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Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: bmw76 le 22 juin 2016 à 15:45:04
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Avant tout bonjour a tous
Je suis actuellement en possession d'un Opel zafira de 2001 moteur 2.0 dti y20dth.
j'ai un gros souci sur mon véhicule depuis un certain temps que je n'arrive pas a résoudre,je me retourne vers vous pour m'aider a solutionner ce problème.
Explication: voyant de la voiture avec la clé allumé et pas de puissance monte difficilement a 3500trs.
lecture défaut passer avec une kts200 défaut trouver p1631 "module électronique de pompe remplacer la pompe injection".
Quand j'effectue un effacement défaut le voyant s’éteint mais le véhicule n'a toujours pas de puissance,j’arrête la voiture je remet le contacte et le voyant ce rallume.
A savoir le véhicule démarre très bien ralenti stable.
De se que j'ai déjà pu trouver trouver au sujet de se défaut P1631 remplacement du transistor dans le module de pompe se qui a était fait mais le problème et toujours le même,le remplacement du transistor et une opération a effectuer que si on n'a un P1631 et que le véhicule ne démarre pas,tous sa pour dire que sa était une réparation inutile dans mon cas.
J’espère avoir assez détailler mon problème pour vous faciliter l'aide que vous pourrait m'apporter.
merci a tous par avance.
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Ça me donne ça en recherchant un peu
P1631 : Erreur de communication entre la pompe d'injection et l'ECM.
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bonjour mario1313 merci pour l'info mais j'ai déjà effectuer un contrôle de continuité de ma prise pompe jusqu'au calculo,j'ai resserrer mais broche au niveau de la pompe et pas d'oxydation coter caculo.
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Si tu as remplacer le transistor c'est peut être bien ton boitier ECM qui a pris un coup de chaud.
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Bonjour kar_ine je ne pense pas que L'ECM soit en cause je partirai plus sur un problème lié à la pompe du genre l'actuateur de pompe parsque après avoir récupérer le calculateur de pompe suite à la réparation du transistor à la première mise en route le véhicule à bien fonctionné et c'est après avoir couper le moteur et remis le contacte que sa a recommencer.
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Bonjour je revient vers vous mon problème et résolu.
J'ai réussi à me procurée une électrovanne de débit "N146" celle qui et situer au centre de la pompe entre les raccords de tuyau d'injecteur je l'ai remplacer tous remontée j'ai effacer les défaut présent dans le calculo dont le P1631 reamorcer le tous et le véhicule à reprit toute sa puissance plus de voyant qui s'allume à la remise en route tous et nickel.
Je tiens à remercier mario1313 et kar_rine de cette pencher sur mon problème bonne continuation à tous
:thumbup
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:bien quand on peut s entraider c'est le principal, avec les connaissance des un et des autres on arrive a trouver les solution en piochant chez tout le monde