Forum Opel
Bar, Bécanes et Bébés => Bar => Discussion démarrée par: killian le 06 mai 2007 à 22:02:44
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croyez vous vraiment qu'un diesel est mieux qu'un essence?
a part la conso et encore, je ne sais vraiment pas les points positif d'un diesel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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A part la conso, un diesel c'est un certain "esprit" de conduite lol On ne conduit pas du tout de la même façon qu'avec un essence !!
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je pense pareil, a part la conso........................???????????????????????????????????????
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:coucou
Quand on voit les performances des diesels d'aujourd'hui on peut se poser la question. Le diesel plus sur le couple, l'essence plus dans les tours? Diesel plus linéaire, l'essence "arrache" plus (coup de pied au c....
Il faudrait pouvoir rouler avec le même véhicule (même puissance, poids...) pendant un moment avant d'avoir un vrai avis.
Moi c'est diesel, plus sur le couple.
ET je consomme moins et moins cher.
A+ Zafiron
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dieseliste convaincu .
economie a la pompe pour commencer .
voiture a puissance egale ....avantage diesel et performance identique .
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Oui à puissance égale, le diesel pour moi est nettement plus agréable à conduire. Notament grace au couple, pour ce qui est de l'effet coup de pied au cul on retrouve ca aussi sur un diesel.
Le seul truc qu'on pourrait ne pas aimer sur un diesel est le bruit du moteur, bien que maintenant les derniers diesel en V6 par exemple font un bruit sympa je trouve.
Donc pour moi avantage au diesel, mon 2.2dti est un super moteur (encore mieux une fois reprogrammer), beau bruit aussi lol !! Et surtout il consomme très peu !! Même en poussant bien il faut le faire pour depasser les 10l au 100km !!
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et au niveau entretien? :icon_wink
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Niveau entretien c'est équivelent non ? Même mieux d'ailleurs non ? étant donné que l'on fait plus de km entre chaque révision par exemple !
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peut etre je ne sais pas, j'ai eu que des essences donc niveau entretien des diesel :huh
j'ai biensur essayé quelque diesel, mais trop moue je trouve, :non
sinon effectivement il faut un diesel V6, et la ce n'ai pas le meme prix!!!!!!!!!!!!!
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les nouveaux diesel c'est 30 000kms une revision .
sur le site de zeperf j'ai simplement comparé 2 voitures identiques en diesel et essence ..............150cv chacune .
le diesel marche aussi fort que l'essence et consomme beaucoup moins.
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Oui c'est tout à fait ca ! Avant les essences étaient associés à "puissance" et c'est uniquement pour ca que les diesels ont du mal à s'imposer auprès des puristes lol !!! Mais bon ca va venir !!
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il faudra attendre la sortie de l'OPC diesl de 240ch alors, a mon avis on va attendre longtemps :ptdr
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Une petite alliance avec BMW ou AUDI et le ca sera bon lol !! Mais bon avec un 2.0 ca va être difficile ! Je verais bien la vectra avec le 3.0TDI quattro moi !!
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si elle sort, alors je roulerais en diesel :dents
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Une petite alliance avec BMW ou AUDI et le ca sera bon lol !! Mais bon avec un 2.0 ca va être difficile ! Je verais bien la vectra avec le 3.0TDI quattro moi !!
moi je veux bien.. mais sans les problemes de fiabilité qu'ils ont sur ces moteurs...
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un petit exemple, j'ai mon cousin qui a achetai une 407 SW 2.7L HDI 175ch, :bien
il est degouté, sa conso moyenne tourne vers 11l/100km, pourtant ce n'est pas un violent,je consomme moins que lui :icon_redface
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Ah oui !! Etonnant !! Dans ce cas le 2.0dci de 170ch chez renault est plus interessant !!
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attention au comparaison diesel/essence de même puissance...vu que tout les diesel sont turbo maintenant, il faut comparer avec un essence turbo aussi...
de toute façon diesel ou essence, chacun y trouve son compte et c'est le principal :ange
par contre c'est plutôt les turbo diesel qui sont violent et les essence plus linéraire, le couple arrive plus fortement mais sur une plage de régime plus courte...donc on a l'impression que le diesel pousse plus pourtant sur le papier ils font autant qu'une essence de même puissance qui sera plus linéaire.
pour moi qui fait peu de km, j'ai pu me permettre de prendre une essence qui va meiux avec la pholosophie que j'ai de l'automobile...notament au niveau du bruit qui est quand même très lié au plaisir de conduite, quand on veux une voiture dite "sportive", il faut le bruit et avec le zaf opc je suis servi...et quel plaisir de monté dans les tours :lover
Après pour celui qui cherche une voiture juste pour se déplacé pas spécialement puissant, c'est clair qu'un diesel est plus indiqué car plus plaisant qu'une essence sur les moteurs de plus faible puissance car souvent équipé de turbo.
c'est souvent aussi une question de kilométrage annuel, aucun intérêt de prendre une essence si on roule beaucoup...
mais ce sujet essence/diesel a été débatu plusieurs fois et on en arrive toujours au même conclusion...chacun choisi suivant ses envies :bien
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je suis d'accord sur le fait de comparer avec 2 moteurs turbo mais a ce moment la on rajoute 15 parpaing dans le modele essence vu que le diesel est bien plus lourd. :icon_wink
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:coucou
Les parpaings ? Les déposer douuuucement dans le coffre et pas depuis le toit de l'immeuble sur le toit panno !! :dents :humour :degage2 :ck1 :out1 :voyage sinon ça va moins bien.
A+
Zafiron
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c'est souvent aussi une question de kilométrage annuel, aucun intérêt de prendre une essence si on roule beaucoup...
mais ce sujet essence/diesel a été débatu plusieurs fois et on en arrive toujours au même conclusion...chacun choisi suivant ses envies :bien
Sauf quand les constructeurs en profitent pour augmenter leur prix et qu'il faut trop d'année pour récupérer la différence
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au prix ou les diesel se vendent, il est normal de consommé moins,maintenant si on fait le calcul, un essence
est environ 10 a 15% moins cher donc avec cette difference je paie mon essence. :icon_mrgreen
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:coucou
Un autre point,si tu roules beaucoup (vraiment beaucoup) en peu de temps, à la revente un moteur diesel avec largement plus de 100000 km fera moins peur à l'acheteur qu'un essence, donc plus facile à revendre. Je ne parle pas de prix de revente, qui même s'appuyant sur la cote de l'occasion,, reste subjectif, la longévité des moteurs diesel est réputée.
Mais la voiture est aussi question de passion (le but ou la cause de ce forum :bien) et là, qui décide?
A+
Zafiron
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:coucou
Un autre point,si tu roules beaucoup (vraiment beaucoup) en peu de temps, à la revente un moteur diesel avec largement plus de 100000 km fera moins peur à l'acheteur qu'un essence, donc plus facile à revendre. Je ne parle pas de prix de revente, qui même s'appuyant sur la cote de l'occasion,, reste subjectif, la longévité des moteurs diesel est réputée.
Mais la voiture est aussi question de passion (le but ou la cause de ce forum :bien) et là, qui décide?
A+
Zafiron
"la longevité des moteur diesel est reputée" je ne dirais pas cela, lorsque l'on voit rien que sur ce forum, :nanana
le nombre de probleme accumulé alors qu'elle n'ont pas encore 100000. apparement les turbos ne tiennent pas le coup. :bien
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la longévité des moteurs diesel est réputée
Vrai pour une BX ou ZX 1,9D ou une Mercedes 240 D
C'était avant l'apparition des pompes à injection haute pression et de la prolifération des turbos
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heureusement que salista est la pour confirmé :merci
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pour resumer chacun fait suivant son utilisation :icon_mrgreen moi avec 25000km par an et enormement de ville le diesel s'impose (sur 30000km je suis a une moyenne de 7 l )et avec un prix de 0.96 le litre de mazout je reste gagnant dans mon cas personnel :jap
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:coucou en comptant toute les reparations faite sur ton zaf, pas sur que tu es gagnant :reflexion :bien
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:coucou en comptant toute les reparations faite sur ton zaf, pas sur que tu es gagnant :reflexion :bien
quelle reparation :reflexion :reflexion :reflexion j'ai dit que j'avais un ZAF :love .PAS UNE VECTRA :ptdr :ptdr
:derape :cops :police
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:pan :pan :blegle :dents
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heureusement que salista est la pour confirmé :merci
oui mais le temps de changer les préjugés il va y avoir pas mal d'années
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:coucou
Pour la fiabilité des moteurs, qu'ils soient essence OU diesel, il faut tenir compte d'un point important, à mon avis (qui vaut ce qu'il vaut).
Aucun moteur n'aime etre bousculé, je veux dire qu'il faut lui laisser le temps de prendre sa température (pas seulement l'eau) avant de le solliciter fortement. Quand on démarre à froid on le sent très bien, il faut appuyer pour faire bouger le véhicule et après quelques kilomètres on a l'impression que le moteur répond beaucoup mieux et qu'il faut moins appuyer pour arriver au même résultat. Exemples : il y a 30 ans les alfa n'avait pas une réputation de solidité exemplaire au niveau moteur (joint de culasse), un copain avait une Giuletta 2000, 200000 km sans problèmes quand le moteur chauffe piano et quand il est chaud BANZAI.
J'ai une SMART CDI , 800 cc(cherchez pas il y en a pas plus :icon_wink) 155000 km, petit trajet, long trajet et quand le moteur est chaud pied au plancher(140, pour les septiques :icon_biggrin), jmais eu de problèmes.
L'électronique est une nouvelle source de problèmes, mais si on prend le temps de "perdre" quelques minutes pour chauffer le moteur et ne pas bourrer dedans directement, je suis persuadé qu'on peut éviter de longue attente en concession pour problèmes moteurs.
Voilà
A+
Zafiron
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moi , malgré que ce soit un essence (sans turbo) je laisse toujours ma voiture chauffé doucement. :bien