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Compactes => Astra G/H => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: DTI101 le 01 janvier 2014 à 14:33:10
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Bonjour,
J'ai une perte de puissance à bas regime avec le voyant moteur qui s'allume pendant les ralentis. Le voyant s'efface aprés avoir acceleré ou lorsque j'ai besoin de couple(ex: sur une montée en enfoncant la pedale).
J'ai remarqué que le capteur de pression absolue indiquait une valeur toujours entre 95 et 100KPa que ce soit à 0trmin ou 2000 trmin.
J'ai deja change le debitmetre.
Ma vanne EGR est nettoyée mais la tige ne reste pas en place lorsque je bloque le trou de depression.
Le nettoyage du capteur de pression est delicat puisqu'il y a de la suie jusqu'au fond...comment s'y prendre?
Merci d'avance.
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bonjour et bonne année j ai un petit doute sur le code p0104 ;peut tu me confirmer ;pour les symptomes cela fait penser a un defaut de la sonde de pression ,pour la nettoyer pulveriser du nettoyant frein ou degrippant et la tapoter pour enlever la suie ,surtout pas de ssouflette ;ou sinon un defaut d origine depression (tuyaux en plastique ,manchon sur electrovanne,pompe a vide;electrovanne pour etre precis il t aurai fallut une pompe pour controler les valeur de depression
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:coucou
Le débitmètre remplacé est de même marque et même ref que celui d'origine?
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Merci pour vos reponses.
Oui c'est exactement la meme reference de marque Bosch.
Le spray degrippant ne risque pas d'abimer le capteur?
Concernant les valeurs de pression, sont elles normales?
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Prend une bombe de nettoyant frein, je l'ai fais aucun souci
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Ok je vais essayer de decrasser ça.
J'espere que j'arriverai à tout enlever.
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Personne d'autres sur les symptomes que j'ai donné plus haut?
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J'ai remarqué que le capteur de pression absolue indiquait une valeur toujours entre 95 et 100KPa que ce soit à 0trmin ou 2000 trmin.
C'est la pression atmosphérique, ça! Voire même un peu moins.
Donc, soit ton turbo ne souffle pas du tout, ce qui est peu probable sauf s'il est complètement mort ou si tu as une durite d'air déboitée.
Soit il y a très peu d'air qui est aspiré par le moteur (filtre à air très très très sale).
Soit ta sonde de pression ne voit pas la pression.
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J'ai nettoye au mieux le capteur de pression comme le preconise technicienopel plus haut et jaii tjs la pression atm comme valeur... en revanche ma vanne egr semble etre hs puisqu en bouchant le trou apres avoir comprime la tige, la tige redescend aussitot.
La position fermee de la vanne peut creerl affichage du defaut a bas regime?
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bonjour,effectivement si ta vanne egr n est plus etenche on se retrouve avce une fuite du circuit de depression donc pas d activation du turbo;ceux que tu peux faire c est boucher la durite qui arrive a la vanne juste pour le test ,il arrive parfois que la gestion electronique ne voit pas la difference quand la vanne est fermé (ca marche pas a tous les coups)mais a tenter
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Ca ne risque de remettre un nouveau defaut et l affichage du voyant?
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Jai voulu faire ce que tu as recommande pour l egr... je me suis rendu compte que j avais oublie de rebrancher la durite de depression EGR.comme recommande jai obstrue la durite et jai exactement les meme symptomes.
Cela voudrait dire que tout viendrait de la vanne?
Le comportement de la voiture ne change pas durite branchee debranchee et obstrue...
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Personne ?
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Ben je dirais débitmètre mais à priori tu l'as remplacé
Est tu sur de la provenance du débitmètre
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Oui.
Mais de tte facon en debranchant le DBmetre c bien pire avec le voyant non-stop.
Comme c'est un probleme a faible charge ce serait plutot l'EGR qui serait concernee...
Je compte changet la vanne.Si qqun a une idee je suis preneur.
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bonjour,il faudrait savoir si la pompe a vide fournie la bonne depression c est a dire en direct -900 grammes en instantané,pour cela il te faudrait
http://www.mototacot.com/freinage-purgeurs-demontes-pistons/207-pompe-a-pression-et-depression.html (http://www.mototacot.com/freinage-purgeurs-demontes-pistons/207-pompe-a-pression-et-depression.html)
et d apres tes test la vanne egr a remplacer, test tres precis avec l appareil
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Merci pour tes reponses je vais essayer de m en proccurer une. :bien
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Verdict : vanne EGR.
Moralite : le code defaut peut faire reference a une autre panne sur le meme circuit...
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Bon ça va, une vanne EGR n'est pas difficile à remplacer
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J'ai eu un soucis aujourd'hui, perte de puissance et le voyant de la petite voiture et la clé c'est allumé. Je me suis arrêtée, éteint le moteur, rallumer et repartir mais toujours pas de puissance, donc je me suis arrêtée encore et la j'ai donner des grands coups d'accélération, fumée noir :mad3 Et la j'ai pu repartir.
Donc dite moi si à votre avis cela serait aussi la vanne egr.
AU SECOURS !!!!!
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Ca n est pas difficile quand on sait que ca vient de la vanne mais la valise preconisait de remplacer X fois le capteur...
Le calculateur renvoie pas tjs l'info pertinente...
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Catalyseur bouche, FAP ? Egr,encrassement admission ou perte de pression dans la zone d echappement des gazs.
Probleme d''injection eventuellemnt...
Faudrait lire tes codes defaut pour cibler la panne.