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Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: phb29 le 24 septembre 2013 à 11:50:14
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Bonjour,
j'ai un Signum de 2004, Y22DTR.
Depuis une dizaine de jours, cette mignonne se met en mode dégradé à tout bout de champ et l'OP-COM me dit :
P1105 - Barometric Pressure not plausible with Boost Pressure
(FA) - Not present
P0105 - Barometric Pressure not plausible with Boost Pressure
(FA) - Not present
Je suppose qu'il s'agit du débitmètre.
J'ai tenté de le déposer pour voir mais je n'ai pas d'embout 'torx avec le petit ergot au milieu' (je sais pas comment ça s'appelle).
J'ai donc juste déposé l'ensemble, avec sa 'cage' quoi.
J'ai tenté un petit coup d'aérosol de nettoyage des contacts à travers la grille du bidule et j'ai remonté. Ça a mieux remarché pendant 48 h. Ce qui semble confirmer que mon problème est bien là.
Question : visiblement, ce débitmètre n'est visiblement pas HS. J'ai lu divers trucs glanés sur le net disant que c'est trop fragile pour être nettoyé. Pourtant mon coup de pschitt a eu l'air de faire quelque chose... Des avis éclairé, SVP :
Ça vaut le coup de tenter un nettoyage (et comment ?) ou pas ?
Malgré tout, c'est pas donné, ce truc !
Merci d'avance.
Phil
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:coucou
faudrait aussi voir la tête du capteur de sur alimentation, sinon le débitmètre léger coup de soufflette sur fragile la bête et cher
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:up1
Le débitmètre moins on le touche, mieux il se porte
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Fantôme91 a dit :
...faudrait aussi voir la tête du capteur de sur alimentation...
C'est bien un des deux capteurs du collecteur d'admission ? C'est ça ?
J'ai changé ce collecteur y'a pas si longtemps, et je le nettoie de temps en temps quand je vais nettoyer la vanne EGR. Ça serait bizarre, non ?
D'autant que j'ai eu du mieux après mon coup de pschitt sur le débitmètre.
Bref TinselTown et toi, vous me conseillez de pas y toucher au débitmètre. MMh ?
Phil
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.............. :huh1 Ben dis-donc,
ce silence me laisse peu d'espoir...
En attendant, j'ai trouvé ceci, au hasard du net :
http://www.opel-vectra.fr/vectra/entretien/mecanique/net_debimetre.php (http://www.opel-vectra.fr/vectra/entretien/mecanique/net_debimetre.php)
Pour moi, c'est la taille du tournevis qui pose problème : le t27 me semble trop gros et le t25 trop petit. Le document parle de t20 : je suis dubitatif.
Est-ce que Monsieur Bosch aurait été assez filou pour utiliser un outil spécifique introuvable, afin de dissuader les clowns comme moi, de peur qu'ils fassent des conneries ?
J'ai presque envie de mettre un coup de scie dans ces %¤#! de vis pour les sortir au tournevis plat
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Pas de réponses...
Dommage.
J'ai hésité un moment.
J'ai changé le débitmètre finalement.
Jusque là, ça alors d'aller. OK.
En attendant, j'ai élucidé un de mes problèmes.
En y regardant de plus près, la vis Torx du capteur du débitmètre a une forme d'étoile... à cinq branches !
Pas étonnant qu'aucun des tournevis testés n'ait convenu. Merci Monsieur Bosch.
Prix de l'embout à 5 branches : 30 € (avec un jeu d'embouts spéciaux).
Prix d'un débitmètre complet, trouvé sur le Bon Coin : 60 €.
Ça m'a aidé à me décider. :icon_wink
Bon. Tout ça pour dire aux modérateurs qu'ils pourront désormais débloquer plus vite de futurs clampins comme moi, sur cette histoire d'embout de tournevis à 5 ou 6 branches.
Allez, je m'intéresse maintenant à mon prochain problème : une valve à capteur qui fuit... Mais c'est une autre histoire...
@ +
Phil
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Désolé qu'il n'y ait pas eu plus de réponses, parfois on ne sait tout simplement pas :bah
En tout cas merci beaucoup pour ton retour qui en aideront sûrement d'autres :icon_wink