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Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: JEROME MOREAU le 10 juillet 2013 à 18:39:53
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bonjour
J'ai un souci avec mon zafira 2.2 dti 16 v de 2003 , au point mort le moteur tourne tres bien ,ensuite arrivé en 4eme vitesse et environ 3000 tours ,j'ai le voyant qui s'allume ,cette fameuse voiture avec la clé.
J'ai donc demonté et nettoyer la vanne egr ainsi que changer le débimetre ,nettoyer aussi le capteur bosch ,verifier les durites
Mais toujours pareil ,j'ai investi dans un diagnostique qui s'appelle le quiklynks T40, mais il ne me detecte aucun code ,il fonctionne sur d'autre véhicule mais pour moi rien de détecter !
J'ai acheté mon zafira, il y a 3 mois et maintenant en panne ,j'ai toute les factures d'entretien depuis le premier proprio ,mais la je sature ,j'ai beau chercher sur internet je ne trouve pas.
Mes voyants voiture plus clé, radiateur et aussi celui du moteur sont des voyants orange restent allumé, quand le contacte est mis, mais tous s'éteignent quand le moteur est en route, mais ensuite la puissance ce coupe quand j'accelere trop fort.
Voilà j'espere que vous m'avez compris ,merci a tous de votre aide ,cordialement
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:coucou et :welcome
Merci de faire un effort sur la mise en page.
Des gros pâtés comme ça, ca donne pas envie de lire :marteau
Merci de préciser quelles opérations ont été réalisées avant la panne (entretien, révision) et le kilométrage :jap
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:coucou
Ce qui est bizarre, c'est que si ton voyant voitures plus clé s'allume en roulant, c'est qu'il y a code erreur qui se crée et qui est mis en mémoire, donc ton outil de diag devrais le voir, à moins qu'il ne fonctionne pas sur ton zaf.
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Désolé pour la mise en paje mais pas très doué pour internet , sinon merci pour prendre du temps a mon problème ,voila le véhicule a 196000 kms ,tout les entretiens a jour ,la vanne egr a été changé a 140000 kms ,la vidange a 12000 kms ainsi que tout les filtres ,le véhicule a toujours été entretenu en garage , je suis vraiment nouveau sur un forum toutes mes excuses si mes explications sont un peux voir très torchons !pour l'outil de diagnostique ,il fonctionne sur peugeot 206 et AUDI A3 tdi qui avaient des souci et il a détecté 2 codes sur chaque véhicules donc la je ne sais vraiment pas quoi penser ?merci a vous
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je précise que le véhicule fonctionne très bien jusqu'au passage de la 4eme vitesse au dessus de 3500 tours ensuite voyant qui s'allume et perte de puissance ,ensuite jecoupe le contacte et tout et éteint et ca re-fonctionne jusqu'a ce que je dépasse environs 3000 tours ,au ralenti et au point mort le moteur tourne très bien je peux le pousser a fond sans souci et j'ai changer le débimetre ce midi et il a retrouver plus de puissance donc je ne sais pas quoi faire ? Sois opel ou votre aide? merci a vous
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En fait faudrait un diag, pour voir vraiment de quoi il en retourne
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je vais aller chez opel ,car je pense que c'est un code caché qui n'est pas détecté par mon outil ,je vous tiens au courant ,merci a vous tous bonne soirée
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Ok reviens nous dire
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Bonjour a tous , voilà les nouvelles de mon zafira ! Après passage au garage il y avait 6 trous au total sur les petites durites noir ainsi que les coudes , mais après nettoyage de la vanne egr qui a 40000 kms maintenant elle est grillée !!! Donc remplacement de vanne prévu mais depuis ce week end problème de boîte , mes vitesses passent bien moteur éteint mais en route ça passe plus juste en forçant mais pas du tout la marche arrière ! Au secours j'en ai ras le bol ! J'attend votre aide svp ! Merci a vous
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:coucou
Je te dirais bien embrayage ou butée HS :bah
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Merci de ta réponse , ce qui est bizarre c'est que moteur éteint mes vitesses passent bien mais une fois en route ça ce complique !! Je ne peut même pas passer la marche arrière , j'arrive a le faire partir en 5 eme est ce normal ou vraiment cet embrayage ? Ça fait 4 mois que je les achèté ça me désole !il y en aurait pour chère de tout ça sinon? Merci de vos réponses , enfin un forum ce qui on peut compter !
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Sur les zafira A les codes défauts ne sont pas en protocole obd donc logique que ton outil de diag ne puisse les lire ;)
Scan-master (onglet spécial Opel ;) ) ou OP.com
Pour tes vitesses :
controler
niveau de liquide de frein
purge du circuit d'embrayage avec une pompe à dépression pour commencer ;)
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Merci de la réponse , je vais regarder tout ça ! Je vous tiens au courant , merci
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http://www.auto-diag.fr/shop/product_info.php?cPath=31&products_id=87 (http://www.auto-diag.fr/shop/product_info.php?cPath=31&products_id=87)
Le mien depuis 2007 , en français que du bonheur :ange
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Bonjour , juste une questions , ai roulé dans environs 30 cm d'eau a cause des inondations par chez nous ! Il t a t'il rapport avec mon problème de vitesse qui passent pas? Pour le niveau de liquide de frein il est ok et le reste je ne suis pas équipé pour le faire doit attendre le retours de mon mécano qui est en vacances , merci a vous de vos réponse
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Peut être en effet ?
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Bonjour , si ça viendrais de l'eau , le problème serait quoi ? De la saleté ou perte de graisse , ou tringlerie ? J'ai resté mon embrayage et en 3 eme vitesse avec frein main il calé instantanément ! Je ne sais vraiment pas quel souci il a ? Merci a vous
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Bonjour a tous , voilà depuis ce samedi après midi ma boîte de vitesse. A Retrouvée toute ça pêche ! Plus de souci ! Comme ça par hasard , donc soit ça a séché par apport a mon passage dans l'eau il y a une semaine soit j'y comprend rien ? En tout cas évitez de passez dans trop d'eau car opel n'aime pas ça ! Plus qu'à changer la vanne egr et ce sera tout bon ! Sinon je pense qu'il sera a vendre , bonne soirée a tous
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Bonjour,
Pour la vanne egr, j'ai eu le même problème sur la mienne de 2002.
Le comportement de la voiture est normal, il s'agit d'une mise en sécurité du moteur.
En effet quand il y a un problème détecté, cela coupe le turbo pour éviter de le griller.
On ne peut plus rouler qu'à faible vitesse. Tout cela est bien expliqué dans le livret donné avec la voiture.
De même si tu démarres et n'appuie pas sur la pédale de frein une fois (contrôle test), le turbo ne s'enclenchera pas.
J'ai fait changer la vanne egr et tout va bien de ce côté là depuis.
A+
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Bonjour a tous ,aujourd'hui j'ai démonté la vanne egr et nettoyé a fond pour étre sur du probème ! verdict toujours grosse fumée noire et il broute a froid et un peu a chaud ! est ce bien les symptomes de la vanne qui est hors services ? le diagnostique annonce recirculation des gaz d'échappement : flux insuffisant détecté . je ne voudrais pas acheté une vanne neuve pour rien si vraiment ce n'étais pas ça le probleme ,car la ça devient un gros budjet depuis sont achat au mois de mars , le voyant s'allume qu'a a certains moment surtout au moment ou je roule vers 80 km/h en cinquieme il fume beaucoup et a l'accélération on dirait un bruit de casseroles dans le moteur comme si il fallait retrogradé a chaque fois que l'on ai en dessous de 3000 tours ,merci de vos réponses vous etes vraiment très sympa d'aider les personnes comme ça !cordialement
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Vanne EGR nettoyée ok, mais son fonctionnement était il libre ?
Et as tu nettoyé aussi le capteur de sur alim qui est à coté?
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Bonjour ,tu parles du capteur noir bosch ?Si c'est lui oui c'est fait ! pour le fonctionnement de la vanne tout etait très bien ,rien de bloqué mais très salle en plus elle n'a que 45000 kms ,donc je ne sais plus quoi faire ! investir ou pas comment etre sur ?Le garagiste suivant le diag me dit quelle est surement grillé ! peut on vérifier soit meme ?
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As tu surtout nettoyé et dégrippé l'articulation de l'egr sous le cache gris ?
Faisable egr montée sur le moteur ;)
Elle doit faire toute sa course sans grippage et revenir en point initial toute seule
Fait manœuvrer et dégrippe moteur à l'arrêt bien sur
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Oui c'est fait et tout marche nikel , c'est quand même bizarre que le voyant s'allume qu'à sous régime seulement quand il faut rétrograder car la il y a un bruit vraiment de casseroles , merci a toi pour ton aide
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Ton diagnostic indique un flux insuffisant sur la recirculation des gaz d'échappement. Ça veut que si ta vanne est grillée, elle est bloquée en position fermée, ce qui ne gène pas le fonctionnement du moteur, au contraire.
J'ai eu ce cas : voyant au tableau de bord, mais aucun symptôme.
Bonjour ,tu parles du capteur noir bosch ?Si c'est lui oui c'est fait ! pour le fonctionnement de la vanne tout etait très bien ,rien de bloqué mais très salle en plus elle n'a que 45000 kms ,donc je ne sais plus quoi faire ! investir ou pas comment etre sur ?Le garagiste suivant le diag me dit quelle est surement grillé ! peut on vérifier soit meme ?
Oui, avec un op-com.
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pour ton souci au dessus de 3000tr/min, nettoie le capteur de pression de suralimentation.
il se peut qu'il soit très sale.
les durites de commande doivent être étanche.
la commande et les papillons fonctionnent il correctement?
il manque les codes défauts.
important.
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Et voilà ! Depuis aujourd'hui turbo hs ! J'en ai marre , voiture a vendre dans l'état si ça interressé quelqu'un ? Salutations
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Si tu souhaite vendre ta voiture, fais une annonce détaillée et en mentionnant bien ton problème en section vente du forum.
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BONJOUR a tous ,voila depuis aujourd,hui tout va mal !!! le turbo vient de casser !!!! grosse fumée blanche ,bruit de casseroles et sifflement très fort ,j'en ai marre ,ca fait 4 mois que j'ai le véhicule et ca va pas ,donc il est a vendre dans l'état ,si quelqu,un est interréssé n'hesitez pas ! bonne soirée et merci a tous de votre aide , amicalement