Forum Opel
Bar, Bécanes et Bébés => Bar => Discussion démarrée par: orion le 11 juin 2007 à 17:13:19
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salut
quel huiles moteur est d'apres vous la meilleur pour la vectra gts 2.2 dti .
moi j'utilise de la motul 300v 10w40
et vous quel huile utiliser vous !!!!!!
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A si tout été aussi facile !!!
Moi j'utilise de la 0W40 ou de la 5W40 100% synthèse en Mobil 1 qui est pour moi la meilleur :thumbup
L'avantage c'est que celle ci et très fluide à froid donc moteur graissé des les premiers tours (à savoir que le moteur s'use plus vite à froid que à chaud, donc bien le protégé à froid par une bonne huile)
Ensuite viens l'espacement des vidanges, moi c'est maxi tous les 10 000 Km voir 15 000 Maxi
En gros le premier chifre indique la viscosité à froid (donc la protection des le démarrage) et le deuxième la protection à chaud (plus il et haut et mieux sera la protection à chaud) plus il y a une grande différence entre les eux et plus il est dure de maintenir la stabilité de l'huile
Pour les diesels moi je conseil de la 0W30, 0W40, 5W30 ou 5W40 protection des le démarrage et pour moteur ne tournant pas vite
Plus le moteur qui tourne vite (moteur essence), il faudra une protection de niveau haut, 10W50, 10W60 ou 15W60
Après les gouts et les couleurs :bounce
Voila
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Pour moi 5W40, c'est lui qu'ils mettent pour les révisions chez Opel !!
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J'oublié
En cas d'huile de mauvaise qualité
http://www.dailymotion.com/relevance/search/huile/video/xjfu6_mauvaise-huile (http://www.dailymotion.com/relevance/search/huile/video/xjfu6_mauvaise-huile)
Ne faite pas faire votre vidange par n'importe qui
http://www.dailymotion.com/relevance/search/huile/video/x1a24q_huile-dans-le-laveglace-crash (http://www.dailymotion.com/relevance/search/huile/video/x1a24q_huile-dans-le-laveglace-crash)
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Une innovation pour des performances hors normes
La réputation de qualité et de performance des produits de la marque MOTUL repose sur la maîtrise et l'expérience des ingénieurs dans la formulation des lubrifiants 100% synthèse à base d'esters.
* MOTUL, premier à faire appel à la technologie des esters dès 1972, capitalise sur cette innovation conçue à l'origine pour l'aéronautique.
* L'année 2004 annonce l'avènement de la Technologie Double Ester dans la gamme 300V Motorsport pour la compétition automobile.
La technologie Double Ester (esters complexes et esters polymères) est enrichies de modificateurs de friction extrêmement performants.
Une formulation exclusive qui garantit :
* Des gains de puissance moteur
* Une fiabilité accrue
Des performances inégalées :
* Haut pouvoir lubrifiant => Protection anti-usure hors normes
* Modificateur de friction => Puissance moteur maximum
* 0% de perte au cisaillement => Stabilité parfaite de la pression d'huile
* Stabilité à l'oxydation renforcée => Résistance extrême à haute température
La nouvelle gamme 300V Motorsport
En compétition, l'objectif est d'obtenir la performance maximale pour une motorisation et un type de course donné, et ce pendant toute la durée de l''épreuve.
Les 6 grades de viscosités de la gamme 300V couvrent une large plage de configurations et permettent ainsi d'optimiser les performances de chaque moteur en fonction du résultat escompté (Type de course et distance, Dilution moteur, Températures...).
Nouveau grade 0W20 destiné aux moteurs conçus pour utiliser une huile basse viscosité.
Utilisation : Moteurs de compétition toutes cylindrées, de technologies dernière génération et véhicules historiques de compétition, moteurs atmosphériques ou Turbocompressés.
Grade
Profil
Type de course
Dilution moteur
300V HIGH RPM
0W20
Performance Pure
Qualifications
Accélérations
Circuits Courts
Faible
300V POWER RACING
5W30
Performance
Qualifications
Accélérations
Circuits Courts
Faible
300V POWER
5W40
Performance
Circuits
Rallyes
Courses de côtes
Moyenne
300V CHRONO
10W40
Performance
Fiabilité
Qualifications
Grand Tourisme
Moyenne
300V COMPETITION
15W50
Fiabilité
Performance
Toutes compétitions
Moyenne
Forte
300V LE MANS
20W60
Fiabilité
Endurance
Forte
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Dans ma Bx Turbo D j'utilisais aussi de la motul 300 v chrono, ct la seul que je trouvais en 100% synthèse en 10w40 :bien et vers la fin s'était la 15w50 100% synthèse :bien Quand elle est passé au ct, le gars était sur le cul de voir le résultat de la polution vu les 320000 km du berlingo :bravo
Maintenant ds le CDTI 150 cv ça sera la 5w40 100% synthèse longlife de chez GM. Et ce jusqu'a fin 2010 le temps de la garantie :bah