Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: Jean Bart le 26 octobre 2014 à 15:59:35
-
Bonjour
Je connais un pro qui possède le matériel adapté à mon moteur pour effectuer une reprogrammation. Gain de ch mais surtout, et c'est ce qui m'intéresse, gain de couple
Est-ce raisonnable ? Ou bien dois-je renoncer pour diverses raisons, et lesquelles ?
Ce qui m'intéresse en priorité, c'est le couple pour rouler plus souple, mais pas faire le kéké.
Merci d'éviter les remarques non constructives ou non argumentées.
-
Personne n'a d'opinion ou de conseils ?
-
Salut,
tu auras bien plus de couple. Par contre je ne sais pas quelles sont les compétence de ton potes, mais gaffe toi quand même, les reprog sa peux très bien marcher ... Mais parfois sa peut provoquer la mise en sécurité de ta voiture, la dégradation du turbo, la disparition de certaines commandes (Régulateur de vitesse, etc...), c'est rare, mais garde dans un coin de ta tête que sa peut arriver, demande a ton pote qu'il sauvegarde la map d'origine si jamais sa fonctionne pas, tu pourras revenir en origine :icon_wink
Sinon, il faut aussi savoir qu'à partir du moment ou ta voiture sera reprogrammation, tu seras en illégalité totale! Ce n'est pas très grave lorsque tu as un petit accident car il y a rarement des enquêtes, par contre s'il y a des blessés corporels, sache que ça sera pour ta pomme ...
:coucou
-
Personne n'a d'opinion ou de conseils ?
Sur le 2.2 dti, certains ont essayé... seulement essayé :tooth
-
:coucou
Il semble que shiftech fait des Reprogrammation sur le 2.2 DTI 125 de l'omega, je suppose que ça doit être possible aussi sur le zaf :bah
Gain 125 => 156ch 270nm => 320nm
-
:coucou
Il semble que shiftech fait des Reprogrammation sur le 2.2 DTI 125 de l'omega, je suppose que ça doit être possible aussi sur le zaf :bah
Gain 125 => 156ch 270nm => 320nm
Non, c'est pas le même boitier. :icon_mrgreen
-
Ok ok donc pas possible. Je sais que sur la signum ce n'était pas possible :bien
-
Je suis de ce fait, hésitant.
Je ne voudrais pas fragiliser ou compromettre ma pompe à injection, bien que le pro que je connais est très soigneux et prudent.
Quant à un boitier, je trouve ça inadapté, car trop "partiel" ou "incomplet" en terme de modification.
Alors, je suis perplexe et indécis..... Je voulais juste un peu de couple pour gagner un peu en conso...
Je me ferais une raison, mais je le trouve gourmand le moteur...
-
Quand il parle de boîtier c'est pas un boîtier ajouté.
Il parle du boîtier du véhicule.
En gros, ton véhicule n'est pas reprogrammable.
Tu peux croire DavidV6, il maîtrise bien le sujet :bien
-
:up1 Je sais que certains boîtiers montés sur Opel (entre autres) sont intouchable, en particulier les Siemens ...
Je ne sais pas lequel c'est sur le Y22 mais sa m'étonnerait pas que tu ne puisse rien faire :bah
-
Mon pro me dit qu'il a le matos pour les pompes VP44 avec gestion PSG16 ou un truc du style.
Pas tout pigé.
J'ai ça ?
-
:coucou
Je te conseil d'utiliser la fonction recherche du forum, tu devrais y trouver des discussions sur ce sujet.
J'avais regardé pour mon meriva. C'était intéressant mais il y a 3 points important (à mes yeux) qui m'avait décider à laisser tomber ce projet.
* Perte d'homologation du véhicule ayant pour effet d'annuler la validité de mon assurance. Trop risqué en cas d'accident :bah
* Annulation garantie constructeur :bah
* Perte reprog lors de mise à jour en concession OPEL
Pour rappel Art 10 de la charte :icon_wink
-
:coucou
Je te conseil d'utiliser la fonction recherche du forum, tu devrais y trouver des discussions sur ce sujet.
J'avais regardé pour mon meriva. C'était intéressant mais il y a 3 points important (à mes yeux) qui m'avait décider à laisser tomber ce projet.
* Perte d'homologation du véhicule ayant pour effet d'annuler la validité de mon assurance. Trop risqué en cas d'accident :bah
* Annulation garantie constructeur :bah
* Perte reprog lors de mise à jour en concession OPEL
Pour rappel Art 10 de la charte :icon_wink
J'ai lu cette charte, et son article 10, et suis parfaitement conscient de ma perte d’homologation de mon véhicule. Mais j'ai testé un tel travail (chez le même pro) sur ma précédente voiture, une 407 SW.
Elle tournait bien mieux, passait comme une lettre à la poste en test pollution au CT, et je n'avais plus de souci d'egr ou de fap sans les avoir neutralisé.
Du coup, le rapport agrément/risque me paraissait jouable.
C'est justement les avis techniques pointus des forumeurs "calés" que je voulais sur ce sujet ô combien polémique.
Ceci étant, la puissance du 2.2 dti 125 ch me convient bien, c'est juste une baisse de conso que je recherche par une augmentation du couple, et donc la possibilité de passer les vitesses plus tôt ("rouler au couple", quoi...).
Car je trouve que faire du 7 l/100 minimum, voire du 7.5 l/100 est un peu fort.
A moins que cette conso soit normale finalement pour cette motorisation ?
-
Irmscher, la marque sport d'Opel, utilisait un boitier additionnel sur 2.2 DTI.
-
Rare et cher je présume........
-
Ta conso est resonnable pour un monospace 125 ch
Le mien je tourne à 6,5l 7,00l sur tout type de trajet ( 90% de conso a 90km/h sur national )
-
Ta conso est resonnable pour un monospace 125 ch
Le mien je tourne à 6,5l 7,00l sur tout type de trajet ( 90% de conso a 90km/h sur national )
Ah ? Je trouvais ça un peu trop élevé...
Ben si c'est normal, alors je suis dans les clous.
-
Il faut aussi dire que le Zafira c'est un 2.2 litres, donc gros moteur quand même (d'ou la conso) et on parle même pas du frein aerodynamique (plus que ton ancienne 407)
-
Disons que si je marche à 130 sur un trajet de 500 km, je fais à l'ordi (affichage) du 7.3 l/100.
Sur ma 407 en boîte automatique et avec 175 ch sous le capot, je faisais pareil voire moins. Je m'étonnais un peu.
Perso, ce qui m'intéresse, c'est le couple et la solidité.
Ce qui ne m'empêche pas de loucher vers une petite reprog propre avec possibilité de retour en arrière (cartographie originale sur clé usb).