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Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: ecoscientist le 31 juillet 2015 à 20:59:19
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Bonjour à tous,
heureux possesseur d'un ZAFIRA 2.0 DI j'enchaine les panne. Sortie du garage il y a environ 1000 km (avant mon départ en vacance) suite à fumée noire et pb de vanne egr. Le garage ma changé pipe d'admission et vanne egr et m'a tout passé à la décalamineuse.
Ma voiture me fait ce coup-ci de la fumée blanche.
Au début à un rond point, voyant et moteur bridé, puis légère fumée blanche aux alentours de 3000 tours. Maintenant je suis rentré chez moi et j'ai une fumée blanche épaisse y compris au ralenti. Le moteur toussote, impossible d'accelerer (je reste au même regime pied au plancher).
J'ai pensé au turbo : en démontant admission d'air et l'envoi vers moteur j'ai trouvé pas mal d'huile cependant les ailettes ont l'air bonnes et l'axe ne bouge pas. Je n'ai pas démonté le côté échappement.
J'ai regardé aussi au filtre à gasoil (il est propre ainsi que filtre à air)et je viens de me payer une journée à réamorcé la pompe . Les durites ont l'air globalement bonnes.
Une idée sur la panne, pompe à injection ? turbo? d'autres pistes?
Merci!
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Bonsoir.. J'ai bien peur que se soit un joint de culasse... En tout cas ça y resemble... Comment est ton niveau de ton liquide de refroidissement??
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Apparemment pas de consommation d'eau (à ce stade de fumé j'imagine que ça aurai du en consommer pas mal et je suis pas loin du max). Néanmoins l'eau est maronnasse avec un dépot, mais je pense plus à de la rouille qu'à de la mayonnaise (c'est mon côté vacance dans le midi et bouillabaisse). Côté huile RAS (comme elle en bouffait pas mal j'en ai peut etre mis un peu trop y a de ça 2000 km), mais pas de mayo.
La panne empire de façon graduelle, et quand j'accelere on voit à peine la différence. Je suis complètement perdu :reflexion
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Je l'ai redémarré ce matin, toujours les même fumées blanches, pas mal d'huile dans la pipe d'admission. J'ai mis un tuyau en métal froid à la sortie du pot... Pas de condensation d'eau mais des microgoutellettes d'huiles. je penche donc pour un pb d'huile moteur avec deux possibilité soit mon niveau d'huile trop haut qui sur alimente, soit mon turbo qui balance trop d'huile... Autre chose pourrait causer ces symptômes?
Quand j’accélère, j'arrive même plus à monter dans les tours pied au plancher... une saturation en huile peut faire ça?
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Alors si trop d'huile arrête de suite car hros risque d'embalement moteur et risque de casse moteur... Refait une vidange..et c'est peux être ta vanne egr qui est Hs.. Moi je n'ai pas eut de fumée quand elle a lâcher mais il y a certain membres du forum qui en ont eut...
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la vidange est en cours, la vanne egr est neuve... j'attend de voir ce que donne la vidange
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La vidange est faite... J'ai laissé tourné au ralenti, la fumée blanche est de moins en moins opaque et je peux à nouveau accélérer un peu.
Quand j'accelere (je monte maxi à 2000tour) il y a toujours un épai nuage de fumée blanche. je la laisse tourner au ralenti car j'ai l'impression que ça brûle l'huile accumulée et que ca lui fait du bien.
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Tu es peut être passé à côté de la catastrophe.
Tien nous au courant pour la suite.
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Bon ben la fumée au ralenti à beaucoup quasiment disparue, mais à l'acceleration elle est toujours là. Après 1 h de moteur qui tourne, j'ai arrété, vérifié l'eau (pas de mayonnaise et l'huile de vidange avais l'air bonne) puis démonté l'egr. Celle-ci et la pipe d'admission sont bien couvertes d'huile. J'ai regardé côté turbo idem... J'ai donc démonté completement le turbo, ca me parait bizarre qu'il crache autant d'huile. Demain j'y regarde de près... Que faut-il regarder sur un turbo pour être sur qu'il ne soit pas defectueux? ailettes, axe, autre chose? :up
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essai de t'en faire prêter un par une casse pour tester tu sera fixer sur le turbo
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Euh y a pas plus simple? :doute Je suis pas pro, je doute qu'une casse me prete quoi que ce soit et puis il faut tout remonter.
Ce qui est sur c'est qu'il me balance de l'huile dans la pipe d'admission. Peut il le faire à régime ralenti?
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Bon le turbo à l'air en apparence nickel (ailettes et
pas de jeuerratum moins de 1mm de jeu sur la verticale) ... mais alors pourquoi tant d'huile? y aurait il une usure interne que je ne verrais pas?
Qu'est ce qui peux faire venir trop d'huile dans le turbo? Y compris maintenant que j'ai vidangé...
Les helices du turbo (huileuses):
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_227480DSCN6419.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=227480DSCN6419.jpg)
La sortie du turbo vers pipe admission :
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_205859DSCN6426.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=205859DSCN6426.jpg)
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quels sont les symptome d'un palier cassé ou fissuré?
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Le turbo est mort.
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??? Quand le palier est cassé ? ou mon turbo est mort?
Finalement j'ai un jeu dans la vertical de l'axe inférieur à 1 mm...
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:coucou
Ce que veut dire David, c'est que ton turbo est HS :bah
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Merci les gars de vous être autant impliqués , n’hésitez pas à confirmer ou infirmer la théorie du turbo HS. Mon père et moi avions un sacré doute... Si c'est bien ça j'en commande un dès ce soir...
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Jeu dans l axe , excédent d huile >>>> turbo HS :bah
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Je croyais qu'un leger jeu radial (ex : mon 1 mm vertical) était normal... C'est le fait d'avoir de l'huile en plus qui vous conforte?
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Oui
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Quand le turbo est Hs, peux il recracher l 'huile par le filtre à air??
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Par le filtre à air, je pense pas. Mais par l'admission oui
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Si c'est directement de l'huile dans le filtre à air je regarderai avant la prise d'air pour trouver l'origine du problème ;-)
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je ne voulais pas dire de connerie mais c'est tous les symptômes d'un turbo HS et je m'y connais dans ce domaine vu que j'en ai déjà changé deux :bah
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Turbo commandé, je vous tiens au courant!
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Turbo commandé, je vous tiens au courant!
Et n'oublies pas de remplir les durites d'huile du turbo
à la seringue avec de l'huile propre :icon_mrgreen
Avant de redémarrer
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Merci pour le conseil... J'avais vu qu'il fallait faire ça ;-) . Ce serai bête de cramer le turbo pour une truc aussi bête.
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Le turbo est changé, après une heure de decrassage de la ligne au ralenti+acceleration le fumée on quasiment disparue... :thumbup
Par contre ma voiture se met en mode dégradé au dela de 2000tr, ou lors de grosse accelerations :dodo ....une idée??? je n'ai pas encore fait roulé titine.
Pour info au depart elle restait en permanence en dégradé... puis maintenant tout les deux redemarrage le voyant moteur s'en va et si je dépasse 2000tr le revoila...
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Vérifie l encrassement de ton egr
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je viens de renettoyer la vane egr mais toujour le même problème... voyant moteur et mode dégradé...
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J'ai toujours ce mode degradé.... et les fumées reviennent (moins abondantes certes) quand il n'est plus bridé et que je grimpe dans les tours...et la voiture pétarade. Svp aidez moi !
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Ca peut fumer longtemps après le changement d'un turbo une voiture? Le mode dégradé peut être du à l'encrassement?
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La ligne d’échappement doit être pleine d'huile.
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La ligne d’échappement doit être pleine d'huile.
pour sur au vu de l etat du turbo
va faloir quelques km pour elimine tout ca et decrasse ta sonde lambda d echapement
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elle est où cette sonde lambda?
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ce matin, redemarrage à froid et fumées blanches au ralenti, au bout de 30 min moins de fumée, acceleration redonne beaucoup de fumée blanches. J'ai constaté de l'huile au niveau du turbo que j'ai installé... Le niveau d'huile n'a pas l'air de trop baisser. :wheelchair :wheelchair :wheelchair je crois que je vais bientôt aller m'acheter une nouvelle voiture.
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ce matin, redemarrage à froid et fumées blanches au ralenti, au bout de 30 min moins de fumée, acceleration redonne beaucoup de fumée blanches. J'ai constaté de l'huile au niveau du turbo que j'ai installé... Le niveau d'huile n'a pas l'air de trop baisser. :wheelchair :wheelchair :wheelchair je crois que je vais bientôt aller m'acheter une nouvelle voiture.
Le 2.0 di est un consommateur d'huile :bah
Qu' est ce que tu as mis comme huile ?
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de la 10w40
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Smarties seulement les premiers modèles
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j'ai démonté la côté echappement du turbo... j'ai de l'huile qui sort quand j'accelere....
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mon turbo acheté chez turbomoteur peut il être hs?
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Ou défectueux oui c'est possible
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Vous n'avez pas d'autres pistes à me suggérer?
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un autre tour de 15 km en voiture, plus de fumées blanches (tant qu'elle est chaude) mais toujours moteur dégradé...Un moyen de faire sauter ça?
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Smarties seulement les premiers modèles
2000 il est concerné :icon_mrgreen
Mets de la 5 w 30 Castrol par exemple
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a priori une fois chaude ca ne fume plus du tout...si je laisse un moment au ralenti et que j'accelere la fumée revien un temps et s'en va. J'ai toujours ce satané mode dégradé! la 5w40 serait mieux? vous pensez vraiment que mes problèmes viennent de ça? Mon niveau d'huile ne baisse pas...
Quel sont les symptomes de segment abimés?
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Le code défaut viens d’ailleurs pour moi.
C'est quoi ton code défaut ?
Tu as vérifié toues les petites durites de dépression et leur té de raccordement ?
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J'ai vérifié pas mal de capteurs et de durites de dépression (comment bien les verifier?) et j'ai rendez vous samedi pour la lecture des codes défauts.
Une chose m'intrigue, ma voiture se comporte comme si au repos ou au ralenti elle se remplissait en huile et que je décapait tout en accélérant...
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ce matin à froid, fumées blanches de retour!et 30 min après au ralenti plus de fumées... La casse me propose une reprise à 80€...pfff
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Petite question, les joints d'injecteur ne pourrait ils pas etre la cause? Si voiture chaude, les joints se resserrent par dilatation et ça brule mieux, si froide ca laisse passer du gasoil dans l'huile qui devient plus fluide et passe partout ?
j'ai un l'impression que mon niveau d'huile augmente...
J'ai vidangé completement, remis 5 l d'huile (jétait au niveau haut ru repère de jauge) et là je maintenant 1 cm au dessus!
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Regarde dans le bocal du filtre à gazole. Si c'est noir les joints sont foutu.
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Déjà vérifié ce n'est pas noir. Mais ne peut il y avoir que du gazole dans mon huile sans huile dans mon gazole?
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Ldr et la c est joint de culasse
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Le niveau de liquide de refroidissement n'a pas baissé. et pas de mayonnaise... je voulais plutôt dire n' y a t'il pas de possibilité d'avoir du gazole dans mon carter d'huile sans huile dans mon carter de gazole?
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Je miserais sur une grosse prise d'air sur l'admission ( durite fendue , carter d'admission fendu ou joints hs )
Je m'explique les 9-3 ( Saab ) équipés des 2.2 tid ( quasi copier/collé de ton moteur ) ont souvent des soucis d'intercooler fendu .
A chaque fois = grosses fumées blanches et ratés bon vraiment quand la fuite devient énorme .
Mais je jetterais un oeil sur tout le circuit d'admission d'air entre le turbo et la culasse .
Pour lire tes codes :
OP.com sur Ebay + PC portable ( 30€)
ou
Appli scanmyopel pro ( google store ) 7€ installée sur un Android ( téléphone ou tablette bluetooth ) + une elm bluetooth obd à 10€ sur ebay
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Merci pour l'idée...mes vacances touchant à leur fin et ma patience ayant des limites... Je m'en remet à l'expertise du docteur opel. Soit ils me la soignent, soit j'envoi titine à la casse. je vous tiens au courant
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les joints ne se ressert pas, ils se dilatent par la chaleur et se contractent en refroidissant.
ça se peut que tu as du g-o qui se répand dans ton huile. tu as contrôlé tes bougies ? mauvaise combustion :reflexion
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Les bougies de préchauffage? Je pense que vu la temperature actuelle, et le fait que ca peu fumer 45 min, elles ne devraient pas être en cause
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Bonjout à tous, apparement opel à eu le code p1220 et p0400 et préconise un changement de pompe, vous en pensez quoi?
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:coucou
P1220 Commande de réglage de la quantité de carburant - panne
P0400 Système EGR - problème de débit
Après te dire exactement s'il faut changer la pompe :reflexion
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Ben ce qu'ils m'ont dit texto, c'est faut d'abord tester les injecteurs (400€) puis si il faut changer la pompe 2300€. En gros comme elle a 280 000km je ferais mieux d'en racheter une.
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Après, faut voir l'état général du véhicule, des dernières grosses réparations :bah
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La pompe peut se réparer
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=14155.msg310427#msg310427 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=14155.msg310427#msg310427)
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J'étais au courant mais ma voiture est actuellement à 700km de mon habitation et je n'ai plus le temps de tenter les réparations...J'ai la poisse avec les voitures...A votre avis ca vaux le cout de tenter un nettoyant injecteur?
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J'étais au courant mais ma voiture est actuellement à 700km de mon habitation et je n'ai plus le temps de tenter les réparations...J'ai la poisse avec les voitures...A votre avis ca vaux le cout de tenter un nettoyant injecteur?
Non :bah
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pompe HS, nettoyer les injecteur sera inutile change la par une d ocas tu gagnera ton temps si tu compte la redescendre
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La voiture est vendue,je change... Les zaf me plaisent toujours que pensez vous d'une 2.0 dti c'est plus fiable que les DI?
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La voiture est vendue,je change... Les zaf me plaisent toujours que pensez vous d'une 2.0 dti c'est plus fiable que les DI?
C'est exactement pareil
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2.2L DTI. C'est le plus fiable.
Sauf si tu fais 30km urbain par jour.