Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: nathalieaxel le 28 mars 2014 à 12:14:42
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Bonjour à tous, :bye
Quelqu'un a-il une astuce pour démonter le collecteur d'admission avec la vanne EGR encore montée ?
En fait, malgré tout mes efforts et bidouilles, je ne réussis pas à la sortir et j'ai peur de la casser...
Mon problème est que je n'arrive pas à accéder aux tuyaux gasoil en dessous de la vanne EGR pour les dévisser :icon_confused et donc de "sortir le collecteur.
Cordialement.
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Les colecteur d'admision c'est une ensemble de deux pieces. Il faut demonter les tuyaux de mazout just cote injecteurs et apres tirez en peau.
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Ca peu peut être t'aider
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=17055.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=17055.0)
C'est un peu la même chose pour toi
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Merci à vous pour vos réponses ! (je vous tiens au courant) :coucou
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Bonjour :bye
Quelqu'un pourrait-il me renseigner sur deux points :
A l'arrêt, moteur éteint, dans quelle position la vanne EGR doit-elle se trouver ? Ouverte ou fermée ?
Le mécanisme de la vanne EGR (à gauche sous le capot) est-il "fluide" ou dur quand on le manoeuvre à la main ?
Par avance, merci ! :icon_wink
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Bonjour ;
A l'arrêt la vanne est fermée .
Après avoir enlever le cache gris derrière :
un coup de nettoyant frein sur le mécanisme pour le nettoyer + si possible léger coup de souflette
puis on le manoeuvre en le poussant gentiellement après avoir pulvérisez du dégrippant
Il doit revenir sans effort et tout seul en position initiale
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Merci pour ta réponse :thumbup
Mon problème vient donc très certainement de là car il est très dur à manœuvrer à la main. Je fais ça ce week-end et te tiens au courant :clinoeil
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Bonjour :bye
Après dégraissage - nettoyage - dégrippant - et WD 40, un mieux mais encore dur et ne revient pas seul...
Le bon côté est que vu l'amélioration moteur, je suis sûr désormais que le problème vient de là.
Mon soucis du moment : comment sortir cette p..... de vanne EGR ? :huh
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il faut donc la démonter (si tu peux) pour nettoyer aussi la soupape !
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tu la sort comment quand tu essai .a la main ?
si oui tu peux sortie le marteau et le tournevis plat et tape de droite a gauche n'est pas peur tu n'as aucun risque de casse :clinoeil la calamine doit te gêné c'est sûr :icon_confused
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:bye
J'essaie de nouveau demain avec tes indications :icon_wink
Te tiens au courant :59
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:bye
Après des semaines et des semaines... ça y est ! la vanne EGR est démontée ! hip hip hip hourra :thumbup
De dire que je suis content, c'est rien :icon_lol
La soupape était particulièrement sale.
Après nettoyage de l'ensemble le mécanisme fonctionne est très dur (peut être plus qu'auparavant...) et ne va plus à fond (jusqu'à la fermeture de la soupape) alors que monté, en l'actionnant à la main il allait à fond ? :wacko
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je pense que ta vanne est bonne à changer :ranting
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:bye
Après des semaines et des semaines... ça y est ! la vanne EGR est démontée ! hip hip hip hourra :thumbup
De dire que je suis content, c'est rien :icon_lol
La soupape était particulièrement sale.
Après nettoyage de l'ensemble le mécanisme fonctionne est très dur (peut être plus qu'auparavant...) et ne va plus à fond (jusqu'à la fermeture de la soupape) alors que monté, en l'actionnant à la main il allait à fond ? :wacko
du coup tu la sortie comment
remonte la ! va faire un tour et redémonte la afin de vérifier son bon fonctionnement ,sinon tu na plus qu'a la changer :bah
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Comment j'ai réussi à sortir la vanne ? :
j'ai positionne le plat d'un marteau "moyen" sur les zones indiquées (pour la 2 et 3 j'ai enlevé les caches).
Ensuite, avec une masse de maçon j'ai tapé dessus fortement à plusieurs reprises sur toutes les zones (en sachant que la plus costaud est la 1)
Au bout d'un moment, elle a tourné dans le sens inverse d'une aiguille d'une montre.
J'ai tapé de l'autre côté pour un mouvement inverse.
A ce stade, elle était toujours "imbougeable" à la main...
Après, je me suis servi d'une... hache :tooth que j'ai placée entre 2 et 3 et la cloche et la vanne. Un coup de masse qui l'a fait sortir de quelques mm.
Avec beaucoup de précautions, elle est sortie au bout de 5 mn.
[Edite de luis] suppression de la photo ayant un copyright
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Bonjour et merci à toutes personnes qui m'ont aidé :thumbup
La voiture fonctionne normalement après changement de la vanne EGR :angel
Quelques précisions "historiques" tout de même... :
Au tout début de mes soucis, un mécano avait diagnostiqué que le débitmètre était HS. De ce fait, j'en avais commandé un neuf sur http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemVersion&item=290867293248&view=all&tid=977096721019. (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemVersion&item=290867293248&view=all&tid=977096721019.)
En fait, le problème provenait de la vanne...
Après l'avoir remplacée, le problème était toujours présent (perte de puissance, voyant orange, etc.). Je me suis demandé si le débitmètre que j'avais changé n'était pas en cause :59... Je remets l'ancien et là :biere tout fonctionne parfaitement !
Moralité ? j'en sais trop rien. Par contre, le vendeur ebay est à proscrire :nep (et le mécano aussi...).
Pour info, j'ai trouvé la vanne EGR 7375d (neuve) à 200 euros :icon_wink ( près de 500 sur oscaro...)
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salut peut tu mettre le liens de la vanne egr sa peux servir pour d'autres :bien