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Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: maverick3005 le 06 janvier 2014 à 00:32:54
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Voilà, je veux bien vos avis concernant la pression sur deux trains roulants :
-20' >> 245-35
-18' >> 235-45 (pneus hivers)
Alors pour les 20', je suis aux alentours de 210 à l avant et 220 à l arriere et pour le 18', ceux qui me les ont monté ont mis 250 a l avant et 265 à l arriere.
Toutes ces mesures sont a froid et exprimés en Kpa (mesure utilisée par l OdB de l Insignia).
Et si je sollicite votre avis, c est que depuis le passage en pneus hiver, j ai l impression d avoir gagné entre 1,5 et 2L/100, et je voulais avoir votre avis entre le fait que ce soit uniquement dû au changement de taille de jantes ou si c est peut etre du a des pneus sous gonflés en 20'.
A vous :dents
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Des pneus plus gonflé feront moins consommer
Avec les 18, tu as un pneu moins large, donc moins de resistance donc sûrement un gain de conso
Mais de la a gagner 2l peux etre pas quand meme
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A mon avis tes 20" n'étaient pas assez gonflés.... :doute
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Voilà, je veux bien vos avis concernant la pression sur deux trains roulants :
-20' >> 245-35
-18' >> 235-45 (pneus hivers)
Alors pour les 20', je suis aux alentours de 210 à l avant et 220 à l arriere et pour le 18', ceux qui me les ont monté ont mis 250 a l avant et 265 à l arriere.
Ils sont pas assez gonflés en 20"
En 20" et 245-35 , c'est 2.3 (2.5) à l'AV et 2.1 (3.0)à l'AR
En 18" et 235-45 (pneus hivers) c'est 2.2 (2.2) à l'AV et 2.0 (2.7) à l'AR
Entre parenthèse "en charge".
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Ils sont pas assez gonflés en 20"
En 20" et 245-35 , c'est 2.3 (2.5) à l'AV et 2.1 (3.0)à l'AR
En 18" et 235-45 (pneus hivers) c'est 2.2 (2.2) à l'AV et 2.0 (2.7) à l'AR
Entre parenthèse "en charge".
T'as raison, ils sont pas assez gonflés... Pour ma part je mets les 4 pneus 20" à la même pression en été... soit 2,7
et pour les 18" en hiver, je gonfle à 2.0. Etant donné que la route pour aller chez moi est enneigée avec toujours 5 à 10 cm de neige cela permet d'avoir plus de grip avec le profil des pneus.
Cette configuration de pneus est pour l'Insigna 2.0 T Sport 4X4. (Voiture prof.)
Pour mon autre voiture (privée) l'Insigna 2.0 CDTI Edition, plus lourde évidement, pour l'hiver ils sont gonflés à 2.5 et en été ils sont à 3.0.
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A mon avis tes 20" n'étaient pas assez gonflés.... :doute
T'as raison, ils sont pas assez gonflés...
Ils sont pas assez gonflés en 20"
:dents :dit
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au moins c est clair. Merci a vous.
Donc maintenant je veux bien des retours sur les pressions utilisées par les possesseurs de 20'.
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Pour les 20" montés pour hiver, je le déconseille, surtout si tu fait de la montagne. et je trouve que même avec de bons profils, le fait d'avoir des pneus plus larges, ne facilite pas la conduite sur neige... C'est mon humble avis...
Par contre en été, si tu es chargé, je les gonflerait à 30 PSI les 4.
Petite astuce, (je ne sais pas si les mécanos du FO le savent). Quand je fait monter des pneus neufs, mon garagiste les gonfle d'air avec un mélange (d'azote ou hélium) Je ne sais plus exactement. Cela fait toute la différence, car cela évite de faire des contrôles hebdomadaires de pression et il y a moins de fuite d'air.
Cela permet aussi de moins entendre le bruit des pneus qui roulent sur les variantes de goudron sur les routes... Par exemple en passant sur une route pavée, on entends moins le bruit désagréable du roulement... En passant sur une jointure de route ou sur un pont par exemple, le fameux "TOUTOUM" que l'on entend, est diminué de 50%.
Preuve en est faite avec mon Insigna 2.0 T Sport 4x4 Essence de 220CV, quand j'emmène mes ou mon client dans notre capitale Suisse (Berne) devant le Palais Fédéral (l'Elysée pour les français). L'accès privé au Palais Fédéral est pavé pareil qu'à certaines rues du centre-ville. Et bien croyez-le ou non, le bruit est estompé. Tout ça grâce à cet hélium ou azote que mon garagiste ajoute à l'air des pneus... C'est bien plus confortable... De plus, il me semble que cela améliore la souplesse des pneus.
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Bien evidement la pression demandé pour les 20', c est en été,pour la simple raison que la monte la plus grosse homologuée sur Insignia pour l hiver et du 18 (225 ou 235 /45)
Par contre 30 psi ca correspond a quoi sur le controle de pression de pneus de l OdB d un Insignia (kpa pour l unite il me semble)
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30 psi = 2.1 bars
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Ceci peux aider...
http://www.pressionpneu.com/opel/insignia (http://www.pressionpneu.com/opel/insignia)
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Petite astuce, (je ne sais pas si les mécanos du FO le savent). Quand je fait monter des pneus neufs, mon garagiste les gonfle d'air avec un mélange (d'azote ou hélium) Je ne sais plus exactement. Cela fait toute la différence, car cela évite de faire des contrôles hebdomadaires de pression et il y a moins de fuite d'air.
Ce n'est pas de l'hélium, car les pneus se dégonfleraient tout seuls.
C'est en général de l'azote. Je savais que la pression baisse moins vite, mais je ne savais pas que c'était plus silencieux.
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Ceci peux aider...
http://www.pressionpneu.com/opel/insignia (http://www.pressionpneu.com/opel/insignia)
Merci mais ce n est pas la bonne dimension.
Mais les pressions "theoriques", je les ai sur le mode d emploi. Ce qui m interessai d avantage, c est le retour des autres possesseurs de 20' et quel est la pression qu ils utilisent entre les 3 preconisations de la notice (Vide, Eco et chargée), car, perso, je ne trouve pas trop de logique entre les differents mode de la notice.
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Ce n'est pas de l'hélium, car les pneus se dégonfleraient tout seuls.
C'est en général de l'azote. Je savais que la pression baisse moins vite, mais je ne savais pas que c'était plus silencieux.
De l'azote, en effet.. j'avais un blanc sur ce sujet... C'est en effet plus silencieux. Pas grand chose, mais en passant sur une irrégularité de la route le bruit est plus estompé.
Pour mes clients ils en sont enchantés surtout s'ils sont occupé avec leur Ipod à écouter leur musique. De plus en écoutant la radio normalement, à un volume standard pour pouvoir discuter avec le ou les passagers, on ne remarque même plus les bruits des roues sur ces petites irrégularités.
J'ai roulé en ce jour sur autoroute. un tronçon était fait de plaques de béton, suivi d'un tronçon normal mais un peu usé, puis ensuite sur le tronçon suivant, la route était refaite.
Sur les plaques de béton, on entendait bien le bruit des jointures mais plus en douceur qu'à l'ordianaire, sur le tronçon normal et un peu usé, on sentait plus les bruits de fond des roues et sur le tronçon falmbabt neuf, on avait l'impression de voler.
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Bonjour, j'ai réceptionné mon insignia hier, pouvez-vous me dire votre gonflage idéal en 245.45.18 ?
Merci
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Moi je gonfle 2.7 à l'avant et 2.9 à l'arrière. :jap
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Moi je gonfle 2.7 à l'avant et 2.9 à l'arrière. :jap
merci :bien
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Moi je gonfle 2.7 à l'avant et 2.9 à l'arrière. :jap
Whaouuu ! C'est pas un peu beaucoup ça ? :reflexion
ça doit être un peu tape cul, non ?
Sur mon insignia, j'avais l'habitude d'être à 2,3-2,4 partout. Et je crois que c'est la recommandation constructeur pour une charge normale.
Si tu surgonfles, c'est inconfortable (surtout en 18') et les pneus s'usent de façon hétérogène : grosse usure sur le centre de la bande de roulement.
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Moi je gonfle 2.7 à l'avant et 2.9 à l'arrière. :jap
Un peu trop je pense aussi .. :icon_confused
Sur la mienne, en 20", le manuel me dit 2.7 à l'avant et 2.5 à l'arrière en charge normale ..
et 2.8 à l'avant et 3.4 à l'arrière en pleine charge
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Tout est une question de confort ..
Sur mes 15" pour la C3 du boulot, je suis a 2,8 partout. je préfère quand c'est ferme.
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:grin
Nan rien ..
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:pan
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:grin
Nan rien ..
:ptdr
Chacun ses goûts :dents
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Moi je fais pareil 2.9 a l'avant et 3.0 a l 'arriere. Il faut dire que je le fais toujours les pneus deja chaud. \
Donc a froid ca doit correspondre a 2.6 av 2.7 arr.
Jamais en dessous car des pneus sous gonfles ont tendance a faire surconsommes, je prefere un peu de tape cul et faire 100 borne de plus :whistling
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2,7 à l'avant et à l'arrière pour moi sur les 20 pouces.
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Non pas ta cul mais une meilleure tenue de route surtout avec des continentale (Pas terrible) :bah