Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: lolodu78 le 05 mars 2013 à 18:57:17
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bonjour,
j ai un zafira 2.0 dti de 2000. Tout va bien au démarrage, mais dès qu elle chauffe un peu, les voyants moteur et refroidissement s'allument, le compte tour me lache, et elle broute, voire cale au ralenti. Suite à de nombreuses lectures sur ce forum, j ai changé le capteur pmh, mais la panne persiste :plus1mad.
je ne sais plus quoi faire, merci pour votre aide.
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:coucou
alternateur :reflexion
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A part faire un diag électronique pour commencer je vois pas trop.
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ok,merci
je vais essayer de faire un diag electronique chez opel.
par hasard, vous avez une idée de combien ça coûte?
merci.
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C'est le capteur point mort haut.. J'ai eu le meme probleme y a deux ans de cela moteur froid tourne nickel mais a chaud les deux voyants s'allument compte tours a zeroet impossible de rouler. Un diag va te couter une 40e environ
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j'ai déjà remplacé le capteur pmh. Je vais essayer de débrancher la batterie pour faire une remise à zéro de l ordinateur de bord. Je vous tiens au courant. Merci à tous.... Si vous avez d'autres suggestions....
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Alors quelles sont les nouvelles??
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Salut a tous
Suite de mon petit problème (qui devient gros pour cause de "plus de voiture pour le moment, dur, dur quand t'as trois gosses!!!"). Pour ce qui est d'avoir débranché la batterie, cela n'a rien changé. l'électronique a gardé la panne. Sa marche sur certaine machine à laver mais pas sur le zaf...
Donc direction le garage pour un diag à la valise. Tarif annoncé chez opel...90 euros HT...aie sa fait mal. Un petit garage plus loin m'annonce 40 euros, banco j'y vais. Retour de diag, deux problème annoncé:
1er code: P0725, circuit d'entrée du capteur régime moteur
2eme code: P1335, pompe à injection, pas de signal d'entrée régime moteur
Verdict du mécano: remplacement de la pompe à injection pour un coût de 2000 euros... :mad3 :mad3 Rougeur, étouffement, petit bouton cutanée... je récupère la voiture :nep :nep
Arrêtez moi si je me trompes:
le deuxième code erreur n'est-il pas une conséquence logique et induite par le premier? En effet si le capteur de régime moteur ne fonctionne pas comment peut-il transmettre l'info à la pompe qui par voie de conséquence génère elle aussi un code erreur ( là, je pense tout haut...)
Cela m'amène à une ou deux questions aux averti(e)s que vous êtes:
-Après à une réparation (je rappelle ici que suite a mes lectures sur le fofo, j'ai choisi de remplacer le capteur PMH moi même), faut-il faire un reset des codes erreurs via la valise ou cela se fait-il tout seul?
-Est-ce que le mécano essaye de me la faire a l'envers avec ses 2000 euros de devis en me prenant pour un lapin de trois semaines? :malades
-Est-il compliqué de remplacer soi-même la pompe a injection et cela nécessite-t-il un outillage spécifique?
En attendant vos réponses érudites, je vous souhaite une bonne continuation sur ce magnifique fofo :welcome :up1 :biere
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:coucou
tu peux déja changer le capteur, pour les codes si plus d'erreurs ils partiront tout seul, pour la pompe je croix qu'il faut un minimun d'outils
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:coucou
Ta panne est vraiment bizarre c'est vraiment tout les symptomes du capteur PMH!!!! Quand tu as changer ton capteur tu es sur que c'etait le bon?? Quand je dis ca c'est pas pour te prendre pour "un manche" c'est juste que des fois suivant la marque que tu prend ben ca ne fonctionne pas. C'est ce qui c'est passer avec certain du forum avec leur debit metre. Il faut remetre exactement la meme marque. Donc comme dit "fantome91" rechange ton capteur PMH.Et meme si je ne suis pas expert que ta pompe a injection t'indique "pas de signal regime moteur" ca me semble concorder avec un probleme de capteur.
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j'en suis au même point que toi dans mes conclusions...
j'ai acheté mon capteur neuf chez mesnil auto et le gars a prit le type moteur de ma carte grise pour me donner la pièce. Elle était similaire en tout point a celle que j'ai démonté, par contre je me suis (tardivement) poser une question simple...
ce capteur ressemble beaucoup a un capteur magnétique ou électromagnétique que j'ai pu voir sur des sytèmes électrotechnique que j'ai pu dépanner et la question est ....(roulement de tambour)
y-a-t-il un petit film de protection sur la partie métallique du capteur pour la protéger quand il est neuf, car si la réponse est oui ... :mur :grrr :pan :pan :pan :dents :dents
je ne l'ai pas enlever, donc pas de contact donc pas d'info, donc pas d'injection correcte
Alors là, j'autorise tout noms d'oiseaux et autres appéllation arbitraires, qolibets, et moqueries diverses dont on pourrait m'affubler... :lyderic :lyderic :lyderic Faut savoir assumer :lyderic :lyderic :lyderic
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Tu n'as plus qu'a demonter et verifier :bah :bah mais si c'est cela ca t'economise 2000euros :dents :dents moi je c'est opel qui me la fait car c'est la depaneuse qui a emmener le zaf ca ma couter 280euros piece/main d'oeuvre/et diag.. Le mieux est de demonter et de verifier... Tiens nous au courrant
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je pense que c'est ce que je vais faire (foutu amateur que je suis), mais j'avoue avoir été surpris en surfant sur le fofo de ne pas trouver mon code erreur P1335 dans la liste des codes postés par WIFI ni y compris dans les pdf de LUDO91 (même pas dans le pdf opeldefault).
BBOOOUUUHHH :eekout...c'est le code fantome... :eekout
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Courrage!!! tiens nous au courrant
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:coucou,
pb de capteur d'arbre à cames , ce défaut peut être engendré par la capteur de PMH .
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b39652ae079bc7a6f66888bac2e74c44.jpg)
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Alors ton Zaf tourne???
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salut,j'ai travaillé 2 ans chez opel,et ce que je sais c'est que ce probleme est fréquent mais sur les ASTRA G .juste un conseil va acheter ton capteur de régime moteur chez
opel,laisse tomber les marchands de piece pour ce cas précis.quant à la pompe ,quand ça arrivait sur ASTRA,le moteur tourne plus du tout.pour info ,remplacer ta pompe
toi meme ,n'y pense meme pas.j'ai jamais vu une protection quelconque sur le capteur neuf :reflexion
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merci a tous de votre soutien et de vos lumières. aujourd'hui je vais démonter le capteur PMH que j'avais réinstallé, vérifié les connections électrique du capteur et me mettre un coup d'auto diag en résettant les défaut pour voir ce qu'il en ressort. Nouveauté du jour, la voiture montre des signes de stabilités au ralenti( mais toujours pas de compte tour) puis redéconne à la moindre sollicitation de l'accélérateur. Par contre lorsque je roule, elle se comporte normalement (ne broute pas) sauf lorsque le régime redescent au ralenti ... Je garde le moral et comme je suis tétu... je vous promet de la faire tourner avec vos conseils éclairés. Je vais racheter un capteur origine et tenter de le remplacer maintenant que je connais la manip, sa devrait pas être long...
citation:
La réussite n'est que l'aboutissement d'une succession d'échec :bien
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La réussite n'est que l'aboutissement d'une succession d'échec :bien
:up1
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Salut a tous
suite et fin de ma mésaventure... LE ZAF TOURNE COMME UNE HORLOGE !!!
Méga bigup a tous les menbres FO et spécial remerciement à fantome91, BB21, benny67, ainsi qu' à gaetan. :up1 :up1 :up1 :up1 :up1 :up1 :up1 :up1 :photos :photos :photos :photos
C'était effectivement le capteur PMH qui était dans le sac, sauf que lorsque je l'ai remplacé, je n'ai pas vu que le connecteur était en mauvais état :lyderic :lyderic :lyderic (çà la fout mal pour un électro :ptdr :ptdr :ptdr)
Après une reconnection correcte, un petit tour de clé, et...VROUM, VROUM, le beau diésel qui tourne rond . Plus de code erreur et une jolie économie substantielle.
Me reste plus qu'à attaquer les plaquettes avants ainsi que les amortisseurs, un petit tour au contôle technique (oups légèrement dépassé) et hop vive les vacances.
c'est décidé, je deviens menbre FO
Pour info, sur mon Zaf A de 2000 en DI 16v élégance la ref du capteur est:
marque: Bosch
ref Bosch: BOSC0281002138
Encore un grand merci a tous et pour conclure
VIVE OPEL et FO
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Heureux pour toi... Il y a des sous d'economiser que tu pourras mettre dans le budget vacances