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Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: zafira2004 le 05 décembre 2012 à 20:32:06
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Bonjour, j'ai un problème avec mon Zafira 2.2DTi 125cv de 2004 (environ 120000 km). Quand je tracte ma caravane, le moteur s'arrete, souvent lors d'une phase de décélération. Aucun voyant ne s'allume, la direction se rigidifie, les aiguilles compte tour et vitesse tombent à 0, la voiture s'immobilise, comme si j'avais coupé le contact. Il faut parfois attendre plus d'une demi heure pour qu'elle redémarre, je ne parlerai pas de la gêne que celà occasione pour les autres ainsi que le danger que celà représente. Ce problème apparait de façon aléatoire sur le trajet, j'ai plutôt l'impression que c'est quand le moteur peine un peu. Sans la caravane, le véhicule fonctionne très bien, pas d'à coup moteur, pas de problème électrique. La caravane a été testée elle aussi, pas de fausse masse, aucun faux contact.
Petite historique de la voiture: à environ 6000km, le voyant électronique moteur s'allumait régulièrement avec perte de puissance: pompe a injection/calculateur changés, tous les capteurs et débimètre d'air changés, turbo changé, vanne EGR changée. La panne était en fait un fil du faisceau qui donnait une information érronée au calculateur. (prix approximatif des réparations: 5000 Euros non remboursés!!!)
Si toutefois certains auraient une idée (autre que calculateur, pompe a injection à presque 2000 Euros!!!) je suis prenneur.
Merci d'avance.
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:coucou,
as tu verifier si ce n est pas ton alternateur ?
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Bonjour
Si je résume: voiture seule, elle fonctionne trés bien et dés que tu tracte une caravane, le Zaf déconne
As-tu essayer de tracter une remorque pour voir le fonctionnement de ta voiture?
Aiguilles compte tour et vitesse qui tombent à zéro, : j'ai lu plusieurs posts relatant ce fait et le pb venait soit d'une batterie faiblarde ou d'un pb de PMH (Point Mort Haut)
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Je n'ai pas cherché de ce côté là en effet.
La batterie avait été changée mais il y a longtemps. Quand à l'alternateur, pourquoi pas.
Avec une simple remorque, pas de souci particulier, mais je fais très peu de kilomètres (environ 4 kilomètres pour aller et revenir de la déchèterie).
Par contre, à froid, les lumières du véhicules suivent les hausses et baisse de tension de l'accélérateur et ce, pendant environ 2 minutes. Après celà fonctionne correctement. C'est pour ça que je ne me suis jamais inquiété. Serait ce un signe de l'alternateur?
En tout cas merci pour vos réponses.
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Moteur à l'arrêt: la tension batterie doit être d'environ 12V
Moteur tournant: la tension batterie doit être d'au moins 14V sans dépasser 14.5V, si ce n'est pas le cas: l'alternateur est défaillant
Prendre la tension batterie au moment du démarrage (il faut être deux), la tension ne doit pas s'éffondrer et rester au moins autour des 12V
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Ce serait l'alternateur il aurrait le voyant batterie qui s'allumerait et apres le moteur s'arreterait??
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les lumieres qui font ca, j'ai exactement pareil depuis toujours quand elle est bien froide. Normal car les bougies de préchauffage chauffent encore au ralenti mais à differentes intensités tant que le moteur n'a pas atteind sa temperature..... info donnée par mécano Opel quand je lui avais posé la question au tout début que je possedais la voiture :coucou
Pour le reste, aucune idée....pompe à injection peut-etre qui ne fournie pas assez??? :bah
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Je verrai bien un problème d'injection aussi, pas forcément un échange à faire mais peut être un réglage, si c'est possible. Si on écarte les problèmes électriques et qu'on considère seulement la masse de la caravane (environ 900 kg). en descente, la caravane pousse (problème lors de la décélération), en montée elle tire (pas de problème sur une montée). Je pensait donc soit que le carburant arrivait en trop grosse quantité... ou pas assez, d'où la coupure moteur. Pour un défaut électrique, je pense qu'un voyant s'allumerait, il y a des capteurs partout, il y en a bien un quei allumerait le célèbre voyant "voiture avec la clef".Qu'en pensez vous, y a t'il un réglage possible sur les injecteurs?
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:coucou
je crois pas que l'on puisse régler, a moins de faire une reprogrammation, cela dit si ton moteur cale, l'electronique a peut être constater un probléme (donc un code), faudrait faire un diag, pour voir si il y a un code en mémoire. Lors du démarrage, as tu remarqué si le voyant voiture plus clé reste allumé genre 2 secondes aprés lancement du moteur (signe de code en mémoire).
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Pas de code défaut.
J'ai eu une fois un code défaut couple moteur mais, à quoi ça correspond???? cette fois là, j'avais galéré pour redémarrer, mais, le moteur ne s'était plus arrêté sur ce trajet là. Pas facile de bien cibler le problème.
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J'ai retrouvé les codes erreurs que j'ai eu une fois après une coupure moteur:
-P0606 à priori défaut injection.
-C0244 défaut couple moteur.
Y a t'il des connaisseurs?