Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: gweg le 26 mars 2007 à 14:47:04
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Bonjour à tous,
J’ouvre ce fil de discussion pour avoir vos conseils quant au changement de mes amortos sur ma vectra. Je rappelle que j’ai une vectra C non GTS, donc plus haute de 20mm que ces dernières. Je vais devoir changer mes amortos existants car ma tenue de route se dégrade et mon objectif est de poser des amortisseurs de qualité avec des ressorts courts.
J’ai lu un peu tout ce qu’il se dit sur les différents forums et j’ai des questions assez précises :
Je pense m’orienter vers des koni sport kit http://www.aluformproducts.com/koni/presen_koni.htm (http://www.aluformproducts.com/koni/presen_koni.htm) ou des bilstein B12 http://www.aluformproducts.com/bilstein/recherche_bilsteinB12.htm (http://www.aluformproducts.com/bilstein/recherche_bilsteinB12.htm), produit de la meme gamme. J’attends vos remarques quant à ces deux marques. On m’a conseillé des bilstein pour une bagnole lourde en me disant que koni allait plus sur des citadines. Info ou « légende urbaine »
Pensez-vous qu’il est mieux de prendre les ressorts avec les packs des fabricants d’amortos ou de mettre une marque type eibach http://www.aluformproducts.com/presen_eibach.htm (http://www.aluformproducts.com/presen_eibach.htm).
J’aimerai bien descendre la voiture entre -30 et -45. Qu’en pensez-vous ?
J’avais demandé un prix à un garage spécialisé dans le tuning et il m’avait annoncé un prix de 1200€. Je ne sais pas ce qu’il a chiffré comme matos mais j’ai trouvé ca un peu cher. Je pense que dans les 900€, le prix est correct montage compris.
Merci à tous et bonne bourre. Gweg
Gts lover, tu as rabaissé la tienne, si tu lis ces mots, j’attends tes remarques
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bien sur je ne saurais te conseiller eibach. C'est de loin les meilleurs.
Pour ma part j'avais fais poser des Apex et je t'assure le changement fut radical avec les eibach.
C'était une BMW série 3 année 91.
Voilà mon point de vue....
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merci galac pour ton temoignage, je rencontre pas un franc succes avec ce post.
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Ben perso j'y connais rien désolé !!!
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Ben perso j'y connais rien désolé !!!
Ouais, je pense que le sujet est trés pointu.
Et comme nous ne sommes pas des charlots,
on préfère ne rien dire plutôt que dire des bétises. :icon_wink
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Pour moi c'est le choix ideal. J'ai fait monter des amortos eibach sur ma precedente caisse, une saab 9.5 turbo 235 cv, et je vois encore une boxter dans mon retro au moment ou je remets les gaz dans une courbe rapide :angel pour ceux qui connaissent à l'entrée de Nivelles (belgique) Bon choix !
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merci pour vos réponses. Mon choix est fait, ce sera bilstein & eibach pour du matos commandé sur le net chez www.pourchier.com (http://www.pourchier.com) qui est 35% moins cher que tous les centres autos hors main d'oeuvre.
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ca y est, j'ai craqué!!! :icon_mrgreen :icon_mrgreen
j'ai commandé mes amortisseurs chez pourchier, directement à la boutique car je passais pas loin de marseille et je me suis donc arreté chez eux.
J'ai choisi cette société car il en était dit pas mal de bien sur différents forums et je confirme tous ces dires.
J'ai été très bien recu mais surtout très bien conseillé sur le choix des produits.
J'ai donc commandé 4 amortos bilstein B6 et 4 ressorts cours eibach -30mm. Je devrais recevoir ca sous une semaine. Ils m'ont également conseillé de changer mes supports d'amortisseurs en passant par des pièces d'origine car celles que j'ai ont 140000Km et sont rouillées donc je suis susceptible d'avoir un problème de géométrie.
J'ai parlé au vendeur (jean pierre) du forum opel et il m'a dit qu'ils avaient des commandes groupées du forum calibra.
très bonne impression générale, je confirmerai à reception de la commande.
bonne bourre
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salut gweg.
Interessant ton post.
Bon choix pour tes eibach.
Si jamais tu les fais monter toi meme,ca serai interessant de faire un reportage avec des fotos.
Bye
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je dois les monter avec un ami qui s'y connait beaucoup plus que moi en mécanique. Je ferais le reportage photo.
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Salut! je viens jute de voir ton post et je me posais exactement la meme question que toi. Donc jute un grand merci pour tes remarques et les commentaires de tt le monde!
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un forum ca sert à ça !!! :icon_wink
si tu as plus de questions n'hésites pas.
j'ai pas encore recu les amortos mais de toute facon j'ai pas encore acheté les supports car je sais pas quelles pièces il faut changer... j'ai une vue éclatée du train avant mais il y a 3 pièces sur le haut de l'amortisseur. J'en dirai plus après renseignement.
bonne bourre
Je peux te transmettre toute mes consultations si je les ai encore.
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j'ai finalement recu ce week end mes amortos par la poste. Reception conforme au délai annoncé (une semaine pour dix jours annoncés).
Matos de très bonne qualité à première vue.
On verra la suite
(http://img337.imageshack.us/img337/9362/tableaudebord004in0.th.jpg) (http://img337.imageshack.us/my.php?image=tableaudebord004in0.jpg)
(http://img338.imageshack.us/img338/8750/tableaudebord005th1.th.jpg) (http://img338.imageshack.us/my.php?image=tableaudebord005th1.jpg)
(http://img523.imageshack.us/img523/3936/tableaudebord003bt0.th.jpg) (http://img523.imageshack.us/my.php?image=tableaudebord003bt0.jpg)
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liste de l'outillage pour démonter les amortos avant :
dépose de la roue,
enlever avec une pince multiprise le clips du faisceau du capteur ABS.
Avec une douille torx E10, enlever le support de durite de frein.
Désaccoupler la biellette de barre stab avec une clé à pipe de 18 et une clé plate de 17 (il y a un méplat sur la rotule, devant le soufflet).
Enlever les vis de fixation sur le pivot (2 boulons) avec deux clés de 18.
Enlever les 3 vis torx de la coupelle avec une douille torx E12.
L'ensemble amortisseur + ressort + coupelle est libre.
Pour le démonter, il faut un jeu de compresseur de ressorts, une clé à pipe ouverte de 21 et une clé torx (ca doit etre du TX45 environ).
couples selon la RTA (en daN.m) :
fixation supérieure (coupelle) : 2
fixation inférieures (sur pivot) : 8.5
biellette de barre stab : 6.5
écrou de tige d'amortisseur : 10
vis de roue : 11
J'en ai démonté un car je dois mesurer le Ø de la surface rectifiée et le comparer à celui de mes bilstein pour pouvoir commander les coupelles et roulement d'amortos.
je devrais faire un tuto dans les semaines qui arrivent.
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ca y est, la vectra s'est vue dotée de 4 amortos et 4 ressorts courts!!! :bounce
Elle à perdu 2 cm au passage.
J'ai pas pu prendre de photos lors du montage mais je démonterai les roues et je ferais des photos pour faire un tuto. Il y a pas grand chose de compliqué.
je l'ai fait hier donc j'ai pas encore fait trop de bornes mais voila les premières impressions:
on sent beaucoup plus le relief de la route. Elle reste tout de meme très confortable. Le plus choquant c'est lorsqu'on passe sur des ralentisseurs, la voiture ne rebondit pas!
la direction est plus vive et plus réactive!!
Le freinage est amélioré : elle ne s'affaisse pas et lors d'un départ "canon", elle ne se lève pas.
En plus, ca lui donne une sacrée gueule!!
photos à venir
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ca y est, la vectra s'est vue dotée de 4 amortos et 4 ressorts courts!!! :bounce
Elle à perdu 2 cm au passage.
J'ai pas pu prendre de photos lors du montage mais je démonterai les roues et je ferais des photos pour faire un tuto. Il y a pas grand chose de compliqué.
je l'ai fait hier donc j'ai pas encore fait trop de bornes mais voila les premières impressions:
on sent beaucoup plus le relief de la route. Elle reste tout de meme très confortable. Le plus choquant c'est lorsqu'on passe sur des ralentisseurs, la voiture ne rebondit pas!
la direction est plus vive et plus réactive!!
Le freinage est amélioré : elle ne s'affaisse pas et lors d'un départ "canon", elle ne se lève pas.
En plus, ca lui donne une sacrée gueule!!
photos à venir
et au niveau de l'ESP et du chassis, ca donne quoi?
pas de voyant alumé ?