Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: Cyrille-DC le 04 septembre 2013 à 13:45:53
-
Bonjour, j'ai un problème récurent avec mon Opel Astra H et qui s'amplifie avec le temps : Je dois souvent m'y prendre à de nombreuses reprises avant de pouvoir la démarrer.
Lorsque je mets le contact tout se passe normalement. Ensuite lorsque je passe au 2ème cran du neiman, je n'entends pas toujours la pompe de gasoil se mettre en route, et tant que je ne l'entends pas je ne peux pas lancer le moteur. C'est comme si le jus n'arrivait au démarreur et à la pompe.
Ensuite après un certain nombre d'essai, j'entends enfin la pompe se mettre en branle, je lance le démarrage et elle part au 1/4 de tour.
Une précision: Lorsque je coupe le moteur en restant au 2ème cran, je peux relacer le moteur à chaque fois du moment que je le fait dans un labs de temps inférieur à 10 secondes environ.
Je n'ai aucun défaut au tableau de bord et ce défaut existe depuis le début. Avant j'avais le défaut 1-2 fois par mois, il suffisait de remettre la clé au point zéro du neiman et le relancer à nouveau. EDpuis 2-3 mois c'est 20-40 essais à faire avant qu'elle ne démarre. La carte CIM qui ferait des siennes?
Merci d'avance pour votre aide ou pour vos pistes !
-
Bonjour pas facile de dire si le CIM deconne sans diag.
Sinon quand il deconne, il y a un voyant.
Maintenant fais un petite manipe.
Debranche completement ta batterie ( les deux fils)
Puis mets en contact les FILS ( attention je parle des fils qui vont sur la batterie)
Pendant 5 minutes
Puis rebranche la batterie et dis nous si cela a fais quelque chose
-
Bonjour,
Je viens de le faire par acquis de conscience, et cela ne marche pas.
C'est comme si un élément de la chaine électrique n'envoyait pas une information( relais qui déconne?).
-
As tu le REC dans le coffre?
-
Fantôme91: C'est quoi le REC?
Xelianor: l'ancien proprio avait déjà fait un diag et il n'y a eu aucun défaut de décelé!
-
:coucou
Ce qui est bizard c'est que tu n as pas de code defauts
Le cim t'aurais renvoyé une erreur , la ecn1614 je crois :reflexion
REC : c'est la platine avec tous les fusibles qui se trouve dans la trappe gauche du coffre. si tu as le rec.. sinon c'est des fils et quelques connecteurs.
-
Xelianor: l'ancien proprio avait déjà fait un diag et il n'y a eu aucun défaut de décelé!
Entre le moment où l'on achete son véhicule et le moment où on l'utilise, beaucoup de chose peuvent se passer...
Comme souvent par de nombreuses surprises... comme pour moi mon zab B avec de l'eau qui s'incruste dans mes phares...!
-
Cyrille as tu relevé tes codes defauts depuis ?
Ou tu as juste les donnees de l'ancien proprio ?
-
Cyrille as tu relevé tes codes defauts depuis ?
Ou tu as juste les donnees de l'ancien proprio ?
Je sais pas si il sait comment faire, sur toutes les opels c'est pareil non?
Pedale d'accelerateur + pedale de frein et on met le contact.
-
Exact
Accélérer et freiner à fond sans relacher.
Mettre la clé et la tourner jusqu'à allumage du tableau de bord (sans démarrer)
Attendre 2 sec et garder les pédales enfoncées
sur l'afficheur kilométrique il devrait s'afficher :
ECN xxxx xx exemple défaut P1614 -- il devrait s'afficher ECN161450
Par contre j'aimerais que Cyrille reponde et non Xelianor :bah
-
Par contre j'aimerais que Cyrille reponde et non Xelianor :bah
Et non Xelianor ... Ca veut tout dire :grrr
-
Bonsoir Baboun!
Je viens de faire la procédure et.... aucun défaut ne s'affiche!
Heu sinon l'ancien proprio est mon frère ;)
Xélianor et en forme ce soir! :D
-
Zut j'ai oublié Fantôme: OUI j'ai le REC dans le coffre!
C'est une ASTRA 1.9 CDTI Cosmo de 2005
-
Et non Xelianor ... Ca veut tout dire :grrr
Je n'ai pas de compte a te rendre , mais tu t'incrustes un peu dans les sujet sans avoir de reponses concretes
Et c'est pas mon jour :ranting
Si tu veux des explications = MP sinon tu uras ta premiere punition :tooth
Fin du hs :jap
-
:bien
-
@ Fantôme: Et donc pour le REC?
Est-ce qu'il est possible que ma panne soit simplement liée à des contacts oxydés? Un relais qui commande à la fois le démarreur et la pompe de gavage/injection?
-
Oui possible qu'il ait un mauvais contact ou relais qui déconne
-
Oui possible qu'il ait un mauvais contact ou relais qui déconne
Y'a pas une sécurité qui empêche le démarreur de tourner si la pompe ne marche pas ?
Sinon essaye un autre relais pour la pompe dans un premier temps , c'est rapide est ca coute pas trop cher
-
C'est peut être ça Bart :)
Je n'ai pas trouvé un schéma avec la position des relais et les infos les concernant. Quelqu'un pourait me dire où je peux trouver le relais de la pompe et du démareur?
Merci d'avance :icon_biggrin
-
Le démarreur c'est le F18 25a et sont relais K1
Et la pompe son relais : K10
Tous ca dans la boite a fusible du compartiment moteur
Regarde la notice de ta voiture pour te repérer
-
Bart, J'ai la notice de la voiture, mais seuls les fusibles y figurent. Est-ce que tu aurais un plan pour que je puisse les repérer?
Sinon tu es de Magescq?
-
Mince, oui je t'up ca dans la soirée
-
Voila
Sinon non soustons
Edit FANTOME91 Suppression de la photo :jap
-
C est une photo le ta RTA?
-
Oui c'est une photos prise a l'instant, ca passe ? :huh
-
Disons que le mieux serait de lui donner en MP
-
Disons que le mieux serait de lui donner en MP
Pas probleme
-
MP bien reçu :spoton
Je ferais des essais demain matin!
-
J'ai testé les 2 relais et ils n'ont absolument rien. J'ai même essayer d'inverser celui de la pompe avec un autre relais et ça n'a rien donné non plus...
Il faudrait donc partir depuis ces relais et 'remonter' vers le neiman jusqu'à trouver l'élément qui ne donne pas l'info.
Vous savez d'où arrive le signal pour ces relais?
-
Petit UP du lundi :dents
Personne pour me donner une piste à suivre?
Quel élément se trouve entre les relais de la pompe + celui du démarreur et le neiman?
-
Encore une précision de dernière minute:
Je me suis rendu compte hier soir que le voyant 'Clé' et ESP ne s'étaignaient pas après avoir mis le contact, alors qu'ils devraient le faire dans les 3-4 secondes après qu'il soit mis.
J'espère que cela pourra faire avancer le problème....
-
Toujours personne?
Je n'ai pas roulé la voiture pendant 1 mois, mais maintenant je commence vraiment à en avoir besoin, et avant d'appeler une dépanneuse pour la ramener dans un garage, j'aurai voulu essayer une nouvelle piste pour solutionner mon problème.
Aujourd'hui j'ai démonté le boitier fusibles et j'ai passer toutes les connexions au nettoyant contact. J'ai aussi démonté et nettoyé les masses à coté de la batterie et celles à coté du boitier de fusibles.
Pour rappel:
- Quand je mets le contact tous les voyants s'allument normalement, mais le moteur de démarre pas.
- Les voyants "clé ' et 'ESP' ne s'éteignent pas.
- Je n'ai pas de défaut qui apparait au tableau de bord.
-
Pour clôturer le sujet: En fait il s'agissait du calculateur. Ce diag a été donné par un électricien auto et confirmé par le garage Opel de St Paul Les Dax. Vu le prix demandé par Opel pour le calculateur (1400€+) , je suis passé par la toile pour essayé de trouvé moins cher. Et cela a été le cas, car je l'ai eu à un peu moins de 500€ chez Proplus avec la programmation de faite (j'ai envoyé mon ancien calculateur).
Maintenant je n'ai plus de soucis de démarrage et j'espère ne plus en avoir! :woohoo
-
voila une affaire qui se termine bien, merci du retour :bien