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Compactes => Astra G/H => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: Romain142402 le 23 juin 2014 à 22:06:49
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Bonjour je me présente romain j'ai une opel astra h gtc sport 1.9 cdti 150
Voilà je viens vers vous car après des semaines de recherche sur différents forums je n'ai toujours pas trouve la solution à mon problème.
Ma voiture se met en mode dégrade avec le voyant clé + voiture allume, après avoir éteint et rallume le moteur le voyant revient mais aléatoire. Du coup du à se voyant la voiture se bride et dépasse pas les 3000 trs.
Aidez moi s'il vous plait cette voiture me rend dingue :mur
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:coucou
as tu des codes défauts ?
contrôle et nettoie ta vanne EGR en premier
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Depuis hier plusieurs codes défauts depuis que j'ai changer ma batterie. Ma vanne egr est nettoyer le téton de la partie électrique n'est pas grippe. Le code qui s'affiche après quel se bride est ecn 227911 mais n'est présent que au redémarrage au deuxieme il a disparut
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j'ai trouvé cela mais moi et l'anglais :bah
P2279 Intake Air System Leak Detected B-035
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Pareil avec l'anglais sa fait deux :thumbup
D'après se que j'ai pu voir sur se code se serait une fuite d'air au niveau de l'admission mais je ne vois pas de fuite j'ai changer une durite de turbo et l'autre je l'ai vérifier et je n'ai rien vu
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ce que j'ai trouvé avec la traduction : Fuite de système d'air aspiré détectée
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D'où sa peux venir d'après toi?
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regarde a partir de ta boite a air jusqu'au turbo
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Je regarderai demain les durite qui parte de la boîte à air mais le voyant s'allume que quand il fait chaud elle me l'avait fait l'été dernier, aucun voyant en hiver et la rebelotte.
Demain je change mon capteur de suralimentation car je l'ai casser en le nettoyant ce weekend
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ok, donne des nouvelles apprêt :bien
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Sans probleme
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:coucou
Contrôle aussi que la vanne EGR est étanche fermée, ce code apparaît quand la vanne n'est pas bien fermée au démarrage
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Le voyant ne s'allume pas au démarrage mais quelques kilomètres plus tard ( voir ne s'allume pas du tout comme hier soir) et en phase de décélération mais je vais verifier
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Capteur de suralimentation changer mais depuis hier c'est plus le voyant diag qui s'allume mais le voyant moteur qui lui est allumer en permanence et toujours cette perte de puissance aléatoire :ranting
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:up
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salut a tous j ai le même souci des que je pousse mes rapport ma voiture ce mais en mode dégrade plus de puissance ...elle ne le fait pas tout le temp ..je précise que c est un 1.9 cdti 16 v ou enfin un 150 cv dégonfler 120 lol ..voiture avec la clé j ai contrôler les durite de dépression rien , pipe d admission suppression de volet de turbulence , egr supprimer , prochainement je vais faire tout les filtres en voire ce que ca dit j ai vraiment besoin d aide merci d avance ...
ps 172000 km
annee 2005
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Salut a tous ça à tous les symptômes d'un débitmètre de turbo qui commence a lâcher perte de puissance aléatoire
défaut qui vient et qui repart nettoyage avec nettoyant contact pour le prolonger ça coûte rien d'essayer :icon_wink
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salut gaet 44 tu parle pour mon cas ou les deux :icon_wink je vais essayer on verra bien je te tient au courant ... :bien
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bon débitmètre nettoyer rien y fait ... :mur a froid niquel des quels chauffe ca revient ...que faire ?? d autre ...
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Un code défaut?
Ça peut toujours aider.
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=13404.msg313564#msg313564 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=13404.msg313564#msg313564)
La première méthode devrait fonctionner sur ton véhicule (frein +accélérateur)
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bon j ai fait la manup et j ai note les code suivant
ECM 010008
010021
04005A
040001
210870
096004
040004
05007F
05007E
VOILA COMMENT LES LIRE ET SURTOUT PAR QUOI COMMENCER PARCE QUE LA LISTE ET LONGUE
MERCI POUR VOTRE AIDE :bien
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AH JAI PEUT ETRE TROUVER LE SOUCI ?,APRES AVOIR LU PRESQUE TOUT LES TOPIC DES DEFAILLANCE MOTEUR OU ELECTRONIQUE
IL SE POURRAIT QUE DE L HUILE CE LOGE DANS LA PARTI ELECTRONIQUE DU PAPILON FEUSSANT AINSI UNE DEFALLANCE DU VOLET PAS PRIT EN COMPTE (CODE DEFAUT ) :cops DONC JE DEMONTE DEMAIN EN ESPERANT QUE CA SOIT SA :bounce
JE VOUS TIENT AUX COURANT ...... :59
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Bonjour,
Ça fait une belle liste!
La signification de ces codes est donnée dans le même sujet que pour la lecture.
Les 2 premiers (P0100) : Pb débimètre air
Les 3 P0400 : Vanne EGR
P0500 : Capteur de vitesse (ABS)
P0960 : peut-être le régulateur de pression de carburant
P2108 : peut-être le module de contrôle du boîtier papillon
Pour le boîtier papillon, il y me semble qu'il y a eu un cas similaire il y a quelques semaines, mais je n'ai pas retrouvé.
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SALUT MARCUS ET MERCI ,POUR LE DEBIMETRE J AI FAIT UN NETTOYAGE HIER AU NETTOYANT CONTACT DONC LES CODE JE PENSE VONT PARTIR APRES 40 CYCLE L EGR J EN ET PLUS :thumbup CAPTEUR ABS JE VAIS CONTROLER ET LE MODULE DU PAPILLON DEMAIN. JE VOUS TIENDRAI AU COURANT DEMAIN ....J AI UNE GROSSE SUSPISSION SUR UN EVENTIEL DEPOT D HUILLE DANS LE MODULE PAP QUI PROVOQUE MA PERTE DE PUISSANCE ...ENFIN J ESPERE :bien
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Démonte le boitier papillon, et tu verras plein de calamine dedans.
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HELLO J AI TOUT DEMONTER IL Y A DEUX MOIS POUR VIRER LES CLAPET DE TURBULENCE ET LA CALAMINE BOUCHER TOUT J AI TOUT NETTOYER MAIS PAS L INTERIEUR DU PAPILLON LA PARTI ELEC OU IL YA LA PRISE DEMAN VERDICT :icon_exclaim
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J AI DEMONTER LE PAPILLON ET RIEN COTES CLAPET ET RIEN PARTI ELEC ....DONC RETOUR CASE DEPART :reflexion :reflexion
JE PENSE ALLER CHEZ OPEL J AI PLUS QUE CA PASSE ....ET PASSE A LA BANQUE :grrr
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re bonjour pas d avis ..... :blanc help les fidèles ... :rolleyes
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:up
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bonjour a tous problème résolue :bien suppression électronique de l egr et reprog 200 cv ca roule bien :woohoo plus aucun codes defaut et de perte de puissance bonne continuation :bye
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Salut
Merci pour le retour :bien
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Hello , probleme de retour c etait trop beau .. plus d idee la :reflexion :bah demain je demonte le turbo geometrie et wasgate ....je vous tient au courant :bounce
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ah mince. Désolé :bah
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Hello bon geometrie demonter nettoyer plus controle du wasgate tout et niquel , donc mais verif maintenant electrovane de turbo , et capteur de suralimentation
code default maintenant
P 2345a ecart negatif
je vius tiendrai au courant si sa interrese quelqu un lol
a noter quand j acelerer progressivement la voiture va au bout des chose tranquillement par contre si j acelere pedale dans le coin la voiture passe en mode degrader ??! :reflexion
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Salut je penche pour un capteur ou injecteurs qui encaisse pas les grosses accélérations
quand mon zaf à été modifié mon cousin et ses mécaniciens ont changés ,pompes à vide ,capteurs et plein de flexibles et rectifier les injecteurs et beaucoup +
Actuellement ont essai de voir pour ajout d' un turbo électrique objectif 240 cv
autant qu'un opc mais plus de couple (diesel)
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Bonjour capteur de suralimentation changer et j ai controler electrovane de turbo elle semble fonctionner . Bizarre mainteznt elle passe en mode degrader moin facilement , et les souci c est que j ai plus de code defaut :reflexion.donc la c est la mer... :mur
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Salut j'ai parlé de ton souci au téléphone avec mon cousin il m'a dit : pas de neutralisation egr et volet turbulence sur ce moteur surtout si le fap est toujours en place colmatage fap vitesse éclair.si la reprog est totalement faites elle prend tout en conte c'est pour ça qu' il a changé tous mes capteurs pompes à vide et + encore pour fiabilité dans le temps et éviter la casse.
Le problème de fonctionnement que tu as c'est pas la reprog qui va le résoudre mais trouver la panne avant la reprog C'est ce qu' il m'a dit j'ai rien compris mais si ça peut t'aider
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Bonjour j ai etait la remettre a 120 cv :doute lol pour recherche cette panne le code p02345a et de retour donc je penche sur electrovane de turbo , j ai mis du wd 40 dans le filtre de la vanne et ca la relancer plus de souci une nuit demarage nikel , on chauffe tranquillement jusque l autoroute je m engage donc je pouce un peut et lz hop coupure donc aux final je vais rempkacer cette vanne en esperant que ce code me lache je vous tient au courant :thumbup
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Bonjour g u des infos de mon cousin on à le même moteur donc pour mon zaf tous les capteurs et electrovannes qui on été changé sont des 2 bars adaptables qué tu peux trouver chez un préparateur Il faut changé tous ça dans l'ecu viré le fap perso ils ont mis 1 jour pour pour la mise au point car c l'ecu d'un saab et alfa biturbo Perso j'y connais rien .
mais en gros dès que tu appuis il y a sûrement un capteurs ou une vanne qui encaisse pas .
j'espère que tu vas trouver :coucou
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Bonsoir a tous j ai mis du wd 40 dans le transmetteur de pression ( electrovanne du turbo ) et elle respire comme aux premier jours depuis 2 balade donc je change cette piece et on vera bien ... j ai fait un nettoye injecteur par produit dans le reservoire aussi et bien rouler et ca roule bien :bounce ... je vous tient au jus .... :bien
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Salut a ce qui suive changement de l electrovanne de turbo et ca continue :mur :mur en 5 eme a 3 mille tours j acelere et a 4 mille tours hop mode degrade j eteint je ralummer c est repartir ... sinon 1,2,3 nikel dernier point a verifier la ligne d echappement mais pas de fap pour moi donc j ai un grod doute sur le fait que les deux cata soit encrasse .,? Des idee ???
Help les opeliste :bounce
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Bonjour ce matin 40 klm et pas de crise juste l impression quelle exite a allait franchement dans les tours , je sens une retenu .....??? :blanc personne .???.. :bah
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je viens de lire les 2 pages de tes soucis , j'ai la meme chose que toi (j'ai une astra G)
par contre moi , c'est dés l'allumage du contact , le voyant par plus , il partait de temps en temps , si la vitesse était constante ou si je ralentis surtout sur autoroute
j'ai vu par contre que je perdais de l'huile (trés peu) récemment donc je me méfies d'un capteur qui s'encrasse à cause de ça , mais d'ou ça peut venir , aucune idée , je vais y jeter un coup d'oeil cette apres midi