Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: pasqual7390 le 29 juin 2013 à 19:46:58
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BONJOUR A TOUS, me revoilà de retour sur le forum après que mes ennuis de pertes de puissances se soient passé tout seul sans savoir le qui du comment du pourquoi!!! :lipsrealed
et je reviens avec un autre soucis...en effet j'ai eus aujourd'hui et ce n'est pas la première fois mon horloge qui déco...e et avance subitement de qq minutes (20-25) mais là ou je m'inquiète c'est que aujourd'hui en plus pendant une fraction de seconde tous les témoins du tableau de bord ce sont allumés et puis éteint !?!? :reflexion . Si quelqu'un a une solution, c'est la bienvenue.
Merci a tous :ave2
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Pour l'horloge , regarde si tu as pas de cocher : la mise a l'heur automatique dans setting
Car il suffit que le flux rds de la radio que tu écouté déconne l'heur peut être erronée
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+1 avec bart pour le coup de l horloge
sinon pour le coup de tes voyants , je vois 2 hypotheses :
- probleme de CIM / Instruments ( peut etre simplement une prise qui deconne )
- Probleme de batterie
je ferais verifier en 1er la batterie , le controle est simple et rapide
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:icon_mrgreen Yes, merci pour vos réponses....je vais aller voir de suite.
Tof62 en ce qui concerne la batterie je pense pas car elle est en bon état et en bonne charge. Par contre ce qui est intéressant, c'est au niveau prise qui déconne. En effet peut il y avoir un lien avec mes pertes de puissances (eh oui le problème est revenu) et témoin moteur avec la clé allumé ??? car un mécano m'a dit que il avait résolut le même soucis en remplaçant la prise a la pédale d’accélérateur !!!!
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:coucou
Pour te faire partager ma petite expérience en la matière, c'était sur une PEUGEOT 206 mais le problème est général...
En roulant, le moteur se coupait parfois avant de redémarrer tout seul. Parfois, c'étaient tous les voyants du tableau de bord qui faisaient comme toi... :marteau
En fait, la PUISSANCE en ampère de la batterie n'était pas bonne et le signal sinusoïdale électrique requis par l'électronique de la voiture n'était pas suffisant. Du coup l'électronique embarquée estimait que ce n'était pas bon, d'où des coupures ou des relances automatique de tous les voyants.
A voir donc la puissance de charge de ta batterie Volts et ampères :jap
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:coucou
Pour te faire partager ma petite expérience en la matière, c'était sur une PEUGEOT 206 mais le problème est général...
En roulant, le moteur se coupait parfois avant de redémarrer tout seul. Parfois, c'étaient tous les voyants du tableau de bord qui faisaient comme toi... :marteau
En fait, la PUISSANCE en ampère de la batterie n'était pas bonne et le signal sinusoïdale électrique requis par l'électronique de la voiture n'était pas suffisant. Du coup l'électronique embarquée estimait que ce n'était pas bon, d'où des coupures ou des relances automatique de tous les voyants.
A voir donc la puissance de charge de ta batterie Volts et ampères :jap
:thumbup
Batterie et alternateur à vérifier
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:59
voilà j'ai démonté la pédale d'accelerateur, j'ai ouvert le boitier, j'ai nettoyé avec un produit pour contact électrique et le soucis c'est à nouveau "évaporé".....je croise les doigts et j'attends si le miracle survient :ange ne sait on jamais.
Dans tous les cas, M E R C I pour votre aide :bien :bien :bien