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Compactes => Astra G/H => Autres problèmes => Discussion démarrée par: bartoche47 le 26 février 2015 à 13:27:42
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Bonjour à tous.
Je me présente jonathan, 23 ans, du lot et Garonne agen pour les connaisseurs :D
Heureux possesseur d'une astra h 1.9la cdti 150 cv, je viens de tomber en panne avec. ..
Je vous explique. La voiture c'est couper d'un coup toutes seul sans crier garde. J'essaie de redémarrer rien... je passe la valise et deux codes erreur apparaissent.
Le P0560: tension du système:panne.
Ça c'est la batterie, que j'ai recharge car je l'ai vider en essayant de démarrer :(
Le P1110: vanne de dérivation d'air dadmission: problème de performance.
Et la je dois avouer que je calé. Je ne suis pas un crack en méca :/.
J'ai démonter et nettoyer l'egr et toujours pareil.
Avez vous une idée ?
A savoir que la voiture ne démarre plus Di tout.
Merci de vos réponse
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Personne ne saurait m'aider ? :/
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salut
quelle marque ta valise??????
il faudrait avoir la pression de rail au demarrage
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Salut. Heu la marque de valise je ne serais te dire c'est à mon beau frère il a payer ça 60 euros sur le net...
J'ai aussi fait la manipulation pédale frein et accélérateur et voici les codes erreur sortie:
Ecm: 010008
: 05007f
: 181572
: 213970
: 161450
Que signifie ils à votre avis ?
Voilà ce que je peux dire de plus. Autre chose je ne sais pas si cela est nécessaire mais j'ai mesurer la tension de ma batterie et je suis à 12.7 v véhicule à l'arrêt ( je ne démarre plus du tout).
Merci par avance de votre aide
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J'aurais vraiment besoin de votre aide svp, je ne sais plus par ou commencer pour essayé de trouver cette fichue panne. Help
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salut
le seul code qui empeche le demarrage est le p1614
LE CODE EST T IL PERMANENT OU FURTIF????????????
sans appareil de diag on va tourner en rond
pour faire rapide ,si ton code est permanent
soit le CIM est defaillant soit ton ecu moteur a tilté
le temoin au tableau de bord doit normalement clignoter
si le defaut est permanent
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Bonjour et merci pour ta réponse.
J'ai deux voyant, celui avec la voiture et la clé service, qui reste allumé et fixe(il ne clignote pas) et un second, comme une vanne fixe aussi (il ne clignote pas)
Le code est permanent, j'ai fait la manipulation à plusieurs reprise et il restait à chaque fois.
Que veux dire "ton écu moteur à tilter"?
comment je peux tester et éventuellement éliminer des pannes ?
Merci par avance de ton aide.
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Je dirais P0500 probleme de capteur ABS
Vérifies la connectique des capteurs dans les moyeux de roues
P1815 probleme de régulateur de vitesse c est lié avec le code au dessus
Voir aussi le capteur de pédale de frein et celui de la pedale d embrayage
P2139 et P1614 voir ça ( au passage il y a une fonction recherche sur FO :icon_mrgreen)
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=13632.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=13632.0)
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=26494.msg529857#msg529857 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=26494.msg529857#msg529857)
commence par verifier la batterie :ange
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:coucou
Ta batterie devrait être chargée à environ 13,5v à l'arrêt et 14,5v moteur tournant
Si tu n'as pas ces mesures, soit ta batterie est hs soit c'est ton alternateur.
Essaie de te faire dépanner d'une batterie neuve ou bien chargée puis lance ton moteur et vérifie tes tensions
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Bonjour et merci de vos réponse.
Selon vous c'est possible que cela ne vienne que de ma batterie ? Je les charger toute une nuit mais c'est pareil.
j'ai aussi essayer de démarrer avec un autre véhicule et des câbles rien à faire. Elle ne devrait pas demarrer avec les cables ? Je dois changer la batterie voir ci cela ne viendrais que de ça ?
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Je reviens sur la batterie. Mon chargeur à la fonction booster, avec celle-ci je suis censé démarrer quoi qu'il arrive non ? Ou avec une autre voiture câblé sur la mienne aussi ? Je n'arrive pas à comprendre :/ quoi qu'il en soit je vais changer ma batterie pour être sûr du coup.
que me conseiller vous comme batterie ?
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Pas de dépense inutile :jap procède par étape
Que dis ta voiture lorsque tu la branches au booster ou avec une autre voiture ?? Est ce qu'elle s'allume ?
J'insiste sur le fait qu'il faut impérativement démarrer l'autre véhicule pour pouvoir lancer la tienne. Certain l'oublie :jap
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Bonsoir.
Lorsque je branche la voiture au booster elle ne démarre pas et brancher sur un autre véhicule (allumé ) elle ne démarre pas non plus. Le démarreur tourne mais elle ne démarre pas :/
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Alors ce n est peut être pas la batterie
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Bonsoir.
Lorsque je branche la voiture au booster elle ne démarre pas et brancher sur un autre véhicule (allumé ) elle ne démarre pas non plus. Le démarreur tourne mais elle ne démarre pas :/
Donc le moteur tourne mais sans démarrer.
Vérifie que tu as bien du gasoil qui arrive aux injecteurs.
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Bonjour à vous.
Donc maintenant je suis sur que ce n'est pas la batterie, j'en ai mis une neuve et c'est pareil.
comment je vérifie l'arrivée de go aux injecteurs ?
Merci de ton aide.
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Je vais peu être dire une bêtise mais est ce que cà ne pourrait pas venir d'une durite qui a péter ? Car la voiture avant de se stopper net (la veille) à fumer un peu blanc au niveau du moteur (je ne sais pas d'où exactement je conduisais quand j'ai vu ca) mais je n'ai rien vu de suspect en ouvrant le capot.. peu être en passant sous la voiture je risque de trouver une durite fendu ou autre ?
La logique de la fumée me viendrais de part le fait q'un liquide s'échappe et vienne sur un moteur chaud. si je dis une bêtise dites le moi. J'essaie de trouver des pistes :/
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Regardes ton filtre GO si il y a du Go jusqu'en haut.
Tu desserres un peu tes raccords au niveau des injecteurs
pour voire si ça pisse.
attention à la pression
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Pour le filtre à go oui il y as bien du go jusqu'en haut du filtre. Je mai sorti pour voir le nettoyer mais c'était inutile car je venais de faire la vidange et donc il était propre (neuf) je vais regarder au niveau des injecteurs comme tu me dit. Puis je mettrais la voiture sur chandelle des demain pour voir ce qu'il en est sous celle ci. (J'espère voir une durite fendu xD).
d'autre hypothèse ? Au niveau de l'air peu être ? J'ai lu sur un top il q'un moteur diesel démarre grâce à compression ai et go. J'ai la compression, je vais tester le go et l'air collent je peux voir ?
merci de votre aide
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Niveau dépression, effectivement, le bouchon de remplissage peut être étanche et créer une dépression.
Tu le verras si ton réservoir est déformé ou en ouvrant le bouchon (appel d'air).
Tu n'étais pas sur la réserve lors de l'arrêt ?
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Bonsoir à vous.
Je ne roule jamais en réserve du moins j'essaie et c'est très rare quand je suis en dessous de la moitié du plein...
je vais lever la voiture demain matin et vérifier tous ca
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est ce que tu as fait une opération d'entretien auparavant qui pourrait expliquer cette soudaineté ?
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Je me suis effectuer la vidange il y a à peu près 2 voir 3 mois. Par contre je viens de tilter. Quand je vais mettre le plein j'entends toujours un pshit quand j'ouvre mon réservoir d'essence. Un lien à votre avis ? Normal ou non ? Comme si justement il y avait une dépression.
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Je me suis effectuer la vidange il y a à peu près 2 voir 3 mois. Par contre je viens de tilter. Quand je vais mettre le plein j'entends toujours un pshit quand j'ouvre mon réservoir d'essence. Un lien à votre avis ? Normal ou non ? Comme si justement il y avait une dépression.
Logiquement aucun pshit en ouvrant le bouchon. Change ou retire carrément le bouchon et essaie de re démarrer
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Bonjour, je vais essayer de démarrer en l'enlevans voir ce que ça donne
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Bonjour,
Je reviens vers vous car pas plus d'avance. J'ai démonté mon capteur pmh, il y avait de l'huile dessus donc je l'ai nettoyer et remis, pareil. Mon guide des volets de turbulences était tombé donc je l'ai remis en place. J'ai lève la voiture voir si pas de durite casse fendu ou autre et rien... je ne sais plus vers quoi me diriger, auriez vous des pistes à m'indiquer ou LA solution miracle svp ? J implore votre savoir cher forumiste :D
MERCI par avance de votre aide.
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Bon direction garage car je ne sais plus comment faire.
Merci de votre contribution..
je vous tiendrez au courant de ce qu'il en était pour ce que ça pourrait intéresser si jamais vous avez la même panne.
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Tu dois avoir tes volets de collecteur bloqués
Si la tringle a sauté c'est ça
Si tu vas au garage ça va te coûter un bras
Il y a une possibilité de les réparer ou de les bloquer en
Position ouverte
Regardes ça
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=25966.msg521055#msg521055 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=25966.msg521055#msg521055)
Et ça pour réparer
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=27130.msg540537#msg540537 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=27130.msg540537#msg540537)
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Effectivement j'ai le troisième volets, celui qui je pense est motorisé qui est bloqué. Il ne bouge pas d'un yota. Il est bloqué en position 11h 50 environ.pense tu que cela viendrais de la ? Comment dois je les placer pour qu'ils restent ouvert en permanence ? Merci de ton aide et de tes lumières. Je vais essayer cette réparation voir ce que ça donne. Et tu pense que mon code erreur vient de la ? Celui donner au début du post. La bride te semble nécessaire à savoir que je ne fais que de la ville ?
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Regardes le 1er lien pour la postion des volets
Et si tu faits que de la ville ça confirme le blocage des volets
Et peut être aussi la vanne EGR
Un 150 cv diesel n est pas du tout fait pour faire de la ville :bah
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Oui j'ai vu 10h45. Les miens sont à à peu près 11h 50. Pense tu que cela a une réel incidences ? A tel point de ne plus faire démarrer le véhicule ? Ils seraient totalement ferme ? Si mon egr est morte je vais quand même pouvoir démarrer ou pas du tout ? Je peux la s Hunter ou faire quelques chose histoire de voir si vraiment ça vient de la et voir si la voiture démarre ?
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Bonjour.
Bon j'ai emmener la voiture au garage aujourd'hui. Résultat des courses, courroie qui a péter... Voilà donc on connaît le problème maintenant. Merci de votre aide et votre patience.
On peux donc considérer le sujet :lock
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Bonjour.
Bon j'ai emmener la voiture au garage aujourd'hui. Résultat des courses, courroie qui a péter... Voilà donc on connaît le problème maintenant. Merci de votre aide et votre patience.
On peux donc considérer le sujet :lock
Ah effectivement.... si on a pas le moteur sous les yeux, difficile de diagnostiquer la courroie...
Zut alors, tu n'as rien entendu quand elle a pêté ??