Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Riquet02 le 05 septembre 2023 à 16:55:17
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Bonjour,
sur Vectra v6 diesel (moteur Isuzu c'est possible ? ), j'ai le témoin d'alternateur qui s allume et je souhaite donc le changer mais là, je bloque ! Par où sortir ce p****n d'alternateur ?? Par le dessous, y passe pas, par le coté, y passe pas et par le dessus, y passe pas ! Il faut le sortir avec le moteur ??
NB: La courroie ne fait pas la pompe a eau sur ce moteur ( uniquement la clim et alternateur)
Merci de votre aide à ceux qui l'on déjà fait.
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Bonjour,
sur Vectra v6 diesel (moteur Isuzu c'est possible ? ), j'ai le témoin d'alternateur qui s allume et je souhaite donc le changer mais là, je bloque ! Par où sortir ce p****n d'alternateur ?? Par le dessous, y passe pas, par le coté, y passe pas et par le dessus, y passe pas ! Il faut le sortir avec le moteur ??
NB: La courroie ne fait pas la pompe a eau sur ce moteur ( uniquement la clim et alternateur)
Merci de votre aide à ceux qui l'on déjà fait.
Salut
il faut sortir le cardan droit et je pense aussi le berceau ou au moins le desserrer.
es tu sur que c'est ton alternateur?
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Bonjour Sam46. Merci de ton aide.
Effectivement c'est possible de le sortir par là mais ca fait beaucoup de démontage pour un alternateur, bref, il va valoir y passer !
Suis- je sûr qu'il est HS: Maintenant, oui, car la courroie a cassée dernièrement et l'alternateur a un point dur quand on le tourne à la main. Par-contre, la voiture a roulé plusieurs km (en rechargeant la batterie) sans que je puisse tester si il y avait de l'excitation à l'alternateur car les bornes sont inabordables sans le déposer complètement ! Donc il est possible que après remontage ( si j'y arrive !) il y aura de la recherche de panne sur le circuit électrique.( il y a un problème avec l'éclairage du Tx de bord aussi .)
Merci en attendant
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Bonjour Sam46. Merci de ton aide.
Effectivement c'est possible de le sortir par là mais ca fait beaucoup de démontage pour un alternateur, bref, il va valoir y passer !
Suis- je sûr qu'il est HS: Maintenant, oui, car la courroie a cassée dernièrement et l'alternateur a un point dur quand on le tourne à la main. Par-contre, la voiture a roulé plusieurs km (en rechargeant la batterie) sans que je puisse tester si il y avait de l'excitation à l'alternateur car les bornes sont inabordables sans le déposer complètement ! Donc il est possible que après remontage ( si j'y arrive !) il y aura de la recherche de panne sur le circuit électrique.( il y a un problème avec l'éclairage du Tx de bord aussi .)
Merci en attendant
Bonjour Riquet02 avec plaisir.
la courroie a cassée? tu saurais dire cmt ? je veux dire cisailler ou elle a lâcher d'un coup car il y a svt la poulie d'alternateur qui lâche et fait que la courroie se brise.
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Pas retrouvé la courroie, je pense qu'elle a dû casser net. Les poulies nervurées en plastique sont pas belles non plus !
Au passage, si quelqu'un a le passage de la courroie, ca m'aiderai! Alternateur +Compresseur de clim + 2 poulies guides lisses + 2 poulies guide nervurées.
Merci
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Pas retrouvé la courroie, je pense qu'elle a dû casser net. Les poulies nervurées en plastique sont pas belles non plus !
Au passage, si quelqu'un a le passage de la courroie, ca m'aiderai! Alternateur +Compresseur de clim + 2 poulies guides lisses + 2 poulies guide nervurées.
Merci
ici
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Bonjour, merci pour le plan de passage de courroie.
Après avoir déposer la moitié du berceau moteur, le support moteur supérieur (sous le filtre a air), le cardan avant droit, j'ai enfin pu sortir l'alternateur ! 7 heures de boulot quand même ! et grosse galère pour déconnecté les fils de l'alternateur mais enfin bref, c'est remonté et c'était bien l alternateur qui était HS car maintenant, j'ai bien 14v a la batterie quand le moteur tourne.
Reste encore d'autre problème a résoudre mais on verra plus tard: Ouverture de coffre électrique qui fonctionne plus et code vanne EGR;
Merci pour votre aide.
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Bonjour, merci pour le plan de passage de courroie.
Après avoir déposer la moitié du berceau moteur, le support moteur supérieur (sous le filtre a air), le cardan avant droit, j'ai enfin pu sortir l'alternateur ! 7 heures de boulot quand même ! et grosse galère pour déconnecté les fils de l'alternateur mais enfin bref, c'est remonté et c'était bien l alternateur qui était HS car maintenant, j'ai bien 14v a la batterie quand le moteur tourne.
Reste encore d'autre problème a résoudre mais on verra plus tard: Ouverture de coffre électrique qui fonctionne plus et code vanne EGR;
Merci pour votre aide.
7h de taf! ouch bien du courage.
le V6 rentre au chausse pied.