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Monospaces => Zafira A => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: jeffdunkerque le 12 octobre 2013 à 11:47:07
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Bonjour et d'avances milles excuses si cela à déjà été posté, mais je n'ai pas trouvé.
Peut-être rien a voir mais je viens de changer d'autoradio.
Depuis quelques temps mon épouse devait de temps à autre reprogrammer la clé avec le zaf, pour moi aucun souci.
Hier je change mon autoradio j'en profite pour changer l'ampoule de la commande de chauffage (je précise ça peut aider)
Pour vérifier la connectique des fil (+12 ap contact et permanent) je ferme la voiture 1 minute et je rallume cela avec la clé, je m'aperçoit que les fils sont inversé,(a ce moment la clé fonctionne, je débranche, et rebranche (je sais pas pourquoi mais bon je l'ai fait lol) et là plus rien niveau centralisation) je vais au centre auto le plus proche et j'achète un adaptateur pour opel (j'avais pas envie de mettre des dominos d'autant plus que je trouve le câble d'origine très court). je branche cet adaptateur et c'est bon pour l'autoradio.
Mais donc voilà depuis plus rien, je suis obligé de fermer le véhicule avec la clé, impossible de synchroniser les clé (tant qu'a faire les 2 jeux ne fonctionnent plus), j'ai changé les piles des 2 clé mais toujours rien.
Je démonte l'autoradio, je test a nouveau et toujours rien, je me dis donc que ce n'est pas l'autoradio.
Si vous avez une idée d'où cela peut provenir.
De tête, il me semble qu'en fermant avec la clé on peut faire fonctionner l'hypercondamnation, mais la pareil nada - rien, je fermé, d'ailleur quand je ferme à clé, pas de clignotants et toutes les portes sont fermées.
En vous remerciant par avance de votre aide.
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:coucou
controle tous tes fusibles
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Je vais regarder cela, je vous tiens informé.
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Je viens de vérifier les fusibles à l'intérieur. Ils sont tous ok.
Par contre, maintenant j'arrive à ouvrir a distance une fois sur deux), mais impossible de fermer le véhicule à distance, uniquement à la clé.
Toujours pas d'hyper-comdamnation, par contre lorsque j'arrive à ouvrir à distance les clignotants s'allument.
J'ai également réussi mais 2 fois à l'intérieur du véhicule clé retirée du contact a fermer avec la commande mais depuis plus rien.
D'après vois, dois-je tenter de brancher l'op-com et faire reconnaitre les télécommandes ou est-ce le recepteur qui déconne voir hs ou autre.
Pour info, dans la platine fusible, il y a 3 relais (1 noir, 1 bleu et 1 vert) et le vert était légèrement plus chaud que les 2 autres qui étaient froit (mon véhicule dort dehors), mais je ne sais pas comment les retirer et à quoi correspond chaque relais ?
Dans l'attente de vous lire
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:coucou
un truc comme ça, débranche entièrement la batterie puis rebranche la
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Tu pense que ça peut aider ? pourquoi pas.
Je tente aussi un effacement de la mémoire (en mettant les fil de la batterie ensemble, en débranchant la batterie, j'attend 1h, puis avant de rebrancher, je fait toucher les 2 cosses ensemble, puis enfin je rebranche, j'ai lu cela quelque part, mais je sais plus si c'était pour une zaf ou un autre véhicule :blush)
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tu peux le faire, au pire il ce passera rien
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Ok, je vais tenter cela, je revient dans 1 heure lol.
J'espère que ça marchera.
Merci pour ton aide a tout al 'heure
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:coucou
Tu dis que tu étais obligé de re-synchroniser tes clé assez souvent, et qu'hier elle a fonctionné à distance.
Donc Essaye en ouvrant ton plip de clé et en plaçant un bout de carton (afin que la pile reste bien en contact) pas mal de zaf A ont ce soucis. Et j'ai eu aussi ce probléme
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Je te remercie, sur l'un des jeux c déjà le cas, l'utre est neuf(2 ans au max)
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Je viens d'aller débrancher la batterie, et, impossible d'ouvrir avec la commande, uniquement à la clé.
Les câbles sont trop courts pour tenter un reset en faisant toucher les câbles.
Verdict tout à l'heure lorsque je vais rebrancher la batterie.
Je vais prévoir mon op-com avec pour tenter une reprogrammation des clé avec.
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Bonjour... Moi j'ai le meme probleme je peux ouvrir a distance mais impossible de fermer obliger de fermer avec la cle dans la serrure... Mais pour moi je pense que mon probleme vient de la cle car lorsque j'ouvre a distance le voyant de la cle s'allume quand au voyant pour la fermeture il reste eteind.. Mais bon tant que mes portes se ferment et que ca ne m'empeche pas de demarrer il n'y a pas d'urgence :dents :dents
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tu as controlé le circuit de la clé, défois faut jouer a la soudure etain :bah
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Me revoilà...
J'ai rebranché ma batterie et.............
Rien, si j'ai réussi qu'une seule fois ensuite plus rien j'arrive uniquement à ouvrir pendant un laps de temps et plus rien.
J'ai pas tenté de reprogrammation avec l'OP-Com, la batterie de mon portable étant vide, je tenterai ce soir quand il aura chargé.
Si toutefois vous avez d'autres suggestions, je suis preneur, mais je pense que le recepteur à un coup dans la gu..le. Ou alors il y a un fil de l'autoradio qui sert à ça mais dans ce cas, je ne vois pas ce que cela peut-être.
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Me revoilà encore pire que tout a l'heure.
J'ai branché l'op-com et j'ai ré initialisé les clé, elle sont bien reconnue par l'ordinateur, lorsque j'appuie sur les boutons, pour cela aucun souci, on off ok, mais toujours pas de centralisation, je pense donc à la centrale qui a pris un coup dans la tête.
Par contre je pense avoir fait une grosse bêtise :icon_redface :icon_redface :icon_redface :icon_redface et j'espère que vous pourrez m'aider. Maintenant mon véhicule ne démarre plus et le voyant moteur avec clé clignote en permanence.
voici les codes erreurs :
B3060 - Unknown Transponder key
(00) - Not present
p1610 - Immobiliser Function not programmed
(0a) - Present
p1612 - Immobiliser no or wrong Signal
(0a) - Present
p1613 - Immobiliser no or wrong Signal
(0a) - Present
Help me, Help me, j'espère que je ne vais pas être obliger d'appeler la dépanneuse pour aller chez Opel
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visiblement tu as déprogrammé tes ou ta clés, elle démarre pas avec la deuxième?
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Ben en fait je crois que j'ai fait une grosse bêtise du genre touche pas à ça petit con lol
J'ai probablement fait un reset ecu et je dois tout reprogrammer a mon avis.
J'ai trouvé quelqu'un sur Vectra qui à le code p1610 ce qui ressemble donc fort au mien.
Voici son problème sur le forum vectra :
http://www.vectra-gts.com/t3396-probleme-code-erreur-p1610 (http://www.vectra-gts.com/t3396-probleme-code-erreur-p1610)
J'ai imprimé la page 2 du post avec les photos et je vais faire le test demain car là il fait un peut froid ce soir
Si vous avez d'autres idées, n'hésitez pas, je vous tiendrai informé dès demain après les manipulations (a moins que le courage me prenne ce soir lol)
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Me
revoilà
J'ai testé le tuto cité dans un message précédent visible sur le forum Vectra et mon véhicule démarre à nouveau et roule (j'ai pas testé à pleine vitesse mais uniquement sur le parking)
Par contre j'ai ce code d'apparut :
B3045 - Anti Theft Signal Voltage Low
(00) - Present
Bon cela nous éloigne de mon souci principal donc je vais faire mes recherches pour ce code.
Pour ce qui est de ma centralisation, via l'op-com tout est reconnu, mais pas totalement fonctionnel.
Dès que je coupe le contact tout fonctionne pendant 10 secondes (ouverture & fermeture mais pas en hyper condamnation), ensuite seule l'ouverture fonctionne, certes c'est déjà ça mais bon si j'avais la fermeture ce serai un plus.
J'ai fait un test avec les clés via l'op-com et un fichier excel en est sorti en voici une copie si cela peut aider :
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Hello, Hello
Me re voilà.
Aujourd'hui (après ma bêtise d'hier donc) j'ai été faire un tour avec Zafira afin de voir si j'ai rien bloqué (en vitesse notamment) et là surprise, vue le temps j'allume mes phares (ils s'allument ouf !!!), mais (ben oui il y a un mais), plus d'éclairage du tableau de bord et logique du combiné de chauffage et allume cigare, la ventilation fonctionne, les fusibles sont ok.
Avec tout ce qui m'arrive, est-ce une réaction en chaîne ou des pannes différentes ?
Etant donné mon dernier code erreur, qui signalais un problème de tension dans l'anti-démarrage, ne serait-ce pas tout simplement un problème de batterie ?
Petite précision, hier, j'ai remarqué que pendant 10 secondes environ j'arrivais à fermer avec ma commande, aujourd'hui, je me suis dépêché de sortir, et j'ai tenté la manœuvre et ça a marché (pendant 10 secondes) en fait j'ai eu l'hyper qui à fonctionné puis elle s'est ré ouverte sans que j'appuie, j'ai donc fermé à la clé.
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Bon ben me revoià.
Je viens de retourner avec l'op-com et j'ai tout essayé, rien pas d'allumage de mon tableau de bord, aucun fusible hs, puis d'un coup je tape sur le côté du véhicule (au niveau de la commande de chauffage (j'ai changé l'ampoule en même temps que l'autoradio)), et là ça se rallume.
Bon ok, ça ne résous pas mon problème principal de centralisation, mais au moins je n'ai plus de multiples soucis, mais 1 seul, donc aucune réaction en chaîne.
Et pour ce qui est des codes défaut, j'ai fait le tour je n'en ai qu'un (mais c'est normal) c'est celui de l'airbag qui à été débranché et que j'aimerai bien trouver pour le rebrancher lol mais c'est une autre histoire.
Si vous avez donc une idée sur ma centralisation qui via l'op-com et sensée fonctionner (les clé reconnues, lorsque j'appuie idem, ) sauf que le boitier qui est censé agir, n'agit pas d'ailleurs où est-il celui-là car si je doit le changer j'aimerais savoir ou chercher.
Merci
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regarde pièce 12 ici
http://ecat24.com/catalog/part/1/8/600/2546/26922,26919,26925,26918/ (http://ecat24.com/catalog/part/1/8/600/2546/26922,26919,26925,26918/)
:bah
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Merci, je sais quoi regarder, mais il est placé où dans la voiture ?
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boite à fusibles tableau de bord, à gauche du volant
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J'avais pas vue qu'il m'indiquait le relai 12 lol, je pensais que je devait regarder la piece 10.
Si c'est donc le relais, je peux supposer que c'est l'un des 3 présents dans le compartiment fusible, mais il ne sont pas placés pareil, j'ai un vert (chaud) un bleu et un noir qui eux sont froid.
Si c'est un relai, comment le retirer (j'ai tiré dessus mais rien ne vient) t surtout comment le vérifier ?
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voici une vue identique de mon compartiment fusible
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tu tire vers toi, par contre si tu ena un de chaud, c'est qu'il est enclenché
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Donc s'il est enclenché, c'est pas celui-là ?
Me reste plus que le bleu ou le noir a moins que ce ne soit sur la ligne de noir en haut ?
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sauf si c'est lui en restant collé qui du fait condamne la centralisation :bah
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Ce que je peux faire c'est retirer les 3 et les tester mais comment les tester ?
Si contact éteint je n'arrive toujours pas a le retirer, en débranchant (encore une fois lol) la batterie, je peux y arriver puisque le véhicule n'est plus alimenté ?
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Tu as un relais là
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/987c51bdf44d271631c452e68d975a4d.jpg)
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Non, pas du tout, la photo est la réplique exacte de mon compartiment, (sur la photo il manque juste quelques fusible qui sont bien présent dans ma voiture), mais pour les relais c'est tout pareil.
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Debranche ta batterie et écoute si il se décolle
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ok, je verrai cela demain s'il ne pleut pas, car la pour le moment ici c'est le déluge (c'est le Nord) et pas de garage (enfin si mais pas de place pour la voiture mdr).
Je vous tiendrais informé, bien évidemment.
Sinon pour tester le relai je fait comment ?
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ohmetre et regardé aussi si il est en permanence alimenté, les bornes au port fusible avec un voltmetre en DC
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ok pour l'ohmetre je dois avoir cela, je vais vérifier, je dois voir quoi s'il fonctionne et s'il ne fonctionne pas ?
J'en profiterai également pour vérifiier l'alimentation, s'il est alimenté en permanence, c'est pas normal je suppose ?
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si c'est bien le relais de centralisation, il marche par impulsion :bah
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Donc pas possible de tester ? :bah
A moins d'aller chez opel ou un magasin d’électronique pour en trouver un ?
Donc ça veut dire y aller, retirer, demander s'ils en on un, mettre le nouveau, si ça marche c'est que c'est ça, si ça marche pas, c'est que c'est autre chose ?
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oui ou aller chez opel faire un diag pour voir ce qui ne va pas
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Faire un diag je veux bien mais mon op-com lui ne trouve rien ?
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oui mais eux seront où cherché
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J'avais pensé il y a 5 minutes de prendre la référence du relais et aller voir son prix en magasin opel, et voir du coup lequel que c'est, si pas trop cher le prendre et changer le relais et si ça marche toujours pas voir avec Opel ce qu'ils en pensent et s'il faut leur faire faire un diag :huh1.
De toutes façon je pense que ça n'a rien a voir avec le changement de mon autoradio (qui n'était pas d'origine à la base et qui ne l'est toujours pas lol)
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le souci c'est que l'on peut passer à côté et cela pourait coûter plus cher au final
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Si je change le relai N°12, au mieux, j'aurai un neuf, et si ça marche, on aura trouvé, si ça marche pas direction le diag opel pour espérer trouver et je vous tiens au jus.
De ce fait on ne passera donc pas à côté (enfin je ne pense pas lol)
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inverse des relais dans ce cas :bah
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Je peux faire ca ?
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regarde si il y en a pas 2 pareil et tu les inverse
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Ok, je vais tenter cela demain dans l'après midi, je vous tiendrais bien évidemment au courant.
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bien a demain alors :dents
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Hello, finalement, j'ai pris la solution la plus simple (et j'espère la bonne lol)
J'ai appelé Opel et j'ai commandé la pièce, réception prévue vendredi. Bon pour 20€ quand même mais bon si ça peut marcher.....
Je vous tiendrais informé dès réception et montage.
Je croise les doigts
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Hello, et merci de votre aide.
Je n'ai pas reçu le relai (et j'en ai plus besoin :thumbup)
Ben voilà, depuis le début, je me suis aperçu de la panne lorsque j'ai changé mon autoradio.
Ne gardant pas la mémoire et les câbles étant courts, je ne voulait pas couper le fil jaune et le rouge, j'ai donc acheté un adaptateur iso pour Opel....
Je viens de retourner à mon véhicule (ben oui, je continuais à chercher la panne malgré la commande du relais)
Et miracle... l'autoradio branché en direct sans l'adaptateur, ne garde toujours pas la mémoire (j'ai pas encore inversé les fils), mais la centralisation fonctionne à nouveau.
Morale, un fil de l'autoradio est branché à la centralisation :ranting c'était tout bête mais si idiot à la fois.....
Du coup je vais m'amuser a couper les fils et foutre un domino (chose que je ne voulait absolument pas faire) et je vais retourner u centre auto pour rendre le connecteur (heureusement j'ai pas jeté le ticket) et pour le relais commandé, n'ayant pas versé d'acompte je ne suis pas obligé de le prendre :blush je leur dirai simplement que je n'en ai plus besoin.....
Merci quand même de votre aide et bonne continuation.
A une prochaine (j'espère pas pour moi :spoton, mais pour donner moi aussi un coup de main)
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Le modérateur peut désormais indiquer ce post comme résolu.
C'est bien mon nouvel autoradio qui causait le problème.
Je viens de mettre un autre autoradio à la place et tout va bien.
Encore merci de votre aide.
Juste pour information afin d'éviter que d'autres personnes aient le même souci, l'autoradio était un MUSE modèle : M-1268 BT
Je viens de le changer pour un Philips et tout va bien (mémoire & centralisation)
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Vive l'electronique!!! Content que tu es resolu ton probleme sans trop de bobo
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Merci.
Et pour l'avenir on sait maintenant que la centralisation peu beugger avec un simple autoradio.