Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: ravane le 30 août 2013 à 18:13:42
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bonjour a tous.
voilà j'ai un problème avec ma vectra v6 diesel boîte auto, des que j'accélère à fond elle plafonne et ne monte pas dans les tours il faut que je relâche un peu la pédale pour quelle accélère.sa a commencer il y'a un mois mais après tout allait bien sauf que sa a repri depuis peu et c'est de pire en pire maintenant des petit accout et pas moyen de monter à plus de 140kmh.passer à la valise aujourd'hui aucun code défaut tout est clean.
tous les rapport passe très bien en mode séquentielle je ne comprend pas du tou peux venir cette perte de puissance.
si vous avez des infos sa serait top car je dois repartir de corse dans 1 mois et je sais pas quoi faire!!
merci a tous d'avance pour vos réponse
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:coucou et :welcome
La vanne EGR même légèrement encrassé peut causer ce symptôme... problème bien connu sur ce moteur.
Tu devrais utiliser la fonction rechercher du forum, voir si tu trouve quelque chose qui y ressemble. Il y a eu quelques sujets déjà
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merci pour ta réponse je vai aller voir sa tout de suite mais pourtant le garagiste ma dit que si cela venai de la vanne egr il y aurai un défaut . je ne sais pa ce que tu en pense, en tout cas pour toi sa ne vient pas de la boite auto?? merci
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fait la manip code défaut :
pédale de frein et accélérateur enfoncées à fond et tourne la clé jusqu'au contact (pas au démarrage moteur bien sur)
des codes devraient (peut-être) s'afficher sur le tableau de bord.
Par contre, pas sur que ça fonctionne sur une automatique :bah
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je vais essayer kan je rentre mai à la valise il m'a di qu'il n'y avait pas de défaut
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Bizarre... Le turbo a été vérifié ?
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:coucou
La vanne peut merdouiller sans provoquer de code, le débitmètre aussi.
Le filtre à carburant est de quand?
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:coucou
La vanne peut merdouiller sans provoquer de code, le débitmètre aussi.
Le filtre à carburant est de quand?
Ah merci fantôme de me l'avoir confirmé que la vanne peut déconner sans code, j'ai eu un doute
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Par contre pas convaincu que cela vienne de là
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Par contre pas convaincu que cela vienne de là
Tu pensais à autre chose ? Car la c'est continue son problème
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Volets
Alimentation carburant (du reservoir aux injecteurs)
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Volets
Alimentation carburant (du reservoir aux injecteurs)
Ça devrait générer un code défaut ?
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Pas toujours
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Ok :bien
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Un bon diag complet pourra nous dire ce qui cloche
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merci pour vos réponse le problème c'est que je sui en corse pour la saison et il n'y a pas de concessionnaire opel que un sous traitant qui ma passer la voiture avec sa valise et il ma dit que il ne pouvai rien faire car il n'y a pas de défaut.je dois rentre sur Nantes dans un mois je sais vraiment pas quoi faire. est ce que je peu l en mener dans un garage pour qu'il me nettoie la vanne egr??? à votre avis si sa ne vien pas de la boite auto et il y'a aucun garage ki peu me le faire je peux faire les 1000 km ou pas??
merci d'avance car la c'est la galère
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Bonjour.j'arrive un peu tard sur ce thème, mais cela peu aider certains.j'avais des trous à accélération et véhicule fumait énormément à l'accélération.
La cause de la panne était la vanne egr encrassée .cette est difficile à démonter sur v6. J'ai acheté un produit bardhal nettoyant egr. Une mon moteur chaud, j'ai stationné le véhicule au point more et démonter le le joint métallique de la conduite à l'entrée de la vanne egr (voir photo).j'ai fai fait tourner le moteur à 2200 tr et durant ce régime j'ai vaporiser par cycle de 2sec dans fente du joint le produit.j'ai fait 6 cycles et j'ai remonté mon joint.Après avoir remonté le joint j'ai fait 30km en 4eme et 5eme vitesse fessant varié le régime de 2500 à 3500 tr.j'avais au préalable mis de injection 5 dans le réservoir pour aussi nettoyer mes injecteurs.ma voiture accélère comme à ces débuts.ces terrible :bien
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:coucou
Merci de ton retour :bien
Concernant le produit, je tiens à faire remarquer qu'il y a eu avec ce dernier de nombreux cas de casse moteur.
Le produit fait emballer le moteur.
Pour ceux qui veulent nettoyer manuellement la vanne EGR, il faut compter 6 h de travail environ si je ne dis pas de connerie.
:bien
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Il est vrai que durant les cycles de vaporisations du produit durant 2sec le régime augmente légèrement mais c'est normal puisque la combustion est plus riche.cela élimine la suie de la déposée sur la vanne egr.en respectant la durée de vaporisation on évite d'emballage moteur.entre chaque cycle attendre 3minutes.J'ai longtemps chercher.... :spoton .désolé pour la photo il faut que je la transforme en PDF à mon taf demain.
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voici l'emplacement du joint à démonter pour les pulvérisation de bardahl egr
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/e49affaab71375ed4cdf1562fbb1b079.PNG)
[Edit de Slygnum] J'ai mis directement ta photo dans post pour une meilleur lisibilité :bien