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Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: merzool le 03 mai 2014 à 11:41:51
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Bonjour,
J'ai mis mon opel zafira en vente et comme cela faisait un moment que je ne l'avais pas fais tourner (envrion un mois) je suis allé faire un tour avec. J'ai démarrer tranquillement, le temps que le moteur chauffe et ensuite j'ai un peu poussé les rapports histoire de le décrasser un peu (rapport jusqu'à 3000 tours). et la en 4ème à 3000 tr/min grosse perte de puissance et voyant clé qui s'allume... en gros je n'avais plus de puissance comme si le turbo ne fonctionnait plus... j'ai arrêté le véhicule, coupé le contact et en rallumant le voyant avait disparu... j'ai redémarré, refait la même chose et la pareil perte de puissance. je m'arrête à nouveau et je regarde les codes erreurs (frein + accélérateur): code erreur 23456 et 161450. Je repars en repoussant à nouveau les rapports et la nikel même jusqu'à 4000 tours... est ce un pb de turbo ou bien de durit? lorsque la voiture est reparti, j'entendais bien le turbo, pas de pb et la voiture avait la pèche...
avez vous des avis sur ce pb?
merci
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:coucou,
contrôle ta vanne EGR
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Elle a été changé il y a même pas 10 000 km. par contre je sais que le capteur de la vanne EGR tient mal (il se clipse mal) est ce que le peut venir de la? genre le moteur se met en défaut car il y a un défaut du capteur de la vanne EGR?
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cela se peut s'il y a mauvais contact
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Tu peux essayer de débrancher volontairement ta vanne EGR.
Regardes ensuite si tu obtiens la même code.
Si tu obtiens un code différent, c'est que ton souci est ailleurs.
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Bonjour,
Je reviens vers vous toujours pour mon pb de perte de puissance. J'ai mis un collier rilsan pour ne pas que la prise de la vanne EGR se débranche et j'ai bien fait car la prise était mal enclenchée avant que je pose le collier. Je suis retourné faire un tour et j'ai toujours le même problème... cela se produit uniquement en 4ème (j'ai essayé en 2ème et 3ème) et au dessus de 3000 tr/min, gros trou à l'accélération, voyant qui s'allume et plus de puissance comme si le véhicule se mettait en sécurité... je me gare j’éteins le moteur, je remet le moteur en marche et la voyant clé disparu, et la véhicule repart comme si de rien n'était jusqu'à ce que le problème revienne au delà de 3000 tr/min... lorsque je roule sans pousser les rapports aucun pb...
que signifie exactement le code ECM 23456 (je n'ai pas trouvé sur le forum)?
Merci d'avance et bon w.e ensoleillé!!!
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Que signifie exactement le code ECM 23456 (je n'ai pas trouvé sur le forum)?
C'est parce qu’il manque un chiffre.
Si je suppose qu'il faut ajouter un"0" au débit, ça fait ECM 023456, soit P0234 : Suralimentation du moteur : valeur limite dépassée.
Dans ce cas, je dirais de regarder le capteur de pression du collecteur et le convertisseur que commande la waste gate (il est derrière le pare-choc, coté passager. Il est relié à la pompe à vide par le petit tuyau métallique qui passe à l'avant du moteur).
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Merci pour la réponse. et ça coute cher ce capteur et ce convertisseur?
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Quelqu'un aurait une photo de ce capteur car je ne vois pas trop même avec les explications... merci!
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:coucou
pièce 14 ici
http://ecat24.com/catalog/part/1/44/582/207/2428/ (http://ecat24.com/catalog/part/1/44/582/207/2428/)
et en image
http://m.mister-auto.com/capteur-pression-du-tuyau-dadmission-fae-24015036_g3947_a24015036.html (http://m.mister-auto.com/capteur-pression-du-tuyau-dadmission-fae-24015036_g3947_a24015036.html)
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Merci beaucoup! je vois donc ce que c'est comme pièce à présent. Certain dise de commencer par le nettoyer, je vais donc commencer par la on ne sait jamais...
et c'est quoi le convertisseur que commande la waste gate???
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effectivement si elle est encrassée comme la mienne essaye d'abord de la nettoyer
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/f0d475c12ec8bdf4f59f5c35fa944b91.jpg)
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merci pour la photo. c'est simple à déposer? ça se nettoie avec quoi comme produit
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perso j'ai pris de l'essence et un pinceau a poil souple et simple a déposer :icon_wink
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On peut aussi utiliser du nettoyant frein ou du nettoyant carburateur.
Çà, c'est le convertisseur dont je parlais plus haut :
http://www.auto24parts.com/fr_FR/p/EGR-ELECTROVANNE-1.3-CDTI-Z13DTJ-1.9-CDTI-Z19DT-Z19DTH-OPEL-CORSA-VECTRA-55354529-851081/19362 (http://www.auto24parts.com/fr_FR/p/EGR-ELECTROVANNE-1.3-CDTI-Z13DTJ-1.9-CDTI-Z19DT-Z19DTH-OPEL-CORSA-VECTRA-55354529-851081/19362)
ou
http://shicaro.com/?action=catalog_part_info_view&code=701420020&id_brand=5&item_code=27_701420020&id_provider=147590&return=code%3D5851600%26action%3Dcatalog_price_view (http://shicaro.com/?action=catalog_part_info_view&code=701420020&id_brand=5&item_code=27_701420020&id_provider=147590&return=code%3D5851600%26action%3Dcatalog_price_view)
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Bonjour,
je n'ai pas eu le temps de m'ocuper de mon pb mais en roulant avec ce w.e j'avais des à coups à l'accélération et en décélérant...
en fait un convertisseur c'est une vanne EGR non??? c'est précisé EGR électrovanne??? je vais plutôt regarder du coté du capteur d'admission car ma vanne EGR est neuve. je vous tiens au courant en tout cas :bien