Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: kingtiko le 20 août 2013 à 00:17:52
-
Bonjour à tous
je rencontre actuellement un probleme avec mon zafira edition 2.2 dti 125cv de 2005
J'ai le témoin avec la clef a molette et je rencontre une perte de puissance ( vitesse limite a 2800 t/p)
Le témoin est permanent a chaud comme a froid.
voici ce que j'ai relevé avec op-com
Total number of fault codes: 2
P0100 - Mass Or Volume Air Flow Circuit High Input
(01) - Present
P0100 - Mass Air Flow Sensor Voltage Supply Circuit High Input
(0B) - Present
Voici ce que j'ai effectue:
-test avec 2 autre debimetres toujours pareil
-remplacement durites dépression
-remplacement filtre a air
-nettoyage capteur de pression de suralimentation
-détection d’éventuelles fuites
-la waste gate du turbo fonctionne
-les electrovannes sont fonctionnelles
-EGR et collecteur sont propre
P.S. avec op-com j'ai 5v qui arrive au debimetre
avez vous des pistes à me donner car la je ne sais vraiment plus par ou finir il me semble avoir tout regarde.
merci d'avance
-
Bonjour,
J'ai eu un problème similaire. Les détails sont expliqués ici http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,25556.msg516467.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,25556.msg516467.html).
Pour moi le diag était mauvaise tension du débitmètre ce qui voulait dire changement de la pompe à injection qui était hors de prix vu le fort kilométrage de mon Zafira. (Le moteur 2.2 est particulier, puisque tout passe par la pompe à injection...).
La solution trouvée par le Diéséliste B2H situé à Corbeil-Essonnes était de me mettre un débitmètre FIAT qui envoyait la tension nouvellement envoyée par ma pompe à injection...
Je ne sais pas qu'elle est la bonne tension, et qu'elle est la tension erronée... Je n'ai pas l'OP-COM, mais j'ai l'ELM avec ScanMaster, je ne suis pas sur que ça donne la tension débitmètre...
N'hésite pas à demander d'autres infos si tu veut, mais à mon avis amène chez un Diéséliste agréé Bosch, c'est des pros!
-
Merci beaucoup, mais je pense que mon problème est legerment different.
J'ai 2 codes defauts specifique
-
Je possede elm avec scan master aussi je tenterais de passer un coup de diag cet apres midi
-
plus personne pour m'aider ?
avec elm j'ai le même code du style
P0100 - Mass Air Flow Sensor Voltage Supply Circuit High Input
(0B) - Present
-
bonjour, il ne reste pas grand chose c est a dire faisceau ou calculateur ;mais je pencherai pour la pompe a injection(calculateur moteur integre)
-
Merci
Au cas ou si je dois changer la pompe... (psg16)
Si je prends une autre ref d'occasion dois-je re programmer ?
Est-ce possible avec op com ?
merci
-
il te faut obligatoirement une piece neuve ' qu il faudra faire programme,ou une d occasion qui a été deprogramme (pas facile a trouver)
-
Je ne peux pas deprogrammer une fois sur la voiture et re programmer ?
-
impossible ,il doit etre deprogramme sur le vehicule d origine
-
Encore une fois, j'ai eu exactement le même problème que toi, et chez moi le problème a été résolu (pour le moment...) en mettant un débitmètre FIAT qui correspondait à la nouvelle tension que la pompe envoyait. C'est l’électronique de la pompe qui commence à fatiguer, mais ça revient quand même moins cher que de changer la pompe!
Est que tu a pu vérifier si ELM+ScanMaster donne la tension du débitmètre? Si tu sais comment la trouver, je peux vérifier sur ma voiture qu'elle est la nouvelle tension demandée.
Le problème de la pompe à injection sur le moteur 2.2, est que tout passe par elle, et que très peu de garagistes savent la programmer (dans l'espoir de trouver un pompe déprogrammée, ce qui est très rare...).
-
Encore une fois, j'ai eu exactement le même problème que toi, et chez moi le problème a été résolu (pour le moment...) en mettant un débitmètre FIAT qui correspondait à la nouvelle tension que la pompe envoyait. C'est l’électronique de la pompe qui commence à fatiguer, mais ça revient quand même moins cher que de changer la pompe!
Est que tu a pu vérifier si ELM+ScanMaster donne la tension du débitmètre? Si tu sais comment la trouver, je peux vérifier sur ma voiture qu'elle est la nouvelle tension demandée.
Le problème de la pompe à injection sur le moteur 2.2, est que tout passe par elle, et que très peu de garagistes savent la programmer (dans l'espoir de trouver un pompe déprogrammée, ce qui est très rare...).
Je te remercie beaucoup.
Ecoute je n'ai pas pu voir avec scanmaster la tension mais avec opcom j'ai 5V.
Donc cet apres midi je verrais encore une fois avec elm et je te dirais exactement.
Si tu peux vérifier sur la tienne et m'indiquer la référence du debimetre fiat que l'on ta installe
-
bonjour, il ne reste pas grand chose c est a dire faisceau ou calculateur ;mais je pencherai pour la pompe a injection(calculateur moteur integre)
Et si je fais un reset de l'ecu et je repgrogramme avec ma pompe actuelle. tu pense qu'il y a possibilite ?
-
Non la pompe est associée a l'autre véhicule, il faut la dissocier sur l'ancien véhicule pour pouvoir l'associer sur le nouveau.
Soit tu trouve un pompe dèprogrammer.
Ou un véhicule entier pour dèprogrammer la pompe.
Quand tu dis faire un reset ECU c'est toi même ou en passant par un garage
-
Non la pompe est associée a l'autre véhicule, il faut la dissocier sur l'ancien véhicule pour pouvoir l'associer sur le nouveau.
Soit tu trouve un pompe dèprogrammer.
Ou un véhicule entier pour dèprogrammer la pompe.
Quand tu dis faire un reset ECU c'est toi même ou en passant par un garage
Non avec op com il y a cette fonction mais bon je voudrais savoir si il sera possible de repgorammer par la suite si j'efface tout
PS voici les valeurs que j'ai retrouve avec un multimetre au niveau de la prise du debimetre
Fil bleu blanc: 9.98
fil rouge: 5.05
Fil marron: 10.60
Fil noir: 12.39
-
Ne fais pas ca avec l'opcom!!!!!!!
Il pas en mesure de reprogrammer ECU
Un membre a déjà tenté l'expérience direction opel pour reprogrammation ECU plus dépanneuse,
-
Ne fais pas ca avec l'opcom!!!!!!!
Il pas en mesure de reprogrammer ECU
Un membre a déjà tenté l'expérience direction opel pour reprogrammation ECU plus dépanneuse,
Merci il me semblait bien aussi !
-
PS voici les valeurs que j'ai retrouve avec un multimetre au niveau de la prise du debimetre
Fil bleu blanc: 9.98
fil rouge: 5.05
Fil marron: 10.60
Fil noir: 12.39
-
Salut Kingtiko,
J'ai le meme soucis que toi avec les 2 meme codes a l'opcom, as tu trouvé le probleme ?
j suis dans une impasse alors si tu pouvais m'aider...
les mesures que tu a fait sur le debitmetre sont en volts je presume mais est ce mesuré branché ou debranché / avec contact ou moteur tournant ???
Merci pour ton aide
:spoton
-
Salut
J ai le meme probleme que vous sur ma zafira 2.0 DTI pompe PSG double broche donc faisceau controlé RAS y a plus que le calculateur a remplacer.
Quelqu un aurait il une idee d ou je peux trouver ce calculateur?
Merci pour votre aide
-
Sous l'aile avant gauche
-
Le calculateur moteur est sur la pompe à injection et sous l'aile avant gauche c'est le calculateur de gestion de température moteur ?