Forum Opel
Citadines => Corsa/Tigra => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: florent78740 le 10 février 2013 à 15:11:30
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Bonjour à tous.
Voici mon problème et j'éspère que quelqu'un puisse m'aider dans mon soucis .
j'ai fais l'acquisition il y a 3 semaine environt d'une opel corsa 1.3 dtci enjoy ecoflex de 2008 avec 180 000 km.
Le moteur c'est coupé d'un seule coup en roulant à faible vitesse, IMPOSSIBLE de redémarrer.
Contact mis , aprés vérif Le gazoile arrive bien à la rampe d'injection mais les injecteurs émets un bruit electrique à intervalle régulier comme un clic clic trés rapide.
Si je veux démarrer la voiture , le démarreur ce lance mais le moteur ne démarre pas .
Pas de voyant clignotant au tableau de bord , j'ai juste le symbole avec la voiture et la clée qui reste allumé.
Ayant branché op-com pour faire un diag j'ai un code erreur qui reste présent c'est : B387804 - Right Brake Light Circuit Open or High Voltage.
Je n'ai pas récuperer le carpass pour pouvoir activer l'immobiliseur et ainsi débloqué les fonctions de l'anti - demarrage dans op com car l'ancien propriétaire à perdu le code.
-Si le problème est du au transpondeur de la clée peut ont le reprogrammer avec l'op-com ?
-Ya t-il un lien avec ce code le faite qu'elle ne veux plus demarrer?
-Le clic clic electrique des injecteurs est il normal ou pas ?
-Le transpondeur de la clée peut il se désencoder?
-ya t-il un lien avec le systeme de l'anti-demarrage le faite qu'elle ne veux plus demarrer?
Pour info j'ai controler tous les fusibles et relais de la voiture tout est ok .
Pompe à gazoile ok.
capteur pmh ok
vanne egr ok
sonde lambda ok
Quelqu'un aurait il une idée?
Merci de votre aide :clinoeil
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:coucou
bonjour deux posts, pour ton problème va créer un doublon. A éviter
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il ni avait que ce code
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Vu que le problème est soit électrique ou mécanique j'ai préféré le mettre sur les 2.
:smiley non mais c'est le seul code qui reste présent à chaque recherche de code default.
il yavait 2 autres code, mais aprés éffacement des codes , il ne resté que celui la .
les autres sont :
C0000 - Vehicle Speed Sensor Circuit Malfunction
(08) - Not present
C044A - No Engine RPM Signal
(08) - Not present
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2 questions ?
batterie ok ou pas
et alternateur ok ou pas
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Batterie ok et alternateur ok
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Merci de prendre connaissance de mon problème :icon_wink
Petite question
Si problème anti-demarrage peut on lancer le démarreur quand mème ?
Anti demarrage peut il bloquer les injecteurs et quand meme lancer le demarreur?
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mon souci , est que voici en général les codes de anti démarrage
P1610 Fonction antidémarrage non Programmé
P1610 Dysfonctionnement Antidémarrage Immobiliser
P1611 mauvais code de sécurité antidémarrage Entré
P1613 antidémarrage Pas de signal ou pas de transpondeur antidémarrage
P1614 antidémarrage Mauvaise clé à transpondeur
P1614 antidémarrage mauvais signal reçu antidémarrage
le moteur tourne mais ne ce lance pas
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Merci pour les codes defaults anti-demarrage.
aucun n'apparait de cette liste dans mon diag...
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personne a deja eu ce problème ???
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Tu l'a marqué plus haut.
L'électronique ne détecte pas le régime moteur... à partir de là vérifie le capteur de régime.
Si tu avais un problème anti-démarrage, le démarreur ne se lancerait pas.
Tu n'avais pas un problème de direction assistée avant çà ?
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Ok daccord et ou se trouve le capteur de régime ? C'est le capteur niveau volant moteur ou niveau injecteur?
Non pas de soucis de direction assisté...
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Pour info le moteur c'est coupé d'un coup en roulant....et depuis plus rien ....
le faite que les injecteurs émettent un bruit electrique , ça veut dire quoi?
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Comment vérifier si le capteur fonctionne ou pas ?
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Ce qui est bizarre c'est les codes qui viennent du Chassis et non du moteur.
Tu a vérifié ta batterie, les cosses sont propres ?
Moi j'irais chez Opel faire un diag complet.
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Alors aprés verif au voltmètre sur differents capteurs, le capteur de position arbre à came est deffectueux, il à pour role d'ouvrir les injecteurs piloté , donc si le capteur est hs le calculo ne recoit plus le signal et se met en sécurité et le moteur ne démarre plus.
Demain je passe chez opel pour en prendre un neuf et je vous tiens tous au courant.
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Donc bon à savoir , sur les opels corsa 1.3 dtci enjoy ecoflex 75 cv, le moteur ecoflex est équipé d'injecteurs sequentielle avec accelerateur electronique donc si mes recherches sont bonne , quand ce capteur tombe en panne que ça soit à l'arret ou en roulant il n'est plus possible de démarrer la voiture car le calculateur se met en sécurité. :icon_wink
Toutes les motorisations essence et diesel de type ecoflex opel sont dotées d’un boîtier de gestion évolué, pilotant l’injection et l’allumage ainsi que d’autres fonctions annexes. Les deux moteurs disposent d’une injection séquentielle et d’un accélérateur électronique. Les solénoïdes à injection multiple permettent d’obtenir une pulvérisation extrêmement fine, d’où un mélange d’une grande efficacité. L’allumage repose sur une distribution statique de la haute tension. Sans entretien, il regroupe dans un seul module compact toutes les bobines individuelles dédiées à chaque cylindre. La gestion spécifique de l’anti-détonation permet de rouler sans problème en toute sécurité avec des essences de qualités variables, tout en adoptant un taux de compression de 10,5 à 1.
Le capteur de position d’arbre à cames indique à l’ordinateur de bord la position de votre arbre à cames au cours de sa rotation. Cela permet à l’ordinateur de bord de connaître la position de chaque piston. Cette information est critique car un moteur ne peut fonctionner correctement que si l’étincelle se produit au sommet de la course de compression. Tout ceci nécessite un ajustement en fonction d’un certain nombre de facteurs tels que les conditions de conduite.
Les informations recueillies sont utilisées afin de déterminer le bon moment pour le déclenchement de l’étincelle et l’injection de carburant. Le capteur de position d’arbre à cames fonctionne généralement via un aimant monté sur le disque de rotation. Ceci crée un champ magnétique lorsque l’on applique un courant électrique. Gardez à l’esprit que, comme pour tous les capteurs, ceux-ci sont des composants mobiles peaufinés, et qu’ils peuvent donc être défectueux.
Les symptômes typiques d’un capteur de position d’arbre à cames défectueux sont, entre autres, une absence d’étincelle dans la chambre de combustion, ce qui fait que la voiture ne démarrera pas. D’autres symptômes incluent, pour n’en citer que quelques uns, un temps de démarrage bien trop long à froid, une course irrégulière du moteur par intermittence, un mauvais fonctionnement à faible allure, un calage à l’accélération et des hésitations.
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Tu devrais faire effacer les codes défauts avant d’essayer de redémarrer.
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voici le capteur en question qui bloque le démarrage à l'arret!
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/3773e582f536ce9ff21d36bb99cf3de0.jpg)
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Apres changement du capteur elle ne demarre toujours pas .... :sad les injecteurs sont toujours en mode sécurité elle ne veux toujours pas démarrer... si quelqu'un a une solution ... je suis preneur....
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personne à une idée alors :whistling
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Tu a effacé tout les codes défauts ?
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oui est toujours pareils....
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:coucou
et les codes sont toujours les même ?
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Non plus de code default à part les bougies de préchauffages mais c'est pas ça qui bloque l'essence au niveau des injecteurs...
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Alors les spécialistes opel , manifesté vous :tooth
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Alors les spécialistes opel , manifesté vous aidez moi :dodo
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:coucou
fais un petit teste, bon pas sûr que cela change quelque chose mais bon, débranche ta batterie environ 5 minutes puis mets en conctact les fils de la batterie (attention pas les bornes del a batterie, juste les fils) environ une minute, puis rebranche la batterie et regarde si cela a évolué.
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deja effectué cette manip et ça ne change pas :bien
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Ça ressemble beaucoup à un problème électronique, boitier, etc...
Va chez Opel. :bien
Il y a un problème connu qui nécessite une reprogrammation de l'ECU moteur.
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Aprés controle au voltmètre les 4 bougies de préchauffage HS!
cela à t-il une incidence pour le démarrage du véhicule ?
Pour la prog de l'ECU ça me parait bizarre que du jour au lendemain l'ECU ce deprogramme et refuserait de faire démarrer la voiture ... à voir...
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Effectivement si les 4 bougies sont HS ça joue énormément sur le démarrage du véhicule.
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Aprés controle au voltmètre les 4 bougies de préchauffage HS!
cela à t-il une incidence pour le démarrage du véhicule ?
Pour la prog de l'ECU ça me parait bizarre que du jour au lendemain l'ECU ce deprogramme et refuserait de faire démarrer la voiture ... à voir...
Pour le démarrage, oui, bougies HS = voiture qui pue fume ratatouille !
Démonte 1 ancienne pour commander la même réf.
Pour l'ECU, et bien oui çà peut arriver. :bien
Si tu me crois pas... :coucou
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Alors , voici les news ... et pas bonne du tout.
Chaine de distribution rompu !!!
Ce qui expliqué que la pompe haute pression n'envoyé plus de gazoile EN SORTIE haute préssion, car l'arbre à came ne tourné plus.
Le faite qu'un MAILLON de la chaine de distribution avait cédé! , le vilebrequin tourné dans le vide...
Cette vérification n'a pas été éffectué avant car le jour ou le moteur c'est coupé net en roulant à faible allure , aucun bruit de féraille ou autre n'avais été entendu...ça a fait comme une panne d'éssence, un bouuuuuuuuuuu et plus rien...
C'est pour ça que j'ai conclu au départ à un problème electronique " capteur pmh , arbre à came , injecteur etc..."
De plus ! 1 injecteur grippé sur 4 donc impossibilité d'extraire le cartère moteur superieur ou sont situé les 2 arbres à came.
Car avant de penssé à la chaine nous nous sommes basé par étape:
-Achat de la prise Diagnostique OP-COM avec le logiciel fournit.
-Plusieurs défault aparaissé :
-Capteur de position Arbre à Came défaillant donc remplacement.
-4 bougies de préchauffage Mortes, remplacées dans la foullé.
-Controle au voltmètre de la plus part des capteurs important pour le démarrage " capteur pmh ok , capteur AAC , capteur haute et basse préssion de la rampe ok , capteur débit mètre ok , capteur ABS ok, controle injecteurs ok, controle calculateur ok .
-Tension de la batterie trés faible ... normale vu le nombre de démarrage qu'elle a subit avant de tout démonté et de pensé à la chaine de distrib :icon_wink
- Tout les Fusibles. ok
- Tout les Relais. ok
- Pompe haute préssion ok
Donc à l'heure actuel nous en sommes à la fase de fin de démontage du cartère chaine distribution qui est une vrai galère à enlever car pour reussir à le sortir il faut obligatoirement enlever support moteur, une bonne partie de l'admission "durite aire, boitte à aire, courroie alternateur, poulie tendeur.
Il nous reste à faire:
Vidangé l'huile moteur et vérification de limaille , démontage cartère huile bas moteur pour voir l'état des pistons et pouvoir ainssi libérer le cartere de la chaine de distribution.
Extraire le dernier injecteur qui est grippé voir soudé dans le moteur car y bouge pas d'un poil vers le haut mais on arrive quand mème à le faire pivoter suir lui meme.
La solution pour ce soir c'est fixation d'un cable autour de l'injecteur accroché à un pallant et lui faire exercé une assez forte pression pour qu'il puisse sortir de ça chambre .
Sinon découpage en deux du cartère haut moteur aac.
Aprés tout ça on sera fixé du sort du moteur , si poubelle ou réparation ! .
à savoir donc la fiabilité de ses moteurs , la mienne est de 2008
c'est une opel corsa D 1.3 dtci enjoy ecoflex de 75 cv avec 190 000 km .
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Alos david tu vois bien que ce n'été pas une deprog du calculo ..... :tooth
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Pour info le villo est mort aussi , la collerette qui fait partie du villo pour mantenir la couronne qui entraine la chaine n'existe plus , elle est usé au bout de" 180 000 km , c'est scandaleu :mad3
ca veux dire , changement de :
1 villo
1 injecteur
un joint de culasse
un kit chaine
pochette de joint moteur
:thumbup opel
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bonjour,
Où se situe le capteur d'arbre à came sur ta corsa ? J'ai le même problème que toi.
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il se situe au dessus du moteur à coté des 2 injecteurs coté gauche il est serré par une vis de 10.
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ta voiture ne veux plus démarrer ?
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non elle ne veut plus démarer
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merci je vais voir si je le trouve
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j'ai pu changer le capteur mais le résultat est le même :cry , elle ne démarre toujours pas;
Au final tu l'a réparé la tienne ? Si oui combien cela t'a coûter ? et est-ce que tu as dû changer ton moteur ?
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Non j'ai pas changé le moteur , mais beaucoup de frais pour la remettre en état.
Aujourdhui nous avont pu retirer l'injecteur qui bloqué le cartere haut moteur en découpant la tète à la disqueuse .
aprés vérification et déculassage pas trop de casse....
4 basculeur de came à changer , 1 injecteur piloté , un kit chaine complet , 1 joint de culasse , joints de cartere haut moteur , pompe hp , injecteurs,
et pour finir un vilebrequin .
Après calcule environt 600 euros de pièces.
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ok je te remercie. Je vais la déposer dans un garage et voir ce que sa donne parce que je n'ai personne pour effectuer ces éventuelles réparations.
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Alos david tu vois bien que ce n'été pas une deprog du calculo ..... :tooth
Faire un diag avec des infos manquantes, c'est comme le médecin qui prescrit des lunettes à un aveugle par téléphone...
Mais de toutes façons tu es en panne... et j'aurais préférer avoir raison. :icon_mrgreen
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Mais tu n'as pas raison david , faire un diag ou brancher le plus et le moin de la batterie ENSSEMBLE c'est pas ça qui fera redemarrer la voiture si la chaine est rompu et que le villo est hs :tooth.
De vrai novice en carton , c'est se que tu es David rien de plus.... faut chercher plus loin que le bout de son nez et non que sur un diag MDR...
Effectivement david elle est en panne la voiture mais c'est pas avec tes conseils que j'ai pu avancer ça c'est une certidude.
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ok je te remercie. Je vais la déposer dans un garage et voir ce que sa donne parce que je n'ai personne pour effectuer ces éventuelles réparations.
si c'est la chaine est le villo qui est mort , tu va douillé au garage !!! renseigne toi bien avant d'ètre sure que c'est ça.
Bon courage à toi et tien moi au courant.
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Mais tu n'as pas raison david , faire un diag ou brancher le plus et le moin de la batterie ENSSEMBLE c'est pas ça qui fera redemarrer la voiture si la chaine est rompu et que le villo est hs :tooth.
De vrai novice en carton , c'est se que tu es David rien de plus.... faut chercher plus loin que le bout de son nez et non que sur un diag MDR...
Effectivement david elle est en panne la voiture mais c'est pas avec tes conseils que j'ai pu avancer ça c'est une certidude.
Oh comme il est gentil ! C'est pas la peine de cracher sur les gens qui essaye d'aider les autres avec bien souvent peu de remerciement.
On sent bien la haine que tu as de devoir te démerder tout seul car tu n'a pas un rond pour aller en garage.
Sinon tu ne serais pas là pour pleurer sur ton sort...
Sur ce, merci pour les autres que je dépanne.
:tooth
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fais un petit teste, bon pas sûr que cela change quelque chose mais bon, débranche ta batterie environ 5 minutes puis mets en conctact les fils de la batterie (attention pas les bornes del a batterie, juste les fils) environ une minute, puis rebranche la batterie et regarde si cela a évolué.
Tu sais pas lire, on dirait...
Sûrement l'émotion...
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J'invite tous le monde a reprendre ces esprits ....
@florent78740 je rappel qu'on est ici sur un forum d'entraide ....un minimum de courtoisie pour ceux qui essaye de t'aider :jap
Merci par avance
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:icon_mrgreen
Moi tout va bien Luis. :bien
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Oh comme il est gentil ! C'est pas la peine de cracher sur les gens qui essaye d'aider les autres avec bien souvent peu de remerciement.
On sent bien la haine que tu as de devoir te démerder tout seul car tu n'a pas un rond pour aller en garage.
Sinon tu ne serais pas là pour pleurer sur ton sort...
Sur ce, merci pour les autres que je dépanne.
:tooth
J'ai peu etre plus d'argent que toi david en carton , pour moi la mécanique c'est une passion , à mon avis toi , tes le genres de pigeons qui ce fait plumé toute ça tune pour le moindre petit bobo sur ça voiture et qui va au garage car ta deux mains gauches ...pauvre chou.....mais garde la pèche novice ....
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Salut
Il me semble avoir dit quelque chose. ..florent .. :jap
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Tu sais pas lire, on dirait...
Sûrement l'émotion...
HS on
:coucou
il me semble que si, mais bon, un moment de fatigue peut être, mais j'aimerai quand même une explication sur cela
fait moi plaisir fais le en MP
HS OFF
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La phrase était destiné à la personne qui pleure plus haut.
On me porte des propos que je n'ai pas eu.
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ok au tant pour moi :ave
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Un petit nettoyage a été fait !
Maintenant c'est soit on reviens au calme ...soit j' irai plus loin !
C'est le dernier avertissement :jap
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Un petit nettoyage a été fait !
Maintenant c'est soit on reviens au calme ...soit j' irai plus loin !
C'est le dernier avertissement :jap
:bien