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Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: jeffdu22 le 16 avril 2016 à 23:20:23
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bonjour a tous,
avec mon zafira A (F75) 100cv 2.0 DTI 16V il y a 1 semaine j'ai eu un soucis tout en roulant, les voyants de refroidissement et la clé se sont allumé avec cette sensation que le moteur avait calé et l'aiguille du compte tour redescendu a zéro, bon ça n'a durée que quelques seconde genre 4 ou 5 secondes je précise que je venais de rouler plus de 30 minutes et que la vitesse a laquelle je roulais a ce moment la était d'environ 11Okms/H puis quelques jours plus tard j'ai eu de nouveau le même soucis mais sur une configuration différente, j'étais a l'arrêt et le moteur c'est mis a réguler avec c'est deux mêmes voyants et l'aiguille du ralenti sur zéro ça dur quelques secondes je décide d'accélérer un petit coup dans le vide comme je suis a l'arrêt au point mort et puis dans la foulée nickel cela re fonctionne je crois moteur froid et hier après avoir roulé 1 heure puis éteins pendant 1 heure le temps de faire une course je démarre et la rebelote le même problème ralenti qui régule aiguille a zéro et les deux voyant orange allumé , j'accélère dans le vide et nickel le compte tour reviens normalement ce matin a froid la même chose j'aimerai savoir d'ou cela peut venir d'avance merci pour les infos ma voiture a à peine 160000kms
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Peut etre la batterie qui montre des signe de fatigue du fait que tes aiguilles retombe à zéro sans coup de boust :bah
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je pense pas car c'est lorsque le moteur est en route que j'ai ce problème, et la batterie est bonne et la voiture démarre très bien, j'ai une video mais je sais pas comment la mettre ici ?
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j'ai filmé mon problème voici les videos
https://youtu.be/PwOJU0aY964
https://youtu.be/PwOJU0aY964 (https://youtu.be/PwOJU0aY964)
https://youtu.be/nXURwySzocc
https://youtu.be/nXURwySzocc (https://youtu.be/nXURwySzocc)
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Bizard comme si ton capteur de compte tour avais une défaillance vu que les autres jauges sont normal :reflexion
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en milieu d'après midi rebelote au démarrage ça régule puis sa cale (1er fois) je redémarre ça continue a réguler j'accélère dans le vide puis le compte tour accroche et les voyants s'éteignent je sent que bientot je ne pourrait plus démarrer du tout :(
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je pense pas car c'est lorsque le moteur est en route que j'ai ce problème, et la batterie est bonne et la voiture démarre très bien, j'ai une video mais je sais pas comment la mettre ici ?
je peux savoir quelle relation en le fait que le moteur regule comme ca et la batterie ? merci
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Essaie de trouver tes codes erreurs de ton auto diagnostic , on m avais dit une fois que une batterie trop basse pouvait faire cela.
Moi, j avais le meme problème sur mon astra G et c etait une bougie HS
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salut , je vais changer la batterie sur le zaf même si c'est pas celle ci j'en ai besoin d'une sur mon autre voiture, alors question un peu conne comment faire un autodiag pour avoir des codes erreurs ? hier j'ai testé un truc lorsque mon problème d'irrégularité de mon ralenti intervient j'ai débranche la batterie et le moteur cale net j'ai renouvelé plusieurs fois l'op lorsque le moteur régule et a chaque fois le moteur cale, mon alternateur recharge bien ma batterie lorsque le moteur tourne correctement la ou je seche c'est ce voyant de refroidissement qui s'affiche
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Ce voyant peut être dû à la sonde, au calorstat , manque de liquide ....
Pour les codes 2 solutions:
Ou garage et faire un relever des code défaut
Ou tu as ou connais quelqu un qui a un opcom pour en faire la lecture
Avec tout l électronique embarquer je ne sais pas si c est normal que ton moteur cale si tu débranché la batterie :bah
Sur les anciennes c était pas normal et sa signalais un soucis d alternateur mais sur celle de nos jour ..... Je sèche
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ok merci pour les infos , :tooth en milieu d'après midi j'ai démarré et la sans surprise le moteur régule, j'accélère pour régler le problème et pour la première fois ça marche pas.
je pousse un peu plus dans les tours et je me rends compte qu'elle a du mal a monter a y monter ! j'appui sur la pédale pied au planché et enfin ça décoince.
Je vais nettoyer le débitmètre de masse d'air ce soir ainsi que le filtre a air. je vais voir demain pour la vanne egr et la nettoyer aussi.
cette après-midi j'ai acheté une batterie et l'est installé en soirée,du coup la suite du feuilleton demain.
et si toujours pas de mieux je vais faire contrôler les défauts chez Opel en tout cas merci pour les infos c'est cool
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Tien au courant de la suite :icon_wink
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bon bah pas de nouvelle pas de bonnes nouvelles ... en espérant qu'un mécano spécialisé opel passe par la :woohoo
hier ou plutôt avant hier j'ai nettoyé la vanne egr le débitmètre de masse d'air changé la batterie et hier je roule un peu avec et bam ça recommence et pire la voiture bridé les deux voyants allumés elle tire pas et ça c'est en roulant donc je sais pas si le moteur régule ou pas ... et la je viens de refaire toute la manipulation avec en plus le nettoyage du collecteur d'admission d'air bien bien crade d'ailleurs je me fait chier a réamorcer je démarre il est 2h du mat et bam le moteur régule help me please ...
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Vérifie t'es durite de dépressions si une n est pas débrancher par mégarde, ca nous est arrivé à plusieurs d entre nous et ca bride le moteur, sait on jamais
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hello everybody !
je viens de passer la journée sur cette :grrr de bagnole j'ai décidé en dernier recours avant de l'envoyer chez le spécialiste de changer le capteur pmh ou palpeur de régime moteur,gestion moteur j'en profite au passage pour faire la vidange t'en qu'a démonter autant en profiter, je viens de remonter tout, j'ai démarré laissé tourner, fait une petite balade retour maison et bah pour l'instant pas de soucis attention je cris pas victoire trop tôt je reprend le travail demain je vais rouler quelques jours avec et donnez des nouvelles donc je croisent les doigts
gros big up a mario1313 qui m'a suivi sur mon gros problème, je suis surpris de voir peu d'intervention sur mon soucis mais j'espère que ça servira a d'autre et faut pas non plus écouter tout le monde car beaucoup mon dit injecteur hs pompe a injection hs vanne egr hs débitmètre de masse d'air hs , j'ai heureusement pas fait n'importe quoi
ps: pour les durites de dépression j'avais déjà vérifié et tout était nickel
je reviendrai dans quelques jours pour soit clôturer ce poste ou pour annoncer que mon problème est non résolu " chance "
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Ravi de savoir que ça tourne en espérant que ton problème sois résolu, beaucoup de forumeur passe et aide en fonction de leur vie privée je ne pense pas être des plus spécialiste juste me baser sur les entretient et petit soucis rencontrer sur le mien qui est le même modèle :jap
Tien au courant dès suites, j en est apris pas mal ici et un petit peu de part mes connaissances perso ou recherche
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bonsoir a tous ,
voila je confirme que mon problème a été résolu!! grâce au changement du capteur pmh ou nommé aussi palpeur de régime moteur, je voulais dire aussi que ceux qui disent que lorsque le palpeur est hs il empêche de démarrer, et bien ils ont tord car dans mon cas j'avais aucun soucis pour démarrer, merci a mario1313 pour ces renseignements bye bye
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:bien pourvu que ça dure et je ne suis qu un pion parmi tant d autre avec mes petites connaissances :jap