Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: ragoutoutoux le 09 février 2015 à 14:54:26
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Bonjour!
Heureuse proprietaire d'un zaf de 2004 DTI de 231 000km et je l'adore ma tuture!
sauf que là... elle m'ennuie et m’inquiétè
il fait froid en Normandie et l'autre lundi matin elle n'a pas voulu démarrer pour finir par une batterie vide, démarrage aux pinces....
et puis voila...rien a redire, ne serait-ce que la consommation gasoil est passée de 6.8 à 8.. sad
mardi matin, après avoir roulé 10km elle se met à brouter pendant environ 5km, enfin ce sont plutôt des à coups...et ça passe après qq kilometres. le soir en rentrant, impeccable. aucun soucis
mercredi la même... et toujours pas de voyant anormal au tableau de bord
Jeudi, rien! tout bien, j'avoue que j'appréhende de prendre la voiture.
mais alors par contre vendredi .... une cata ...d'ailleurs elle est partie sur le dos d'une dépanneuse.
elle faisait carrément des bonds, je roulais à 40 tout en faisant des bonds...
et puis ce voyant s'allumait par intermittence (la voiture avec la clé)
ensuite pied sur l'accélérateur, elle tenait pas le rythme et, moi à l'accélérateur, y'avait un bruit genre une vibration plastique... sauf que qd le dépanneur a essayé, elle tournait bien...)
y a aussi un autre soucis, il ya 2ans mon frein a main a gelé et ça a tout bloqué l’arrière... c’était beau les disques rougis dans la nuit (par contre l'odeur de ferrodo...pouark) ...gggrrrrr.... qq 700€ de réparation.
donc là qd il fait froid je ne le tire plus.
vendredi, qd je suis partie, mon ami me suivait et j'ai du m’arrêter pour lui signaler le soucis (en descente du coup :frein a main, à peine 1 cran et ensuite tout bloqué et le levier tout libre...) "tu as vu les bonds qu'elle fait?" "nan mais parfois comme si elle toussait de la fumée bleue..."
j'ai fini par appeler l'assistance et voila mon zaf' chez le garage...
Le garage à regarder "entre deux" et à trouver une erreur injection, puis a disparu et n’est pas revenue.... bon il a aussi vu que les câbles de frein étaient morts, ainsi qu'un disque et mes plaquettes....
il retente aujourd'hui de trouver le soucis au niveau moteur.
(il me dit samedi que si elle donnait des a coups c'etait sans doute a cause du frein bloqué... euh nan j'y crois pas..)
j'ai la trouille qu'il m'annonce que la pompe injection soit morte avec une facture dépassant le prix de ma pauvre voiture...
vous sauriez me rassurer ou bien me préparer au pire?
vous avez dejà eu un truc comme ça?
Merci.
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Peux etre ta vanne egr? Quand tu as tes accoups est ce que ton compte tour et ton cadran de vitesse fonctionnent?
C'est peux etre ton compteur de capteur point mort hautqui est HS
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Bonjour,
J'ai le devis du garage...
et bingoooo LA VANNE EGR.
Il l'a nettoyée + (je cite la facture) essai prolongé pour décalaminage (38.70€/HT)
il dit qu'elle ne donne plus d'accoup, mais bon... je suis septique... (mon coté parano hihihih)
sinon les premiers accoups, je n'avait aucune incidence sur mon compte-tour, ni voyant.
par contre les derniers de vendredi...oui elle ne tenait plus le régime (et voyant pour le coup..)
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Bonjour,
J'ai le devis du garage...
et bingoooo LA VANNE EGR.
Il l'a nettoyée + (je cite la facture) essai prolongé pour décalaminage (38.70€/HT)
il dit qu'elle ne donne plus d'accoup, mais bon... je suis septique... (mon coté parano hihihih)
sinon les premiers accoups, je n'avait aucune incidence sur mon compte-tour, ni voyant.
par contre les derniers de vendredi...oui elle ne tenait plus le régime (et voyant pour le coup..)
On est tous passer par la case "Vanne EGR".. Tu t'en sort pas trop mal sur ce coup la :ange Moi j'ai rouler 6 mois avec ma vanne EGR defectueuse. Mais vanne etait pas encrasser c'etait la partie electrique qui a lacher
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Bonsoir
Je possede un zafira A 2l dti , et j' ai un manque de puissance en premiere moteur a froid .
Et monte les cotes avec beaucoup de mal .
Electrovanne de turbi changer , vanne EGR nettoyer , tuyau de depression rien a signaler .
Le garage ou je l'enmene habituellement me dise que cela proviendrait de la pompe a injection , mais je suis pas convaincu car aucun voyant d'allumer..
Vous en pencer quoi ?
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Manque de puissance a froid ? Pourquoi demandé de la puissance a froid ? Bonne raison pour flinguer un turbo sa , surtout vu qu'il fait froid en se moment ! c'est normal d'avoir moins de réponse du moteur à froid. Ménagé la mécanique est une règle d'or.
Pas de Voyant au tableau de bord ? Moteur en sécurité ? Premièrement relevé les codes défauts
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A froid il pousse pas lorsque je passe la premiere il y a comme une sensation que le moteur cal, sinon pas de code defaut pas de voyant pas de mise en securite ...
J'ai pu juste constater que la capsule de vanne EGR ete grasse...
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Huile dans L'EGR ou plutot vapeur d'huile :viens du reniflar , c'est très fréquent donc pas alarmant..
En meme temps la vanne sert a recycler les gaz d'échappement donc que cet air soit chargé en huile ne m'alarme pas
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Et donc pour le manque de puissance en cote de quoi cela peu til provenir ?
Je peu meme pas faire de demarage rapide , pour m'engager a un cedez le passage ou autre..
Sinon a froid en accelerant progressivement avec ou sans vitesse , j'entend un bruit bizarre gnre un grincement ...
De quoi cela peut il provenir?
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Turbo ? Volet papillon (c'est mon cas en se moment et j'ai pas de fumée)
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En tout cas sans les codes defaults on marche dans le vide il faut les relever
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Turbo neuf , aucun code defaut , et pas de fumer nan plus a part le matin a froid
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Alors regarde ton volet papillon , déconnecte le et par faire un essai , biensure tu aura un code defaut mais si c'est lui la cause tu sentira un moteur qui respire bien mieux , a voir
Tiens nous au courant
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Ou je trouve la connection du volet papillon car je mi connai un minimum ?
Merci tout de meme de ton aide
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Sur le volet papillon , identifie toute la partie admission d'air et tu tombera dessus , normalement avant la vanne egr
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C'est la capsule ronde ? Au dessu de la grosse durcir d'air citier au centre du moteur
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Pourrais tu mettre une photo , comme sa je te dirais pas de connerie
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Jessai de prendre sa dans la journee
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Jarriv pa a poster de photo
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Jarriv pa a poster de photo
regarde la dessus -->http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=7803.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=7803.0)
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Voici la capsule noire au centre
[edit de luis] photo
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/641cc4fe9a34ff4659169f5b756567c5.jpeg)
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Voici la capsule noire au centre
regarde tes MP :jap
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Je tai repondu en MP
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Un grand merci , revenons a nos moutons donc moi je te parle de la capsule noire
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C est ta vanne egr pneumatique
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Mon manque de puissance peut il venir de la ?
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:coucou
oui si elle est pleine de calamine ( crade ) :icon_wink
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Pourtant je lai nettoyer mais jai remarquer quelle ete grasse
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De vous a moi , j'aurai orienté plus vers mes recherches vers se boitier pappillon , je m' explique :
Une perte de puissance est un symptome commun mais qui ne l'es pas non plus : pour un moteur tourne bien il faut le bon rendement air essence etc etc j'en passe les details.
Bon une vanne EGR encrasser genererait un defaut au TBD pour probleme de flux vanne egr
Apparemment notre opeliste à deja nettoyer celle ci (vapeur d'huile sont normal sur l'egr , car vapeur d'huile du au gaz d'echappement retourné de la chambre à combustion)
Il faut remonté plus haut : un volet papillon qui s'est gripper en position demie ouverte etc , perte d'air etc les cas différés énormément
Dite moi si je me trompe
Bonne journée
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Donc apres avoir tout nettoyer de nouveau jai verifier le fonctionne rien a signaler ...
Est ce que cela pourrai provenir de mon embrayage sachant qui est tout mou ??
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Ton embrayage est mou ? Il patine ?
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Mon embrayage est tout mou :reflexion et d'ailleur j'arrive a partir en 3 eme et 4 eme sans caler ...
Cela doit pas etre normal ???
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ah ba non biensure que non , est ce liée sa je ne sais pas , mais ton embraye a un soucis sa c'est sure
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Est ce qu'une purge d'embrayage pourrai y changer quelque chose , et a froid au poin mort quand jaccelere progressivement j'entend un bruit bizarre comme un grincement , pui quand le moteur chauffe plus rien :mad3
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Le liquide de boite normalement c'est comme le liquide de DA , on y touche pas . Surement tes disque d'embrayage usé ou ton cable d'embrayage qui lache il faut les vérifié
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Alors la je vai pa avoir le choi de l'enmener dans un garage pour verifier tout cela
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Je te le conseille aussi
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J'ai rdv vendredi prochain on aura le verdict , :reflexion
En revanche est ce normal que mon filtre a air soi vraiment sec ???
Et quil craque quand je pli , pour verifier sa flexibiliter
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Ba un filtre à air est rigide , pour avoir changer le mien la semaine derniere , oui c'est sec . Il aurait été mouillé je me serai posé des questions. Si il est vraiment sale change le . C'est dificile de jauger cela a distance
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Tres bien merci de l'info :biere
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Bonsoir
Je donne suite au post .
Toujours ma perte de puissance le matin a froid avec une fumée bleu blanche et tout sa sans voyant .
Et également perte de puissance en cote puis plancher , mon zaf descend en kilométrage.
En ce qui concerne la capsule des volets d'admission , moteur a l'arrêt j'arrive a bouger la patte qui actionne les volet .
En moteur tournant a 3500 tours j'ai réussi a bouger la patte es sa a fait pchiiiit .
Est ce normal ?
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Personne peu me confirmer mon post précédent ?????
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Ton rdv garage a donner quoi ?? As tu changer ton filtre à air ?
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Merci Mario d'avoir repondu donc oui filtre a air changer ainsi que le filtre a huile et le filtre a gasoil.
Et le garage a rien trouver , et pense a la pompe a injection a bas régime qui deconnerai .
Mais sans code défaut et sans voyant je trouve sa fort de leurs part .
Alors que mon souci ce passe que le matin a froid (premier démarrage ) .
Et un autre garage me dit que la fumer a froid c'etait normal car le véhicule a 250 000 km et que les pièces a froid peuvent prendre du jeux .
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A ce km cela ce peut le mien en a autant et fume un peu à froid mais rien d inquiétant par contre ta perte de puissance me perturbe :reflexion
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Sur le tien est ce que le turbo ce declenche d'un seul coup ? Entre 2000/2500 tours ?
Et le manque de reprise en cote sa te le fait aussi ?
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Pas de soucis niveau turbo ni même reprise il pousse bien en côte et répond de suite
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J'ai remarquer ce matin lors du démarrage que mon aiguille de gasoil mon bien a fond quand le contact est mis et dès que je démarrage l'aiguille passe dans le rouge et remonte par pallier ( par accoup )
Cela te dit quelque chose Mario ?
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Peut être une faiblesse d alimentation du circuit électrique ( batterie ou alternateur fatigue ) :bah
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J'ai remarquer également cette après midi que des légers accoup se font ressentir en 4eme a 50 km/h .
Pour info les filtres ont été changer la batterie a pas 1 ans la courroie d'accessoire a été changer également .
Par ailleurs j'ai un autre souci sa va faire la 3 ème fois que je vais changer mon silenbloc moteur centrale sous le moteur.
Est ce normal ?
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Les a coup moteur je me pencherai peut être sur la tringlerie de boîte à vitesse par contre ton Silentbloc moteur ça me parais bizard les mien sont d origine :reflexion
Ta voiture a fait parti de la campagne de rappel de berceau moteur ??
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Aie aie aie comment vérifier la tringlerie de boite , sachant qu'elle a été changer d'occasion bien sur car le levier été HS .
Et non mon zaf fait pas parti du rappel pour le berceau , ton zaf a beaucoup de kilomètres ?
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249 700 km :dents
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J'ai appeler ma concession Opel au sujet du support moteur et me dise qu'il sont jamais le souci de support moteur qui casse souvent sur les zaf .
Du coup j'ai rappeler le garage qui mon deja changer le support moteur il accepte de le prendre en garanti car le support a que 10 000 km , en revanche il mon dit qu'il devait y avoir autre chose HS ...
Car c'est pas normal que le support casse tout les 10 000 km ...
:reflexion je c'est plus quoi faire avec cette voiture .
Par ailleurs lors de la vidange hier mon garage me signal le pot d'échappement qui va plus tarder a lâché car il commence a ce découper au niveau de la fixation .
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Échappement à quel niveau ??
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Au niveau de la fixation du catalyseur , et ce soir rebelote accoup a 50 km ( allure constante)
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Sûrement dû à l usure je pense
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Certainement Mario ...
Donc j'ai pas mal réfléchi au sujet des accoup moteur , je pencherait pour les injecteurs ou la pompe a injection ...
Mais le souci pour faire contrôler les injection et la pompe faut compter environ 1600 €.
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Un bon opcom et ca te dirai exactement d ou ca vien et permettrai de tester un à un les injecteur.
Voir directement avec un vrai garage à mon sens :icon_wink
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ont peux pas verifier les injecteurs avec op com sur ce model
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Euh peut être aucune idée je n'y connaît pas grande chose
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Bonjour les amis
Nouveau symptômes le voyant orange c'est allumer sur 200 mètres et c'est éteint et depuis pas de reprise pied planché mon zaf prend le temps d'accélérer .
Donc j'ai fait faire un diagnostic électronique et la surprise aucun défaut..