Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: tio62 le 06 mai 2014 à 10:59:22
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Bonjour à tous, j'aimerais changer les 4 disques et jeux de plaquettes de frein de mon signum mais lorsque je dois démonter les support de mâchoire, je m’aperçoit que les deux vis qui les maintiennent sont collé au frein filé. J'ai essayé en frappant dessus pour les décoller, ça n'a pas fonctionné. J'ai alors essayé avec une rallonge de 1.20m environ, marche pas non plus, j'ai chauffer avec un décapeur thermique, ça va pas. Comment fait-on pour retirer ces vis? Une clé à choc saurait-elle en venir à bout? Si je vais au garage pour leur demander de me les décoller, combien ils vont me demander à votre avis? Il faut toujours qu'il y ai un truc pour nous embêter. Puis une fois les vis décoller et tous ça changer, je suppose qu'il faut remettre du frein filé? Du bleu fera-t-il l'affaire ou il faut remettre du rouge?
PS: j'ai pas envie de devoir percer et tarauder comme j'ai vu sur certains forum. :mur :mur :mur Je vous remercie d'avance pour vos conseils et votre aide.
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Hello,
Sur mon Astra F, j'ai fait les disques il y à peu de temps aussi.
En braquant les roues du coté ou tu travailles de manière à sortir la rallonge en dehors de l'aile, ca te permet d'avoir plus de place, as-tu essayé ?
Je préfère demander car moi au début j'ai mis la rallonge, mais par le dessous :tooth :wheelchair , pas doué !
J'ai réussi en donnant des coups de masses sur un carré coulissant + rallonge.
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:coucou
Quand je galère à enlever je vis, je bombarde de WD40 et j'utilise une longue clé que je tape au maillet
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Hello,
Sur mon Astra F, j'ai fait les disques il y à peu de temps aussi.
En braquant les roues du coté ou tu travailles de manière à sortir la rallonge en dehors de l'aile, ca te permet d'avoir plus de place, as-tu essayé ?
Je préfère demander car moi au début j'ai mis la rallonge, mais par le dessous :tooth :wheelchair , pas doué !
J'ai réussi en donnant des coups de masses sur un carré coulissant + rallonge.
Salut, à l'avant oui c'est possible de braquer mais à l'arrière? Avec la rallonge j'ai plié une clé Facom, je ne travail qu'avec ses outils là. j'ai la haine.
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:coucou
Quand je galère à enlever je vis, je bombarde de WD40 et j'utilise une longue clé que je tape au maillet
J'ai essayé aussi mais avec du zep45. j'ai pas de WD40, mais ça se vaut non ?
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Salut, à l'avant oui c'est possible de braquer mais à l'arrière? Avec la rallonge j'ai plié une clé Facom, je ne travail qu'avec ses outils là. j'ai la haine.
Ne jamais travailler avec un cliquet pour débloquer un boulon :wacko;
Tu n'as pas un carré coulissant ? c'est comme ça que j'ai fait pour mes disques avant (J'ai été con et j'ai pas pensé que j'avais la possibilité de braqué les roues)
J'ai monté ma douille sur le carré coulissant, j'ai mis la douille dans la tête de la vis, tout ça en étant au plus bas (ras le sol), et j'ai collé une rallonge (le levier d'un cric hydraulique) au bout du carré, et c'est venu après 3/4 tentatives.
Pour ta clé Facom, si t'as la facture, j'ai entendu dire qu'avec la facture, on te l'échange chez n'importe quel revendeur :bah , tout dépend dans quel état est ta clé aussi ! :tooth
P.S : Pas de disques à l'arrière chez moi, j'ai une vieille roulotte !! :tooth
Edit: J'ai pas pensé, mais cette méthode est bien pour la roue arrière droit.. (arrière droit quand t'es assis dans la voiture à la place conducteur). Pour la roue arrière gauche, ça doit être chaud car tu tombe sur le milieu de la voiture :bah. Encore une fois, j'ai pas eu ce soucis, vu que j'ai des disques qu'à l'avant.
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Non surtout pas de clé a cliquet, sinon on la bousille.
Moi j'ai mis une douille, un carré coulissant aussi et une rallonge d'au moins 1,2M. Mais rien y fais, j'ai essayé plus que 3 ou 4 fois. à chaque fois c'est la voiture complète qui bouge, pour dire que c'est bien collé. c'est abusé quand même.
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pour la clé Facom, ils ne me l'échangeront pas car j'ai pas la facture (cadeau) et de toute façon ils verrons que celle-ci à était utilisé anormalement, donc quoi qu'il arrive, c'est foutu. pas grave je la changerais.
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Tournevis à frapper si t'as assez de place ? Mais c'est difficilement accessible.. j'ai tenté mais j'ai pas réussi pour mon train avant...
Autrement, à la massette.. sur la clé.. :/
J'essaie de me souvenir de toutes les méthodes que j'ai utilisé pour débloquer mes boulons..
T'as tenté de serrer dans le sens inverse pour essayer de créer un jeu ?
(Moi j'y suis allé comme un bourrin sur les boulons, j'ai commandé 4 boulons neufs quand j'ai commandé mes disques, car j'avais vu qu'ils commençaient à être fatigués et cela bien avant que je démonte)
C'est quoi, comme boulon ?
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J'ai essayé aussi mais avec du zep45. j'ai pas de WD40, mais ça se vaut non ?
Tant que c'est du degrippant c'est bon :bien
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J'ai pas assez de place pour le tourne vis a frapper et en serrant j'ai essayé aussi mais rien y fais. arf... je sent que je vais devoir aller au garage et donner un billet au mécano pour qu'il me desserre ça.
En plus c'est dommage, sans ça, ça aurai été très rapide car il n'y a rien de compliqué. Les boules.... :spamafote
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Je suppose que tu travaille à 4 pattes au sol en plus ? c'est pas pratique, y'a pas de place, je connais ça...
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J'ai pas assez de place pour le tourne vis a frapper et en serrant j'ai essayé aussi mais rien y fais. arf... je sent que je vais devoir aller au garage et donner un billet au mécano pour qu'il me desserre ça.
En plus c'est dommage, sans ça, ça aurai été très rapide car il n'y a rien de compliqué. Les boules.... :spamafote
Tu m'étonnes.. et tu dis que c'est la voiture qui bouge.. tu bosse sur chandelle ? Car normalement sur chandelle ça doit pas bouger :bah
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Oui je bosse au sol et la voiture est posé sur des grosses cale à défaut d'avoir des chandelles, ça reviens au même.
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J'aimerais pouvoir t'aider, ça me fait vraiment chi** pour toi....
Et en tapant sur les vis en y intercallant une calle en bois dessus pour essayer de les décoller ? .. autrement dégrippant.. mais si t'as des projections de dégrippant sur tes disques et que t'arrive pas à retirer tes boulons, bonjour la patinoire !!
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déjà essayé aussi. :blanc
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:coucou
désolé je débarque, tu parle de la petites vis sur les disques?
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:coucou
désolé je débarque, tu parle de la petites vis sur les disques?
Salut, non celle là viens bien. Celles dont je parle ce sont les deux vis qui tiennent le support de machoire.
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:coucou
désolé je débarque, tu parle de la petites vis sur les disques?
Je pense que c'est le support d'étrier dont il parle.. enfin c'est ce que j'ai compris
C'est les vis les plus accessibles :thumbup
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ah ok, les deux grosses en torx , 8 sur la photo
http://ecat24.com/catalog/part/1/34/384/4316/42898,42890,42897,42889/ (http://ecat24.com/catalog/part/1/34/384/4316/42898,42890,42897,42889/)
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C'est bien de celles là que je parle.
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si pas de clé à choc, pas le choix méthode bourrin, il te faudra mettre un serre joint pour maintenir la douille en place et forcer comme un "âne" voir même avec l'aide d'un marteau ou masse, mais attention le tête torx sont fragile.
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:up1 C'est ce que je pensais.. c'est ce que j'ai fait sur mon astra, sauf que j'avais pas des vis merdiques TORX, mais des vis Hexa Allen.
Enfin bon courage tio62, tiens nous au courant si tu réussi :bah
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si pas de clé à choc, pas le choix méthode bourrin, il te faudra mettre un serre joint pour maintenir la douille en place et forcer comme un "âne" voir même avec l'aide d'un marteau ou masse, mais attention le tête torx sont fragile.
La méthode bourrin, j'ai déjà essayé. peut être pas assez (vu comment la voiture bouge) par crainte de casser les vis.
Mais avec une clé à choc ça irai bien ? Si oui je vais essayé d'en trouver une ou aller voir un mécano dans un garage. Au boulot ils en on à l'atelier, mais version énorme car c'est pour les bus sinon je leur aurai demandé.
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:up1 C'est ce que je pensais.. c'est ce que j'ai fait sur mon astra, sauf que j'avais pas des vis merdiques TORX, mais des vis Hexa Allen.
Enfin bon courage tio62, tiens nous au courant si tu réussi :bah
Merci. je tiendrai au courant. pas de soucis. Puis c'est pas de la ferraille qui aura raison de moi. J'y arriverais !
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Merci. je tiendrai au courant. pas de soucis. Puis c'est pas de la ferraille qui aura raison de moi. J'y arriverais !
Cale bien ta voiture, normalement tu devrais y arriver..
Avec des douilles Facom si possible, ça évitera de bousiller la tête avec une douille merdique.
Normalement la vis ne doit pas casser, si c'est le même type de vis je pense que c'est loin de lâcher :
(http://img4.hostingpics.net/pics/741680IMGP1370.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=741680IMGP1370.jpg)
C'est quand même pas de la petite vis ;), par contre la tête est assez fragile.
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la vis ressemble plus a ça. (désolé pour l qualité j'ai fais vite fais sur paint)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/e21c519dbd22d701e6788b7b261355d7.png)
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Yes, c'est juste la tête qui diffère.
Le filetage reste le même, ta vis est juste un poil plus longue.
Vis M12X43 MM chez toi et M12X40 chez moi .
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Je vais essayé de retenter le coup demain car plus le temps aujourd'hui. Donc en résumé, si je suis les conseils, je recommence ce que j'ai fais auparavant, c'est a dire, une bonne dose de dégrippant, une bonne douille (ça il n'y a pas de souci j'ai que Facom :spoton), un carré coulissant, une rallonge, et Hop.... méthode bourrin barbare mais plus qu'avant et c'est dans la poche.
Je ne part pas défaitiste mais j'appréhende déjà à cause de tout mes essais. On verra bien ce que ça donne. Mais je vais les avoirs :guns
En tous cas, Youpi.... je vais passer un temps fou à essayé d'enlever ça pour un truc qui prend normalement à peine 10 min.
je tiens au jus demain.
Merci.
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Je vais essayé de retenter le coup demain car plus le temps aujourd'hui. Donc en résumé, si je suis les conseils, je recommence ce que j'ai fais auparavant, c'est a dire, une bonne dose de dégrippant, une bonne douille (ça il n'y a pas de souci j'ai que Facom :spoton), un carré coulissant, une rallonge, et Hop.... méthode bourrin barbare mais plus qu'avant et c'est dans la poche.
Je ne part pas défaitiste mais j'appréhende déjà à cause de tout mes essais. On verra bien ce que ça donne. Mais je vais les avoirs :guns
En tous cas, Youpi.... je vais passer un temps fou à essayé d'enlever ça pour un truc qui prend normalement à peine 10 min.
je tiens au jus demain.
Merci.
C'est ça ! T'as tout compris ;)
Sans soucis, je repasserai voir sur Fo, vois si t'y est arrivé ! :ranting
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Je vais y arriver ! :thumbup
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bon... un disque de changer. oufff...... ça y est j'y arrive. quelle coriace ces vis! Mais j'ai sortie l'artillerie lourde, on se croirait dans un atelier mécanique pour poids lourd. lol. :up
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bon... un disque de changer. oufff...... ça y est j'y arrive. quelle coriace ces vis!
Super !!! :bien je suis content que t'y sois arrivé, tu vois que t'as pu en venir à bout de ces foutues vis ;)
Mais j'ai sortie l'artillerie lourde, on se croirait dans un atelier mécanique pour poids lourd. lol. :up
:tooth Tu va pouvoir ouvrir ton atelier bientôt !
Au fait, t'as pensé à remettre du frein filet ? :reflexion
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Oui j'y suis parvenu. Monter un atelier peu être pas, mais au moins je sais le faire et j'en est bien ch...é ! J'ai demander conseil à un mécanicien pro qui travail pour motrio, et il me dis que le frein filé n'est pas une obligation tant qu'on sert bien. Donc pour le moment j'ai serrer à fond mais par précaution, je vais remettre du frein filé des que je l'aurai.
:huh1 Par contre maintenant il y a un truc que je ne comprend pas, c'est que mon voyant d'usure de plaquette reste allumé au tableau de bord alors que tout est neuf et que le capteur et remis correctement en place, c'est sûr puisque j'ai démonter et remonter la roue au moins 3 fois pour être certain que ça bouge pas. Il y a qu'un seul capteur à l'avant gauche. :huh1
A moins qu'il faut attendre un peu que la voiture percute que c'est bon, c'est neuf, et qu'il s'éteindra tout seul après. Ou alors c'est le capteur qui est mort. Je ne pense pas mais je vais le changer quand même parce que ça va m’énerver d'avoir un voyant allumé au tableau de bord alors que tout est OK. Vive l'électronique dans les voiture ! :nep
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Oui j'y suis parvenu. Monter un atelier peu être pas, mais au moins je sais le faire et j'en est bien ch...é ! J'ai demander conseil à un mécanicien pro qui travail pour motrio, et il me dis que le frein filé n'est pas une obligation tant qu'on sert bien. Donc pour le moment j'ai serrer à fond mais par précaution, je vais remettre du frein filé des que je l'aurai.
:huh1 Par contre maintenant il y a un truc que je ne comprend pas, c'est que mon voyant d'usure de plaquette reste allumé au tableau de bord alors que tout est neuf et que le capteur et remis correctement en place, c'est sûr puisque j'ai démonter et remonter la roue au moins 3 fois pour être certain que ça bouge pas. Il y a qu'un seul capteur à l'avant gauche. :huh1
A moins qu'il faut attendre un peu que la voiture percute que c'est bon, c'est neuf, et qu'il s'éteindra tout seul après. Ou alors c'est le capteur qui est mort. Je ne pense pas mais je vais le changer quand même parce que ça va m’énerver d'avoir un voyant allumé au tableau de bord alors que tout est OK. Vive l'électronique dans les voiture ! :nep
Bon alors ça va si t'as réussi.
Pour ton voyant, t'as vérifié le niveau du liquide dans le bocal ?
Je sais que sur mon astra, j'ai un cable de connecté sur le bouchon du bocal, ça doit jouer avec le témoin au tableau de bord.
Autrement je pense que ça peux être que le capteur HS.. t'as refait les plaquettes avant aussi ?
Avant que t'y touche, le voyant était allumé ?
Edit : Normalement il y à pas besoin d'attendre. (jamais vu ça)
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les plaquettes avant sont neuves aussi, le liquide dans le bocal et au bon niveau. ce doit être le capteur. je vais passer commande et des que je le reçoit je le change. c'est le mieux que j'ai à faire puisque tout est neuf. le voyant était déjà allumé avant oui (vu l'état des anciennes plaquettes, pas étonnant).
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Alors si le voyant était allumé avant que tu change les plaquettes çela revient à dire : Ancien capteur à la poubelle (capteur hs) et faut en mettre un neuf, normalement plus de soucis après.
J'ai entendu dire, que dès que le capteur ce déclenche (voyant au tableau), il est à changer d'office et bon à être jeter.
Autrement si tu t'appercoit que les plaquettes sont presque naze, avant que ça touche le capteur, normalement tu peux le garder. NORMALEMENT :bah
Mais bon.. le mieux c'est d'en mettre un neuf à chaque changement, comme ça t'es sur que t'as pas de surprises.. et surtout ça t'évite un redémontage :spoton
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Ok ok. Je ne savais pas ça. C'est pas grave, je vais le commander et des que je l'ai, je le change. Ça va aller vite ça :spoton . En tout cas c'est fragile ces petites bêtes là.
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Enfin, pour l'instant le capteur tu t'en moque un peu, si t'es sur de ton boulôt, tu sais ce qu'il y à derrière tes roues ;)
Ah par contre, doucement pendant les 500 premiers kms... pas de freinages brusques surtout...
Je préfère te le dire, tu le sais surement déjà plutôt que tu revienne avec des plaquettes complétement glacées :icon_mrgreen :ranting
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Tout est ok.
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Plus qu'à faire une bonne petite purge :bien
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oui.