Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: Didou le 14 mars 2013 à 14:47:41
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Bonjour à tous,
je fais l'acquisition d'un attelage d'origine pour mon astra H. Je vois bien comment fixer l'attelage mais j'ai du mal à comprendre comment connecter le faisceau.
D'après ce que j'ai compris, il y a 2 types de faisceaux différents selon qu'on ait un module REC ou pas. Tjs d'après ce j'ai compris, je n'ai pas ce module. Je n'ai pas de boîtier derrière le feu arrière gauche mais juste ça :
(http://img407.imageshack.us/img407/3152/106kqp.jpg)
Voilà la prise au bout du faisceau fourni avec l'attelage :
(http://imageshack.us/a/img40/2551/109lw.jpg)
Comment suis je sensé branché cette prise ?
Merci d'avance
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Il te faut le bon faisceau :bah
J'ai regardé vite fait sur google, il y a ça : http://www.rameder.fr/Faisceaux-%C3%A9lectriques/Sp%C3%A9cifique/Faisceau-13-broches-sp%C3%A9cifique--Top-Tronic-OP1055.html (http://www.rameder.fr/Faisceaux-%C3%A9lectriques/Sp%C3%A9cifique/Faisceau-13-broches-sp%C3%A9cifique--Top-Tronic-OP1055.html)
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Merci pour ta réponse.
Si je comprends bien, le faisceau fourni avec l'attelage est un faisceau pour modèle avec REC. C'est ça ?
Est ce que ce "faisceau relais" pourrait faire l'affaire ?
http://www.topmaboule.com/product_info.php?cPath=97&products_id=586 (http://www.topmaboule.com/product_info.php?cPath=97&products_id=586)
Sachant que je n'ai pas d'ordinateur de bord, suis je obligé d'utilisé un faisceau spécifique ou est ce que je peux raccorder à l'ancienne ?
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Je ne connais pas trop l'astra H mais vu la photo t'as pas le REC ça c'est sur (c'est un gros boitier plug&play qui ressemble à une péritel lol)
Par contre tu dois être multiplexé (fais un test en enlevant une ampoule voir si t'as une erreur sur l'odb) et donc suivant ça t'auras ta réponse soit boitier obligé si multiplex, soit à l'ancienne :icon_wink
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Ok. Je vais faire le test.
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Tu a bien une Astra H ?
Car le faisceau avec la prise violette c'est pour une Astra G.
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Tu a bien une Astra H ?
Car le faisceau avec la prise violette c'est pour une Astra G.
Son profil indique une Astra, 1ère mise en circulation en 1996.... Normalement une F alors :reflexion
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C'est bien une H. 1ère mise en circulation en 2006, je me suis planté, je cours rectifier ça.
Un faisceau d'Astra G... Pourtant la référence de l'attelage est bien pour une H. Oris A50-X type E387.
Sinon j'ai fait le test des ampoules. Pour simplifier, j'ai débranché le bloc de feux arrière gauche complet, j'ai roulé un peu et pas d'avertissement sur le tableau de bord.
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Dans ce cas, fait à l'ancienne, ça te coûtera bien moins cher :ange
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Ca marche et ça m'arrange. :love
Lors du montage et du raccordement, je ferai quelques photos. Si ça marche, ça pourra servir à d'autres.
MERCI ! :bien
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Re-bonjour,
Le vendeur s'est finalement désisté en ne donnant plus de nouvelles. Ca fait plaisir de voir qu'il y a encore de gens qui sont francs... :notgood
J'ai donc commandé un attelage chez Atnor avec faisceau standard. J'ai fait le montage ce week-end. J'ai fait le raccordement du faisceau dans la foulée. Les feux fonctionnent mais les veilleuses s'allument faiblement. Au multimètre, j'ai une tension de 3.5v en sortie du faisceau. Est ce normal ?
Voici les tests que j'ai fait :
Sur les autres pines du faisceau d'attelage (frein, clignotants), j'ai du 12v.
Sur la broche des feux arrières de la voiture, quand j'allume les veilleuses, j'ai 3.5v sur un des contacts (là où j'ai repiqué le câble du faisceau d'attelage pour les veilleuses) et 2.5v sur un autre qui est celui des feux stop.
Si vous avez besoin d'autres détails, n'hésitez pas.
D'avance merci.
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le fait de ne pas avoir d'alerte d'ampoule grillée ne veut pas dire que la voiture n'est pas multiplexée. a tous les coups tu as une meme ampoule qui sert pour frein et veilleuse et c'est l'intensité" qui change. il va te falloir un faisceau "intelligent" pour faire fonctionner ton attelage.
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le fait de ne pas avoir d'alerte d'ampoule grillée ne veut pas dire que la voiture n'est pas multiplexée. a tous les coups tu as une meme ampoule qui sert pour frein et veilleuse et c'est l'intensité" qui change. il va te falloir un faisceau "intelligent" pour faire fonctionner ton attelage.
C'est le cas du Zaf.... Et je ne serais pas étonné que ce soit de même sur l'Astra H :bah
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Ca m'embete quand même pour quelques volts sur 2 ampoules seulement.
Tout le reste fonctionne nickel. Si la remorque avait fait sapin de noël avec les veilleuses, les stops et les clignos qui s'allument tous en temps, je me serai résigné mais là...
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Ca m'embete quand même pour quelques volts sur 2 ampoules seulement.
Tout le reste fonctionne nickel. Si la remorque avait fait sapin de noël avec les veilleuses, les stops et les clignos qui s'allument tous en temps, je me serai résigné mais là...
Et si.... Tu raccordes l'alimentation des veilleuse de la remorque sur les freins de la remorque ? Ou change l'ampoule de veilleuse par une plus puissante (21w) comme celle des stop, dans ce cas la, cela fonctionnera comme ta voiture :bah
J'espère que tu comprends ce que je veux dire....
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Sur la remorque, j'ai une ampoule double filament 5/21w pour veilleuses et stop donc un seul culot. Je ne peux donc pas changer l'ampoule des veilleuses. Pour se repiquer sur les stop, j'y avais pensé mais (1) je ne sais pas les tensions vont s'additionner et (2) si elles s'additionnent, quand je vais freiner avec les veilleuses allumées, j'ai peur que les ampoules du stop se prennent du 15v.
Je me suis trituré l'esprit hier pour finalement brancher les veilleuses de la remorque sur l'éclairage de plaque de la voiture.
Résultat = j'ai du 12v et là ça brille bien. J'ai vérifié qu'on voyait bien la différence avec la pédale de frein enfoncée et c'est bon.
Tout fonctionne mais j'espère que les ampoules vont tenir le choc. Logiquement, ce sont des 12v donc pas de souci mais bon...
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Sur la remorque, j'ai une ampoule double filament 5/21w pour veilleuses et stop donc un seul culot. Je ne peux donc pas changer l'ampoule des veilleuses. Pour se repiquer sur les stop, j'y avais pensé mais (1) je ne sais pas les tensions vont s'additionner et (2) si elles s'additionnent, quand je vais freiner avec les veilleuses allumées, j'ai peur que les ampoules du stop se prennent du 15v.
Je me suis trituré l'esprit hier pour finalement brancher les veilleuses de la remorque sur l'éclairage de plaque de la voiture.
Résultat = j'ai du 12v et là ça brille bien. J'ai vérifié qu'on voyait bien la différence avec la pédale de frein enfoncée et c'est bon.
Tout fonctionne mais j'espère que les ampoules vont tenir le choc. Logiquement, ce sont des 12v donc pas de souci mais bon...
C'est une solution aussi ce que tu as fait.
Quand je parlais de brancher l'alimentation sur les stop uniquement, je ne parlais pas de ponter le tout. De même, les tensions ne s'additionnent pas, par contre, c'est le calculateur de la voiture qui n'aurait pas apprécié...
En fait, je te proposait de prendre l'alimentation de l'ampoule veilleuse/stop de la voiture (puisque ce n'est qu'une ampoule de 21w qui fait les 2, et de relier cela à l'alimentation côté feux stop de la remorque. Ainsi, tu n'utilisait que le filament 21w de cette ampoule et elle aurait fonctionné comme l'ampoule simple filament de la voiture...
Enfin, le principal est que tu ais solutionné ton problème :icon_wink
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Ok. Effectivement, je n'avais pas compris.
Comme tu dis, ça fonctionne comme ça. Je vais laisser comme ça.
Merci pour tout.