Forum Opel
Citadines => Corsa/Tigra => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: corsica31 le 17 septembre 2014 à 10:07:01
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Bonjour à tous et toutes !
Je suis désespéré car j'ai mis en panne tout seul mon opal 1 L 12v... J'avais des problèmes de "trous" à l'accélération et de broutage et jen étais parvenu au débimètre. J'ai voulu le tester ( j'aurai mieux fait de le nettoyer... mais c'est trop tard) Les pics du testeurs ne rentrant pas en contact avec les fils de la broche (trop profonds) j'ai donc suivi un tutu vidéo sur le net qui expliquait d'enfiler des petites pointes avec une pince... Bon ça n'a pas loupé en mettant la dernière pointe la pince en a touché une autre et donc : étincelle...
Depuis la voiture ne démarre plus, à priori pas d'allumage : start pilot dans filtre à air = que dalle. Malheureusement (sauf erreur! l'auto diag n'est pas possible sur ce modèle. J'ai tenté de changer le capteur PMH (plein d'espoir), mais aucun résultat. on m'a dit que c'était peut-être le calculateur auquel cas il faudrait l'amener chez Opel. Je ne sais pas si on peut tester la bobine (sans pointes...) car ça m'arrangerait que ça ne soit "que" ça. Si quelqu'un a une idée sur la marche à suivre pour m'éviter de me faire dépanner jusqu'à un garage Opel, je suis archi-preneur. Merci d'avance et bonne journéé.
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:coucou
as tu contrôlé tout tes fusibles?
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oui, c'est la première chose que j'ai faite et malheureusement ils sont tous bons.
Sur ce modèle il n'y a qu'un tableau coté conducteur dans l'habitacle.
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Si tu as la prise de diag 10 broches, tu peux faire un autodiag.
Il faut relier les bornes A et B
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merci pour l'info, mais j'ai la prise 16 broches et j'ai relié la 5 et la 6 (côté gauche) comme indiqué sur le net, mais rien ne se passe. En même temps le post précisait que ça ne fonctionnait pas avec avec le bloc 1L 3 cylindres.
Je suis dans la m.. car sur le point de me faire dépanner vers un garage avec ce que ça sous-entend comme dépenses...
J'avais envie de tenter avec une autre bobine (60 € à la casse) avant de me faire dépanner. Qu'en pensez vous ?
Ah oui et à propos des fusibles, est il possible qu'il y en ait ait un avec le calculateur ???
Merci.
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Voiture partie chez le garagiste. Verdict demain normalement. Je crains pour le calculateur vu qu'un des fils du débimètre y est relié. En tout cas afin que ce post serve à quelque chose, je déconseille formellement la manip des pointes enfilées dans le connecteur pour tester une pièce : trop risqué !
Je fais suivre le résultat dès que je l'ai.
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Salut Corsica31,
Ayant exécuté la même manipulation que toi sur mon débitmètre d'opel, je me suis bien sur retrouvé avec le même problème.
Après passage à la valise, il me donne des défauts de sonde de température liquide de refroidissement, position du potentiomètre de boitier papillon et bien sur problème sur débitmètre.
As-tu eu des nouvelles de ta voiture?
Qu-est-ce qu'elle a eu finalement?
Peux-tu m'éclairer sur les éléments à changer?
D'avance merci.
Morgan62810
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Salut morgan,
Désolé mais dès que ma ptite corsa a été réparée je suis parti en déplacement avec. Donc de retour avec la réponse (dans mon cas) : c'est le calculateur qui a souffert du court jus que j'ai crée, et qui du même coup empêchait tout allumage. Un des fils du débimètre y va... Mon problème a été solutionné par petit garagiste local pour un coût de 170 € ttc… Ïe ne me plains pas, car tout seul je n'y serai pas parvenu. Certains diront que "ça fait cher la soudure", moi pas. En plus y a le diag, donc l'un dans l'autre...
Par contre avant, j'avais tenté de changer le capteur PMH (au cas où) grosse galère sans un pont et aucun résultat. J'avais aussi tenté la bobine (plus facile) mais pas mieux.
Surtout , je le répète, ne faites plus ce test à la c**, car le court jus est quasi assuré.
Voilà, j'espère que ça te sera utile morgan