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Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: dav20 le 15 mars 2014 à 23:24:31
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bjr je vien d'acheter une vectra b de 1998 2.0l dti quand on roule avec elle a une perte de puissances et fume noir et bleu sa sen impeut le mazout ??? si je debranche le debimettre elle ne fume plus mais na pas de puissance on c'est nettoyer le debimettre ou il est foutu ou c'est autre chose ???????????????? :angry merci a vous d'avance et au passage je me presente mois c'est dav . bien a vous
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:coucou et :welcome
Tu devrais le changer effectivement.
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a ok merci on c'est pas le nettoyer ?? vue que la voiture est rester a larret 2 mois il se serai bloquer ???
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le débimètre peut se nettoyer avec la plus grande prudence.
regarde le messages de anges03410 en bas de la page, il donne la méthode de nettoyage.
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=26273.msg526375#msg526375 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=26273.msg526375#msg526375)
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bjr foutu pour foutu je lai nettoyer a l'essence la voiture fume moins mais ne tire pas et au moment que le turbo doit s'enclencher elle broute tj autan et fume noir pourtant le turbo s'enclenche en insistant :grrr
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Je sais pas si ton modèle est équipé d'une vanne EGR ? :reflexion
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Je sais pas si ton modèle est équipé d'une vanne EGR ? :reflexion
oui tous :p
mais de mémoire on peux la supprimer la dessus.
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je pense que ça serait pas mal de la démonter et lui faire un gros nettoyage.
si elle est trop crade, voir pour la supprimer
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a ok mais elle a l'aire de fonctionner car quand le moteur tourne au ralenti et qu on retire le tuyau de dépression elle bouge ???
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Elle peut très bien fonctionner mais être très sale.
Une vanne EGR dégueulasse peut engendrer de la fumée noire
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bjr ha ok et comment on demonte et on netoye ??lol
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re bjr sa va j'ai vue ou etai la vanne egr et comment la démonter je vai regarder pour la démonter et nettoyer merci quand même.. se serai possible que se soi aussi au niveau du filtre a gasoil ????
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Pour le nettoyage, fouille un peu dans la section tuto.
Le principe est un peu le même à chaque fois :bien
Méfiance à la connectique qui est en plastique. On a toujours tendance à forcer. La pièce en plastique se fragilise ace le temps.
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bjr vannes EGR et admition nettoyer + new filtre a gasoil elle fume quasi plus mais elle n'a tj pas de peche ???? le turbo va car il souffle bien ????????
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Fait une vidéo pour le turbo, ça sera plus facile :bien
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bjr sa serait possible que ce serai mon catalyseur boucher ??? ou debimettre ???
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je pense plus sur le débimètre que sur le cata
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ha ok merci je toujours regarder pour vider le cata sa coûte moins cher lol et après je verrai bien si faut changer le debimettre
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bjr voila j'ai démonter mon cata et surprise il étai déjà vide j'ai étai voir un mec pour mettre l'ordi dessus on c'est aperçu que la vanne du turbo étai desserrai je lai ressaierai la pèche et revenue mais avant que le turbo crache bien elle donne quelque accoue pui se lance ?? maintenant j'ai le voyant moteur qui étai étain et il saie rallumer perte de puissance et quand je coupe le moteur et après je rallume il setain et la pèche reviens mais après il se rallume et plus de pèche la voiture plafonne ??????????????????????
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bjr peut-on désactiver la sonde EGR ??? :blanc
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Donc pour moi c'est bien la vanne EGR qui pose problème.
Tu peux la supprimer complètement normalement
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bjr a ok merci :biere
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voila j'ai débrancher le tuyau de la vanne EGR et j'ai boucher le tuyau avec une visse je vais test et vous tien au courant mci :ave
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ben quasi pas de changement donc j'ai dessider d'acheter une autre complète pour avoir les pièces a porter de mains et changer vanne par vanne lol :tooth :eekout
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re :coucou bjre encore une petite question ma vectra c'est une 2.0 DTI 100cv et celle que j'ai repris pour les pièces c'est une 2.0 di (turbo) 82 cv es-que les pièces et accessoire sont identique " vanne EGR , vanne pression turbo , debymetre ect ..... je c'est seulement que il ya un basse pression et un haute pression lol :coucou
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:coucou comment peut on savoir le bon réglage pour la vannes de dépression du turbo ?? car entre la mienne et une autre ya une différence dans leur longueur donc j'aimerai savoir comment bien régler cette vanne de dépression merci a vous :blanc :colere-volant :larmes
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as tu relever les codes défauts?
le pb vient certainement des tuyaux de dépression.
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slt oui il dit problème pression haute
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:coucou :coucou :marteau :mur voila j'ai changer EGR + papillon admission + tuyau dépression et boitier de dépression de suralimentation du turbo hé bien tj le même arriver au moment ou le turbo enclenche elle fume et si on roule sur autoroute a 130/140 elle déclenche ( témoin moteur qui s'allume et perte de puissances , mais elle ne fume plus ???????????????????????????????????? :dodo :nep :huh1 :huh1
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:coucou salut après avoir changer plusieurs pièces on me dit que c'est peut êtres la vannes qui est dans le turbo qui déconne ???
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:coucou :coucou comment peut on vérifier si le calage de distribution et bon ??? quelque foi que sa serai sa mon gros problème mci mci
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:coucou salut a vous apres avoir changer les vannes,nouveau tuyau dépression et nettoyage admission tj rien aucun changement :mur est pour finir cetai une durite de l'intercooler qui étai péter mdr tan de temps passer pour quasi rien lol mais bon c'est réparer et suis comptant lol :spoton :thumbup :woohoo
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Merci de ton retour.
Effectivement les durites fissurées sont génératrice de panaches de fumées. Ce sujet a des nombreuses fois été évoqués.
Maintenant plus de problème alors ??
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slt nn sa va je test et elle ramone maintenant et ne fume plus coooooolll maintenant je peut dire que j'ai une 100cv et pas une daube lol :spoton :thumbup
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maintenant reste plus qu'a régler correctement le turbo mais bon sa c'est autre chose lol :eekout