Forum Opel
Berlines ou Routières => Omega => Autres problèmes => Discussion démarrée par: NORMANN le 04 février 2013 à 13:21:08
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Bonjour,
Je suis face a un problème sur mon OMEGA MV6 BVA de 1995, il semblerai que ma boite ne débraye pas assez vite lorsque je suis presque à l'arrêt ou bien en tournant à l'entrée d'un rond point, et du coup le moteur cale, le phénomène existe aussi lorsque, à l'arrêt vitesse enclenchée je commence à tourner le volant pour une marche arrière par exemple.
Je dois dire que la voiture a 446000 kms, la PI n'est plus très régulière et mon moteur tourne un peu bancale. Ceci dit après avoir vu quelques garagistes (chez Opel, mais aussi un indépendant BWM ancien de la maison mère) tous m'ont dit que le changement de pompe serai une chance sur deux aux vues de l'investissement.
Ce problème d'arrêt subit du moteur (calage) peut il être dû à ma PI ou bien existe t'il un organe électrique qui ne remplirait plus sont rôle, style capteur de débrayage ou autre, je n'y connais rien en BVA, par contre le symptôme semble vraiment être un manque de rapidité de relâchement de la BVA par rapport au moteur.
Merci
JC
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Le niveau d'huile de la boite est bon ?
Tu l'as déjà vidangé avec le filtre ?
Demande un diag des défauts sur ta voiture.
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Bonjour,
diagnostique fait, mais pas avec la valise car Opel Quimper ici ne possède plus l'ancienne version du logiciel de la valise ! voiture trop vieille donc les gars ont planché sur la chose et m'ont dit que pour eux cela vient de la PI. Je n'y crois pas.
Pour la boite, je suis allé voir un garagiste et nous avons regardé ensemble, l'huile était OK, rouge légèrement tirant vers l'orange, on y a pas touché. Niveau OK
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Un conseille achète un Opcom + ordi portable.
Tu pourra faire toi même le diag de la voiture.
Pour la pompe à injection, je sais qu'on peux faire un réglage dessus.
Va voir un diéséliste, il pourra t'expliquer ce qu'il peux faire.
Le voyant boite indique un défaut sur la boite, pas au moteur. :bien
La prise de diag est coté conducteur dessous la boite à fusible.
Pour l'huile de boite, elle doit devenir noire/gris fonçé, orange c'est bizarre...
Tu a bien 5 vitesses sur ta boite ?
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J'ai trouvé c'est le réglage de l'actuateur de pompe d'injection.
http://faq.6enligne.net/display.php?id=96 (http://faq.6enligne.net/display.php?id=96)
Ton alternateur donne assez de jus ?
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Ah un message arrive pendant ma réponse, merci
je vais voir ça pour l'opcom, autrement le diéséliste d'ici refuse de toucher ma voiture, il m'a dit c'est les actuateurs on connais bien le problème bla bla bla... deux fois de suite alors je vais essayer de trouver un autre gars dans le coin.
Boite 4 vitesses je crois P,R,N,D,1,2,3
L'huile n'était pas rouge sang, plutôt orangée mais parfaitement transparente et très fluide, très propre.
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Ben c'est tentant tout ça, je suis méticuleux mais c'est quand même un travail risqué en étant seul !!! merci pour le lien j'archive, je ne sais pas si j'en suis capable !
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Déjà fais un diag à l'opcom.
L'huile de boite est neuve ?
Trouve un autre diéséliste ou bien un réparateur de moteur de bateau :bien
En Bretagne çà doit être pas très compliqué ? :tooth
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Moi ca me fait penser a un probleme sur le verrouillage du convertisseur de couple. qui bloque le fontionnement du convertisseur quand la boite et le moteur ont les memes regimes. s'il se desacouple pas assez vite, ca empeche le convertisseur de faire son boulot et ca peut effectivement t'amener au calage.. par contre c'est interne et ca veut dire.. reconditionnement de l'ensemble de la boite :bah
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Bonsoir,
visible sur le témoin de boite au tableau de bord ?
ne pas oublier que ma voiture cale vitesse engagée à l'arrêt, AV ou AR en tournant simplement le volant tout doucement, comme si cela sollicitait la demande d'énergie .... et donc à la pompe de fournir le complément de gazoil pour faire la dite action !
C'est arrivé d'un coup comme ça sans prémice
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Oui David bonne idée !!!
:bien