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Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: chrisjet le 08 décembre 2012 à 00:48:21
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bonsoir,
voila mon probleme avec zaf A 200000km de 2004.
ma femme qui l'utilise a eu le voyant allumer depuis 2 jours.
ce soir je vais faire un essai: 2/3 secondes après avoir démarrer le voyant s'allume et passe en mode dégrader 50/60kmh maxi et 3000trs max je pense.
j'arrive juste après avoir démarrer a pousser dans les tours(5000trs) et le voyant reste éteint je décide de rouler et fait quelque km presque a fond de 3e pousse les rapports le voyant reste éteint.
puis en passant la 1er dans une petite pente (positive) d'acces a mon garage le voyant se rallume.
éteint le moteur puis le redémarre le voyant s'allume puis s'éteint de lui meme plusieurs fois
J'ai besoin de votre aide
merci pour vos idées de pannes
(demain je pense demonter ma vanne egr pour la nettoyer)
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Possible que ça soit la vanne EGR. A confirmer tout de même.
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Bonjour
En effet cela peut provenir de L'EGR, si tu es un minimum bricoleur, tu peux la néttoyer sans frais
A lire avant d'attaquer la bête: http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14926.25.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14926.25.html)
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet490015.htm (http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet490015.htm)
Il faut surtout nettoyer la partie sous le cache plastic gris de la vanne (à retirer à l'aide d'un petit tournevis pour écarter les petites pattes qui maintiennent le cache, attention elles sont fragiles: une petite astuce consiste à réchauffer un peu l'ensemble à l'aide d'un sèche cheveux ou d'un décapteur thermique pour que ce soit moins cassant) car c'est cette partie qui assure le coulissement de la vanne EGR
Si après nettoyage de l'EGR rien n'a changé, il faut passer la valise pour avoir les codes défauts et orienter les recherches plus précisément
Bon courage
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Merci pour les conseils et les lien (tuto).
la vanne est démonter je vais la nettoyer
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la vanne est nettoyer,
mais j'ai une question:
le ressort qui se trouve dans le mécanisme sert il de rappel de la valve?
car si je ne fait pas jouer dans un sens ou l'autre le mécanisme a la main il ne bouge pas (ne se met pas en place tout seul).
la valve elle rentre et ressort librement alors que le mécanisme force un peut.
merci de vos lumières
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vanne egr remonter problème toujours identique
avez vous une idée :icon_question
SVP
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Bonjour
Faudrait faire un relevé de codes erreurs pour ce qui pose problème, car il y a plein de choses qui peuvent être mis en cause ( électronique vanne EGR HS, un capteur etc.
Pour faire un relevé seul des fois cela fonctionne dans la section de FO tape "codes défaut liés au moteur" il y a une manipe décrite par SMARTIE
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Des fois le nettoyage ne sert a rien car c'est l'electronique qui est hs. Le mieux c'est de faire faire un diag meme si ca coute une 40ene d'euros au moins tu es fixer mais pense bien a leur demander le code defaut.. Mois a chaque fois que j'ai fait faire un diag il ne sont jamais tromper.
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Savez vous si la valve sur la vanne a une position définie par le ressort du mécanisme?
car il ne me fait pas bouger la valve dans aucun sens et pourtant je dirais qu' il sert a remettre la valve dans une position (fermer ou ouvert).
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Pour repondre a fantome91 g fait les 2 manip de smartie et pas de defaut d'afficher.
par contre la vanne egr bouge bien et dés que la voiture est au ralentis la vanne se ferme et le voyant s'allume en mode degrader si accelère fort aussitot la vanne s'ouvre et voyant s'éteint, le voyant reste éteint tant que la vanne reste ouverte avez vous des idées
merci car je galère
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j'ai réussi a voir les défaut enregistrer dans mon zafira:
7défaut:
1=U2103
2=P1540
3=P0400
4=P0400
5=P0400
6=P0400
7=P1811 par contre je ne sais pas depuis quand ils sont enregistrer.
sachant qu'il y a un an environ j'ai eu le meme voyant et le mode dégrader mais pour des petite durites dépression fissurer.
merci pour vos réponse
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:coucou
U2103 Calculateur de gestion moteur, bus de données CAN - panne détestée Câblage
P1540 Air Conditionind (A / C) Surpression fluide frigorigène - Air conditionné (A / C) Désactivé
P0400 Relatif a la vanne EGR
U2103 Calculateur de gestion moteur, bus de données CAN - panne détestée Câblage
Il faut savoir que les codes enregistrés, reste en mémoire durant 40 cycles (démarrage et arrêt moteur) dans le cas ou ils ne sont pas dit actif, c'est a dire que ces codes on juste été enregistrés dans la mémoire, par contre si le voyant ( voiture plus clé) reste allumé constamment, cela veut dire que un ou plusieurs codes sont dit actif (défauts présent) dans ton cas je dirais que ta vanne est HS ou ne fonctionne pas correctement.
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Merci fantome91 pour ton aide et tes réponse a mes question.
Pour la vanne egr savez vous ou le peut la trouvez a pas trop chère.
j'ai encore un problème après avoir tout démonter pour nettoyage (partie admission et colecteur sortie) avec l'aide des tutos http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,17055.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,17055.0.html)
mon zaf ne démarre plus et j'ai l'impression que le gazole n'arrive pas au injecteurs , pas de gazole en sortie des rampes si les dévisse ou débranches.
Encore merci
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:coucou
pour ta panne il y a peut être de l'air dans le circuit d'injection ( du au démontage)
pour la vanne j'ai que cela
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/404512039.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/404512039.htm?ca=12_s)
mais tu dois trouver moins cher
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ok merci pour le lien
je chercherais sur le net dés qu'il sera redémarrer
si j'ai une petite durite de retour fissurer est ce que sa peut etre la cause que mon gazole n'arrive pas?
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oui, mais tu peux aussi voir si il n'y a pas d'air dans "arrivée gasoil" desserre une durite (les rigides) essais de démarrer (en gros faire une purge du circuit d'injection
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J ai essayer sa hier car déjà eu ce problème en remplaçant le filtre à gazole, mais la le gazole ne sort pas où presque pas par les durites rigides
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tu dois désamorcé, au niveau filtre gasoil.
fais une petite verif:
débranche la durite d'arrivée au filtre à gasoil
mets la dans une bouteille (bouteille d'eau )
met le contacte sur II (avant de lancer le démarreur)
si la pompe de gavage fonctionne bien du gasoil doit coulé
Après cela il faut regarder si le filtre à gasoil (le bocal) est plein. Si non le remplir a ras bord et ressayer de démarrer.
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ok j'essai je te remercie
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:reflexion
bon j ai essayer durite in du filtre go contact sur 2 pas de gazole qui sort
Je comprend pas pourquoi ????
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sais tu si tu as une pompe de gavage ?
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Eux non je sais pas
les fusible sont bon
j ai aspirer le gazole est venu
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et le bocal filtre il est plein ?
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Je pense était plein quand le filtre tombé ces décroché la cloche le filtre est tombé dans bocal sa à débordé
je vais le remplir à ras bords
zaf A 2,2dit 125ch
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Bocal plein essai idem
mais regardant les retour un t couper au ras du t avec surement une grosse prise d air
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Oui répare une fuite sur le retour peu donner des difficultés au démarrage
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Alors t sur retour de gazole remplacer ainsi que les petites durites.
réamorçage du gazole non sans peine, le moteur redémarre le voyant s'allume toujours et j'ai gagner une fuite sur le joint du couvercle admission/échappement sous l'egr.
Par contre j'ai réussi a voir moteur en marche défaut P0400 présent egr, et effacer les défauts puis nouveau essais encore défaut P0400 donc mon egr doit etre hs.
Merci encore pour le coups de main les tutos...merci
Me reste a commander une egr un joint...et a tout remplacer et essayer
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Il n'y a pas de pompe de gavage sur ce modèle
As-tu essayer de démarrer avec un coup de start pilot injecté juste à la sortie du filtre à air?
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non a voir pour la prochaine fois, la sa redémarre.
Merci du conseil
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non a voir pour la prochaine fois, la sa redémarre.
Merci du conseil
T'as fait quoi pour que ça marche?
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pour commencer j'ai vérifier et remplie le filtre a gazole a ras le bord pui
j'ai desserrer une durite rigides de gazole puis fait tourner le démarreur jusqu'a ce que le gazole sorte, resserrer et répeter sur les autre (une seul a la fois) puis sa redémarre.
pour le voyant j'ai le défaut vanne egr, elle est commander, a suivre lorsqu'elle arrive.
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Bocal plein essai idem
mais regardant les retour un t couper au ras du t avec surement une grosse prise d air
slt
alors tu en ai ou dans ton probleme de T
si cela n'a rien changé ,jette un coup d'oeil aussi sur le débimétre,on ne sait jamais
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Bonjour :coucou,
voici ou j'en suis :
J'ai reçu ma vanne egr et remplacer, plus de voyant et plus de défaut d'egr P0400 ouf de soulagement :bien
J'ai re démonter l'admission et remplacer les joints car il y en avait un abimer(fuite).
Remplacement des 4 bougies de préchauffage car une coupé, plus de défaut non plus ouf le démontage et remontage ces bien passer :bien
Encore merci a tout le monde et a ce forum!!!!
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bonjour
tu dois avoir une prise d'air au niveau des durites de retour gasoil
pas de pompe de gavage sur ce model
si tu veut l'amorcé plus vite ,met ton réservoir sous préssion ,je te dit ça car j'ai le meme et j'ai eu le meme soucis
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Pour ré-amorcer le 2.2 dti après un démontage/nettoyage de l'admission:
remplir le filtre à gaz-oil
débrancher la durite d'arrivée d'air juste avant l'admission et y pulvériser du start+
on actionne le démarreur par période de 15s , pause de 30s avec une nouvelle pulvérisation de start+
On ne force pas non plus sur le démarreur pour ne pas le fumer
Deux nettoyage d'admission à mon compte et à chaque fois démarrage au bout du 3e coups de démarreur grace au start+
Pour l'egr éléctrique du 2.2 dti : 300€ livrée sur E-bay , vendeur Alsace auto shop ;)
Montée sur le mien depuis une semaine