Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: sport-tourer le 08 décembre 2014 à 06:32:57
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salut a tous
suite a pas mal de recherche sur les régénération des fap sur le forum et un peu partout d'ailleur , une chose que je pensé , c'est que c'est quand même un peu de la merde :icon_mrgreen
apparemment il faut que sa se nettoie tout seul mais pour sa il faut monter a plus de 2000tr/min pendant un moment , je passe tout les détails que beaucoup connaisse !
pour ma part je conduit façon éco-conduite :wheelchair donc pas de monter a plus de 2000tr/min a tout bout de champ , ce qui agace fortement le FAP pour se nettoyer :dents donc j'ai trouvé une soluce sur le net qui consiste a faire un défapage de la belle car pour les régés je pense que je vais ètre souvent em.......der avec sa .
donc je voudrais savoir si parmis vous quelqu'un a déjà franchi le pas ou connais quelqu'un qui l'a fait pour connaitre les bienfait et surtout si sa vaut le coup :reflexion car ce que j'ai pu en lire on y gagne en conso du fait qu'il se nettoie plus et de meilleur perf du fait que les gazs sont moins freinés , et apparemment pas de soucis au CT car le FAP se trouve toujours sur le moulin et que l'on peut pas savoir si il fonctionne a par que la voiture doit polluer un poil de plus .
au plaisir de vous lire et en attendant bonne journée a tous :bye
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Ton style de conduite ne va pas uniquement impacter le FAP mais aussi de manière plus générale encrasser ton moteur (EGR, collecteur, etc.). Je ne peux que vivement te conseiller de monter régulièrement dans les tours.
C'est paradoxal mais les diesels "modernes" demandent des régimes plus soutenus, uniquement moteur chaud (eau ET huile) bien entendu. :bah
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Je conduisais comme ça à l'époque où j'ai eu un diesel avec FAP ..
Je ne montais jamais au delà des 2500 tours (sauf gros dépassements) ..
Je ne regardais que la conso moyenne .. :grin
Bilan : FAP encrassé et 1800€ à la trappe ..
Conseils de mon cousin garagiste : Ces moteurs sont fait pour monter dans les tours et doivent être poussés de temps en temps QUAND LE MOTEUR EST CHAUD !!
Je ne sais pas si sur les Insigina Diesel vous avez aussi la température de l'huile et de l'eau sur l'ordinateur de bord :spamafote
Mais une fois en température, poussez les rapports ..
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Donc si je comprend bien il faut pousser plus donc polluer plus tout sa pour polluer moins :reflexion c'est vraiment un truc completement débile donc mon idée de faire sauter le fap va etre une solution plus qu'envisageable
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Donc si je comprend bien il faut pousser plus donc polluer plus tout sa pour polluer moins :reflexion c'est vraiment un truc completement débile donc mon idée de faire sauter le fap va etre une solution plus qu'envisageable
C'est une fausse idée de penser qu'en changeant les rapports très (trop) tôt la consommation va diminuer.
J'ai fait une petite expérience en changeant mes rapports lorsque l'indicateur "éco" le préconise. Lors du test ce système me proposait de passer la 6ème à environ 55 km/h alors que j'étais en faux plat montant. Résultat de la conso instantanée environ 8l/100 en 6ème, alors qu'en 5ème ma conso était d'environ 5,5l/100 !
Il vaut mieux pousser franchement pour atteindre au plus vite la vitesse désirée et la stabiliser sur le rapport adéquat...
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La 6eme pour moi c'est 90 pas moin et encore sa fait juste mais pour descendre a 5,5 c'est pas gagner car il faudrai que je gagne 1.3 l au 100
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C'était juste à titre d'exemple pour mettre en lumière un phénomène général, dans mon cas c'est un essence avec une boîte nettement plus courte que sur un diesel...
Et je te rassure je ne n'engage pas la 6ème à 55 ou 60 :nanana
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Passer tout les temps les rapports à moins de 2000T/min, te fera consommer moins ( encore que ), mais seulement sur le coup.
A vouloir consommer moins, à long terme, tu consommeras plus parce que tu moteur sera complètement encrassé :bah ( sans parler des frais dût a la casse des certaines pièces )
Le mieux, c'est de pousser franchement les rapports jusqu'au bout ( moteur chaud bien sur ), pour arriver le plus vite possible à la vitesse voulu, et passer le rapport le plus haut possible, sans être en sous régime.
C'est a vitesse stabilisé que l'on consomme le moins.
Mais en étant sur un rapport haut, il ne faut surtout pas chercher à accélérer comme ça :
A faible régime, tu n'as pas de couple, donc tu vas devoir accélérer longtemps, donc consommer beaucoup, et encrasser le moteur.
Alors que si tu tombe 1,2 voir 3 rapport, tu te retrouve dans la zone de couple maxi, où le moteur est le plus efficace. Tu pousse jusqu'à la vitesse voulu .... et ainsi de suite.
Faut jouer du levier de vitesse.
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sinon pour le défapage vous n’êtes pas pour ?
pour le reste de toute manière je ne fait pas assez de route pour qu'il se régénère tout seul donc je vais être emmerder a long terme !!! :mad3
j'ai pas envie de passer mon argent dans les concessions pour faire nettoyer le FAP a tout bout de champ surtout que je vois pas ce qu'il dépollue en fin de compte , on stock des particule dans un filtre et puis on les rejette quand même et en plus fin donc plus volatile donc pollution quand même :blink
si je le vire selon les recherche que j'ai fait , on parle de baisse de conso et de meilleur reprise et pas plus de pollution donc que du positif
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:coucou
Il y a plusieurs sujet sur le defapage sur le forum. Je t'invite à les consulter. Tu trouvera des réponses intéressantes :bien
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:coucou Quelque soit la marque de voiture plus tu pousse les rapports rapidement et plus ta consommation baisse la 6 je la passe à 100 110 km sur voie rapide ma conso etg de 5.2l. :jap
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:coucou Quelque soit la marque de voiture plus tu pousse les rapports rapidement et plus ta consommation baisse la 6 je la passe à 100 110 km sur voie rapide ma conso etg de 5.2l. :jap
Pour stabiliser la vitesse. Mais si tu utilise la 6 pour aller de 110 a 130, tu consommeras plus qu'en 5.
sinon pour le défapage vous n’êtes pas pour ?
pour le reste de toute manière je ne fait pas assez de route pour qu'il se régénère tout seul donc je vais être emmerder a long terme !!! :mad3
j'ai pas envie de passer mon argent dans les concessions pour faire nettoyer le FAP a tout bout de champ surtout que je vois pas ce qu'il dépollue en fin de compte , on stock des particule dans un filtre et puis on les rejette quand même et en plus fin donc plus volatile donc pollution quand même :blink
si je le vire selon les recherche que j'ai fait , on parle de baisse de conso et de meilleur reprise et pas plus de pollution donc que du positif
Sinon tu ne peux pas la revendre et prendre une essence ?
Virer le FAP c'est virer un seul des problème. Ta vanne EGR, collecteur ... seront quand même encrassé.
Sinon, tu le laisse, et de temps en temps, tu vas faire 10 bornes sur l'autoroute pour lui tirer dessus
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Sinon, tu le laisse, et de temps en temps, tu vas faire 10 bornes sur l'autoroute pour lui tirer dessus
C'est le plus simple :bah
Moi je fais beaucoup de ville et peu de KM et je n'ai pas de soucis. En revanche de temps en temps une fois le moteur chaud je fais le furieux et la régé démarre donc c'est parfait :colere-volant :dents
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La régé sur les citroen est moins contraignante
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La régé sur les citroen est moins contraignante
Je sais mais, je parle du meriva et du ZAF :ange mais il est vrai que parfois en arrivant au boulot, un tour pour rien s'imposait à cause d'une régé en cours :bah
Il est vrai que sur le picasso comme la C4 d'ailleurs les régé se font toutes seules sans le moindre problème :bien
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je suis dans le même cas donc moteur bien chaud et hop un tour 10 voir 20 Km sur national en 4eme à 110 voir 120 Km,et pour l'instant tout est parfait
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Sinon tu ne peux pas la revendre et prendre une essence ?
alors pour sa non surtout pas une essence car la derniere que j'ai eu était une astra coupé bertonne et ho mon dieu quel veau :notgood donc surtout pas sa et je fait quand meme de la route mais pas régulierement non plus
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salut si tu rencontre beaucoup de soucis avec ton fap fait le défapé, ton moteur se portera mieux, meilleur t° moteur,diminution de la consommation, moin de pression en sortie échappement et le Control technique passe sans soucis.
Faut compter environ 500e le défapage qui comprend la modification ecu pour ne plus avoir la régeneration.
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salut si tu rencontre beaucoup de soucis avec ton fap fait le défapé, ton moteur se portera mieux, meilleur t° moteur,diminution de la consommation, moin de pression en sortie échappement et le Control technique passe sans soucis.
Faut compter environ 500e le défapage qui comprend la modification ecu pour ne plus avoir la régeneration.
Ce n'est pas si magique que ça... par moment ça peut foiré et c'est déjà arrivé
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salut si tu rencontre beaucoup de soucis avec ton fap fait le défapé, ton moteur se portera mieux, meilleur t° moteur,diminution de la consommation, moin de pression en sortie échappement et le Control technique passe sans soucis.
Faut compter environ 500e le défapage qui comprend la modification ecu pour ne plus avoir la régeneration.
je verrai sa car depuis pas loin de 1500km je ne pense pas que j'ai déjà eu une régénération donc des soucis a venir je pense !!
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Oh en 1500 bornes t'en a eu au moins une ou deux
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Oh en 1500 bornes t'en a eu au moins une ou deux
et certainement une coupé pendant la régé :tooth
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Oh en 1500 bornes t'en a eu au moins une ou deux
avec de rare montée a plus de 2000tr/min je pense pas que sa se soit déclenché et sur un pauvre trajet d'a peine 30km sa risque d'etre chaud , le seul truc con sur cette voiture c'est qu'il y a aucun moyen clair de savoir quand le FAP se régénère :mur
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et certainement une coupé pendant la régé :tooth
la panne est pour bientot :dents
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Toujours amusant de lire les histoires de FAP de chez opel et faire croire aux personnes qu'elles non pas fait le bon choix d'achat.
Egr, debimetre,fap etc...... :tooth mais biensur!!!!!! :whistling
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C est sur acheter un diesel pour des petits trajets c est un bon choix
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C est sur acheter un diesel pour des petits trajets c est un bon choix
Et ce même si c'est un diesel sans FAP... Ne faire que de petits trajets, donc avec un moteur qui n'est jamais à température, est loin d'être idéal pour la mécanique peu importe la marque.
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mon moteur a toujours le temps de monter a température normal de fonctionnement ou alors c'est vraiment un besoin d'allez quelque part pas très loin mais qui nécessite la voiture, mais qui n'a jamais fait un ptit trajet sans que sa voiture ai eu le temps de chauffer ?
de toute manière je ne reprendrez jamais un essence pour rien au monde , sa n'a rien dans le cul a moins de monter dans les tours avec le risque de voir les :cops
j'avais une cross polo 1.9tdi 100cv avant j'en était très content mais si un ptit bout de 11 mois n'avez pas eu de siège auto et deux autres grands a mettre dans la voiture je n'aurais pas eu besoin de changer , mais a l'heure actuelle toute les gammes de voitures ce tape ces merdes de FAP , ma femme avait une fiat 500 et quand elle la vendu pour plus grand on lui a demander si elle avais eu des soucis avec son cata car ils se bouchent trop souvent a cause du fait que sa se tape souvent de la ville ces voitures la !!
j'ai lu un article hier sur les FAP et selon des études 7 voitures sur 10 au des soucis a un moment donné avec ces filtres :icon_confused , donc pour ma part le choix est fait et j'ai trouver un specialiste par chez moi qui s'en charge et qui a l'air d’être serieux selon les témoignages !!
pour ma part je pense que c'est une bonne solution pour ne pas être emmerder a un moment donné surtout qu'au CT cela ne se voit pas et ne pose aucun problème
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mais qui n'a jamais fait un ptit trajet sans que sa voiture ai eu le temps de chauffer ?
Moi :bah
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de toute manière je ne reprendrez jamais un essence pour rien au monde , sa n'a rien dans le cul a moins de monter dans les tours avec le risque de voir les :cops
Meuh si .. :grin
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De toute manière je ne reprendrez jamais un essence pour rien au monde , sa n'a rien dans le cul a moins de monter dans les tours avec le risque de voir les :cops
Parce qu'on nous formate a la conduite d'un mazoute a l'autoécole.
Ca n'a rien dans le cul parce que tu avais un moteur qui n'avait rien dans le cul.
et monter dans les tours ne veux pas dire exces de vitesse :bah
Meuh si .. :grin
:ptdr :ptdr :ptdr :ptdr :ptdr
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Salut a tous je suid tout a fait en accord avec mimi
sport tourer n'as jamais du avoir une auto essence
qui depote meme une vieille escort rs coswort prepa
rally groupe A des année 90 comme celle de mon cousin
avec c 365 canassons je p vous assurer juste une pichnette
sur la pedale de droite t incrusté ds le siege.
Ma 205 gti 16s turbo prepa bien sur plus de 200cv
C'etait un avion.
Juste un defap tu gagnera pas grand chose en plus
Ton vehicule est de 2011 il rentre dans la categorie des diesel
faper devenu obligatoire il faut s'arreté a 2010 date buttoirre
des normes europenne euro 4 .
C'est pour ça que le mien est de 2006 et fortement modifié.
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sport tourer n'as jamais du avoir une auto essence
qui depote meme une vieille escort rs coswort prepa
rally groupe A des année 90 comme celle de mon cousin
avec c 365 canassons je p vous assurer juste une pichnette
sur la pedale de droite t incrusté ds le siege.
Ma 205 gti 16s turbo prepa bien sur plus de 200cv
C'etait un avion.
si j'avait vraiment les moyens d'avoir un essence sa serai autre chose que les brouette qu'on nous vend et qui fond 70cv a tout casser pour des berlines compact , sa commence a êtres interréssant a partir de 200cv mais de nos jours sa n'a pas beaucoup d'interrer si on peut pas tirer dedans un peu , j'ai tester une porsche 997 turbo et une ford gt 40 sur circuit et la sa vaut le coup car 500cv sa marche fort mais pour un usage quotidien c'est moins facile d'accès j'ai aussi rouler en monoplace et la c'est encore autre chose !!
je sais ce que sa fait de conduire un peu des voitures sportive mais j'ai pas les moyens ni l'utilisation de ce genre de voiture
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Parce qu'on nous formate a la conduite d'un mazoute a l'autoécole.
Ca n'a rien dans le cul parce que tu avais un moteur qui n'avait rien dans le cul.
et monter dans les tours ne veux pas dire exces de vitesse :bah
:up1 les nouveaux moteurs turbo se débrouillent bien et pour une conso moindre :icon_wink
Sinon pour déceler une régé faut regarder la conso instantanée ! Et à titre d'exemple, mon père faisait 9km par trajet pendant 5ans avec son Insignia Diesel et n'a jamais eu de souci de fap ni egr ou autre :icon_wink
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Salut sport tourer autant pour moi mais dans ton message tu semblais tellement navré des véhicules essence.
Une de mes connaissance a un M5 origine 507 cv ( v10 ) base moteur des F1 débridé il fait que du 11l
pour 668 cv c très raisonnable :tooth mais pas exploitable sur ce point je suis daccord avec toi.
Pour ton fap j'ai entendu parlé de problème de qualité de fabrication, toute marque confondue .
Ce qui causerai des desagrements resolu par le remplacement du fap .
Dernierement un 3008 son fap a ( explose) sur autoroute
Donc y a pas que opel .
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Il a explosé pourquoi ce FAP ?
Manque d'entretien ?
Car les FAP PSA sont hyper fiable et peuvent se régénérer à bas régime.
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Salut sport tourer autant pour moi mais dans ton message tu semblais tellement navré des véhicules essence.
Une de mes connaissance a un M5 origine 507 cv ( v10 ) base moteur des F1 débridé il fait que du 11l
pour 668 cv c très raisonnable :tooth mais pas exploitable sur ce point je suis daccord avec toi.
c'est clair que sa doit super agreable avec une puissance comme sa surtout au vu de la la conso qui est raisonable mais aucune utilité sur route si tu fait pas un tour sur piste de temps en temps
Dernierement un 3008 son fap a ( explose) sur autoroute
Donc y a pas que opel .
vla la surprise quand sa explose
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Il a explosé pourquoi ce FAP ?
Manque d'entretien ?
Car les FAP PSA sont hyper fiable et peuvent se régénérer à bas régime.
:up1
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Salut je suis pas specialiste fap de ce que j'aie entendu
Un probleme de sonde de produit pour fap qui serait
a la base du probleme je savais meme pas qu'il y avait
un produit dans les fap.
en plus il paraitrai que c toxique et poluant
Je comprends pas le but du fap c de retenir les
cochonneries mais sa fonctionne avec des trucs toxique
Y aurait pas comme un probleme???
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En fait il n'y a pas de produit dans le FAP de chez PSA mais un additif dans un reservoir qui assure la régénération même à bas régime et sur des temps plus court.
Ce qui en fait, à ce jour, les FAP les plus fiables du marché automobile. Ce qui n'a pas toujours était le cas car PSA avait vraiment des FAP de merde avant. Le pire de tous je pense :dents
Ils appelent ça un FAP additivé. L'additif est de la Cérine.
A titre d'information pour les propriétaires de véhicules PSA :
- le mélange s'effectue au moment du plein en carburant à hauteur de 0.10% (voir moins). Afin de ne pas dérégler la sonde qui calcule l'entrée en carburant, il est conseillé de ne pas faire claquer le pistolet plus d'une seule fois car le "choc" peut provoquer un dérèglement et engendrer un mauvais calcul de mélange carburant/cérine.
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Merci slygmun pour les infos :spoton en tous cas sa confirme
bien ce que l'on m'a dit y a pas que opel c toutes les
marques de voitures qui on des souci avec leur fap
En tous cas plus de fap et plein d'autres choses
Realisé par une sacré equipe de pros
et surtout pas de panne la seul contrainte
et pas la moindre y a pas un garagiste qui
veut y toucher sa c galere. :mur
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quand je vois tout les soucis chez les uns et chez les autres sa donne pas envie de garder le FAP car tout ce qui est stocker dans cette jolie cochonerie doit en sortir !!! et sous qu'elle forme ? et bien en particule plus fine qui sont encore mieux assimilé par l'organisme :whistling bravo pour la pollution :bien
c'est a mon avis une fausse dépollution car si sa était retenu est obliger de ressortir a un moment donner donc on recule juste les échéance et on pollue plus d'un coup et l'état veut nous faire croire que tout sa est bon pour la planète :ave2 et nous? nous courrons dans le piège !
pour ma part je trouve sa déplorable de nous faire croire des conneries car tout ceci est plus fait pour faire gagner du fric aux concessions avec les recyclage forcer car les voitures types polo et autres modéles de cette tailles en sont équipés et en grande partie se sont des voitures qui se font plus de ville que d'autoroute donc régé non faite ou couper quand il faut pas , donc bouchage et emmerde et sa se fini au garage :mad3
je me dit qu'il faut bien dépolluer nos voitures mais a quel niveaux et comment et surtout ne pas le faire au détriment des usager qui sont , il faut bien le dire des vaches a lait
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quand je vois tout les soucis chez les uns et chez les autres sa donne pas envie de garder le FAP car tout ce qui est stocker dans cette jolie cochonerie doit en sortir !!! et sous qu'elle forme ? et bien en particules plus fines qui sont encore mieux assimilé par l'organisme :whistling bravo pour la pollution :bien
Pas totalement d'accord avec toi sur ce point.
Les particules sont en bonne partie composées de carbone issu de la combustion incomplète du carburant et du "craquage" d'autres molécules.
C'est la même chose que le noir qui se dépose sur les casseroles lorsqu'on utilise un brûleur à gaz mal réglé (flamme orange)
Lors de la régénération du FAP, ce carbone est en grande partie brûlé et est éliminé sous forme gazeuse (monoxyde et dioxyde de carbone). C'est pour cette raison que les véhicules équipés de FAP rejettent plus de CO2 que ceux qui n'ont pas de FAP.
Concernant les particules très fines, le principal problème est que le FAP n'est pas capable de les bloquer.
Par ailleurs, il est possible que les nouveaux moteurs émettent, en proportion, plus de particules très fines que les moteurs anciens. Car l'injection haute pression permet une pulvérisation plus fine du carburant, mais ce n'est pas lié au FAP.
Je ne pense pas avoir raconté trop de bêtises. Mais si malheureusement c'est le cas, que les experts apportent les précisions et corrections nécessaires
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pour ma part je trouve sa déplorable de nous faire croire des conneries car tout ceci est plus fait pour faire gagner du fric aux concessions avec les recyclage forcer car les voitures types polo et autres modéles de cette tailles en sont équipés et en grande partie se sont des voitures qui se font plus de ville que d'autoroute donc régé non faite ou couper quand il faut pas , donc bouchage et emmerde et sa se fini au garage :mad3
Pour moi le souci ne vient pas du garage. Mais des gens qui ont de suite le reflex diesel, alors que ce n'est pas du tout adapté a leur besoin.
Le seul critère qu'il regarde, c'est le prix a la pompe.
Alors que la voiture est plus chère a l'achat, plus chère en entretiens, plus chère en assurance ... et j'en passe.
Donc, la voiture reviens bien plus chère :bah
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Pour moi le souci ne vient pas du garage. Mais des gens qui ont de suite le reflex diesel, alors que ce n'est pas du tout adapté a leur besoin.
Le seul critère qu'il regarde, c'est le prix a la pompe.
je fait pas loin de 25 a 27000 km par ans et meme a moin que sa moi perso je ne prendrez plus jamais d'essence meme si il était moin cher que le diesel c'est juste un choix personnel du fait que je n'aime pas les essences comme voiture de tout les jours , si j'avais les moyens je prendrez une bonne voiture essence pour allez sur circuit histoire de se faire plaisir !!!
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Pour moi le souci ne vient pas du garage. Mais des gens qui ont de suite le reflex diesel, alors que ce n'est pas du tout adapté a leur besoin.
Le seul critère qu'il regarde, c'est le prix a la pompe.
Alors que la voiture est plus chère a l'achat, plus chère en entretiens, plus chère en assurance ... et j'en passe.
Donc, la voiture reviens bien plus chère :bah
Encore un cas tout récent dans mes connaissances, une Polo... FAP à remplacer. Utilisation pas adaptée au diesel :bah
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En fait il n'y a pas de produit dans le FAP de chez PSA mais un additif dans un reservoir qui assure la régénération même à bas régime et sur des temps plus court.
Ce qui en fait, à ce jour, les FAP les plus fiables du marché automobile. Ce qui n'a pas toujours était le cas car PSA avait vraiment des FAP de merde avant. Le pire de tous je pense :dents
Ils appelent ça un FAP additivé. L'additif est de la Cérine.
A titre d'information pour les propriétaires de véhicules PSA :
- le mélange s'effectue au moment du plein en carburant à hauteur de 0.10% (voir moins). Afin de ne pas dérégler la sonde qui calcule l'entrée en carburant, il est conseillé de ne pas faire claquer le pistolet plus d'une seule fois car le "choc" peut provoquer un dérèglement et engendrer un mauvais calcul de mélange carburant/cérine.
bien gentil sa mais la Cérine est très dangereuse.
etant mécano en centre auto j'en ai fait pas mal ( recharge ou remplacement de poche)
il y a autant de restriction que pour manipuler du nucléaire !!
et c'est très cancerigene que se soit par les voies cutannées ou respiratoires ..
un concentré de pollution pour moins poluer ..
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Salut à tous c'est le monde a l'envers des produit qui
nous tue pour moin poluer :lyderic :malades
Mon prochain vehicule une tesla s ou un vehicule
a hydrogene.
A moin que je me remette au velo par contre un
grand qui transporte 6 personnes :ptdr :ptdr
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bien gentil sa mais la Cérine est très dangereuse.
etant mécano en centre auto j'en ai fait pas mal ( recharge ou remplacement de poche)
il y a autant de restriction que pour manipuler du nucléaire !!
et c'est très cancerigene que se soit par les voies cutannées ou respiratoires ..
un concentré de pollution pour moins poluer ..
Autant que pour du nucléaire ??????
Ils t'ont dit ça tes chefs ???
Je vais te rassurer, ils t'ont vendu du rêve :dents
En fait, le produit cancérigène (oxyde de cérium) n'est à hauteur que de 6% pour 1 litre de produit donc en gros tu risque rien.
C'est comme si tu avale 1 cachet de codéine, tu ne risque rien. Par contre si tu en avale 20 c'est pas la même musique.
Tu comprends où je veux en venir ?
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Autant que pour du nucléaire ??????
Ils t'ont dit ça tes chefs ???
Je vais te rassurer, ils t'ont vendu du rêve :dents
En fait, le produit cancérigène (oxyde de cérium) n'est à hauteur que de 6% pour 1 litre de produit donc en gros tu risque rien.
C'est comme si tu avale 1 cachet de codéine, tu ne risque rien. Par contre si tu en avale 20 c'est pas la même musique.
Tu comprends où je veux en venir ?
Le nucléaire c'est ironique lol
mais dans les notices peugeot il rigole pas avec ce produit .. libre a toi d'en boire lol
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Autant que pour du nucléaire ??????
Ils t'ont dit ça tes chefs ???
Je vais te rassurer, ils t'ont vendu du rêve :dents
:ptdr :ptdr :ptdr
J'ai mangé 10 jours de formation pour le nucléaire, je pense pas qu'il y en ai autant pour remplir un réservoirs de cérine
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c'était une image rohh :grin
mais bon c'est comme l'amiante, on peut y aller c'est pas toxique .. pi dans 10 ans ..
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Le nucléaire c'est les trucs qui se transforme en sapin de Noël quand ils sont survolés par des drones :ptdr :thumbup
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:ptdr :ptdr :ptdr
J'ai mangé 10 jours de formation pour le nucléaire, je pense pas qu'il y en ai autant pour remplir un réservoirs de cérine
Stage PR1 ?
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Non non c était une formation pour la manutention de colis radioacrif sur l aeroport d Orly
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Salut a tous on fait des bateaux et des sous marins
nucleaire a quand la voitures en plus plus de fap et plus
De passage a la pompe :tooth
Mais bon je vous dit pas le nombre de morts
a chaque accident :ptdr :ptdr :ptdr
Enfin chacun fait ce qui veut mais defaper
on s'appelle le poulpe pendant les 5 premiere minutes
et a chaque tres tres grosse acceleration
Bon après mon zaf de :wheelchair sort plus
200 cannassons donc c logique fo que sa sorte.
Mais en conduite cool pas de fumé.
Pour ma part un vehicule est conçu et doit rester a
l'origine, apres c une galere pour assurance entretien :mad3
et je sais de quoi je parles .
Mais vu que dans la famille y avait un pilote et ses mecanos
les preparations auto sont tres abordable . Pour ainsi dire
Gratuite juste les pieces donc on en profite.
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:coucou camarade
Tu peux essayer de mettre tes phrases sur une sur ligne car c'est presque incompréhensible
Je te remercie :bien
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:coucou camarade
Tu peux essayer de mettre tes phrases sur une sur ligne car c'est presque incompréhensible
Je te remercie :bien
:tooth
D'habitude on dit aussi de ne pas écrire de longues lignes :reflexion
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En tout cas, moi je vais pas tarder à défaper :dents
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:ptdr :thumbup
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:ptdr :thumbup
:ange
Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis :dents
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Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis :dents
ou .... ceux qui savent pas prendre des voitures selon leur utilisation .... :dents
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ou .... ceux qui savent pas prendre des voitures selon leur utilisation .... :dents
:blegle :blegle
J'approche des 40.000 en 2 ans et 2 mois... :bah
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Je te comprends ....pas facile de faire des tours de voiture en plus :dents
-
Je te comprends ....pas facile de faire des tours de voiture en plus :dents
Tu sais combien je me force à rouler avec en plus :dents :ange
-
Tu sais combien je me force à rouler avec en plus :dents :ange
:tooth parce que tu veux pas avoir des soucis :dents
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:tooth parce que tu veux pas avoir des soucis :dents
Je serai bête d'en vouloir :bah
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Je serai bête d'en vouloir :bah
C'est pour ca que tu défape :tooth
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C'est pour ca que tu défape :tooth
:whistling
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Bonsoir a tous désolé pour les phrases trop courte Slygmun mais en déplacement et a l hôtel j'avais que mon téléphone.
Pour les amateurs de puissance la Audi Sport Quattro S1 de mon avatar 770ch c'est le jouet de Olle Amesson refait a neuf.
Année 1987 la voiture 1.9 seconde le 0 à 100 beaucoup de sportive et super car de 2014sont derrière :dents et 400 metres D.A 9 secondes.
J'en revient pas pas meme la :cops défape :icon_mrgreen :icon_mrgreen y en a qui on peur de la panne ou de la factures ???? :ptdr :ptdr :ptdr
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Défapage : une activité bientôt interdite ? :L'argus :whistling :tooth
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Salut Ch'téquipe,
Je vois que le défapage gagne...
Sur mon Insigna Turbo 2.0L 4X4 (BVA-séquentielle) Cosmo Edition de 2009, 220CV mais cartographie modifiée à 250CV.
Je fait pas mal de route et d'autoroute de mars à novembre. Donc le défapage se faisait toujours tout seul. La conso moyenne est de 8L/100 sur autoroute.
Depuis décembre je fais pas mal de courts trajets. environ 10Km par jour aller-retour. Surtout en station de ski.
Donc le moteur ne monte pas en température et le témoin-moteur s'allume constamment. Je dois donc rouler au moins toutes les deux ou trois jours sur environ 100Km pour ne plus avoir le témoin qui s'allume.
La consommation moyenne est monte en flèche sur ces courtes distances 12L/100. Mais j'ai remarqué qu'au démarrage de la voiture, je dois attendre que le régime baisse. sinon je risque de rallumer le témoin-moteur.
Selon un garagiste, les Insigna sont des routières prévues pour faire de long trajets. Les courts trajets risquent d'endommager le moteur et d'avoir toujours ce témoin-moteur allumé.
Le défapage ne se fait pas correctement sur les courtes distantes. Depuis que je fais régulièrement quelques 100Km sur toutes sortes de routes, tout revient à la normale.
Et chaque fois que le témoin s'allume je roule plus longtemps. Soit chaque deux ou trois jours.
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Défapage : une activité bientôt interdite ? :L'argus :whistling :tooth
je sais et c'est même 7500€ d'amende si on touche au systeme de dépollution !!
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Salut Ch'téquipe,
Je vois que le défapage gagne...
Sur mon Insigna Turbo 2.0L 4X4 (BVA-séquentielle) Cosmo Edition de 2009, 220CV mais cartographie modifiée à 250CV.
Je fait pas mal de route et d'autoroute de mars à novembre. Donc le défapage se faisait toujours tout seul. La conso moyenne est de 8L/100 sur autoroute.
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Le défapage ne se fait pas correctement sur les courtes distantes. Depuis que je fais régulièrement quelques 100Km sur toutes sortes de routes, tout revient à la normale.
Et chaque fois que le témoin s'allume je roule plus longtemps. Soit chaque deux ou trois jours.
Quand tu écris défapage, il me semble que tu parles en fait de régénération du FAP (nettoyage, en brûlant les particules qui ont été stoppées par ce filtre).
Dans ce sujet, défapage signifie "suppression du FAP".
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Quand tu écris défapage, il me semble que tu parles en fait de régénération du FAP (nettoyage, en brûlant les particules qui ont été stoppées par ce filtre).
Dans ce sujet, défapage signifie "suppression du FAP".
:up1
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Selon un garagiste, les Insigna sont des routières prévues pour faire de long trajets. Les courts trajets risquent d'endommager le moteur et d'avoir toujours ce témoin-moteur allumé.
Ce n'est pas propre à linsignia, mais au moteur diesel.
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Aaah zut je m'ai trompé de termes... Désolé... Oups.....
:eekout :eekout :eekout
C'est vrai que les termes en France sont un peu différents qu'en Suisse...
:tooth :tooth :tooth
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Salut à tous.
Quelqu'un a t-il déjà défapé un 2.0 cdti 160 Ecoflex start/stop de 2012 avec un ECU de type EDC17C59?
Merci.
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Pas testé ... Trop peur pour la revente ...
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Pas testé ... Trop peur pour la revente ...
Apparemment tu es pas au courant. .. :icon_wink regarde son topic..
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=29547.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=29547.0)
C'est pas le cas pour certain :whistling :icon_mrgreen
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Apparemment tu es pas au courant. .. :icon_wink regarde son topic..
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=29547.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=29547.0)
C'est pas le cas pour certain :whistling :icon_mrgreen
:lipsrealed :dents :eekout
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Je vais prendre sa défense. C'est pas de sa faute.
Il voulait bien faire pour son bolide.
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Pas testé ... Trop peur pour la revente ...
Finalement je l'ai fait (non pas sans difficultés car expédiant que le calculateur) et depuis le 8 Avril, plus de soucis de FAP; puissance et couple au top. Que du bonheur. :thumbup
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Finalement je l'ai fait (non pas sans difficultés car expédiant que le calculateur) et depuis le 8 Avril, plus de soucis de FAP; puissance et couple au top. Que du bonheur. :thumbup
:grr
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Désolé PCG :icon_biggrin
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Désolé PCG :icon_biggrin
Heureux pour toi :ange