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Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: isatis77 le 13 novembre 2014 à 16:11:12
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:mur
Bonjour à tous,
J'ai une vectra 2.0 CD Comfort 82 cv de 1997 et je n'arrive pas a trouver la panne:
témoin gestion moteur s'allume au ralenti et en régime stabilisé quand le moteur atteint environ 75-80°, il suffit que j'appuie sur l'accélérateur pour que le témoin s'éteigne mais il se rallume 15 secondes après, et plus de puissance moteur même à froid.
passage valise = P0400 super précis :mad3
j' ai changé la rampe d'admission ( vous savez le truc où il y a des papillons, que j'ai maintenant dans la tête à force de me taper le crane contre les murs) qui était quasiment obstruée par la crasse, j'ai aussi nettoyé la vanne EGR pneumatique, changer le capteur de pression d'air, tester les électrovannes en les inversant, vérifié les durites de dépression (maintenant c'est moi qui vais en avoir une) celle qui sortait de la pompe à vide était morte, je lai changé.
Résultat : que d'chi, walou, quedalle, le problème persiste
AU SECOURS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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:coucou et :welcome
P0400 Système EGR - problème de débit
Ta vanne EGR est peut être EGR HS :bah
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bonjour SLYGNUM
avant de changer la vanne 120€ environ ( ca je peut faire, 2 vis et un tuyau) existe il un moyen de la tester ?
pour memo je l'ai démonté et nettoyé, le piston bouge sans forcer.
Merci de ta réponse
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una est de amore , qui vult pacem
mon ami
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Amen :tooth
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je vous bénis mon enfant. :thumbup
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je vous bénis mon enfant. :thumbup
Moi ca va ....mais c'est plus tôt ta vectra qu'il faut bénir :ange
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j'espère bien que mes prières seront exaucées :thumbup
bonne soirée à tous
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Pour la tester, je sais pas désolé.
Faudrait voir si elle bouge quand le moteur est en charge
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tu la démonte, au passage tu vas la nettoyer
et tester si la dépression tient en aspirant
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bonne idée, merci
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bonjour à tous,
Comme conseillé, j'ai vérifié le fonctionnement des 3 valves (EGR, papillon et turbo) elles fonctionnent toutes correctement. J'ai contrôlé la dépression au niveau du turbo - 0.8, c'est ok j'ai alors shinter le capteur de pression turbo en reliant directement les 2 tuyaux et là : MIRACLE j'ai récupéré toute la pression turbo :biere
j'ai donc changé cet éléctro-vanne, plus 2 ou 3 raccords que j'ai trouvé faiblards (j'avais acheté 1M de durite) cela fait du bien d'avoir trouvé cette panne, par contre le témoin gestion moteur s'allume toujours au ralenti et la reprise est difficile sous 2000 Trs, au fait quand j'ai contrôlé mes valeurs de dépression (moteur tournant), les valeurs n'arrivaient même pas à - 0.5 au niveau des 2 éléctro-vanne (EGR et papillon) est ce normal ?
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Il faut vraiment que ton circuit de dépression soit bien étanche
Voir si la pompe à vide fournit au minimum -0.7 bar