Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: Coceflo le 21 janvier 2013 à 22:30:43
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Bonsoir,
Je possède un zafira 2L DTI élégance de décembre 2000 et je rencontre un problème avec en ce moment :
Il y a un an sur l'autoroute à 110 km/h, le voyant orange avec la clé s'allume et une perte de puissance d'un seul coup (90km/h à fond).
Je m'arrête sur l'aire de repos, je coupe le moteur et je redémarre le voyant n'est plus allumé, la voiture repars.
Quelques kilomètres plus loin rebelote à 110 km/h :ranting
Je décide d'emmener mon zafira chez un garage AD sur Bordeaux et il me change le débitmètre, je suis tranquille plusieurs mois.
Depuis quelques mois le problème est revenu, même symptômes à 110 km/h voyant clé + perte de puissance, extinction du moteur puis redémarrage.
Un ami nous a nettoyé la vanne EGR qui était très sale :dodo et lorsque nous l'avons essayé tout de suite après je l'ai monté à 160 km/h sans
que le voyant ne s'allume, je ne vous dit pas ma joie...
Mais plusieurs heures après, ça recommence 110 km/h voyant qui s'allume et perte de vitesse... :ranting
Je l'emmène dans un garage pour diagnostiquer la panne et l'ordinateur a bien en mémoire dans le soft le défaut mais aucun code n'en ressort.
Vanne EGR testée = ok
Débitmètre neuf = ok
Le garagiste à changer une petite durite d'air qui était fendu et c'est vrai que les premiers jours, elle avait retrouvé la pêche, mais ça n'a pas duré
en montant une grande côte, à 110 km/h ça recommence.
Depuis, ça ne le fait pas tout le temps mais ça arrive encore et comme je suis entrain de la vendre, je voudrais connaître, à votre avis ce que peux être
la cause de cette prise de tête !!!
Une personne vient le voir samedi...
Je vous remercie pour vos réponses.
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:coucou,
a tu controlé ton Transmetteur de pression, contrôle des gaz d'échappement ?
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Vanne egr hs ... Durit fendue de l'electrovanne de turbo....Il ya plein de symptomes possibles emmene la chez opel pour un diag plus approffondie car si tu la vend comme ca le futur acheteur risque de ne pas etre d'accord..
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Bonjour,
Merci pour vos réponses.
Je l'ai remmené chez mon garagiste qui l'a repassé sur la valise et apparemment c'est un défaut lié au capteur de pression suralimentation. Il l'a nettoyé et le problème à l'air réglé pour le moment par contre depuis ça fait comme des trous à l'accélération, c'est léger mais gênant. Mon garagiste dit que c'est les symptômes du débitmètre mais je l'ai fait changé il y à peine 1 an :blush.
J'ai une consommation de gasoil anormal depuis tous ces problèmes.
Qu'en pensez-vous ?
Je vous remercie pour vos réponses, c'est vraiment sympa de votre part
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Oui tu as raison, toute façon je suis honnête (c'est pour ça que je me prends la tête) et je ne la vendrais pas sans savoir.
Pour la vanne EGR, ce n'est pas elle, pour la durite d'électrovanne elle a été changée...
Je prends en compte tout vos conseils merci encore...
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Benny le transmetteur de pression c'est le capteur de pression ou c'est une autre pièce ?
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Benny le transmetteur de pression c'est le capteur de pression ou c'est une autre pièce ?
le capteur :icon_wink
met un coup de fuel garde dans ton reservoir et pousse la un peut pour bien la décrasser ce qui nettoie aussi tes injecteurs :bien
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/08dc4b5ad58b26ae4e8398c43f0791b0.jpg)
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Moi le meme voyant s'allumait a cause de la vanne egr et une autre fois pour une durit d'electrovane du turbo que j'ai legerement deboiter en faisant mon controle d'huile de DA.
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Oui tu as raison, toute façon je suis honnête (c'est pour ça que je me prends la tête) et je ne la vendrais pas sans savoir.
Pour la vanne EGR, ce n'est pas elle, pour la durite d'électrovanne elle a été changée...
Je prends en compte tout vos conseils merci encore...
Moi le meme voyant s'allumait a cause de la vanne egr et une autre fois pour une durit d'electrovane du turbo que j'ai legerement deboiter en faisant mon controle d'huile de DA.
BB21 relit ,il l a dit depuis le debut. :bah
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Merci de vos réponses :spoton
Juste pour info je suis une femme...
Je vais acheter ce produit pour les injecteurs par contre est-ce que tu penses Benny que le nettoyage du capteur peux suffire à régler le problème ou il faudra le changer ?
Ce fameux capteur était vraiment très sale...
Tu crois que ça peux jouer sur la consommation de gasoil ?
BB21, la vanne EGR n'a rien elle a été testée et la durite d'électrovanne changée :dit
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Merci de vos réponses :spoton
Juste pour info je suis une femme...
Je vais acheter ce produit pour les injecteurs par contre est-ce que tu penses Benny que le nettoyage du capteur peux suffire à régler le problème ou il faudra le changer ?
Ce fameux capteur était vraiment très sale...
Tu crois que ça peux jouer sur la consommation de gasoil ?
BB21, la vanne EGR n'a rien elle a été testée et la durite d'électrovanne changée :dit
cela peut suffire s il n est pas nase,mais tu le remarqueras apret l avoir decrasé comme il faut ( 4000tr/mn en 4eme sur autoroute sur un distance de 20km ~ ) et ça joue aussi sur la conso :icon_wink
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Ca ressemble pourtant vraiment à un problème de vanne EGR, ou peut être aussi à un capteur de pression de turbo.
Un très bon mécanicien doit trouver rapidement le problème sans changer d'hypothétiques pièces défectueuses.
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Ca ressemble pourtant vraiment à un problème de vanne EGR, ou peut être aussi à un capteur de pression de turbo.
Un très bon mécanicien doit trouver rapidement le problème sans changer d'hypothétiques pièces défectueuses.
pffff,deja fait :bah
tu peux aussi controler tes bougies,defois qu il y en a une qui est foutue.joints d injecteurs aussi a verifier.mais je crois dabord a un bon décrassage :icon_wink
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Merci Benny :thumbup je vais suivre ton conseil de décrassage à 4000 tours en 4eme sur l'autoroute et je vais acheter le produit pour les injecteurs après
on verra plus loin si ça persiste...
Je te tiendrais au courant jusque ce que le problème soit réglé...
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Sky8 comme je l'ai dit plus haut la vanne EGR à été testé et le code défaut correspond à un problème lié au capteur de pression suralimentation
Mais merci quand même de ton interventio :icon_winkn
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Merci Benny :thumbup je vais suivre ton conseil de décrassage à 4000 tours en 4eme sur l'autoroute et je vais acheter le produit pour les injecteurs après
on verra plus loin si ça persiste...
Je te tiendrais au courant jusque ce que le problème soit réglé...
a ta place je mettrais le fuel garde avant et decrassage. :icon_wink
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Bonsoir Benny,
Oui c'est ce que je vais faire demain, je dois prendre une portion d'autoroute de 50 kms, je te tiendrais au courant demain soir...
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:bien ok,tien nous au courant :icon_wink
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Bonjour à tous,
Alors me revoila moi et mes problèmes de Zafira :ranting
J'ai pris l'autoroute aujourd'hui comme prévu mais je n'ai pas pu faire le décrassage parce que le voyant s'est rallumé à 110 km/h.
J'ai donc éteint le moteur, redémarré, le voyant s'est éteint et lorsque j'ai voulu la monter dans les tours, pile poil à 110 km/h le voyant se rallume
avec perte de vitesse.
Nous sommes allé dans une casse que l'on connait et il nous a prêté un capteur de pression suralimentation pour essayer et c'est pareil.
On a essayé une vanne EGR, même problème :nep
Ras le bol, que faire ???
On a remarqué qu'au niveau de la zone de la vanne EGR et un peu sur la vanne EGR, il y avait de l'huile, est-ce que c'est normal ?
Merci pour vos réponses
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:reflexion,
a tu verifiée cette piece ? Transmetteur de pression, contrôle des gaz d'échappement
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/70db7d884f47a46e93dc8313b01e739c.jpg)
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Euh... non elle se trouve où ?
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:coucou
part de la vanne (petite durite noir ) suit la elle va à cette pièce (électrovanne)
Au passage regarde, dans cette petite durite, si il ni a pas la présence d'huile, signe que la pompe à vide prend l'huile
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Merci fantome91 il y a tellement de causes avec ce voyant clé et la perte de vitesse !!!
J'ai lu sur internet que ça pouvait venir de la durite d'admission au turbo, panne vicieuse puisque c'est une durite
double couche...
Ce problème d'huile en plus des autres symptômes peux peut-être plus définir la problème non ?
Je la remmène chez mon mécano demain (le pauvre je crois qu'il va se cacher en me voyant arriver)
Il faut absolument que je trouve le problème pour la vendre... :ranting
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:coucou
part de la vanne (petite durite noir ) suit la elle va à cette pièce (électrovanne)
Au passage regarde, dans cette petite durite, si il ni a pas la présence d'huile, signe que la pompe à vide prend l'huile
Sa pompe a vide deconnerais il aurrais aussi un soucis au niveau de l'assistance de freinage??
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Bonjour tout le monde,
Donc aujourd'hui retour au garage, il l'a garde toute la journée pour explorer les fonds de cette...comment dire ? Grosse merde ? :ranting
La pompe à vide n'a rien parce que je n'ai pas les symptômes (pédale dur au freinage). Mon mécano m'a dit que c'est normal sur ces modèles
il y a toujours un peu d'huile.
Aujourd'hui il va repasser la valise mais une autre valise plus spécialisée pour nos petites allemandes...
Au programme, vérification des 2 durites derrière le débitmètre, vérification dans la cloche d'admission si ce n'est pas bouché, tests des électrovannes
de régulation et celle d'à côté, vérification de la durite d'admission qui est à double couche et ça peut être une panne vicieuse...
Il m’appelle dès qu'il en saura plus...Après avoir mis sa patience à rude épreuve...
Je reviendrais vous informer lorsque j'en saurais plus...
Affaire à suivre... :mur
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J'ai récupéré mon tas de boue et j'en sais un peu plus...
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Bonsoir,
Alors j'ai récupéré mon Zafira et les codes erreurs qui ressortent sont :
P0105
P1100
J'ai lu sur le net que l'association de ces 2 codes pouvait être une fuite au niveau du collecteur d'admission.
Il faut nettoyer l'admission + le collecteur et changer le joint si il est défectueux.
Qu'en pensez-vous ?
D'autres idées ?
Mon mécano n'avait pas le temps de se pencher dessus, le pauvre il est débordé de boulot.
Je lui ramène sans doute la semaine prochaine mais je voudrais vos avis avant...
Merci à tous :coucou
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:coucou,
P0105 Capteur de pression absolue du collecteur d'admission/capteur de Faisceau, capteur de pression absolue du collecteur d'admission,
pression atmosphérique - panne du circuit capteur de pression atmosphérique, calculateur de gestion moteur
P1100 : Comparaison avec le capteur de P° de sural incorrecte, 90% du temps c'est le capteur de P°... Si p105 ressort aussi alors a vérifier l'admission ainsi que le circuit de suralimentation
et controle ta pompe a vide :icon_wink
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Bonsoir Benny,
Merci pour les infos :ave
Le capteur de pression n'a rien, on a essayé avec un autre et c'était pareil...
Donc j'ai bien envie de dire à mon mécano de nettoyer toute l'admission et le collecteur et peut être changer le joint du collecteur, apparemment ces 2 codes
associés peuvent signifier une fuite au niveau du collecteur causé par la suie et la crasse.
J'ai vu aussi sur le net que ça pouvait être une fuite intercoder, ça ne serait pas la même chose ? je veux dire le collecteur et intercoder ?
Qu'en penses-tu ?
Il m'a dit que ça me couterait environ 1h de main d’œuvre (sachant que jusque là je n'ai payé qu'un passage à la valise), tout le temps passé
il ne m'a pas fait payé (sympa mon mécano), ni les 2 autres passages valise.
En tout cas, j'en aurai appris des choses sur la mécanique !!! :icon_lol
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Il a regardé la pompe à vide et il a mesuré et tout est normal... donc a écarté aussi.
A force d'écarter des problèmes, on va finir par trouver.
Du coup j'ai contacté la personne qui devait me l'acheter en lui expliquant ce problème et il a fuit en courant :eekout
J'ai raté une vente mais au moins j'ai été honnête et je peux dormir sur mes 2 oreilles. :up1
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regarde la durite entre le turbo et l admission si elle ne serait pas fendue.
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Bonjour tout le monde :coucou
Ok Benny on va regarder cette durite. :ave
Je l'emmène à mon mécano jeudi il va la désosser jusqu'à trouver la faille
En attendant je prends toutes les suggestions que je note sur une feuille pour lui donner
Merci à tous,
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Une astuce pour vérifier si il y a une prise d'air sur l'admission ;)
Démarré le moteur et laissé au ralenti
Prendre une bombe de nettoyant frein
Puis par légère pulvérisations localisées et part étapes
Vous en envoyer sur tout le circuit d'admission en partant d'après le débimètre jusqu'au couvercle de l'admission
Si le régime moteur augmente à un moment la fuite est dans ce coin ;)
De toutes façons est nettoyage complet de l'admission ne peut lui faire que du bien
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Bonjour à tous, :coucou
Mon zafira est toujours chez mon garagiste (depuis jeudi) et la panne n'est toujours pas trouvée :grrr
Il a nettoyé toute l'admission et les cylindres, il m'a montré ce qu'il avait enlevé et on aurait dit que ma voiture avait servi de barbecue tellement il y avait de suie...Une pelle entière. Il l'a essayé et le problème persiste. Bon le positif c'est que le moteur respire mieux :thumbup
Il se demande si ça ne serait pas l’électrovanne du turbo, il m'a parlé de calculateur est-ce que quelqu'un pourrait m'en dire plus ???
Merci pour vos réponses
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Bonjour
Moi aussi je trouve le même panne avec ma zafira 2 litre voiture orange + clé mon garagiste il a changer débitmètre + capteur turbo la panne toujours la il fais 3 semaine déjà .
La plus des pièce neuve plus de dépense lui a une 2ėme voiture dans sont garage fait de essai juste ça rien donne
Ds:je n suis pas France je espère que vous arrive lire mon message
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Bonsoir, :coucou
Donc ça fait 10 jours que mon zafira est au garage et malheureusement il n'a toujours pas trouvé la panne...
Je ne sais pas comment faire, besoin de tous vos conseils parce que si ça se trouve ce n'est pas grand chose...
Mon garagiste m'a dit vendredi qu'il allait démonter l'échappement pour voir si le catalyseur ne serait pas encrassé et que ça provoquerait ces symptômes.
Pour rappel :
A 3000 tours ou 110 km/h, le voyant orange clé + voiture s'allume et la voiture perd de la puissance. Juste avant que le voyant ne s'allume, je ressens comme un trou d'air (c'est comme si j'appuyais sur le frein mais en moins violent)
Les codes P1100 et P0105 sont affichés par la valise.
On a essayé : :reflexion
- Changer la vanne EGR
- Changer le capteur de pression
- Changer une durite coudée d'une des 2 électrovannes à droite
- Changer le débitmètre
- Vérifier toutes les durites de l'admission et de turbo
- Vérifier les 3 électrovannes y compris celle du turbo
- Tester la pompe à vide
- Nettoyer toute l'admission (c'était un vrai barbecue) et les cylindres
Mon garagiste dit qu'il veut re-tester la pompe à vide mais lorsqu'elle est chaude.
Vous en pensez quoi ? les valeurs peuvent-elle différentes selon qu'elle est chaude ou froide ?
Des suggestions ? :bah
Merci à tous
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Peut être changer de mécano ! :reflexion
Il passe de tout évidance à coté du problème.
Concernant un problème sur un autre de mes véhicules, je l'avais emmené deux fois en concession, sans résultat, à la troisième je l’ai déposée chez un mécanicien multimarque très réputé dans ma région, et là bingo ! il a trouvé la panne immédiatement :thumbup
C'est comme les médecins il y en a des plus ou moins bons et des très bons.
Au résultat gain de temps et d’argent. :icon_biggrin
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Bonjour Sky8 :coucou
Je ne suis pas allée en concession parce qu'ils ont tendance à changer facilement les pièces sans être sûr que ce soit la cause du problème. Je sais que chez Opel c'est le cas.
Mon mécano est multimarque et tu as peut être raison il passe à côté du problème mais ce n'est pas évident pour une femme d'aller dans un garage sans se faire voler sous prétexte qu'on n'y connait rien...
Il y a un an je l'avais mis dans un garage AD qui sont bien réputés et il m'a changé des pièces sans me le demander. Résultat des courses une facture de 600 € (dont le débitmètre) pour avoir un mois après, le même problème. :ranting
Je voudrais vendre ma voiture parce que j'ai des problèmes financiers et à cause de ça je ne peux pas la vendre... il faut absolument qu'on trouve cette p..... de panne qui m'empoisonne la vie.
C'est pour ça que je demande des suggestions à ceux qui ont rencontré le même problème ou qui connaissent ce problème.
Merci à tous
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Bonjour coceflo
Tu le dit a ton mécano que regrat tout les Durit moi je eux pour400€ de réparation sur ma zafira 2litre élégance .
Changement debimetre plus capteur turbo Pour rien.
Conclusion (15) jour chez mon garagiste une durite côté droit delà batterie fisures que on entende le sifflement ,
Très cher pour une durite à 18€ plus MO 100€ total 500€
La plus de problème ça roule à merveille je trouve ma zafira comment avent.
Comment faire pour mètre une photo sur le FORUM,
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Quand tu écris un messages, regarde en dessous, clique sur parcourir puis envoyer
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Merci je vais enssaie
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Ça donne quand je envoi la photo
image.jpg.
Vous ne pouvez pas envoyer ce type de fichier. Les extensions autorisées sont pdf,xls,psd.
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regarde la
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,7803.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,7803.0.html)
tout est expliqué :jap
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Ça donne quand je envoi la photo
image.jpg.
Vous ne pouvez pas envoyer ce type de fichier. Les extensions autorisées sont pdf,xls,psd.
C'est celui qui est plus bas. Là tu a cliqué sur "fichier joints"
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Je avez 5ou6 défaut
après change cette Durit plus rien
Même le fermeture centralisé marche une fois sur troys
Un conseille avant que change de pièce pour que cherche bien c il,a une fuite sur une Durit
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/d6f360558d836415ce53155a5a2ae2e1.jpg)
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Je n arrive pas avec mon hipad
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Je n arrive pas avec mon hipad
ca marche il manquait juste un ] à la fin :jap
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Merci. Jobo
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De pièce changer pour rien :nep
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Merci pour tes photos et tes conseils.
Mon mécano m'a dit qu'il avait regardé toutes les durites de l'admission parce que nous pensions que ça venait de ça (panne vicieuse) et apparemment elles ne sont pas percées alors comment faire ???
C'est marrant ce que tu dis parce que moi aussi la fermeture centralisée déconne depuis tous ces problèmes, on est obligé de remettre la clé sur le contact et d'appuyer pour la réactiver tu crois que c'est lié ? On avait pas fait le rapport pensant que ça n'avait rien à voir :blush
En tout cas, je prends toutes vos idées pour solutionner cette panne
Merci à tous
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Dis moi ME POTTER c'est quelle durite exactement que tu as changé par rapport à tes photos ? Est ce que c'est une des durites coudées qui vont sur l’électrovanne ?
Prce que si c'est une de ces 2 là, nous les avons déjà changé :icon_frown
Tu peux me donner un peu plus d'explication sur la durite qui a réglé tes problèmes ?
Merci à toi et même si tu ne parle pas très bien français, nous arrivons à te comprendre :ave
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(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/727bb99f3c3c40bb6b44a6c1774d9df7.jpg)
C'est bien la Durit coudées
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Après ma réparation. Je vais chez opel acheté un filtre pollen .
Je discute un peu avec le chef atelier je dis ou été ma panne .
Réponse : les défaut Que je Sur ma voiture vaine de cette panne.
Même le tablier bord été mort n avez rien que marche
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(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b2858632c3f63616dcf3cad07897514a.jpg)
Durit que été changer
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Et derrière du debimetre il,a un électrovannes que aussi 2 Durit que tu les a vérifier
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c05476307f7a6e7853e27e4be2b2e5e0.jpg)
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Merci à toi ME POTTER.
C'est bien ce que je pensais, la durite coudée nous l'avons déjà changé et les 2 durites de l’électrovanne de turbo (derrière le débitmètre) le mécano les a vérifié.
Nous n'entendons pas de sifflements, c'est pour ça que l'on m'a dit que ça ne devait pas être une durite sinon on entendrait une prise d'air.
Quand la panne sera trouvée, je le dirais sur ce forum parce que j'ai parcouru pendant des heures sur internet tous les forums qui parlaient de ce problème et je n'ai jamais trouvé la solution.
On a essayé tout ce que j'ai trouvé par rapport à ceux à qui c'est arrivé et c'est un mystère, une panne inconnue ???
HELP :mur
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Le débitmètre neuf, on voit bien que c'est juste la partie électronique qui à été changé.
J'aimerais bien savoir la marque car si c'est du chinois ou Pierburg, c'est peut-être la cause de tes soucis.
Il faut mettre du Bosch, impératif.
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La marque du débitmètre ? c'est le garage AD à Bordeaux qui me l'a changé et je ne connais pas la marque mais dans les codes défaut qui apparaissent à la valise, le débitmètre n'en fait pas parti. Je m'explique : lorsque ces symptômes sont arrivés la première fois le code défaut était P0400. Une fois le débitmètre changé, j'ai été tranquille pendant un peu plus d'un mois.
Lorsque c'est arrivé, je l'ai ramené chez AD qui l'a repassé à la valise et il m'a annoncé que c'était une des 3 électrovannes. Coût des pièces (selon lui) 60€, 80€ et 120€.
J'ai déménagé au mois de juillet à 300 kms de Bordeaux, donc j'ai changé de garage et lorsqu'il l'a passé à la valise ce sont les codes P1100 et P0105 qui sortent donc mon mécano est convaincu que ce n'est pas le débitmètre. En plus il en a testé les valeurs qui sont normales.
Je n'y connais pas grand chose en mécanique (quoi que j'en apprends depuis...) et je ne fais que répéter sur ce forum ce que les professionnels me disent et à l'inverse je donne à mon mécano toutes les suggestions que les pros de ce forum me proposent.
J'avoue que je suis perdue...
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C'est bizarre
Dernier détaillé sur ma panne pas que quand je suis parti t allez bien
Le jours après je fait un tour. 90km/h régulateur je fait. Quoi 1km rebelot n plus puissance 20 segunde après tu va bien.
Je fais 2ou3 essaie chaque fois rebelot
Je entré je vais voire le garagiste lui que me dit Vous fait ce manipulation
Tu roule
après t met le régulateur
Âpres arrêt le régulateur avec le frein
2ème. Fois le régulateur
Ça marche impeccable
Je pense que c été manipulation que a effacé tout le défaut
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Ton mécano ne travaille pas chez Opel ?
Car sur le TIS Opel, P0400, P0105, P1100, c'est le débitmètre.
Je sais aussi que c'est arrivé à une autre personne du Forum.
Il avait mis du Pierburg et du chinois, résultat çà déconnais il a fini par mettre du Bosch et miracle plus de problème.
Je ne tiens pas la Sainte Parole mais ton mécano non plus, malgré qu'il se débrouille comme il peut pour te dépanner.
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(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/f88557026f958d8610b6f56104e8967f.jpg)
Ça le défaut que. Avez
Je avez fait 250.km pas que je n pas fait confidence la garage opel acte de chez moi
Tu ça pour une Durit.
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David
Pour te répondre mon mécano ne travail pas chez Opel. Effectivement il n'a pas la science infuse et d'ailleurs personne ne l'a... Je peux comprendre qu'un moteur est complexe et que des pannes vicieuses comme celle-là ne sont pas évidente à déceler.
Le code P0400 n'apparaît pas sur la valise, il apparaissait il y a 1 an quand on a changé le débitmètre. Les 2 codes qui apparaissent aujourd'hui c'est P1100 et P0105.
Par contre j'ai vu mon mécano ce soir et il a essayé la voiture avec l'appareil pour mesurer les valeurs (je ne sais pas comment ça s'appelle) et il a constaté un problème venant de l’électrovanne de turbo. Il a été surpris parce qu'il avait déjà essayé d’inter changer cette électrovanne avec l'électrovanne de l'EGR et le problème persistait. On avait donc écarter cette panne. Il va en récupérer une demain pour essayer... :reflexion
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Juste pour info, le débitmètre qui a été changer il y a un an est bien un BOCH.
Me Potter je n'ai pas les mêmes codes défaut que toi sauf le P0105...
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Coceflo
C'est bien du BOCH
tu,a le même code défaut le P 0105
C'est chez atelier de chez opel que ma dit
Celui la que t donne tout autre défaut
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a lire
http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=marques.inc&cat=13&post=14758&page=1&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=&print=0&numreponse=0"e_only=0&new=0&nojs=0 (http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=marques.inc&cat=13&post=14758&page=1&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=&print=0&numreponse=0"e_only=0&new=0&nojs=0)
Une fuite sur l'admission peut provoquer ces codes
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Posté le 13-02-2012 à 20:10:09
Alors, aujourd'hui changement de la pompe a vide et toujours pareil, P1100 et P0105. alors je me suis mit devant le moteur et j'ai revue en détail le systeme de dépression et de commande de turbo ( le turbo souffle fort donc normalement une fuite apres le turbo pour l'entendre autant et le capteur du collecteur qui me renvois les défaut ) donc je me met a scruter la tubulure du turbo en passant par l'intercooler jusqu'au collecteur et là ........ stupéfaction............ la durite qui relie l'intercooler au collecteur presente une fente en forme de L de 2 cm sur 2 cm en dessous et au ras du collier, enfin............. depuis plus d'un ans je cherche, je change quasiment toutes les pieces et je me fait berner par une durite percée. c'est honteux mais ca marche du feu de dieu....... 180 COMME UNE FLEUR...........YYEEESSSSSSSS !!!!!!!!!!!!!!!
en tout cas, merci a tous ceux qui se sont penchés sur mon probleme.
Message édité par crapaud le 13-02-2012 à 20:21:21
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Et si c'est l'électrovanne de turbo qui est HS ça peut provoquer une fuite à l'admission ?
Je retourne en fin d'après midi voir mon mécano, il va essayer une électrovanne pour voir si c'est elle qui met en défaut.
Merci
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Non l'éléctrovanne est sur le circuit de commande qui lui est en dépression
L'admission elle est en pression ;)
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salut pour mon cas
meme probleme au depart (perte de puissance et voyant voiture + clé )
suite a un demarrage difficile (t° negative)
passage a la valise pour enlever les "défauts"
depuis cela va mieux
a premiere vu ce voyant prend en compte beaucoup de panne (injection,demarrage,...)
cordialement
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Bonsoir à tous, :coucou
Alors grande nouvelle, j'ai récupéré mon zafira !!!
Persuadé que ça ne pouvait pas être le débitmètre puisqu'il a été changé récemment et que c'était un neuf et un BOSCH, on avait totalement écarté cette hypothèse.
Mon mécano qui se prend la tête depuis 1 mois maintenant a voulu essayer (sans me le dire tellement je suis têtue) avec un débitmètre qu'il a récupérer, toujours de
marque BOSCH et stupéfaction CA MARCHE !!! Je ne veux pas crier victoire trop vite mais c'est bien parti, je l'ai poussé en 4ème à 3500 tours et pas de voyant qui s'allume. J'ai atteint 150 km/h sans problèmes et maintenant je peux doubler sans avoir peur de perdre ma vitesse dans mon dépassement !!! :icon_mrgreen
Certains d'entre vous avaient raison, je m'excuse auprès d'eux pour mon entêtement. :ave
En tout cas je dis un grand MERCI :ave à tous ceux qui ont pris mon problème à cœur, pour tous vos conseils et informations. Je peux dire que je suis calée en matière de panne d'admission grâce à vous tous.
Longue vie à ce forum
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:up
MERCI
Benny67
BB21
Fantôme 91
Gnomonien
SKY8
DavidV6
Me Potter
En espèrant n'avoir oublié personne...
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SUPER ! :bien
Très content pour toi que ce maudit problème soit enfin résolu ! :thumbup
Vu que le véhicule refonctionne apparemment très bien il va falloir penser maintenant à conserver les points du permis :tooth :tooth :icon_wink
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:thumbup super je suis content pour toi
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Bonne nouvelle !!!
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:coucou,
tres bonne nouvelle meme et :up1 a ton mecano qui s est entèté a voire quand meme ce debimetre neuf :bien
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Persuadé que ça ne pouvait pas être le débitmètre puisqu'il a été changé récemment et que c'était un neuf et un BOSCH, on avait totalement écarté cette hypothèse.
Mon mécano qui se prend la tête depuis 1 mois maintenant a voulu essayer (sans me le dire tellement je suis têtue) avec un débitmètre qu'il a récupérer, toujours de
marque BOSCH et stupéfaction CA MARCHE !!!
En tout cas je dis un grand MERCI :ave
Excuse accepté :lover :tooth
Je te l'avais dit... Et on raconte pas tant de conneries que çà, comme aime balancer les garagistes... surtout qu'il y a des mécanos sur les forums :spoton
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Bonjour,
Merci à tous ça fait vraiment plaisir.
Et oui David tu avais raison mais comme dit Benny merci à mon mécano qui s'est démené pour trouver cette maudite panne !!!
J'ai roulé tout le week-end avec et aucun problème, elle a retrouvé sa jeunesse
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:thumbup
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:thumbup
Et pour les points sur le permis c'est clair que maintenant il faut faire gaffe, ils sont partout les petites bêtes bleues :lyderic
Maintenant que le problème est réglé et que le moteur a été nettoyé je vais pouvoir suivre les conseils de Benny, un petit décrassage avec le produit sur l'autoroute :eekout
J'ai encore un problème à régler mais c'est moins grave, mes 2 clés ne fonctionnent plus pour la centralisation. Le point rouge est allumé mais je suis obligée d'ouvrir avec la serrure. Je les ai rechargé sur le contact, avant ça marchait mais plus maintenant. Si c'est arrivé à quelqu'un ???
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:thumbup
Et pour les points sur le permis c'est clair que maintenant il faut faire gaffe, ils sont partout les petites bêtes bleues :lyderic
Maintenant que le problème est réglé et que le moteur a été nettoyé je vais pouvoir suivre les conseils de Benny, un petit décrassage avec le produit sur l'autoroute :eekout
J'ai encore un problème à régler mais c'est moins grave, mes 2 clés ne fonctionnent plus pour la centralisation. Le point rouge est allumé mais je suis obligée d'ouvrir avec la serrure. Je les ai rechargé sur le contact, avant ça marchait mais plus maintenant. Si c'est arrivé à quelqu'un ???
Effectivement ils sont partout... Les petites bêtes bleues :icon_mrgreen
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:coucou,
regarde si tes piles ne sont pas usées :icon_wink
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Salut Benny, :coucou
Oui les piles :icon_wink, tu penses bien que c'est la première chose que j'ai fais, je les ai changé et c'est pareil. Je ne sais pas si ça ne se reprogramme pas ?
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tu insere la clée (la ou tu demare) et tu apuis sur ouvrir et fermer
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À moi ça me arrive pas ouvrir non plus
Je changer le pilles
Moi je fais une manipulation et ça marche
Tu mais la clé dans contact tu ferme la porte et tu appuie sur le fermeture ou ouverture o même temps tu tourne la clé sens démarré
Normalement ça va ce ferme et ouvrir après ça marche
Je espère que. Ça va aide que tu arrive a comprendre tu ça
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Plus rapide que moi :nep
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:spoton
Oui c'est ce que je fais d'habitude mais là ça ne veux plus...
Quand j'essaye d'ouvrir les portes avec la télécommande la lumière rouge reste allumée sur la clé.
Avant je mettais la clé dans le contact, un quart de tour et je la réactivais en appuyant sur ouvert/fermé et ça marchait...
A voir si ce n'est pas la clé qui a un faux contact à l'emplacement de la pile, je regarderais ça de plus près :dodo
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(http://www.forumopel.fr/images_upload/uploads/831b25e0e35ffd9602ae865270f5cf88.jpg) (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/d711586a72336186df764abf3358a570.jpg)la tu remonte un peux cette pâte pas que ça peu faire un faux contact
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(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/6ea27cb417f915dc95974a58162f4adc.jpg) regard le soudure ce n sont pas cassez
Moi je le soude
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Bonjour Me Potter, :coucou
Je te remercie pour tes photos, je ne sais pas souder mais je vais voir si on peux me le faire.
Toi aussi le voyant rouge s'allumait quand tu appuyais sur ouvert/fermé ?
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Oui je avais aussi le voyante allumé
Avant de le réparer je l'ai tapé un dessus ça marche une fois sur deux
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:spoton
Après avoir galéré pour ouvrir la clé, j'ai placé un petit morceau de carton sur la pile pour faire appui et je l'ai réactiver sur le contact et ça marche !!!
Du coup j'ai fait la même chose avec la deuxième.
Problème résolu :bounce
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:bien :ave :rire5 :rire5 :rire5