Forum Opel

Compactes => Astra G/H => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: meryem le 28 décembre 2013 à 21:12:31

Titre: [Astra G 1.7 Dti] Problème batterie/Alternateur ou autres?
Posté par: meryem le 28 décembre 2013 à 21:12:31

Bonsoir a tous,
Je viens d acheter une Astra TDI 1700 de 2002
Chaque matin j ai le même soucis, batterie morte!
On me met les câbles, je fais ma journée, arrêts , démarrages...sans soucis, le lendemain rebelote!
Vous allez me dire batterie hs? non, car j ai changé 3x de batterie, pas des neuves mais elles sont bonnes lorsqu on  pose, mais le lendemain : hs!
Vous allez me dire Alternateur hs?   non, l ai fais tester, il charge normalement!
QQ chose qui reste allumé durant la nuit, éclairage coffre, plafonnier, radio?    non, j ai tout vérifié!
On me parle de "contacteur alternateur"    j ai lu un post où un monsieur avait dû le re clipser et plus de panne, je peux essayer, mais où se trouve t il?
ou alors re tester batterie et alternateur? dans ce cas quelles sont les données correctes?
Je vous remercie d avance

Titre: Re : [Astra G 1.7 Dti] Problème batterie/Alternateur ou autres?
Posté par: PCG@MER le 29 décembre 2013 à 09:52:47

:coucou

Comment as tu testé ton alternateur ??

Normalement c'est aux cosses de ta batterie et au voltmètre.
Moteur arrêté : un peu plus de 12 volts
Moteur tournant : un peu plus de 14 volts

Titre: Re : [Astra G 1.7 Dti] Problème batterie/Alternateur ou autres?
Posté par: Slygnum le 29 décembre 2013 à 10:02:36

 :coucou

c'est clair que ça sent l'alternateur mort ça.
refait ton test camarade

Titre: Re : [Astra G 1.7 Dti] Problème batterie/Alternateur ou autres?
Posté par: Smarties le 30 décembre 2013 à 13:11:04

Le relais est en principe derrière la boite à gant...

(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/ed6cce89090fb2425ab3bd7214afc317.JPG)

Pour vérifier un alternateur :
1ere chose, moteur coupé, et clé de contact sur "On" vérifier si le circuit d'excitation fonctionne, en approchant un objet en fer au centre la poulie, il doit être légèrement attiré.
Toujours moteur coupé et clé sur "On" vérifier si il y a bien le 12 Volt sur la borne excitation (la plus petite au cul de l'alternateur)
Si le 12 volts est présent, couper le contact, débrancher les fils sur l'alternateur et vérifier avec un Ohmmètre entre la masse et le +, on doit trouver entre 3 et 25 Ohm.
Si le circuit est coupé, au delà de 1 kOhm vérifier l'état des balais ou un mauvais contact interne.

Petit rappel !! :ange
Ne jamais faire tourner un alternateur sans aucune charge au risque de claquer les diodes