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Compactes => Astra G/H => Autres problèmes => Discussion démarrée par: MBA le 19 septembre 2013 à 20:22:13
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Bonjour à tous,
Je me tourne vers vous pour comprendre...
J'ai une OPEL Astra 1,7 CDTI 100 cv Cosmo, modèle 2006, la semaine dernière, OPEL me diagnostique un problème de turbocompresseur (Turbo HS). En début de semaine, je demande à OPEL de faire le remplacement du turbo pas une pièce neuve (coût 1400€ main oeuvre comprise).
Ce matin le garagiste m'appelle pour m'annoncer la casse d'un des pistons moteur => Moteur HS (réparation 5000€!!!) , en gros le véhicule bon pour la casse...
Info importante : Je me suis rendu avec mon véhicule au garage de OPEL en régime dégradée donc avec un moteur qui marche.
Question : Qu'est ce qui a dû se passer selon vous ?
Quels conseils pouvez vous donner ?
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:coucou
Il a deculassé pour voir ?
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Il a déculassé et a vu un amas de copeaux métalliques semblables à de l'aluminium... une belle quantité !!
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Un piston qui aurais fondu, du au fait d'un injecteur qui "pisse" :reflexion
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Piston fendu a cause d'un injecteur qui pisse ? Merci de développer
Quel lien entre le turbo et la casse moteur ?
Le garagiste dit que c'est un problème que j'avais avant de demander la reparation du turbo
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Problème déjà lu sur un 1.7, l'injeteur reste ouvert dans toute les phases (admission, compression, explosion et échappement) du coup et à force le piston fond.rien a voir avec le turbo (dans ce cas)
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Le garagiste a bien diagnostiqué un problème de turbo et effectivement l'axe turbo est grippé dons le turbo est bien mort... ce qui est étonnant par contre c'est que le replacement du turbo soit suivi par une casse de piston dans les 10mns qui suivent le redemarrage
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Ah oui, vu comme ca, il y a rien qui ait pu rentrer dans l'admsion ? :reflexion
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Possible...
Moi j'ai deux hypothèses :
1) Une remise en service sans nettoyage correct du circuit d'admission.... présence de lamelle ou pièce étrangère bloquerait les pistons
2) Une remise en service sans contrôle de pression et surveillance véhicule entraînant un emballement du moteur ...
Si c'est un probleme qui existait avant réparation du turbo, je n'aurai pas pu faire 20kh en mode dégradé pour aller au garage
C'est très curieux !!!
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Oui curieux, surtout 10mn après
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Voici la version du garagiste ....
Ils ont replacé le turbo par un turbo neuf, ils ont redémarrage le véhicule et l'ont laissé 20mn en bas régime. Le véhicule s'est arrête de lui même... Ils ont vider lhuile et trouver des copeaux au fond du moteur...
J'imagine qu'ils ont du faire une fausse manip ou une faute dans la remise en etat
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Contact ton assistance juridique.... Il faut qu'un expert se penche sur ton véhicule pour qu'il détermine si ce n'est pas une mauvaise manipulation
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J'ai une connaissance qui a percé un piston il y a moins d'un mois, ça s'entend énormément.
Aucun doute qu'ils auraient diagnostiquer autre chose qu'un turbo uniquement au bruit. :icon_surprised