Forum Opel
Monospaces => Zafira Tourer => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Bouzelouf250 le 19 février 2025 à 14:01:55
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Bonjour a tous les membres du forum.
Je possède un Opel Zafira tourer cosmo pack année 2012 165cv depuis 2 ans et j'en suis très satisfait jusqu'à aujourd'hui , je vous explique.
Ce matin je démarre le véhicule et un message d'entretien s'affiche , j'y prête pas vraiment attention car j'étais en retard mais le problème, 2 km plus tard la voiture commence a faire un bruit de casserole et tourne mal , je m'arrête j'éteins le véhicule immédiatement, j'attend 5 min et j'essaye de redémarrer elle démarre 1 seconde puis s'arrête donc impossible a redémarrer.
Pour infos elle a 105000 km et un entretien suivi par mes soins en temp et en heure.
Svp quelqu'un pourrait me dire c'est quoi le problème et d'où c sa Vien .
Merci a tous bonne journée.
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Bonjour a tous les membres du forum.
Je possède un Opel Zafira tourer cosmo pack année 2012 165cv depuis 2 ans et j'en suis très satisfait jusqu'à aujourd'hui , je vous explique.
Ce matin je démarre le véhicule et un message d'entretien s'affiche , j'y prête pas vraiment attention car j'étais en retard mais le problème, 2 km plus tard la voiture commence a faire un bruit de casserole et tourne mal , je m'arrête j'éteins le véhicule immédiatement, j'attend 5 min et j'essaye de redémarrer elle démarre 1 seconde puis s'arrête donc impossible a redémarrer.
Pour infos elle a 105000 km et un entretien suivi par mes soins en temp et en heure.
Svp quelqu'un pourrait me dire c'est quoi le problème et d'où c sa Vien .
Merci a tous bonne journée.
Salut,
Est ce que le message d'entretien s'est affiché accompagné d'un message supplémentaire?
Il faudrait dans un premier temps faire une lecture des codes défauts.
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Salut merci d'avoir pris quelque seconde de ton temp pour me répondre.
Je n'est absolument rien eu d'autre que le message d'entretien et un moteur qui tournait pas rond , pour un diagnostic j'ai un obdII vraiment un truc qui vaut rien .
A tu peut être une piste de la panne avant de pouvoir ou trouver quelqu'un qui peut me faire un diagnostic.
Merci
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Bonjour a tous .
Je revien a vous car j'ai fait un diagnostic avec mon obdII ça m'a mis un message et j'avoue que j'ai rien compris qui plus est en anglais quelqu'un pourrait le déchiffrer svp ...
OBD-II
Protocole de l'UCE 6) ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud)
ECU address/CAN Id: 7E8
Nom de l'UCE: ECM�-EngineControl��
Calibration Verification Numbers: 01D126425A
Calibration ID: B12028����������
VIN: W0LPE9EN1C2012982
In-use Performance Tracking for compression ignition engines:
OBD Monitoring Conditions Encountered Counts
: 2676
Ignition Cycle Counter: 9057
NMHC Catalyst Monitor Completion Condition Counts: 0
NMHC Catalyst Monitor Conditions Encountered Counts: 0
NOx/SCR Catalyst Monitor Completion Condition Counts: 0
NOx/SCR Catalyst Monitor Conditions
Encountered Counts: 0
NOx Adsorber Monitor Completion Condition Counts: 0
NOx Adsorber Monitor Conditions Encountered Counts: 0
PM Filter Monitor Completion Condition Counts: 5108
PM Filter Monitor Conditions Encountered Counts: 2676
Exhaust Gas Sensor Monitor Completion
Condition Counts: 0
Exhaust Gas Sensor Monitor Conditions
Encountered Counts: 0
Exhaust Gas Sensor Monitor Conditions Encountered Counts displays the number of times that the vehicle
has been operated in the specified exhaust gas sensor monitoring conditions (denominator).: 5448
EGR and/or VVT Monitor Completion Condition Counts displays the number of times that all conditions
necessary to detect an EGR/VVT system malfunction have been encountered (numerator).: 2676
EGR and/or VVT Monitor Conditions Encountered Counts displays the number of times that the vehicle has
been operated in the specified EGR/VVT system monitoring conditions (denominator).: 8933
Boost Pressure Monitor Completion Condition Counts displays the number of times that all conditions
necessary to detect a boost pressure system malfunction have been encountered (numerator).: 2676
Fuel Monitor Completion Condition Counts: NaN
Fuel Monitor Conditions Encountered Counts: NaN
Unité de contrôle moteur
Version logiciel de l'UCE de fournisseur système:: 0000
Date de programmation:: 20111026
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Salut
Non avec ce diag on ne peut rien faire.
Truc bête mais as tu du carburant? Est ce que tu entends la pompe qd tu mets le contact?
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Salut Sam46 et encore merci pour le temp que tu m'accorde.
J'ai fais un diag ce matin et la surprise code défaut P0344 donc capteur d'arbre à came , dans la foulée je le démonte et le tester au multimètre positionné sur ohmmètre j'ai 0 sur l'écran donc sa confirme qu'il est bien HS .
J'ai commandé un nouveau capteur pour 27 euro et le monte demain.
Je te tien courant
Bonne soirée
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Salut Bouzelouf250
En théorie le moteur peut tourner même si le capteur AAC est défaillant, il tourne en mode dégradé mais doit tourner. Tiens nous au courant.
bon courage
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Salut sam46
En te lisant ce matin je t'avoue que j'ai eu des sueurs froides quand tu ma dit que le moteur devrait tourner en mode dégradé même avec un capteur AAC défectueux.
Je les changée ce matin par un neuf résultats mon moteur ne démarre pas!
J'appelle mon frère pour refaire un diag toujours le même code défaut P0344 capteur AAC
J'ai vérifié aussi la tension au connectique j'ai bien 12v .
Je comprends plus rien
J'ai écouté ma pompe quand je met le contact elle fonctionne aussi .
Ah oui j'ai vérifié au multimètre le nouveau capteur lui aussi m'indique 0 en ohmmètre, est t'ils défectueux lui aussi?
Je te tien au jus de l'avancée de ma sombre histoire 😉
A+
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Salut
Pour le capteur il n'est pas défectueux c'est un capteur à effet hall, tu ne mesureras rien avec l'ohmètre.
Mais je doute fort que le capteur neuf soit HS.
As tu essayé de regarder le cable par contre? voir s'il n'est pas abimé?
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Salut
J'ai regardé la fiche et enlevé le plastique protecteur jusqu'à voir les files sur le connectique j'ai rien vu d'anormal.
Ce weekend je vais prendre la tension au niveau du connectique qui devrait être de 5 volt et regarder et suivre le cablage
Bonne soirée
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Salut
Alors pour ton pb il s'agit plus exactement d'un problème de performance de mesure du signal d'ACC ou un court-circuit au plus.
Tu peux contrôler le calage de la distribution? Sur ce moteur il y a une faiblesse de la clavette de la poulie de vilebrequin et ça correspond exactement à ton pb et les symptômes que tu décris.
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Salut sam46
Peut t'on le voir a l'oeil nu si j'enlève toute la partie plastique qui protège la distribution le problème que tu me d'écrit? Si oui c'est grave comme panne ?
Donc cette après midi je démonte pour regarder si le temps me le permet et je te tien au courant
Merci pour ta participation sam...
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Salut
Je viens a l'instant de démonter le filtre a aire pour accéder au cache de la courroie de distribution et je vais essayer d'expliquer au mieux.
ma courroie de distribution et légèrement sortie du pignon du villbrequin et quand je prend la tension de la courroie j'ai la poulie du villbrequin qui tourne légèrement.
Je pense que tu a vu juste c'est peut être la clavette qui c'est déloger voir cassé.
Tu en pense quoi ?
Mon moteur est ils bon pour la cassé?
Ou juste changer la clavette la courroie de distribution ?
Bon weekend !
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Salut
j'étais occupé, pas pu te répondre avant.
J'ai déjà vu certains véhicules avec le même moteur, le même problème et pas de graves dégâts.
Il faut démonter la poulie damper et la poulie de vilebrequin.
Pour le serrage 340 Nm pour la vis du pignon de vilebrequin. Pour bloquer le vilebrequin démonter le démarreur et essayer de le bloquer sinon il faut tomber la boite.
Tu avais changé la distribution à cb de kilomètres?
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Salut
Pour la distribution elle est récente je les fautes il y a 2 ans a 97000 elle en a aujourd'hui 10500 km ,
Pour la partie mécanique là c'est au delà de mes compétences et ni la patience.
Tu peux me confirmer ce que je doit racheter, clavette et une courroie de distribution.
Bonne soirée
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Salut
Pour la distribution elle est récente je les fautes il y a 2 ans a 97000 elle en a aujourd'hui 10500 km ,
Pour la partie mécanique là c'est au delà de mes compétences et ni la patience.
Tu peux me confirmer ce que je doit racheter, clavette et une courroie de distribution.
Bonne soirée
Salut
Si tu souhaites garder ton véhicule rechange la poulie, la vis de la poulie et le kit complet ( c'est mon conseil)
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Salut sam46
Merci pour tes conseils les réparations je ne les ferais pas dans l'immédiats .
Je te tiens au courant de l'avancé des réparations dans les mois qui viennent
Bonne continuation et encore merci 👍🏼
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Salut sam46
Merci pour tes conseils les réparations je ne les ferais pas dans l'immédiats .
Je te tiens au courant de l'avancé des réparations dans les mois qui viennent
Bonne continuation et encore merci 👍🏼
Salut Bouzelouf250
Avec plaisir. Tiens nous au courant.
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J'y manquerai pas bonne continuation
Merci sam46...
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Salut sam46
Excuse moi encore , en relisant les échange qu'on a eu je me suis aperçu qu'on a parlé de la poulie d'AAC et de la poulie de vilebrequin, c'est laquelle qui est vraiment en cause a ton avis avec la clavette cassé vilebrequin ou AAC
Excuse moi du dérangement et merci
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Salut sam46
Je revien au nouvelle après démontage du cache de la courroie de distribution et avec le mécanicien on s'aperçoit d'un énorme dépôt de matière noir partout a l'intérieur, immédiatement il me dit que j ai un problème avec la courroie et qu'elle est décalé !!!
Il a démonté la poulie AAC la clavette est toujours présente il démonte le kit distribution et il s'aperçoit que la courroie frottait sur un cache metalique a côté du support moteur d'où le dépôt noir a l'intérieur et la piece mise en cause galet enrouleur énorme jeux
la courroie a été usée sur 5mm de ça largeur ,
Il me dit qu'il peut y avoir de la casse donc il démonte ensuite le cache culbuteur pour vérifier les poussoirs hydrauliques il sont tous bon .
Donc je rechete un kit distribution on le remonte et surprise elle démarre au quart de tour sans claquement sans fumé.
Voilà mon aventure qui ce termine avec une énorme chance et des sueurs froides
Merci a tous
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Hello Bouzelouf250
Tant mieux que cela se termine bien.
Ca arrive que le galet merde ou que la pompe à eau se grippe sur ces moteurs.
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Bonjour,
heureux que cela soit résolu et un grand merci pour ton retour, cela fait toujours plaisir. :biere