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Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: sm911 le 11 mai 2014 à 23:11:20
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Bonjour tout le monde
Bon je me lance, malgré mes recherches je n'ai pas trouvé de réponse à mes nombreuses questions de néophyte...
Pour ceux qui veulent sauter la présentation allez directement au smiley suivant :coucou
J'ai un zafira qui a 224 000kms
Je vous avoues (avec honte) n'avoir jamais nettoyé quoique ce soit à part l'egr pour voir, mais là je crois que je n'ai plus le choix
Je n'aurai pas forcément les bons termes dans ma description puisque je n'y connais rien :ave2
Il me faisait depuis quelque temps une fois tous les 15 000 km une mise en dégradé du il me semble à la connectique défaillante du capteur de pression (je crois) vous savez le petit truc bleu marqué bosch au dessus de la cloche ou on accède à toute la suie. bon je pensais avoir réglé le problème avec un nettoyage prononcé mais c'est sans compté sur le côté provocateur du zafira
Voilà après une bonne vidange et le remplacement du filtre j'ai parcouru 1000 km sur 80 autoroute soit 145km/h et 200 bornes à 70km/m (calculez l'age du capitaine) sans souci.
J'ai repris le véhicule et lors d'un cruising tranquille 110km/h véhicule chaud mise en dégradé du véhicule
:coucou
Malgré un arrêt et une remise en marche moteur le voyant ne disparait pas une seule seconde donc direction ad pour le diagnostic
U2103 ca c'est je pense que le mr ne savait pas se servir de son ordi
P0070 Le mr AD m'a certifié que c'était le capteur de température du circuit (capteur d'admission) et à voulut me le changer 68euros, je l'ai laissé faire mais à priori moi j'appel ca la sonde température extérieur
et attention
P0400 Systéme de recirculation des gazs coupure
P0400 Systéme de recirculation des gazs connexion à la masse
Ils utilisent un diagnostic bosch chez AD
J'ai donc effectué un nettoyage de la vanne EGR un peu à l'arrache je dois dire étant en vacances c'est un peu balaise me diriez vous
Plusieurs questions donc, qui vont vous prouver mon niveau de fainéantise
1) Ce diag certifie t'il que le problème vient de l'EGR et seulement de l'EGR à savoir nettoyage ou changement
1prime) il y a un moyen de reset les défauts sans passer par la case garage ?
2) Le collecteur remplie de suie peut il créer ce défaut ?
3) Débitmètre ?
4) Une durite d'air ou une électrovanne de grillé ?
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:coucou et :welcome
P0400 Système EGR - problème de débit Fuite/obturation du flexible, réglage de base non effectué (s'il y a lieu),
faisceau, électrovanne EGR, calculateur de gestion moteur
nettoie ton EGR comme il faut et vérifie tous les connectiques des capteurs. ( il y a des tutos sur le forum. fait une recherche )
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=14926.msg320308#msg320308 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=14926.msg320308#msg320308)
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=28320.msg560777#msg560777 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=28320.msg560777#msg560777)
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Roh le naze, je l'ai démonté à la vite en 15mn, j'ai pas vu que l'on pouvait démonter pour accéder au mécanisme :marteau
Merci du message, j'ai cherché peut être un peu trop rapidement sur le forum
Ce qui me fait tiqué c'est le double message d'erreur en faite, je me demandais s'il me signalais pas plutôt un défaut électrique
Bon je m'en occupe demain
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le p0070 c'est évidement : P0070 Sonde de température extérieure - panne du circuit Faisceau, sonde de température extérieure, calculateur de gestion
moteur
en premier nettoie ta vanne correctement :icon_wink
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Merci de la réponse, Ben
Bon nettoyage de l'egr fait, il me marque un seul défaut : défaut de connection.
Mon mécano à essayer d'actionner par le can la vanne elle ne répond pas à la commande
Je me pose une question cela ne peut venir que de la partie électronique de la vanne ?
La connectique accessible est propre.
Il est possible de mesurer les valeurs sur la broche ? Je ne trouve pas de gens qu'ils l'ont fait sur le forum, ou alors je merde vraiment dans la fonction recherche
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bonjour
les elements qui ont un lien aussi avec ta panne sont:faisceau entre ta vanne egr et ecu moteur ou ecu moteur hs
controle quand meme la tension qui sort du connecteur egr position 2 (noir) et 3 (marron) contact établis
mais je pense que ta vanne est a changer
a titre indicatif demander a la personne qui fait le relever de code aussi le symptome ( )
exemple
p0400 (7) Systéme de recirculation des gazs connexion à la masse
p0400 (9) Systéme de recirculation des gazs connexion à la masse
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Merci pour les réponses rapides les gens, ça fait toujours plaisir de trouver l'aide sur un forum...
Mes codes erreurs sont les suivants :
P0400 Systéme de recirculation des gazs coupure
P0400 Systéme de recirculation des gazs connexion à la masse
Que ce soit chez AD ou bien avec le logiciel Delphy je n'ai pas de ()
Le premier après effacement et nettoyage de la vanne n'est pas revenu, le deuxième ne veut tout simplement pas s'effacer !
Je vais voir demain s'il y a du jus qui arrive contact mis, je me posais la question, donc merci pour la réponse
Et si oui je commande la vanne, la soudaineté de la mise en défaut sans signe précurseur me faisait bien penser à un problème électronique plus qu'un encrassement.
J’espère juste que cela vient de la vanne et pas une fois de plus de la pompe et de son calculateur
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Bon j'ai du jus sur les fils.
Je viens de passer commande pour la vanne egr chez dpautos 272.50 fdp inclus, je vous tiens au courant
Du coup simple curiosité le 1 et 4 servent à quoi sur la connectique ?
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bonjour
retour d info de position egr et commande
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:ave
Bon ben Merci à vous deux pour l'aide précieuse.
:biere
C'était bien la partie électronique de l'egr qui à cramé, en espérant que ça reviennent pas trop souvent.
Le diag s'est effacé tout seul sans passé par la case can après remontage, je pensais qu'il fallait faire un reset.
Dernière question, pensez vous que par précaution je me nettoie l'admission, ou tant que ca tourne vaut mieux pas toucher
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A y être je ferai un nettoyage en preventif
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Oui c'est ce que je me dis aussi
Bon du coup j'ai démonté au pied de biche l'ancienne egr... (j'ai explosé les ergots) pour faire mon curieux, je crois que j'ai acheté la nouvelle pour rien.
Aucune de mes connectiques moteur n'a de vert de gris sur les cuivres sauf cette foutu egr. on voit les deux ergots qui s’insère dans le connecteurs interne plein de rouille
Si je me lance dans l'admission, je profiterai pour tester l'ancienne vanne nettoyé
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Bon ben merci encore de votre aide, plus de défaut, le zaf à la pêche nécessaire...
Une vie de rêve quoi