE LA DINAMO ?
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VOIRE LA DINAMO ?
celle couplee au FAP :pan :marteau :marteau
(http://www.hiboox.com/vignettes/5105/rbnrc3w.jpg) (http://www.hiboox.com/image.php?img=rbnrc3w.jpg)
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VOIRE LA DINAMO ?
celle couplee au FAP :pan :marteau :marteau
(http://www.hiboox.com/vignettes/5105/rbnrc3w.jpg) (http://www.hiboox.com/image.php?img=rbnrc3w.jpg)
on va se faire engueuler encore !!! Chris !
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Je me trompe peut-être, mais personnellement, je penserais plus à un problème de connexion que d'alternateur. Les cosses de la batterie sont-elles bien nettoyées et bien serrées? Idem pour les câbles qui y sont branchés? La batterie est quand même le gros réservoir d'énergie qui doit satisfaire les demandes ponctuelles importantes. Au démarrage, le démarreur tourne à son régime normal? Les phares tiennent?
Mettre une lampe 12v en direct sur la batterie avec des pinces crocos pourrait donner des renseignements : si elle ne faiblit pas quand le reste faiblit, c'est que le jus passe mal quelque part.
il s'agit de voitures neuves, et ils devraient vérifier les connexions avant de livrer il me semble ! perso, je pencherais plutot sur le fait que le moteur par temps froid ( meme très froid ) a du mal a monté en température et ne tourne pas a son régime normal - d'ailleurs, lorsqu'il est chaud, y'a plus de problèmes :wink:
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il s'agit de voitures neuves, et ils devraient vérifier les connexions avant de livrer il me semble !
Vu les déboires des uns et des autres, on est sur de rien...
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Je viens de vérifier pendant midi!!
avec le menu caché de l'odb, sur l'écran ou figure "l'intensité" de la batterie ; au ralenti il indique 13.7v et quand j'accélere il passe au dessus de 14v :oops: ca vient surement de la!!??
Bonjour
lca c'est normal 13.7 et presque la tension quand l'alternateur charge et tu passe a 14 v en acclerant une diff de 0.3 v ( c'est 4 fois rien).
tu accelere l'altenateur tourne plus vite et fournir plus de courant (et la partie electronique qui regule ca a une torlerance de l'ectronique) la batterie assorbant la difference.
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Sinon
sur mon zaff 2.0DTI de 99 (160 000 km ) et le vectra 1.9 cdti 150 pas de probleme
La batterie a quel age?
est elle bien entrenue ( meme si c'est une batterie sans entretien rejouter de l'eau une fois /an)
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Mon Zaf est de 01/2005, 2.2 DTI, 20.000 kms !
Le témoin sur la batterie est OK, démarre au quart de tour même par -5°.
Je pense que c'est l'alternateur qui ne fournit pas assez ?!?
@+ Nico
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Faudrait pouvoir comparer la puissance des alternateurs
Il y a peut-être différents modèles suivant les séries !!!
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donc steff, quand tu dis que c'est 3 fois rien et normal ... mais est-ce que d'après toi, ce serait suffisant pour créer ces baisses de tension ... et devenir l'origine du problème?
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Bonjour , aucun problème pour ma part avec le 2.2 essence ( meme avec clim et le lecteur DVD qui pourtant doit consommer ) - 3 ans et demi - 90000 kms .
N'aurai tu pas un courant de fuite ? ou effectivement un probleme de batterie mal branchée ?
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donc steff, quand tu dis que c'est 3 fois rien et normal ... mais est-ce que d'après toi, ce serait suffisant pour créer ces baisses de tension ... et devenir l'origine du problème?
Je ne pense pas, je vais pas rentrer dans les formules electriques c'est pas l endroit mais juste un petit court ( si si tres court)
la puissance ( qui s'exprime en Watt W) et le resutat du produit de la tension ( qui s'exprime en Volt V) et de l'intensité (qui s'exprime en Ampere A)
P=UxI
sur ce on peut avoir une tension de 12V meme plus et pas d'intensite et une ampoule de phare ne s'allumera pas.
et vice versa
en restant simple .....
Par contre il est normal d'avoir une tension de 12V au borne de la batterie moteur arrete ( voire meme un poil plus)
Le moteur en route, l'alternateur rempli son role de recharger la batterie donc il fournit a la batterie des volts et des amperes , et en general il fournit un peu plus que la tension de la batterie 13.5 v voire 14V de se fait les ampoules et autres temoin seront "suralimanter en tension (volts)
et brilleront plus et quand le moteur revient au ralentit, l'alternateur fournit un peu moin de tension donc......
Pour example
c'est un peu comme la dynamo qui alimenter les phrase de nos mini velo plus on pedale plus l'ampoule brille, si entre l'ampoule et la dynamo on met une petite batterie , en pedalant ca recharge la batterie et on alimente aussi l'ampoule et si on pedale tres vite on augmente les volts fournit par la dynamo et l'ampoule brille plus.
Bon pour en finir et repondre a ta question, oui cela peut s'expliquer par la difference de tension.
Mais je ne dit pas que ca ne peut venir que de la, et ce n'est pas une difference extraordinaire de luninosité non plus .
bon pourmoi qui voulait faire court et simple c'est raté.
J'espere avoir ete clair .
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ok ok :reflexion :reflexion
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donc pour le problème de Bricofaz que je connais bien puisque je l'avais sur mon zaf 1 ! c'est la dynamo :8_verts
Bricofaz ... change de zaf!!!!!
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Sinon je vous rassure sur mon vectra en roulant ca affiche 14.1V et au renlentit 13.4V et a l'arret 12.5 V
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Bonne nouvelle !
Mon Zaf vient d'effectuer sa première révision 1 an ou 30.000 kms hier et je leur avais signalé un pb de baisse de charge généralisé quand je passe les vitesses (moteur froid) ou en tournant le volant à l'arrêt.
Et verdict : Opel va me changer l'alternateur sous garantie (pièce en commande) :D
@+ Nico
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Elle est encore sous garantie ta voiture ?
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Bonjour tt le monde :D
En ce moment par grand froid et la nuit, moteur froid, j'ai remarqué plusieurs fois une faiblesse d'ampérage générale (phares et TDB qui baissent de luminosité une 1/2 seconde quand je monte les rapports).
J'en avais parlé dans un autre forum il y a bientôt 1 an quand j'ai eu le Zaf tout neuf et je me suis dit que au fil des kilomètres, ça disparaîtra (rodage et usure des pièces). Le pb est toujours présent quand je tourne le volant à l'arrêt aussi :evil:
Est-ce que je suis le seul ou ça vous le fait pareil ? avez-vous résolu ce pb avec Opel ?
Mon Zaf fera sa première révision courant Janvier et je lui en parlerai de ce pb (alternateur trop faible ?).
Merci
@+ Nico
Hélas, tu n' es pas le seul, j' ai un zafira 04/2005 2.2l dti et c' est la meme
chose !
SUr le fond ça ne me derange pas trop, mais j' ai peur que ça s' agrave.
Est-ce que le constructeur reconnais le defaut ?
Je vais aussi faire la revision bientot, j' en parlerai evidement.
Si vous avez d' autres infos, faites le savoir.
Merci d' avance.
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Elle est encore sous garantie ta voiture ?
Yes et encore pendant 1 an :D
@+ Nico
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Hélas, tu n' es pas le seul, j' ai un zafira 04/2005 2.2l dti et c' est la meme chose !
SUr le fond ça ne me derange pas trop, mais j' ai peur que ça s' agrave.
Est-ce que le constructeur reconnais le defaut ?
Je vais aussi faire la revision bientot, j' en parlerai evidement.
Si vous avez d' autres infos, faites le savoir.
Merci d' avance.
J'ai juste signalé ce pb avant de commencer la révision.
Après la révision sans discuter, on m'a prévenu que l'alternateur est en commande et sous garantie. Je n'ai pas demandé si c'était un défaut connu. Je lui poserai la question quand Opel aura reçu l'alternateur.
Et justement aujourd'hui, j'ai discuté avec un pote de ce pb et m'a dit que le régulateur de tension est intégré dans l'alternateur sur les Vectra :shock: peut-être même système sur les Zafira ?
@+ Nico
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Bonjour :coucou
pour mon zaf 2.2 dti de 2004 c'est la même, la lumonositée du tableau de bord et des phares diminues a chaque fois que je désaccélère.
J'ai demandé a opel, et il ma dit que c'était normale, que certain zaf le fesais plus ou moin et qu'il fallait que l'alternateur se recharge.
Voilà pouquoi au bout de quelques minutes ce fénomène s'arrêterai ! ! !
Moi j'aimerai s'avoir si les zafs de 2004 on t eu des rappels du constructeur ?
Bon en attendant vos réponses je vous dit a + et :merci
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bienvenue dans ce forum :coucou :coucou
pour repondre a ta question sauf erreur de ma part il n'y as pas eu de rappels du constructeur concernant le probleme que tu cites :roll: :wink: :wink:
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Bonjour :coucou
pour mon zaf 2.2 dti de 2004 c'est la même, la lumonositée du tableau de bord et des phares diminues a chaque fois que je désaccélère.
J'ai demandé a opel, et il ma dit que c'était normale, que certain zaf le fesais plus ou moin et qu'il fallait que l'alternateur se recharge.
Voilà pouquoi au bout de quelques minutes ce fénomène s'arrêterai ! ! !
Moi j'aimerai s'avoir si les zafs de 2004 on t eu des rappels du constructeur ?
Bon en attendant vos réponses je vous dit a + et :merci
est-ce que ça te le fait en tournant le volant et à l'arrêt moteur au ralenti même à chaud ?
@+ Nico
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Bonjour :coucou
pour mon zaf 2.2 dti de 2004 c'est la même, la lumonositée du tableau de bord et des phares diminues a chaque fois que je désaccélère.
J'ai demandé a opel, et il ma dit que c'était normale, que certain zaf le fesais plus ou moin et qu'il fallait que l'alternateur se recharge.
Voilà pouquoi au bout de quelques minutes ce fénomène s'arrêterai ! ! !
Moi j'aimerai s'avoir si les zafs de 2004 on t eu des rappels du constructeur ?
Bon en attendant vos réponses je vous dit a + et :merci
Bonjour et bienvenue sur le forum :bien
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C'est un défaut connu sur les zaf A et je suis quasi certain que le changement d'alternateur n'y fait pas grand chose :bah