Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: jerome72 le 29 mars 2013 à 17:56:59
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Bonjour,
je vous explique la surprise que j'ai eu hier matin. Je monte dans ma voiture et je mets le contact , tous les voyants s allume et d un seul coup plein d'info sur (entretien.....) s affiche . mais pas de démarrage.
j’enlève la clé , referme la voiture , rouvre et essaie de redémarrer plusieurs. mais toujours rien. En plus quasiment plus aucun voyant lumineux, centralisation qui ne fonctionnait pas.....
Le soir, une personne vient avec des câbles et la elle redémarre.
Du coup aujourd’hui direction Norauto (enfin une personne de ma famille car je bossais). La, batterie a 110e par contre, ils lui disent faudra faire une repro chez Opel. Du coup il laisse tomber et va chez Opel: resultat Batterie 133e + reprog 45e. LA , elle fait un peu le forcing donc du coup, geste commercial et la totale a 130e.
Content du concessionnaire qui a fait un geste commercial.
J'ai deux questions car je n’étais pas chez Opel.
est ce normal qu'une batterie claque au bout de 2 ans?
Pourquoi faut il faire une reprog quand on change la batterie? faut il reprog aussi quand on débranche aussi la batterie juste quelques minutes ou heures?
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:coucou
Pour la durée de vie de la batterie vas savoir.
Par contre il serrait intéressant de savoir ce qu'il appelle reprog ?
Si c'est l'indicateur d'entretient, les vitres (que l'on peut faire soit même), ou autre
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:coucou
Il n'y a pas eu une portière laissée ouverte ou une lumière de courtoisie laissée allumée ?
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Nan Je ne pense pas . enfin le gars de chez Opel a dit que des fois cela arrivait quand la voiture ne roulait pas pendant une semaine.
Deja, ce genre d argument je trouve ca un peu gros.
mais bon ce n'est pas mon cas.
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Nan Je ne pense pas . enfin le gars de chez Opel a dit que des fois cela arrivait quand la voiture ne roulait pas pendant une semaine.
Deja, ce genre d argument je trouve ca un peu gros.
mais bon ce n'est pas mon cas.
Il y a eu des cas :bah
Il y a par ailleurs un topic sur les décharges rapides de batterie sur les Insignia :jap va y jeter un oeil, c'est instructif :bien
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Mon garagiste m'expliquait, lorsque j'ai changé de batterie pour la deuxième fois en 6 ans qu'elles étaient moins performantes qu'avant en raison des normes écologiques ..
:spamafote
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Et aussi une batterie morte de 3 ans!
Hier soir je rentre la voiture au garage après qu'elle ait passé la journée dehors.
Ce matin, je veux démarrer. Les phares s'allument, j'atends la fin des tests et je tourne la clé pour démarrer. Et là, un sursaut du démarreur et puis plus rien. J'attends quelques instants, nouvelle tentative de de démarrage: rien et puis une volée de message sur l'ODB, des relais qui essaient de s'enclencher, les lumières des cadrans vitesse et compte-tours qui clignotent. Je mesure la tension de la batterie 11,78 V. Je tente un nouveau démarrge sans succès, je mesure la tension tout de suite après: 10,45 V.
Je branche alors mon chargeur pendant 1h30, tension mesurée 12,6 V. Essai de démarrage de nouveau sans succès.
J'appelle alors mon assistance auto. Il branche son booster et la voiture démarre au premier coup. On laisse tourner quelques minutes, ensuite 4 ou 5 redémarrages d'affilée et le moteur démarre à chaque fois. Ensuite, le dépanneur branche son système de test de batterie et tout semble normal. Il essaie alors de redémarrer: impossible. il rebranche le booster et la voiture démarre au 1/4 de tour.
Je contacte mon concessionnaire qui travaille le samedi. J'explique la situation. Il me dit de venir et change la batterie. Il ne cloture pas le dossier car si j'ai de nouveau des soucis je dois le recontacter d'ici jeudi prochain car une batterie coûte 198,00€ HTVA. Mais il m'a promis un geste commercial!
A suivre donc.
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Et aussi une batterie morte de 3 ans!
Hier soir je rentre la voiture au garage après qu'elle ait passé la journée dehors.
Ce matin, je veux démarrer. Les phares s'allument, j'atends la fin des tests et je tourne la clé pour démarrer. Et là, un sursaut du démarreur et puis plus rien. J'attends quelques instants, nouvelle tentative de de démarrage: rien et puis une volée de message sur l'ODB, des relais qui essaient de s'enclencher, les lumières des cadrans vitesse et compte-tours qui clignotent. Je mesure la tension de la batterie 11,78 V. Je tente un nouveau démarrge sans succès, je mesure la tension tout de suite après: 10,45 V.
Je branche alors mon chargeur pendant 1h30, tension mesurée 12,6 V. Essai de démarrage de nouveau sans succès.
J'appelle alors mon assistance auto. Il branche son booster et la voiture démarre au premier coup. On laisse tourner quelques minutes, ensuite 4 ou 5 redémarrages d'affilée et le moteur démarre à chaque fois. Ensuite, le dépanneur branche son système de test de batterie et tout semble normal. Il essaie alors de redémarrer: impossible. il rebranche le booster et la voiture démarre au 1/4 de tour.
Je contacte mon concessionnaire qui travaille le samedi. J'explique la situation. Il me dit de venir et change la batterie. Il ne cloture pas le dossier car si j'ai de nouveau des soucis je dois le recontacter d'ici jeudi prochain car une batterie coûte 198,00€ HTVA. Mais il m'a promis un geste commercial!
A suivre donc.
Cela fait une semaine que la batterie a été changée et je n'ai plus eu de problème de démarrage.
Il est vrai que depuis que je suis retraité, je n'utilise plus la voiture tous les jours. Mais une chose me "turlupine". Pendant toute cette semaine, en roulant, j'ai branché mon voltmètre dans la prise de l'allume cigare de la console centrale afin de mesurer la tension. A moment, la tension varie entre 14.10 V et 14.15 V; et à d'autres moments c'est entre 12.30 et 12.60V. Est-ce normal, l'aternateur charge-t-il correctement?
Si quelqu'un a une explication, je suis preneur.
Finalement, le remplacement de la batterie + M.O. m'ont coûté 223,00€ TTC. (-15% sur la batterie et 15 mins de M.O.)
Une petite info qui pourrait être utile: lors du changement de batterie, la seule chose que le garage a du faire c'est d'ouvrir et fermer toutes les vitres de la voiture les unes après les autres. Je n'ai rien du reconfigurer: ni l'heure, ni mes stations de la radio, ni les destinations GPS mises en mémoire.