Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: cedminator le 04 juillet 2007 à 21:16:14
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Bonsoir tout le monde,
Je voudrai nettoyer ma vanne egr sur ma vectra 2l cdti de 2004, je recherche un lien qui l'explique ou la manip à suivre !
Merci
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Bonsoir tout le monde,
Je voudrai nettoyer ma vanne egr sur ma vectra 2l cdti de 2004, je recherche un lien qui l'explique ou la manip à suivre !
Merci
pourquoi veux tu la nettoyé? :reflexion
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Ca commence à bien fumer !!!
Et d'après ce que j'ai lu sur certains sites, cela vient de là !
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Ca commence à bien fumer !!!
Et d'après ce que j'ai lu sur certains sites, cela vient de là !
a bon, ben aucune idée, je peux t'aidé sur beaucoup de chose :clinoeil
mais la non, désolé :bah
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:coucou
tu peux aller voir ici, ce n'est pas sur fo ,j'espere que ça ne pose pas de probleme si je met le lien :reflexion (http://www.opel-vectra.com/vectra/entretien/mecanique/net_vanne_egr.php)::::> ici [/url)
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Merci neurotic,
L'info est super !! mais y a pas pour la vectra c
Dommage car l'explication du nettoyage de la vanne est bien détaillée !! :mur
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:coucou si c'est ton egr en plusse de la fumée tu dois avoir une perte de puissance
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...et le voyant de defaut :dents
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Euh vectra 2L cdti :reflexion
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bonjour les amis, je crois que je tombe à pic!!!
j'ai néttoyé ma vanne suite à l'apparition constante du voyant de défaut et il a disparu comme par enchantement après l'opération. Comme à mon habitude, j'ai fait un tuto. Shouill, je vais te l'envoyer pour que tu le mettes sur ton FTP. Flodav, je réalise un tuto pour le changement des amortos sur la vectra et je t'envoie un cd par la poste avec tous les tutos que j'ai fait au format word dès que je l'ai fini.
bonne lecture et bon nettoyage :thumbup
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Merci pour les tutos, il va falloir que je les mette sur le site et j'ai déjà du retard, mais les vacances approchent....
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voila, c'est dispo. Merci à shouill pour la mise en ligne sur son FTP.
http://sylvainhouillons.free.fr/forumOpel/tuto_nettoyage_de_la_vanne_EGR.pdf (http://sylvainhouillons.free.fr/forumOpel/tuto_nettoyage_de_la_vanne_EGR.pdf)
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:merci et :bravo
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:merci beaucoup!
Notre Vectra b 2.0L DTI (ou plutôt celle de madame) va pouvoir en profiter!
Est-ce du même style sur le 3.0 Cdti?
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Sur une vectra B 2LDTI c'est pas le même montage :non
Quand au 3L je le connait pas :ange
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Ah! J'aurai cru.. :blush
Tant pis, j'essaierai quand m^me de le faire. :bah
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:coucou
pour la vectra b vas voir ici (http://www.opel-vectra.com/vectra/entretien/mecanique/net_vanne_egr.php)
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Merci pour vos réponses les gargs !!!
J'vais pouvoir nettoyer tout ça !! :thumbup
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Super le tuto! :merci neutronic!
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quelqu'un c'est ou elle se trouve sur les cdti 150 ?
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Un mecano Opel m'a dit qu'elle était plus vers l'arrière du bloc moteur. Et parrait il plus accessible que sur le 120 cv :icon_wink
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je vais essayer de voir ça, merci :jap
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Y'a t'il un tuto pour le 2 l dti ?
Car d'après ce que j'ai vue (sur mon moteur), cela me semble bien compliqué !
je ne l'ai jamais fait, mais par quoi commencer à démonter ?
Le tuto de la vanne egr ne remssemble pas au 2l dti
QQ sait où je pourai trouver une info là dessus ?
Merci à tous
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bravo à GWEG pour le tuto sur le nettoyage de la vanne EGR des 2.0L DTI
Il est tout simplement parfait avec ses photos :merci
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bravo à GWEG pour le tuto sur le nettoyage de la vanne EGR des 2.0L DTI
Il est tout simplement parfait avec ses photos :merci
c'est trop d'honneur!:!! :icon_rolleyes
il y en a d'autres en cours de réalisation!!
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Bonjour, est-ce pareil pour la signum 2.2 dti?
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Bonjour, est-ce pareil pour la signum 2.2 dti?
salut gropouney, normalement c'est la meme chose.
Je t'envoie par MP une vue éclatée.
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bonjour, j'ai lu votre tuto sur la vanne egr, et j'aurais une question à vous poser; j'ai moi aussi eu ce problème de voyant avec la clé qui s'allue + voyant moteur allumé. a la première visite chez le concessionnaire on 'a changé une durite prés du turbo ???? le problème est réapparu 7 ks plus tard. cette fois on me dit que c'est la boite auto qui est HS . ?????
Auriez vous un avis ou un conseil ???
D'avance merci
agusti33@hotmail.fr
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Bonjour,
même chose, le voyant clef à mollette qui s'allume,la panne revient depuis 2 ans, on me change une durite, un papillon, la vanne EGR...
et puis la boite automatique
(soit disant parce que je n'ai pas changé l'huile à 60000 alors que la voiture à 62 000KM) => 5400 euros
LA boite en question n'est pas neuve mais reconditionnée, elle se casse à nouveau (et cette fois cela ressemble à un problème de boite).
La panne clef à mollette revient, on me change le turbo.
Lettres à Opel : réponse négatives standard
J'essaye un recours avec mon assistance juridique mais cela ne méne à rien.
Dommage que l'on ne puisse pas faire un recours en justice en groupe, il y aurait du monde...
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A titre préventif et curatif:
NETTOYANT CIRCUIT D'ADMISSION - Ref :1003
(http://img147.imageshack.us/img147/5240/1003vz6.jpg) (http://imageshack.us)
Nettoie, dégraisse et élimine rapidement gommes et dépots gras
PROPRIETES :
° Nettoie, dégraisse et élimine rapidement gommes et dépots gras
° Produit surpuissant
° Efficace sur les dépots liés aux vapeurs d'huile et recyclage des gaz
° Prolongateur et aérosol utilisable tête en haut et tête en bas
° Aérosol conditionné sous CO²
RESULTATS :
° Aide à rétablir des paramètres de fonctionnement du système d'admission et d'injection / carburation conformes aux normes d'origine
° Permet de nettoyer / débloquer les éléments du système d'admission
° Action complémentaire aux traitements carburants curatifs
° Equipement permettant un accès facilité aux pièces à traiter augmentant ainsi la qualité du travail effectué et épargnant des démontages
MODE D'EMPLOI
Aérosol multi-positions
Respecter les procédures et précautions propres à chaque véhicule
Consulter les précautions de sécurité du produit
Prix : 21.68 Euros TTC Conditionnement : 300 ml
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La Suite... :whistling
TC INJECTION DIESEL - Ref :1111
(http://img155.imageshack.us/img155/6545/1111rg3.jpg) (http://imageshack.us)
Nettoyant dépolluants
Nettoie complétement et rapidement l'ensemble du système d'injection et le haut moteur
Propriétés
- Rétablit la propreté des injecteurs pour une pulvérisation du gasole précise
- Augmentation de l’indice de cétane pour une combustion optimum
- Lubrification du système d’injection diesel.
- Pouvoir anti corrosion
- Effet de désémulsion de l’eau présente dans le gas oil
- Formulation à odeur réduite
- Pouvoir anti moussage du gas oil
Résultats
- Diminution rapide et importante des émissions polluantes
- Nettoyage rapide du système d’injection
- Evite le passage de l’eau dans les pompes d'injection catastrophique pour les systèmes haute pression
- Compense le plus faible pouvoir lubrifiant des gas oil faibles en souffre
- Fonctionnement plus souple et démarrage à froid amélioré
- Baisse de la consommation de gas oil
Emploi
- convient pour tous types d’injection diesel / particulièrement recommandé pour les hautes pressions de dernière génération ( injecteurs pompes, common rail, rampe spherique, …)
- traite de 40 à 70 litres
- verser la dose avant remplissage du réservoir
Prix : 31.90 Euros TTC Conditionnement : 300 ml
NETTOYANT CIRCUIT GAS-OIL - Ref :1010
(http://img155.imageshack.us/img155/5942/1010iy5.jpg) (http://imageshack.us)
Préventif diesel
Recommandé pour tous les systèmes d'injection Diesel: Injection directe, indirecte, HDI, injecteurs pompes, common rail
Propriétés
° Maintien propres et lubrifie la pompe d'injection, les injecteurs et la partie haute du moteur
° Elimine la formation des dépôts organiques et protège contre la corrosion
° Augmente l'indice de cétane
° Evite les risques de contamination par l'eau en la séparant du gasoil (désémulsionnant)
° Réduit le moussage naturel des gazoles
Résultats
° Réduction très sensible de la consommation de carburant
° Moteur plus souple et moins bruyant
° Meilleur démarrage à froid et diminution des fumées noires
° Facilite le passage au contrôle technique
° Maintien l'eau au fond du réservoir et dans le système de filtration. En aucun cas le nettoyant circuit gasoil ne favorise le passage de l'eau au niveau de la pompe et de l'injecteur, ce qui pourrait amener par relargage de l'eau dans la partie haute pression du système une détérioration du système d'injection. De ce fait, contrairement à beaucoup de produits concurrents ""émulsionnants"", le Nettoyant Circuit Gasoil est compatible avec tous les systèmes d'injection diesel (Injection indirecte, directe, HDI, injecteurs pompes, common rail)"
° Réduction de l'usure
Emploi
Verser la dose de Nettoyant Circuit Gasoil dans le réservoir carburant, si possible avant de compléter le plein
Une dose convient pour 50 litres de gasoil
Pour une efficacité maximum, le traitement doit être effectué 1 plein sur 3
Prix : 16.06 Euros TTC Conditionnement : 250 ml
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et c'est vraiment efficace Douyoyo ?
moi je mettais du Wynn's dans le vieux athmo diesel de la mazda mais je n'ose pas mettre de produit dans la GTS, je ne sais pas pourquoi, plus fragile peut-être... :bah
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Ecotec est référencé par les constructeurs donc RAS :thumbup
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(http://img165.imageshack.us/img165/1892/constructeursty2.jpg) (http://imageshack.us)
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ok :jap
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J'ai bien envie d'essayer, car vu le caratere tres alétoire de ma panne, j'ai le sentiment que c + un pb d'encrassement qu'un pb de piéces. bon C vrai, je suis une quiche en mécanique mais mon intuition féminine......
par contre sur une CORSA j'ai utilise du wynn's il y a de cela plusieurs années et cela a flingué mon moteur;;;
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J'ai bien envie d'essayer, car vu le caratere tres alétoire de ma panne, j'ai le sentiment que c + un pb d'encrassement qu'un pb de piéces. bon C vrai, je suis une quiche en mécanique mais mon intuition féminine......
par contre sur une CORSA j'ai utilise du wynn's il y a de cela plusieurs années et cela a flingué mon moteur;;;
l'encrassement du moteur peut entrainer des pannes bénignes voir plus importantes, donc pourquoi pas essayer. :bah
c'était quelle moteur sur ta corsa ? :blink
moi un 1.7l d et 360000km sans problèmes avec du wynn's à chaque vidange... :bah
P.S : sympa une fille de la Réunion ! :thumbup
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C'etait une viva s 1.6 l je crois. Elle m'a lachée à 110 000km! les boules, j'ai pas de chance avec opel! :blush
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Bonjour à tous !!
J'ai une astra 2.0 dti 16 de 2001 qui totalise 150000km, et , soit je me suis habitué à la puissance, soit, je la trouve plus " lourde " qu'avant...j'ai beaucoup entendu parler de la célèbre vanne egr, et j'aimerais beaucoup la nettoyer ! ou se trouve t elle sur ce moteur ( 2001) ? est ce facile ? ressemble t elle à celle de votre tuto ?
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Un nettoyage de la vanne egr sert strictement a rien sur un 2L dti ...
Sinon elle est sous le cache ecotec c'est le gros rond noir
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Bonjour à tous !!
J'ai une astra 2.0 dti 16 de 2001 qui totalise 150000km, et , soit je me suis habitué à la puissance, soit, je la trouve plus " lourde " qu'avant...j'ai beaucoup entendu parler de la célèbre vanne egr, et j'aimerais beaucoup la nettoyer ! ou se trouve t elle sur ce moteur ( 2001) ? est ce facile ? ressemble t elle à celle de votre tuto ?
commence par nettoyer les volets de turbulences.parce que si c'était la vanne egr tu aurais un code defaut.
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Merci pour ces infos !
C'est quoi au juste les volets de turbulence ? il se trouvent ou ?
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ils se trouvent sous la vanne egr.ta vanne est vissée dans un carter en alu,tu le retires et en dessous tu verras les volets.
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Merci bien ! qu'est ce que je ferais sans vous !!
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y a t il quelque chose de particulier à faire, lors du démontage du collecteur d'admission pour trouver les fameux volets de turbulence ? des précautions à prendre ?
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prendre des joints neuf et ne rien faire tomber dans les tubulures d'admissions de la culasse...